Prometne nesreće više nisu rijetkost. Ove se katastrofe svakodnevno događaju na prometnicama gradova, na saveznim i gradskim cestama. Često prometne nesreće imaju nepopravljive posljedice. 
Opća klasifikacija
Tijekom kretanja vozila događa se prometna nesreća. Ove nesreće su klasificirane prema različitim kriterijima. To uključuje, na primjer:
- Ozbiljnost posljedica.
- Mjesto prometne nesreće.
- Vrsta nesreće i tako dalje.
Ovisno o težini posljedica nesreće, oni se podijele u katastrofe sa:
- Materijalna šteta.
- Tjelesne ozljede ljudi.
- Fatalna.
Prometna nesreća može biti:
- Sudar.
- Sudar sa stajaćim automobilom.
- Pad pješaka.
- Sudar s biciklistima, pješacima, vozilima na konjima, životinjama i tako dalje.
Kao posljedica prometne nesreće mogu nastati ne samo mehanička oštećenja automobila, već i smrtni slučajevi.
svojstvo
Sudar je prometna nesreća u kojoj su se automobili, krećući se autocestom, sudarili jedno u drugo ili u željeznički voz na željeznici.
Pomicanje se smatra takvom nesrećom tijekom koje se stroj, izgubivši stabilnost, prevrnuo. Ova kategorija ne uključuje katastrofu koja se dogodila prilikom udara u stacionarni objekt ili sudara automobila.
Automobil može pregaziti osobu koja vozi bicikl. Također, građanin se može zabiti u automobil prilikom kretanja na vozilu s dva kotača. Ove se nesreće naziva vožnja biciklista.
Građanin se može samostalno kretati. Na primjer, pređite cestu na pogrešnom (ili položenom) mjestu. U ovom je slučaju moguć i sudar s automobilom. Takva se nesreća smatra kao sudar s pješakom.
Automobil se može sudariti sa stajaćim automobilom. U ovom se slučaju nesreća karakterizira kao sudar s nepomičnim vozilom.
Često se događaju sudari sa životinjama. Takva prometna nesreća u kojoj je automobil naletio na pticu, divlju ili domaću životinju (osim vozila na konju) vuče se kao sudar s njima.
Do sudara može doći i s vagonom ili kolicima. U ovom slučaju, oni govore o sudaru s konjskim vozilima.
Ostale nesreće
Ova kategorija uključuje katastrofe koje nisu gore navedene. Konkretno, tramvaj može sići s tračnica, prevezeni teret pada, objekt baca kotač na osobu, drugi automobil, životinju. Udariti se može na osobi koja ne prelazi cestu ili na prepreci koja se iznenada pojavi. Putnik koji pada iz automobila u pokretu ili direktno unutar putničkog prostora zbog oštre promjene putanje ili brzine kretanja i drugih slučajeva odnosi se i na nesreće.
Težina posljedica
Ako se dogodila prometna nesreća, tada ona sa sobom donosi i materijalnu štetu. Može se, na primjer, sastojati od troškova radova na obnovi (popravcima), koji su neophodni za uklanjanje mehaničkih oštećenja. Oštećenja ne mogu biti samo na samom automobilu, već i na cestovnim i drugim građevinama.Isto tako, materijalna šteta može uključivati troškove agencija za provođenje zakona koje obavljaju svoje funkcije, pružanje prve pomoći, gubitke nastale uslijed blokiranja kolovoza i slično. 
Šteta za zdravlje i život
Kao što pokazuje sažetak prometnih nesreća, ozljede pješaka ili građana koji ne prelaze kolnik su prilično česte. Priroda štete nanesena zdravlju utvrđuje se forenzičkim medicinskim pregledom. Stručnjaci također procjenjuju uzroke tjelesnih ozljeda, smrti, odnos među njima.
Do 14. rujna 2001. ovaj je postupak reguliran Pravilima sudske vještačenja. Oni su dodatak naredbi Ministarstva zdravlja od 10.12.1996., Koja je naknadno poništena. Dana 22. travnja 2005. godine na snagu je stupio savezni zakon koji je izmijenio članak 12.24 Zakona o upravnim prekršajima. Proširenje svojih odredbi proširio je na slučajeve umjerene štete (prethodno je uređena samo manja šteta po zdravlje). Uporedo s tim, savezni zakon donio je sljedeće definicije:
- Blaga ozljeda smatra se kratkotrajnim poremećajem zdravstvenog stanja ili trajnim blagim gubitkom opće invalidnosti.
- Umjerena ozbiljnost karakterizira produljeno kršenje koje ne predstavlja opasnost za život. Manje od jedne trećine stanja trajnog invaliditeta također se navodi u ovu kategoriju.
Kvalifikacijski kriteriji za utvrđivanje opasnosti po zdravlje
- Opasnost po život i zdravlje.
- Trajanje poremećaja.
- Trajna invalidnost.
- Gubitak bilo kojeg organa ili prekid njegove aktivnosti.
- Prekid trudnoće.
- Mentalni poremećaj.
- Gubitak sluha, govora, vida.
Za utvrđivanje težine oštećenja zdravlja bit će dovoljan jedan simptom. Ako se utvrdi nekoliko gore navedenih kvalificirajućih čimbenika, težina oštećenja zdravlja procjenjivat će se najočiglednijim.
Uzroci prometnih nesreća
U više od 85% nesreće događaju se zbog prometnih prekršaja vozača i pješaka. Istodobno, vozači čine oko 70-75% svih nesreća. Takvi pokazatelji ukazuju na prilično nisku razinu kulture na području osiguranja sigurnosti prometa glavnih sudionika - pješaka i vozača. Također, značajno zaostajanje u stopi obnove i izgradnje prometnih ruta od pokazatelja broja automobila negativno utječe na stanje statistike o nezgodama.
Udio nesreća zbog nezadovoljavajućeg stanja cesta je oko 29%. Osim toga, zbog brzog porasta broja automobila, povećao se broj neiskusnih, novih vozača. S tim u vezi povećana gustoća prometa na cestama saveznog i gradskog značaja. Ni pješaci, ni sami automobilisti nisu bili spremni za tako oštar porast intenziteta.
Sažetak prometne nesreće
Godišnje u prometnim nesrećama u svijetu umre oko 300 000 ljudi, a više od 10 milijuna građana zadobiva ozljede, ozljede i druge tjelesne ozljede. U Rusiji je 2008. godine poginulo oko 36 000 ljudi, u prometnim nesrećama oko 190 000. Općenito, prema statistikama, materijalna šteta od prometnih nesreća višestruko prelazi štetu od katastrofa na željeznici, nesreća, požara. Za Rusiju je zabilježena sljedeća raspodjela prema vrsti nesreće u postocima (u prosjeku godišnje):
- Vožnja pješacima - 30-40%, biciklisti - 2,5-3,2%, stojeći automobili - 20-32%, prepreke - 5-5,5%.
- Rolloveri - 13%.
- Ostale vrste nesreća na cestama - 2%.
Posebno su teški udarci građana, prevrtanje i sudari automobila. U takvim nesrećama u prosjeku umre stotinu žrtava 16. Najveća opasnost predstavlja sudar automobila i sudar s pješacima. Prema statistikama, oni čine oko 70% ukupnog broja nesreća.
U zaključku
Prva nesreća na cesti zabilježena je 1896. godine - samo 10 godina nakon što je automobil izumljen. 1899. godine zabilježena je prva smrt osobe u nesreći na cesti. Od tog trenutka broj nesreća neprestano raste. Naravno, ova situacija izaziva određenu zabrinutost. Sve civilizirane države na svijetu rade na poboljšanju sigurnosti na cestama.
U ove se svrhe poboljšava kvaliteta premaza, provodi se objašnjenje s sudionicima - pješacima i vozačima. Ipak, do danas nije bilo moguće zaustaviti porast broja nesreća. Posebnu opasnost predstavljaju automobili za djecu. U posljednje vrijeme broj nesreća na cestama s njihovim sudjelovanjem znatno se povećao. U pravilu djeca dolaze u bolnice s raznim tjelesnim ozljedama: od modrica do prijeloma. Učestalost i smrt maloljetnika u nesreći. S tim u vezi potrebno je poduzeti odgovarajuće mjere i raditi ne samo s djecom, već i s njihovim roditeljima, jer upravo oni maloljetni sudionici u prometu uzimaju primjer.
