Ajoneuvotyypit: autot, kuorma-autot, maastoautot, raskas ajoneuvot

Autot voidaan jakaa useisiin ryhmiin, tyyppeihin tai luokkiin riippumatta siitä, kuinka monta mallia ja muotoiluominaisuuksia autot ovat. Kerromme myöhemmin missä artikkelissa tarkalleen millä perusteella mainittu erottelu tapahtuu.

Autoluokitus

Ajoneuvot voidaan niiden tarkoituksesta riippuen jakaa tiettyihin tyyppeihin:

• autot;
• linja;
• moottoripyörät;
• perävaunu;
• perävaunuihin.

Tärkeimmät autotyypit - autot ja kuorma-autot. Ja ensimmäiseen niistä sisältyy ajoneuvoja, joissa ei ole enempää kuin 9 paikkaa, kuljettajan mukaan lukien. Ne on suunniteltu kuljettamaan ihmisiä ja heidän matkalaukunsa.

Autoja, joissa kuljetetaan tavaroita tai asennetaan erityisiä laitteita, kutsutaan kuorma-autoiksi.

Yksityiskohtaisemmin kukin autoryhmistä on jaettu tarkoituksen, kokonaismittojen, suunnitteluominaisuuksien (asettelu), korityypin sekä tyypin ja moottorin koon mukaan.

Kuorma-autojen määräluokitus

Tarkoituksen mukaan kuorma-autot jaetaan kolmeen pääryhmään:

1. Yleiskäyttöiset ajoneuvot. Nämä autot on suunniteltu kuljettamaan tavaroita yleisiä teitä pitkin, joilla aksiaalikuormitukselle on rajoituksia.
2. Erityiset autot. Heidän kuorma-autojen alustoihin on asennettu erityislaitteet: kuorma-autonosturit, betonimyllyt, palosäiliöt, nostolava.
3. Erikoistuneita. Nämä kuorma-autot on suunniteltu kuljettamaan tietyntyyppisiä lastia. Esimerkkejä niistä ovat konttialukset, dump-kuorma-autot, säiliöt.

Kippiautot ovat yleisin erikoistuneiden kuorma-autojen tyyppi. Irtolastit ja irtolastit puretaan kallistamalla lava, jolla on sivut. Nämä koneet on jaettu ryhmiin mittojen ja aksiaalikuormituksen mukaan.

Kippiautot ovat yleis-, maatalous- ja rakennusajoneuvoja. Niiden kantokyky voi olla 1,5 - 45 tonnia.

Off-road on kaivosauto. Heidän tehtävänsä on viedä kallio- ja rakennusmateriaaleja louhoksista, joissa mineraaleja louhitaan avoimessa tilassa. Nämä ovat suurimmat kuorma-autot. Ne voivat kuljettaa jopa 400 tonnia kivenä, mutta eivät voi liikkua teillä painon ja koon rajoitusten vuoksi. Työpaikkaan toimitetaan purettuna.

Kuorma-autojen luokittelu kapasiteetin ja asettelun mukaan

Kuorma-autot voidaan luokitella useiden kriteerien perusteella. Tärkein ominaisuus, jolla nämä ajoneuvot jaetaan ryhmiin, on kantavuus. Akselien lukumäärä on kytketty suoraan siihen, koska yhden akselin kuormitusta tiellä säätelee laki ja se ei saisi ylittää tiettyä arvoa. Siksi mitä suurempi kuljetetun lastin massa on, sitä enemmän akseleita kuorma-autolla tulisi olla.

Auton kantokyky määritellään seuraavasti:

• erityisen pieni, jos se voi kuljettaa alle tonnin lastia;
• pieni - 1-2 tonnia;
• keskimäärin - 2-5 tonnia;
• iso - 5 tonnia;
• erityisen iso.

Viimeiseen ryhmään kuuluvat kaivoskippiautot, joiden kantavuus on huomattavasti suurempi kuin teiden painorajoitusten asettamat rajat.

Nyt, kun YK: n erityiskomissiot kehittävät kansainvälisiä turvallisuusvaatimuksia, on olemassa yleisesti hyväksytty kuorma-autojen luokittelu. Eurooppalaisten standardien mukaan täysluokan mukaiset autoluokat näyttävät tältä:

• N1 - enintään 3,5 tonnia;
• N2 - 3,5 - 12 tonnia;
• N3 - alkaen 12 t.

Yhdysvalloissa kuorma-autot jaetaan edelleen kahdeksaan luokkaan kokonaispainon perusteella.

Kuorma-autojen luokittelu korityypin mukaan

Kuorma-auto- ja korityyppi on eritelty erittäin yksityiskohtaisesti. Auton kori voi olla avoin, kuten kippiauto, tai suljettu, kuten kontti.

Ensimmäinen, sekä käyttöajan että yleisyyden suhteen, on aluksella. Joten he sanovat, kun lastialustan tilaa on rajoitettu neljältä sivulta sivut, jotka voidaan taittaa tarvittaessa.

Jos erityisissä irrotettavissa kylkiluissa kankaan markiisi on venytetty rungon päälle lastin suojaamiseksi säältä ja uteliailta, silloin tämä on teltattu runko.

Sen sijaan voidaan asentaa kokonaan metallivaunu, jossa on lukittavat ovet. Sen pohjalle tehdään isotermisiä kappaleita, joissa on lämpöä eristävä suojaus, jotka suojaavat lastia äkillisiltä lämpötilan muutoksilta.

Eristetty kappale, jossa on ilmastointijärjestelmä, on jo jääkaappi, joka on tarkoitettu pilaantuvien tavaroiden kuljettamiseen pitkiä matkoja. Jääkaapit puolestaan ​​jaetaan 6 luokkaan lämpötila-alueesta riippuen.

Erillinen korityyppi on säiliöt. Ne voivat olla terästä tai alumiinia, vaihdella muodoltaan, koosta ja sisäosien lukumäärästä, niissä voi olla pumput ja muut lisävarusteet.

Rahtialus on erityisesti varustettu autoautoille, jotka kuljettavat useita autoja, samoin kuin konttialuksille ja puuautoille.

Traktorit erillisenä tavaraliikenteen tyyppinä

Traktorit ovat myös puoliperävaunujen ja perävaunujen kuljettamiseen tarkoitettuja kuorma-autoja. Niissä olevan rungon sijasta asennetaan erityinen satula perävaunun nopeaa vaihtamista varten. Australiassa avoimilla alueillaan on kytketty viisi perävaunua, joiden kokonaismassa on yli 100 tonnia.

Autotyypit vaihtelevat asettelussa. Joten, amerikkalaiset rekkatraktorit suoritetaan klassisen asettelun - konepellin - mukaisesti. Eurooppalaisilla on ohjaamon alla moottori, mikä pidentää tiejunan hyödyllistä pituutta.

Erityisen raskaiden kuormien hinaamiseen käytetään liitäntätraktoreita. Niillä on lyhennetty runko, joka on täytetty liitäntälaitteella vetovoiman lisäämiseksi.

Toimituskuorma-autot

Aikaisemmin mainittu luokka N1 sisältää ns. Toimitusautot. Niiden kantokyky on vähemmän kuin 2 tonnia. Suunnittelu on vaunu tai puolipeite. Autotyypit vaihtelevat korin muodon mukaan.

Jakeluautot on varustettu kokonaan metallisella pakettiautolla saranoiduilla takaosilla ja liukuvilla etuovilla. Muuten, pakettiautot, jotka sijaitsevat kuorma-autojen ja autojen rajalla, ovat jakeluautojen alalaji.

Kyse on joko muunnosta autoista, joissa on lastialusta Euroopan teillä sijaitsevien tavaratilojen ja takaistuimien sijasta, tai erikoismalleja runkoon, joissa on hytti, johon mahtuu 2-3 tai 5-6 henkilöä.

Venäläiset toimitusautot ovat Gorkin autotehtaan Gazelle- ja Sobol-perheitä. Nouto- ja pakettiautoja IzhAvto, UAZ ja VAZinterService tuotetaan.

Autojen luokittelu moottori- ja vetolajeittain

Moottoriajoneuvotyyppejä ja hänelle polttoainetta tyypit eivät yleensä jaa - on olemassa monia muita perusteita. Mutta autot voidaan jakaa ryhmiin moottorityypin mukaan:

• bensiini;
• diesel.

Dieselmoottorit ovat teknologisesti edistyneempiä, ympäristöystävällisempiä ja taloudellisempia, mutta ne ovat kalliimpia kuin bensiinimoottorit. Ne ovat luotettavia, mutta vaativia polttoaineen laadulle etenkin kylmällä säällä. Bensiinimoottorilla varustetut autot kiihdyttävät nopeammin ja suurille nopeuksille.

Kotimaan luokituksen mukaiset pääluokka autot määritetään moottorin koosta kuutiometreinä tai litroina erityisen pieninä, pieninä, keskikokoisina ja suurina. Jälkimmäinen on jaettu liike- ja luksusautoihin. Kotimainen autoteollisuus tuotti suuressa luokassa yli 3,5 litran moottorin tilavuudella vain hallituksen Chaika ja ZiL.

Mini-autot, joiden moottorin tilavuus on hiukan yli litra (Oka VAZ-1111), kuuluvat erityisen pieneen luokkaan.

Pieni luokka - autot, joiden moottori on 1,1–1,8 litraa - nämä ovat kaikki muut kotimaiset autot, lukuun ottamatta keskiluokkaan kuuluvia Volgaa (1,8–3,5 litraa).

Autotyypit voidaan määrittää myös taajuusmuuttajan tyypin perusteella:

• takaveto, ajo-takapyörillä;
• etuveto, johtava etupyöräpari;
• neliveto.

Ensimmäinen venäläinen etuvetoinen auto oli VAZ-2108, ja neliveto, ilman kykyä estää tätä toimintoa, oli Niva.

Autojen luokittelu korityypin mukaan

Korityyppi - yleisin kriteeri, jolla autot eroavat toisistaan. Se luokitellaan kolmen tilavuuden yhdistelmällä (matkustamossa, tavaratilassa ja moottorissa) ja rakenneominaisuuksiltaan.

Katon läsnäolosta riippuen autot jaetaan suljettuihin (sedaani, kupee, kova kansi, pikapeite, viistoperä, tavaravaunu, limusiini) avoimeksi, avoimella tai irrotettavalla katolla (vaihtovelkakirja, kiesit, aukot) sekä autoihin, joissa on osittain taittuva tai irrotettava yläosa (landau, targa ja pickup).

Yleisin:

• sedan, jossa on kolmen tilavuuden runko, kaksi tai kolme istuinriviä, sivuovet voivat olla kaksi, neljä tai kuusi;

• osasto, jossa on kaksi tai kolme tilavuutta, kaksi ovea ja kaksi istuinriviä (takaosa voi olla ahdas);
• viistoperä kaksiosaisella rungolla ja suurella takaovella. Takaistuimien ansiosta tavaratilaa voidaan tässä lisätä huomattavasti;
• farmari, jossa runkoa ei ole erotettu paikallaan olevalla osalla matkustaja- ja tavaratiloja, ja ovi takana. Vaihtoehto on tila-auto, jolla on korkeampi jousitus;
• limusiini, jonka rungossa on väliseinä etuistuimien takana;
• avoauto, jossa katto taitetaan ja sivuikkunat lasketaan (ikkunat poistetaan kiesistä).

Autotyypit

Johtavat ulkomaiset autoteollisuusjulkaisut jakavat autot neljään tyyppiin niiden toimivuuden mukaan.

1. Päällystetyillä teillä ajamiseen suunnitellut yleiskäyttöiset ajoneuvot. Tämän tyyppiset perusmallit ovat kolmen tilavuuden (sedan) ja kaksitilavuuden (viistoperä) runko. Niiden perusteella luodaan kupeeja, pakettiautoja, vaihtovelkakirjalainoja ja jopa pikakuvia ja pakettiautoja. Nämä koneet on yleensä suunniteltu 4-5 paikkaan, niiden kokonaiskorkeus on 1,3 - 1,47 m.
2. Asuntovaunut (englanninkielinen lyhenne APV). Nämä ovat autoja, joiden kapasiteetti on jopa 7 henkilöä ja suuri tavaratila. Näiden autojen korkeus on jopa 1,85 m. Voimayksikkö, ohjaus ja jousitus on lainattu yleiskäyttöisistä ajoneuvoista. Tämän tyyppisiä kirkkaita edustajia ovat Chrysler Voyager, Renault Espace, Chevrolet Lumina APV.
3. Maastoajoneuvot tai toisin sanoen jeepit ja maastoautot, joiden maavara on korkeintaan 0,2 m, neliveto, lyhyet ulokkeet ja pohja. Kokonaiskorkeus johtuu matkustajien korkeasta laskeutumisesta korkeintaan 2 m.
4. Urheiluautot, joissa on voimakas moottori, usein kaksipaikkainen ja matala mahdollinen lasku ja katon korkeus enintään 1,33 m.

Autojen luokittelu kokonaismittojen mukaan

Euroopassa korityypin mukaan on vain 4 autoryhmää ja kuusi kooltaan.

Mini-autot kuuluvat luokkaan A (erityisen pieniä). Nämä vauvat, joilla on pieni tavaratila, ketterät ja taloudelliset, ovat käteviä matkoille ja pysäköintiin suurissa kaupungeissa (esimerkiksi Smart).

Pieni luokka B on viistoperäntyyppinen autonkori, jossa on kaksi tai neljä ovea, joiden koko on pieni. Esimerkiksi Hyundai Getz tai Ford Fusion.

Pieniä keskimmäistä C-luokkaa kutsutaan myös "keskiluokkaksi" tämän keskiluokan VW Golfin perustajan kunniaksi. Se voi sisältää myös Renault Megane ja Opel Astra.

Keskiluokkaan D kuuluvat autot, joilla on optimaalinen mittasuhde, mukavuus ja hinta - Ford Mondeo, Opel Vectra tai kalliimpi Jaguar X-tyyppi.

Korkeimpaan keskimmäiseen E-luokkaan kuuluvat yritysluokan autot, joilla on korkea mukavuus ja melko vaikuttavat mitat, esimerkiksi Nissan Maxima, Audi A6, Peugeot 607.

Ylellisyysautojen katsotaan olevan korkeampia F - edustavia autoja, kuten Rolls-Royce Phantom, tai urheiluautoja, kuten Jaguar XJ.

Korityyppi - kriteeri, jolla luokan ulkopuoliset autot jaetaan kupeihin / vaihtovelkakirjoihin (pienet, urheilu-, tyylikäs Ferrari- tai Opel Speedster), maastoautoihin (monikäyttöiset etupyörä matkustaja- tai hyötyajoneuvot Volvo XC70, Nissan Patrol, Ford Expedition), minibussit / UPV (jopa yhdeksän istuinta, kuten Nissan Quest tai Renault Kangoo) ja risteykset.

Autotyypit ja niiden luokittelu eri kriteerien mukaan on rikas aihe, jolla on monia tulkintoja ja tulkintoja. Tarkoitus, moottorityyppi, suunnitteluominaisuudet, mukavuus, hinta ja monet muut kriteerit yhdistävät ajoneuvot ryhmiin, jotka eivät ole samat eri maissa.

Jopa jako autoihin ja kuorma-autoihin (vaikuttaa siltä, ​​että on paljon yksinkertaisempaa) on mielivaltainen. Loppujen lopuksi: mitä enemmän autoja on, ja mitä enemmän valmistajat yrittävät tyydyttää kuluttajien tarpeita, sitä vaikeammaksi luokittelu tulee.