Erityyppiset palomotorit on suunniteltu sammuttamaan paikalliset ja laajamittaiset tulipalot, estämään tulipalon leviäminen, suojaamaan ihmisiä, eläimiä ja omaisuutta siitä. Moderniin erikoisvarusteisiin kuuluu monipuolinen laitevalikoima: ensisijaiset palontorjuntalaitteet, erityyppiset autot, viestintävälineet ja erityiset asennukset. Ennen työn aloittamista voidaan suorittaa joukko toimia, joihin kuuluvat palolähteiden selvittäminen, palamistuotteiden poistaminen tiloista, ihmisten pelastus, rakenteiden avaaminen ja paljon muuta. Tällaisen toiminnan laatu edellyttää asianmukaisia laitteita ja koneita.
Yleistä tietoa
Tärkeimmistä palomotorien tyypeistä käytetään kuljetus- tai kuljetusvälineitä, joita käytetään suoraan palon sammuttamiseen, samoin kuin apuajoneuvoja, jotka palvelevat huoltohenkilöstöä ja laitteita.
Tarkasteltavat yksiköt luodaan pyörä-, tela-, uima- ja lentokoneiden, samoin kuin junien perusteella. Palolaitteet on varustettu valtion palopalvelun osilla sekä asiaankuuluvien ministeriöiden yksiköillä (metsätalous, hätäministeriö, rautatieliikenne ja vastaavat).
Palokoneiden tyypit
Paloautot (PA) on jaettu useisiin luokkiin käyttötarkoituksesta ja käyttöolosuhteista riippuen. Peruskoneet yleiseen käyttöön:
- Autosäiliöt (AC).
- AED (korkeapainepumppuilla varustetut laitteet).
- APP (ensiapuautot).
- Pumpun ja letkun kuljetus (AHR).
Pääasiallinen PA-käyttötarkoitus:
- Lentokentän vaihtoehdot (AA).
- AGVT (kaasun sammutusmalli).
- AP (jauhepellillä varustetut mallit).
- Pumppausasemat (PNS).
- Vaahtosammuttimet (APT).
- ACT ja AGT - yhdistetyillä ja kaasunvaimentimilla.
Lisäksi on olemassa erityyppisiä paloautoja:
- Tuhka (henkilöstön muutokset).
- AL (auton portaat).
- Kampiakselit (AIC).
- AR (hiha-autot).
- ASA (hätäpelastusvaihtoehto).
- Savun (DU) poistamiseksi.
- GDZS (kaasun ja savun suojauspalvelu).
Lisä PA: n joukossa:
- Rahti- ja henkilöautot.
- Bussit.
- Polttoaineautot.
- Pyörien korjausliikkeet.
vaatimukset
Palomotorien tyypistä ja tarkoituksesta riippumatta niille asetetaan joukko yleisiä vaatimuksia (säännellään liittovaltion lailla teknisestä tuesta ja paloturvallisuudesta). Niitä ovat:
- Palontorjuntalaitteiden on taattava sille osoitetut toiminnot käyttöolosuhteissa.
- Suunnitteluominaisuuksien ja valmistusmateriaalien tulisi varmistaa koneiden turvallisuus kuljetuksen, käytön, varastoinnin ja hävittämisen aikana.
- Jokaisella yksiköllä on merkintä, jonka avulla se voidaan tunnistaa.
- Teknisen suunnitelman asiakirjoissa tulisi olla tiedot henkilöstön kouluttamiselle olemassa olevien laitteiden tehokkaan käytön säännöissä.
- Kaikentyyppisiä palomoneita tulisi käyttää paloturvallisuusvaatimusten parametrien mukaisesti asiaankuuluvassa sääntelyasiakirjassa vahvistettujen menetelmien mukaisesti.
tapaaminen
Tärkeimmät palomotorit on tarkoitettu henkilöstön, palonsammutuslaitteiden ja työvälineiden kuljettamiseen sytytyspaikkaan. Yleisiä PA: ita käytetään tulipalojen hävittämiseen kaupunki- ja asuinalueilla.Kohdennettu sovellus PA: ita käytetään tulen sammuttamiseen öljy-, kaasu-, kemianteollisuuslaitoksissa, lentokentillä, riskialttiissa yrityksissä jne. Kaiken tyyppiset paloautot on rakennettu pääasiassa kotimaisen tuotannon moottorin rungolle, ja ne sisältyvät yleiseen merkintäjärjestelmään.
luokitus
Kyseinen tekniikka tunnistetaan tietyn aakkosnumeerisen koodin avulla. Ensimmäinen numero osoittaa vaiheen kokonaismassan. Toinen merkintä on ajoneuvotyyppi:
- Henkilöauto - 1.
- Bussi - 2.
- Kuorma-auto - 3.
- Kuorma-auto traktori - 4.
- Kippiauto - 5.
- Säiliöalus - 6.
- Vaunu - 7.
- 8 - varamerkki.
- 9 - erikoislaitteet.
Paloautotyypit ja niiden luokittelu sarjanumeron mukaan määritetään hakemiston kolmannella ja neljännellä numerolla. Symbolin viides osa on ajoneuvon modifikaatio. Kuudes numero on suoritustyyppi (lauhkean, trooppisen tai kylmän ilmaston ollessa - 6/7/1). Numerot 01, 02 ja vastaavat osoittavat, että laitteet on valmistettu siirtymäkauden versiona tai että ne on varustettu lisälaitteilla. Lisäksi numeroiden edessä on merkitty valmistajan aakkosellinen merkintä.
Siirtymisen tunnistamiseen eurooppalaisen periaatteen mukaisesti (luokkiin jakaminen) oletetaan:
- L - PA: n kokonaispaino on 2 - 7,5 tonnia.
- M - keskisuuret muunnokset (7,5 - 14,06 tonnia).
- S - raskas luokka (yli 14 tonnia).
Esimerkki symbolista: APT 3.0-40 / 4 (4331) malli XXX. Puhumme PA-vaahdosta, joka sammuu 3 kuutiometrin säiliöllä. m. syötöllä 40 ja 4 l / s (korkeassa paineessa). Alusta - ZIL-4331, mallinumero - XXX.
Paloautojen huoltotyypit
Jokaiselle PA: lle vahvistetaan erityinen toimintastandardi neljännekselle ja vuodelle. Tämä ottaa huomioon ajokilometrin, jaetun polttoaineen määrän ja muut tekniset olosuhteet. Kuukausittainen mittarilukema lasketaan neljännesvuosittaisten lukujen perusteella. Optimaalisen taisteluvalmiuden ylläpitämiseksi ja yksikön toimintakyvyn lisäämiseksi perustetaan PA-reservi.
Laitteiden tekninen valmius määräytyy seuraavien pisteiden perusteella:
- Käytettävyys ja yleinen kunto.
- Tankkaaminen polttoaineella ja voiteluaineilla, käyttö- ja sammutusaineilla.
- Täydelliset palontorjuntavälineet ja -laitteet ottaen huomioon henkilöstön tilanne ja työsuojelusäännöt.
- Vastaavuus ulkonäkö-, väritys- ja kirjoitusstandardeja GOST 50574-93.
Jos ainakin yhtä vaatimusta ei täytetä, laitteiden käyttö on kielletty. Paloautojen huoltotyypit ja -tiheys on järjestetty suunnitellun ehkäisevän periaatteen mukaisesti.
piirteet
Ylläpito on joukko ennaltaehkäiseviä toimenpiteitä, joiden tarkoituksena on ylläpitää PA: ta hyvässä kunnossa ja toimintavalmiudessa. Huollon aikana on toimitettava seuraavat:
- Jatkuva tekninen valmius työhön.
- Ajoneuvoyksiköiden vakaa toiminta tietyn ajanjakson ajan.
- Liikenneturvallisuus.
- Häiriöiden ennenaikaisen esiintymisen syiden poistaminen.
- Polttoaineiden ja voiteluaineiden ja muiden toimintatapojen vakiintunut kulutus.
- PA: n kielteisten ympäristövaikutusten vähentäminen.
jaksotus
Seuraavaksi tarkastelemme, kuinka monta tyyppiä paloautojen kunnossapito on:
- ETO - päivittäinen tarkistus, kun vaihdetaan vartijaa.
- PA-palvelu harjoittelun tai tulipalon aikana.
- Sama menettely palatessaan varikkoon.
- THEN ensimmäisen tuhannen kilometrin jälkeen.
- TO-1 (ensimmäinen huolto).
- TO-2.
- CO - kausittainen tarkastus.
Kuka ja milloin huolto suoritetaan?
ETO suoritetaan yksikössä vartijoiden vaihtamisen aikana kuljettaja ja henkilökunta ryhmänjohtajan valvonnassa. Kaikkien taistelujoukkoon kuuluvien PA: n ja varaosien on oltava puhtaita, polttoaineita ja voiteluaineita täydentäviä ja käyttöaineita, mukaan lukien palonsammutusaineet.Kuljettajavaihdin tekee kaikki tiedot ajoneuvon toiminnasta virka-aikana (käyttökortissa). Lisäksi hänen vastuualueisiinsa kuuluu koneen valmistelu toimitusta varten. PA: ta hyväksyvä kuljettaja tarkistaa ajoneuvon kunnon vaaditulla määrällä ja tekee vastaavan merkinnän kortille.
Auton kuljettaja suorittaa koulutuksen tai tulipalon MOT-toiminnan. Samanlainen menettely paluun jälkeen - vartijavaihdon päälliköltä.
Palvelun tuhannen juoksun ja TO-1: n jälkeen suorittaa GPS-yksikön päällikkö. TO-2 ja SO suorittaa sen yksikön päällikkö, jossa määritetyt toimenpiteet suoritetaan.
TO-1: n ja TO-2: n kohdalla auto poistetaan taistelumiehistöstä ja korvataan varayksiköllä. Menettelyn määrää GPS-varuskunnan päällikkö ottaen huomioon paikalliset olosuhteet ja ominaisuudet. TO-1: n tapauksessa PA: n palveluksessa viettämä aika ei saa ylittää 2 päivää (TO-2: lla - 3 päivää).
Konehuollon aikana tietyntyyppisiä nykyisiä korjauksia voidaan suorittaa enintään 20% vastaavan huoltotyypin työpanoksesta.
Laitteen päällikkö ja vanhempi kuljettaja hyväksyvät TO-2: n läpäisseet laitteet (hyväksymis- / toimitustodistuksen mukaan). Huollon jälkeen ajoneuvon on oltava hyvässä kunnossa, täytetty käyttömateriaaleilla, puhdistettava, säädettävä ja voideltu asiaankuuluvan teknisen dokumentaation mukaisesti. Taisteluvelvollisuudessa sellaisten sellaisten PA: ien vetäytyminen, joille ei ole tehty vielä toista MOT: ta, ei ole sallittua.
korjaus
Paloautojen korjaustyypit:
- Suoraan autoille - pääoma, keskisuuri ja nykyinen.
- Osakkeille - pääoma ja nykyinen.
Korjaustyöt sisältävät joukon manipulaatioita PA: n toiminnan palauttamiseksi ja niiden normaalin toiminnan varmistamiseksi. Toiminnot suoritetaan tarpeen mukaan tai tietyn mittarilukeman jälkeen.
Purkaminen sekä komponenttien ja kokoonpanojen vaihto suoritetaan alustavan diagnoosin tulosten mukaisesti. Korjauksen jälkeen yksikön päällikkö ja vanhempi kuljettaja hyväksyvät auton hyväksymis- / toimitusasiakirjan mukaisesti. Ennen lähtöä taisteluvelvollisuuteen PA: n on läpäistävä valinta:
- Nykyisten ja toissijaisten korjausten jälkeen - 150 kilometriä ja päätyöyksikön kahden tunnin käyttö.
- Suunnittelun jälkeen - 400 km. mittarilukema ja 2 tuntia työlaitteiden toimintaa.
Erityiset nimitykset
PA: n nimeämiseksi yleisessä virtauksessa laitteet olisi varustettava tietyillä informatiivisilla eroilla. Kaikilla paloyksiköillä on punainen väri, ja kontrastina valkoiset symbolit ja raidat asetetaan tiettyihin paikkoihin. Merkkien sijoittelu ja maalattujen alueiden jakautuminen määritetään valtion normien mukaisesti. Taajuusmuuttajan numero ja kaupunki asetetaan matkustamon ovelle ja takaosan osa - tyyppi PA ja yksikön numero. Puskuri ja rungon näkyvät osat on maalattu mustalla värillä. Lisäksi laitteet on varustettu erityisillä valo- ja äänisignaaleilla.
tulos
Yllä, kuinka monella MOT: lla on paloautoja. Kun otetaan huomioon näiden ajoneuvojen erityinen tarkoitus, nämä toimenpiteet ovat tiukasti säänneltyjä, ja niiden kulkuedellytysten rikkominen merkitsee vakavaa rangaistusta vastuuhenkilölle, puhumattakaan koneen käytön turvallisuudesta.