Jokainen auton omistaja ja potentiaalinen ostaja on ajatellut enemmän kuin kerran elämässään, mikä auto (yritys ja malli) on todella korkealaatuinen ja elää pitkän elämän. Tähän kysymykseen on mahdotonta saada yksiselitteistä vastausta, mutta voidaan sanoa, että mikä tahansa laite pystyy jatkuvaan toimintaan pitkän ajanjakson ajan, jos suunniteltua huoltoa ei ohiteta eikä sitä jätetä myöhempää käyttöä varten. Sinun ei pitäisi koskaan unohtaa sitä. Huollon päätavoite on tukea koneen normaalia toimintaa. Se sisältää pienen ja monimutkaisen työn osien tarkistamisessa, vianetsinnässä ja niiden välittömässä eliminoinnissa. Erityistä huomiota kiinnitetään myös ulkonäköön.
Monet omistajat tuskin erottavat korjaus- ja kunnossapitotöitä. On tarpeen selventää uudelleen, että jälkimmäinen on ennaltaehkäisevä toimenpide, tapa estää monia auton sairauksia.
Ennaltaehkäisevien toimenpiteiden tyypit
Joten, kunnossapito suoritetaan useilla tavoilla:
- voimaan;
- suunnitelman mukaan;
- tietyn mittarilukeman saavuttamisen jälkeen;
- halutessaan tai tarvittaessa, riippumatta auton teknisestä kunnosta.
Tietyt huoltotyypit on dokumentoitu:
- EO. Nämä aakkoset merkitsevät ajoneuvon tarkistusta joka päivä.
- TO-1 ja TO-2. Sillä on yksinkertainen selitys lyhenteestä - huolto nro 1 ja nro 2.
- CO. Kyse on jokaisen kauden tarkistamisesta.
Ne kaikki erottuvat erilaisista tehtävistä, tavoitteista ja ratkaisuista sekä erilaisista huoltoväleistä. Viimeinen kriteeri riippuu auton merkistä, mallista ja yleisen toiminnan ajasta. Ennaltaehkäisy tulisi suorittaa useammin, jos auto ajaa maastoajolla, sitä käytetään aktiivisesti talvella ja kesällä, kun ilman lämpötila on liian korkea. TO-1 ja TO-2 tuotetaan pääsääntöisesti tietyn mittarilukeman saavuttamisen jälkeen. Tarkistuksen alussa otetaan huomioon myös olosuhteet, joissa auto liikkui: ilmasto, maasto ja muut määräävät tekijät.
Päivittäinen huolto
EO suoritetaan joka päivä pitkän matkan jälkeen. Korjaamoiden päätehtävänä on saattaa koneen ulkonäkö oikeassa kunnossa, sisäosat oikeaan tilaan, tarkastaa säiliö ja täyttää se bensiinillä lisäämällä öljyä, vettä ja ilmaa. Renkaat tarkistetaan ja tarvittaessa vaihdetaan. Vaikka voit tehdä sen itse, sinun on silti tarkkailtava huollon tiheyttä.
Päivittäisen ylläpidon päätehtävät:
- koneen ulkonäön tukeminen ja parantaminen;
- seurataan säiliön täyttöä ja sen tankkausta;
- öljysäätö, joka on välttämätöntä moottorin käytölle;
- tarkistetaan yksikön jarrujärjestelmä ja jäähdytysjärjestelmä;
- nesteensäätö aluslevyissä.
Päivittäisen ylläpidon kustannukset saavuttavat joskus korkeat luvut, joten kaikki eivät halua tuoda nielemisensä asemalle päivittäin. Tämä on melko loogista, ja voit ymmärtää tällaisen ohjaimen. Ainakin kerran kahdessa viikossa auto tulisi kuitenkin ottaa ennalta ehkäiseviä toimenpiteitä varten.
Ensimmäinen huolto
TO-1 sisältää kokonaisuuden kaikista toiminnoista, jotka sisältyvät päivittäiseen rutiinitarkastukseen. Tässä tapauksessa suoritetaan lisämäärä erilaisia tämän tyyppisiä voitelu-, kiinnitys- ja muita huoltotöitä. Eri laitteiden - yksikön tai muiden tärkeiden mekanismien - poistoa ei kuitenkaan ole suunniteltu.Konetta ei tarkisteta tarkemmin.
Toinen ylläpito
Tietenkin, TO-2 sisältää kaikki ensimmäisen palvelun aikana suoritetut työt. Lisäksi suoritetaan "syvä" tarkastus, jossa suurempi osa osista tarkastellaan erikseen ja vaihdetaan tarvittaessa.
Kausittaiset tarkastukset
Laitteiden kunnossapito suoritetaan asemilla talveksi ja kesäksi siirtymisen aikana. Vakaassa ja mukavassa ilmastossa (esimerkiksi Venäjän keskialueella) tarvittavia osia tarkistettaessa ja vaihtamalla ei aiheudu ongelmia. Tärkeimmät kausitarkastuksissa tehtävät työt ovat pesimen nesteen vaihtaminen ja renkaiden vaihto. Lisäksi on tapauksia, joissa vartalo käsitellään korroosiota vastaan.
Alueilla, joilla ilmasto on armoton, huoltoaseman työntekijät vaihtavat moottoriöljyä tulevasta vuodenajasta riippuen. Tavallinen neste, jonka oletetaan tarkoitettu käytettäväksi mihin tahansa vuodenaikaan, muuttaa konsistenssiaan ympäristön lämpötilan jatkuvien nousujen vuoksi. Esimerkiksi vakavista pakkasista johtuen siitä tulee paksua hunajaa. Myöhemmin on vaikeaa (tai mahdotonta) käynnistää auto. Käytä kesällä juuri sellaista öljyä, koska talvi menettää kaikki ominaisuutensa ja muuttuu turhaksi.
Huoltotyöt
Korjauksia ja kunnossapitoa suoritettaessa kone diagnosoidaan, minkä jälkeen suoritetaan seuraava työ:
- osien ja elementtien kiinnikkeiden varmentaminen;
- säiliön täyttö tarkistetaan;
- johdotuksen diagnosointi ja paperijärjestelmän yhdenmukaisuus todellisen kanssa;
- auton suorituskyvyn valvontatarkastus ja täydellinen lopullinen diagnoosi;
- säätötyöt;
- voitelutyöt.
Mitä minun pitäisi etsiä ennen matkaa?
Autotallista poistuessaan kuljettajan on oltava varma kunkin ajoneuvojärjestelmän toimivuudesta. Siksi sinun on kiinnitettävä huomiota seuraaviin vivahteisiin, jotka auttavat ylläpitämään erityistä huoltotiheyttä:
- auton runko ja kaikki varusteet;
- sivupeilien oikea sijainti ja niiden läsnäolo;
- rekisterikilvet ja niiden luettavuus (on tärkeää, että ne eivät ole likaisia);
- lukkojen esiintyminen ovissa, tavaratilassa ja konepellissä sekä niiden vakaa toiminta;
- kaikkien sähköjärjestelmien (pyyhkimet, ajovalot jne.) täysi käyttökelpoisuus;
- kaikkien tarvittavien nesteiden läsnäolo;
- järjestelmien kireys;
- normaali ohjausteho;
- mittauslaitteiden oikea toiminta.
bussi
Ensimmäinen askel on rengaspaineen tarkkailu. Tästä ei ole riippuvainen vain pyörien pitkä käyttöaika, vaan myös kuljettajan turvallisuus.
Sinun on kiinnitettävä huomiota seuraaviin tekijöihin, jotka auttavat havaitsemaan ongelmia.
- Kunnossapitojärjestelmä sisältää kulutuspintojen kulumisen tarkistuksen, sekä sivu- että keskiosasta. Tämän ongelman syy voi olla liiallinen rengaspaine. Sitä tulisi säätää tarpeettomien ongelmien ja nopean kulumisen estämiseksi.
- Samanaikainen kuluminen molemmilla puolilla. Tätä helpottaa terävä ja jatkuva kääntyminen. Jos rengaspaine on väärä, ongelma pahenee.
- Käytä vain toisella puolella. Kamberiin on kiinnitettävä huomiota.
Sähköjärjestelmät
Yleisimmät ongelmat löytyvät akusta. Jos tarkistat sen joka päivä, ongelman välttäminen on melko helppoa:
- Käyttö ja huolto sisältävät tarkat akun tarkistukset. Jos teet tämän manuaalisesti, sinun tulee ehdottomasti perehtyä turvatoimenpiteisiin.
- Pidä laite jatkuvassa puhtaudessa välttäen tukkeutumista ja roskia.
- Varmista talvella akku erityisellä rasvalla.
- Erityistä huomiota tulisi kiinnittää alustaan. Jos on esiintynyt korroosiota, se on poistettava suolaliuoksella.Kun metalli imeytyy tuhoon, on parasta käsitellä pinta nesteellä sinkillä ja maalata se sitten.
- Akun varaustaso on tarkistettava kolmen kuukauden välein.
Näiden vinkkien ansiosta auto, kuten kello, käynnistyy kaikissa pakkasissa.
Jarrujärjestelmä
Huoltovälistä riippumatta jarrujärjestelmä on tarkastettava jatkuvasti vuotojen varalta, ja mitä useammin, sitä parempi. Loppujen lopuksi muutama ihminen haluaa tietää virheestä ajon aikana, kun auto yksinkertaisesti kieltäytyy vastaamasta kuljettajan toiveeseen pysähtyä. Muista tarkastaessasi, että neste on vaarallista ja voi helposti vahingoittaa silmiäsi.
Kun kaadetaan uutta ratkaisua, on pidettävä mielessä, että sen ei tulisi olla pitkään auki ilmassa. Muuten jälkimmäinen putoaa nesteeseen, ja on vaikea hidastaa.
moottori
Tietysti moottori on tärkeä osa mitä tahansa autoa. Se on tarkistettava yhtä usein kuin jarrujärjestelmä. Kaikilla huoltotyypeillä on yksikkötarkastus tehtäväluettelossaan.
- On tarpeen kiinnittää huomiota moottorin puhtauteen kokonaisuutena.
- Älä unohda nesteitä, joita on lisättävä jatkuvasti, ja valvo niiden tilaa.
- Erityistä huomiota on kiinnitettävä käyttöhihnoihin.
- Sytytysjärjestelmää ei myöskään pidä sivuuttaa. Ja parasta on jopa korvata kynttilät, jotka pian päättyvät toimintakauteensa.
- Ilmansuodatin on myös tarkistettava ja vaihdettava tarvittaessa.
- Polttoaineensuodattimen vaihtaminen ja ylläpitäminen sisältyy myös osoitteessa sijaitsevien huoltoasemien tehtäväluetteloon suunniteltu tarkastus. Erityistä huomiota tulisi kiinnittää vuotoihin. Sen ei pitäisi olla, mikä on periaatteessa melko loogista ja ymmärrettävää kullekin kuljettajalle.
Moottorilla on parempi, jos kuljettaja on heikosti perehtynyt autojärjestelmään, älä työskentele itsenäisesti. Asemilla käytetyillä huoltotyökaluilla voidaan tarkkailla ja vaihtaa osia kaksi kertaa nopeammin.
Moottoriöljy
Ennen moottoriöljyn tarkistamista on välttämätöntä asentaa auto oikein. Prosessi tulisi aloittaa joko ennen moottorin käynnistämistä tai viiden minuutin kuluttua sen sammuttamisesta. Öljyä ostettaessa sinun on kiinnitettävä huomiota siihen, sopiiko se asennetulle yksikölle. Loppujen lopuksi nykyaikainen tekniikka on liian vaativa ja omituinen tällaisissa asioissa. Jos kuljettaja huomasi, että heidän on jatkuvasti vaihdettava öljyä (liian usein), sinun on etsittävä vuoto. Joskus tapahtuu, että jälkimmäistä ei löytynyt. Tässä tapauksessa puhutaan moottorin mäntien kulumisesta. Jatkuva huoltoväli auttaa havaitsemaan kaikki olemassa olevat ongelmat. Mutta jotkut mallit itse vaativat liian usein öljynvaihtoa. Ota yhteys huoltoaseman työntekijään tai lue ohjeet. Öljytasoa suositellaan pitämään jatkuvasti keskitasolla. Jos nestettä on liian vähän, öljytiiviste on mahdollista pilata.
Jäähdytysnesteen taso
Älä avaa säleikköä ja säiliötä, kunnes moottori jäähtyy kokonaan. Kuuma höyry ja neste voivat vahingoittaa kuljettajan tai huoltohenkilön kehon osia. Aine tulisi lisätä säiliön läpi. Kapselin jättäminen ilman valvontaa on mahdotonta, koska se aiheuttaa vaaran ympäristölle (sisältää myrkkyä).
Ohjaustehostimen neste
Ohjaustehostimen nesteen kunnon tarkistamiseksi ajoneuvo tulee asentaa tasaiselle alustalle. Ennen yksikön hukuttamista tyhjäkäynnin aikana käännä ohjauspyörä ääriasentoon ja aseta pyöräjärjestelmä lineaarisen liikkeen suuntaan. Nesteen tarkistamiseksi ja oikeiden ja tarkkojen tulosten saamiseksi on välttämätöntä kiinnittää ohjauspyörä tiettyyn asentoon ja moottori tulee lämmittää keskimääräiseen käyttölämpötilaan.
Miksi huoltoasemille osallistuminen on niin tärkeää?
Kone altistuu jatkuvasti pölylle, auringonvalolle ja kokee myös tärinää. Tämä koskee mitä tahansa autoa, vaikka kuljettajat yrittäisivät ajaa vain tasaisilla teillä. Ne koneet, jotka ovat pitkään joutokäynnillä ilman toimintaa, pilaantuvat paljon nopeammin kuin usein käytetyt. Pääosista ei tietenkään tule arvottomia, mutta kumielementit ikääntyvät ajan myötä, ja ne on vaihdettava. Siksi, jos auto, jonka ajomatka on 3 tuhat km, on seisonut autotallissa pitkään, se on ensin vievä asemalle huoltotoimenpiteiden suorittamiseksi. Huoltoasemilla on riittävästi varusteita, ja työntekijät suorittavat työn lyhyessä ajassa.
