Tilastojen mukaan onnettomuuksien määrä kasvaa räjähdysmäisesti vuosittain. Useimmissa tapauksissa tämä johtuu tienkäyttäjien tietämättömyydestä liikennesäännöistä. Erityisesti monilla kuljettajilla ei periaatteessa ole tietoa siitä, mihin turvasaaret tarkoittavat. Tässä suhteessa he tekevät räikeitä rikkomuksia, joiden looginen seuraus on hallinnollisen vastuun asettaminen.
Käsite
Jokaisen tienkäyttäjän on tiedettävä SDA: n mukaan, että liikennesaari on jalankulkijoille tarkoitettu osa. Lisäksi se jakaa liikennevirrat, joita autot kulkevat vastakkaisiin suuntiin.
Turvallisuussaaret on merkitty tiellä merkinnöin. Jos jalankulkija jostain syystä ei onnistunut ylittämään ajorataa, hän voi odottaa tässä osassa rauhallisesti suotuisan tilanteen esteettömälle ylitykselle.
Venäjällä turvallisuussaaret eivät ole niin yleisiä. Tilanne on erilainen Euroopan maissa. Samanlaisia merkintöjä on niin paljon, että kuljettajat tahattomasti alkavat käyttäytyä kurinalaisemmin ja noudattaa liikennesääntöjä.
tehtävät
Ensinnäkin, turvasaaret on suunniteltu jakamaan tie kahteen osaan. Lisäksi ne ovat alueita, joilla jalankulkijat voivat olla mielivaltaisesti pitkiä. Ajoradan ylittävien ihmisten ei tarvitse hallita liikennettä kaikilta puolilta.
Alueilla, joilla ei ole vastaavaa merkintää, tapahtuu useimmiten jalankulkijoiden onnettomuuksia. Tämä johtuu siitä, että ihmiset eivät aina arvioi liikennetilannetta oikein ja pyrkivät ylittämään hengenvaaralliset alueet mahdollisimman pian. Saarekkeiden avulla voit ylittää puolet ajotieltä, pysähtyä ja katsella ympärilleen ja jatkaa sitten liikkumista, jos se on turvallista.
Nämä ovat kaksi päämerkintäominaisuutta. Lisäksi tien varrella sijaitseva turvallisuussaari pakottaa kuljettajat hidastamaan. Joskus merkinnät tehdään kapenemaan kaistaa. Tällaisilla alueilla muodostuu usein keinotekoisia epäsäännöllisyyksiä. Lisäksi tien työntekijät voivat asentaa liikennevaloja. Siten kuljettaja, lähestyessä vaarallista aluetta, hidastuu tahattomasti. Ajoneuvoa ajavan henkilön valppauden lisääminen vähentää merkittävästi onnettomuuden riskiä.
merkki
Turvasaari on yleensä epätasainen kolmio. Se levitetään tien päälle valkoisella maalilla. SDA: n mukaan on tärkeää tietää, että turvasaari on merkintä, jolla voi olla kolme kuvavaihtoehtoa. Jokainen niistä on numeroitu (1.16.1, 1.16.2, 1.6.3). Ensimmäistä vaihtoehtoa sovelletaan tien osiin vastakkaisiin suuntiin liikkuvien liikennevirtojen erottamiseksi. Merkintä 1.16.2 on tarkoitettu yksisuuntaisen liikenteen ajoratoille. Kolmas vaihtoehto on tapana soveltaa virtauksen yhtymäkohtia.
Merkintävaatimuksia on useita. Sen tulisi olla selvästi kaikkien tienkäyttäjien nähtävissä. Tämä ajotieltä tulee olla valaistu ja puhdistettava lumi ja lika.
Sääntelyjärjestelmä
Kaikki turvallisuussaariin liittyvät asiat ovat säänneltyjä. Tämän käsitteen tulkintaa voidaan tutkia SDA: ssa, erityisesti osassa ”Määritelmät”, kohta 2.42. Sääntöjen liitteessä 2 kuvataan asetteluvaihtoehdot. Saaret ovat geometrinen hahmo, jonka sivut ovat kiinteä viiva.
Näillä alueilla on myös tiettyjä sääntöjä. Heidän rikkomuksensa johtaa hallinnollisen vastuun asettamiseen. Tätä kysymystä säännellään hallintorikoslaissa, erityisesti sen 12.16 ja 12.19 §: ssä.
Merkintä: mitä alueita käytetään
Merkinnän ansiosta turvasaaret näkyvät useimmiten:
- Suojatiet. Lisäksi ne voivat olla sekä säänneltyjä että sääntelemättömiä.
- Risteyksiä. Merkintä tehdään pääasiassa ajoratajen risteyksessä, missä pyöreä liikenne on järjestetty.
- Sisäänkäynnit asutuksiin.
Oikein asetetut merkinnät lisäävät kuljettajien valppautta, saavat heidät hidastamaan, estävät heitä pääsemästä vastapäätä olevalle kaistalle (esimerkiksi ohittamaan), sulkevat pois pysäköinnin jalankulkijoiden ylitysalueella ja tämän vyöhykkeen välittömässä läheisyydessä, varmistavat ohikulkijoiden turvallisuuden.
Joskus seepraa käytetään alueilla, joilla ajoneuvot liikkuvat erittäin nopeasti. Puhumme pääsääntöisesti leveästä tietä, jonka parametrit ovat enemmän kuin vakiintuneet normit. Tässä tapauksessa on suositeltavaa muuttaa ylimääräiset vyöhykkeet saariksi. Merkintä vähentää merkittävästi onnettomuuden todennäköisyyttä.
Ovatko saaret turvallisia?
Jalankulkijoiden on tärkeää ymmärtää, että tämä kohta on merkitty vain merkinnöillä. Tienpintaan levitetty valkoinen maali ei voi taata henkilöä vaikeuksista 100-prosenttisesti.
Euroopassa tilanne on erilainen. Siellä luodot on varustettu esteillä. Jos esimerkiksi humalassa kuljettaja on pyörän takana, rakenne pysäyttää auton estäen siten törmäyksen henkilön kanssa. Samasta syystä ajoneuvoja ajavat henkilöt ovat tarkempia tiellä ja noudattavat suurten nopeuksien tilaa risteyksissä.
Venäjällä saaria ei ole varustettu sellaisilla esteillä. Siksi ne ovat teoriassa turvallisia jalankulkijoille, mutta itse asiassa ne eivät ole. Ja tämä johtuu useiden kuljettajien tietämättömyydestä liikennesääntöistä. Lisäksi näillä alueilla tapahtuu lukuisia onnettomuuksia vastuuttomuuden takia. Hyvä esimerkki on ajaminen päihteessä.
Pysäkki ja pysäköinti
Tämä kysymys aiheuttaa monia kiistanalaisia tilanteita. Useimmat kuljettajat väittävät, että voit seisoa turvallisuuden saarella.
Suurissa kaupungeissa on joskus vaikea löytää pysäköintipaikkoja. Tässä suhteessa jotkut ihmiset jättävät ajoneuvonsa turvallisuuteen. Lisäksi he ovat täysin varmoja siitä, että tämän toiminnan toteuttamista ei seuraa hallinnollisen vastuun asettaminen.
Joten onko mahdollista seistä turvallisuuden saarella? Jos tutkit SDA: ta huolellisesti, voit päätellä, että tätä asiaa ei säännellä millään tavalla. Tarkemmin sanottuna asiakirjassa sanotaan, että vyöhyke on tarkoitettu jalankulkijoille. SDA: ssä ei ole sanaa, että kuljettajia ei sallita tulla tai poistua. Pysäköinti turvasaarella on kuitenkin kielletty.
Tämä johtuu merkinnöistä. Jokainen turvasaari on vankka linjakokoonpano. Liikennesääntöjen mukaan niiden ylittämistä ei voida hyväksyä. Lisäksi saaria käytetään useimmiten jalankulkijoiden ylitysten välittömässä läheisyydessä. Niillä ja lähempänä kuin 5 metriä edessä, sekä pysähtyä että pysäköidä ovat kiellettyjä. Tämä on hyväksyttävää heti muutosten jälkeen.
Muut kielletyt toimet
Vaikka kuljettaja tietäisi, että pysähtymistä turvallisuuden saarella ei voida hyväksyä, hän voi joskus ylittää sen. On tärkeää tietää, että tämä on myös kielletty.
Jos kuljettaja ajoi ajotiellä ajoi saarelle, tämä on rikkomus. Kaikissa tapauksissa ajoneuvoa ajava henkilö on hallinnollisen vastuun alainen.
seuraamukset
Kiinteän merkinnän ylittäminen uhkaa ajokortin peruuttamisen. Turvasaarelle määrätään sakko, jonka määrä riippuu tehdystä rikkomuksesta.Rentoutuminen liittyy negatiivisten seurausten asteeseen, joka voi esimerkiksi olla monta moottoritiellä.
Hallintorikkomuslain mukaan kuljettajan on maksettava 500 ruplaa saaren ylittämisestä. Sisään- / uloskirjautumisen osalta rikoksentekijälle on tässä tapauksessa määrättävä myös sakko. Se on 1000 ruplaa. Pysäköinnistä on maksettava samansuuruinen sakko.
Kiistanalaiset tilanteet
Joissakin tapauksissa kuljettajat törmäävät saarelle onnettomuuden välttämiseksi. Pääsääntöisesti sen jälkeen he saavat postitse päätöksen, jossa vaaditaan sakon maksamista. Tässä tapauksessa ei kuitenkaan ole ollenkaan välttämätöntä jakautua rahaan. Asiantuntijat suosittelevat yhteyttä liikennepoliisiin alueellisella tasolla ja kertovat näkemyksensä tilanteesta. Mutta tässä tapauksessa valtuutetut henkilöt eivät aina ole rikoksentekijän puolella. Tämä johtuu siitä, että turvallisuusluokka on jalankulkijoiden sivusto. Välttämällä onnettomuuden kuljettaja voi osua ajorata ylittävään henkilöön.
Myös risteysten ja jalankulkijoiden ylityspaikkojen ulkopuolella sijaitsevalla saarella pysähtymistä koskeva tilanne on kiistanalainen. SDA ei sano, että pysäköinti tällä alueella on kielletty. Epävarmoissa tapauksissa kuljettajien tulee kuitenkin aina kiinnittää huomiota merkintään. Se on aina jatkuvaa. Ja sen risteys on ehdottomasti kielletty.
On tärkeää tietää, että joissakin tapauksissa sakko voidaan välttää. Mutta samalla kaikkien perustelujen on oltava perusteltuja. Jos kuljettaja osoittaa, että turvasaari on sijoitettu siten, että sen olemassaolo päinvastoin lisää merkittävästi onnettomuuden riskiä, sakko voidaan todella välttää.
Painotus tähän voidaan tehdä, kun ainakin yksi seuraavista kohdista on läsnä:
- Saareen oli sijoitettu kyltit, jotka rajoittivat näkyvyyttä.
- Merkinnät eivät täyttäneet vaatimuksia. Esimerkiksi sen välittömässä läheisyydessä, pimeässä, keinotekoista valaistusta ei järjestetty. Tai maali oli kulunut tai näkymätön lumen, lian jne. Alla.
- Saarta ei ole nimetty SDA: n ja valtion standardien mukaisesti.
Joissakin tapauksissa pätevä lähestymistapa auttaa välttämään sakkoja. Suurempi joukko kuljettajia ei kuitenkaan halua tuhlata aikaansa ja kuluttaa tietyn määrän rahaa. Tässä tapauksessa sinun tulee muistaa, että ensimmäisen 20 päivän aikana voit maksaa sakkoa 50%: n alennuksella.
Lopuksi
Turvasaari on jalankulkijoille tarkoitettu ajotien osa. He voivat molemmat rentoutua tällä vyöhykkeellä ja arvioida tilanteen ja ylittää tien esteettä. Monet kuljettajat tekevät vakavan virheen jättäessään ajoneuvonsa saarelle. Jotkut väittävät, että liikennesäännöissä ei sanota sanaa pysäköintikiellosta tällä alueella. On tärkeätä muistaa, että ulkoisesti turvasaari on epätasainen kolmio - kokoonpano, joka koostuu 1.1 merkinnästä. Tämä on vankka linja, jonka ylittäminen on ehdottomasti kielletty. Rikkominen merkitsee hallinnollisen vastuun asettamista.