Sudsko-automobilska tehnička vještačenja u prometnim nesrećama. Autotehnički pregled okolnosti nesreće

Život velike brzine diktira određena pravila po kojima se automobili kreću prometnicama, ali prometne nesreće postale su gotovo uobičajena pojava u modernom životu.

Uz ozbiljnu nesreću, važno je saznati sve okolnosti koje su uzrokovale nesreću. Rutinski postupci uključuju ispitivanje mjesta događaja, saslušanje svjedoka i različite dijagnostičke mjere.

Glavna vrsta istraživanja je automobilska tehnička stručnost u prometnim nesrećama. Izvodi se kada je nemoguće otkriti detalje incidenta ili ih pojasniti.

Ispitivanje uključuje nekoliko vrsta postupaka. Svako od njih provodi se na vlastitoj osnovi i istražuje različite aspekte nesreće.

Studija slučaja

Tijekom pregleda mogu se izračunati parametri kretanja tijekom nesreće, kao i analiza radnji vozača.

Specijalist koji organizira studij mora odgovoriti na mnoga pitanja, pa je ispitivanje okolnosti prilično dugotrajan proces koji zahtijeva iskustvo i znanje.

Samo stručnjak je u stanju rekonstruirati sliku događaja koji su se dogodili i tijekom nesreće i koji su joj prethodili opasna situacija.

Često se uz pomoć ove studije utvrđuje krivnja ili nevinost sudionika u incidentu. Autotehnička stručnost u prometnim nesrećama i njeni rezultati postaju jedini dokaz na sudu ako je nemoguće utvrditi pravo stanje tijekom nesreće. Omogućuje vam sljedeće:

1. Brzina vozila u trenutku nesreće. Određuje se kočionim putem. Uzima u obzir njegovu duljinu i vrijeme potrebno za potpuno zaustavljanje stroja.
2. Udaljenost automobila (automobila i pješaka) jedan od drugog i od drugih predmeta neposredno prije nesreće. Mjeri udaljenosti.
3. Sposobnost sprječavanja nesreća prema tehničkim pokazateljima.
4. Utvrđuje se trenutak nastanka prostorija nesreće. Sve se okolnosti koje su stvorile opasnu situaciju uzimaju u obzir. Auto tehnička stručnost u prometnim nesrećama uključuje dizajnerske sheme, modeliranje trenutka i eksperiment.
5. Utvrđene su moguće i stvarne radnje vozača, što je utjecalo na ishod stanja cestovnog prometa.
6. Uvjeti u opasnoj zoni. Istražuju se sve okolnosti neovisne o sudionicima u incidentu, uključujući stanje ceste i kršenje pravila za popravne radove na kolniku.

Ova vrsta dijagnostičkih mjera međusobno je povezana s drugim vrstama istraživanja u području prometnih nesreća, jer se automobilska tehnička stručnost (ispitivanje okolnosti nesreće) provodi samo integriranom metodom.

Studija tehničkog stanja automobila

Ispitivanje je sastavni dio glavne studije okolnosti i provodi se uzimajući u obzir karakteristike vozila. Razjašnjene su neispravnosti koje su postojale prije nesreće i njihov utjecaj na stanje na cesti, kao i glavne karakteristike vozila.

Dijagnostika tehničkog stanja uključuje pregled dijelova stroja kao i sukladnost deklariranih parametara navedenih u dokumentima.

• Pregled motora, mjenjača, instrumenata i karoserije. Pregledajte ima li oštećenja i utvrdite vrijeme pojave.
• Ako automobil ima oštećenja u proizvodnji ili oštećenja tijekom rada, vještak otkriva je li to uzrokovalo nesreću.
• Oštećenja nastala od sudara (sudara) također su podložna takvim istraživanjima kao što su stručne analize nesreća. Auto tehnički pregledi u tim slučajevima otkrivaju koji se predmet sudario, kao i tipične kvarove.
• Specijalist mora odrediti stupanj oštećenja zbog incidenta.

Traološki pregled

Pregled tragova provodi se radi vraćanja događaja u trenutku nesreće - kretanja automobila, njegovog položaja u odnosu na druge predmete prije nesreće i nakon nje.

Kako ova studija ne uključuje odlazak na mjesto nesreće, provodi se autotehnički traološki pregled na temelju fotografija s mjesta nesreće i drugih materijala koji se moraju pružiti.

Specijalist nema pravo samostalno prikupljati dokumente, pa kupac mora poslati bazu za istraživanje u cijelosti, kao i identificirati određene probleme s točnim informacijama o incidentu.

Inženjerska psihološka istraživanja

Tijekom pregleda procjenjuje se psihološka ravnoteža vozača, kako opća tako i očekivana, tijekom nesreće. Stručnjak pažljivo proučava ovu komponentu zbog činjenice da rezultati mogu značajno utjecati na ishod sudske istrage.

U slučaju da je vozač mogao spriječiti nesreću na vrijeme reagirajući na prepreku ili klizanje, sud ga može osuditi za nesreću. Prilikom razmatranja kaznenog slučaja donosi se presuda o krivici, a odluka u parničnom postupku uključuje oduzimanje vozačke dozvole.

Iznimne okolnosti nesreće, koje nije bilo moguće spriječiti, omogućuju vozaču da nije proglašen krivim za incident. Sud uzima u obzir prisutnost žrtava i druge okolnosti.

Događaji i parametri za istraživanje

Obavljanje automobilskog tehničkog pregleda u nesreći zahtijeva kupac - istražitelj, sud, fizičke ili pravne osobe. Za provođenje dijagnostičkih mjera uključeni su neovisni stručnjaci koji mogu objektivno procijeniti situaciju. Na temelju rezultata izrađuje se stručno mišljenje koje se može koristiti na sudu.

Studija se provodi u sljedećim slučajevima:

1. Sporovi o krivici jedne od strana u nesreći ili zahtjevi za nezakonitim optužbama za prometnu nesreću.
2. Poboljšanje sheme nesreća.
3. Procjena štete na vozilu (za osiguravajuće društvo).
4. Stručnost u pretprodaji.

Da bi dobili jasniju sliku nesreće, stručnjaci ispituju sljedeće parametre:

• Vidljivost.
• Vidljivost.
• Uvjeti na cestama i namještaj.
• Smetnja u pokretu.
• Opasna područja i hitna stanja.

Ispitujući svaku od točaka, stručnjak može stvoriti trodimenzionalni model nesreće.

CASCO i CTP

Auto tehnički pregled nakon nesreće provodi se u većini slučajeva za osiguravajuće društvo. Prema općenito prihvaćenim pravilima, osiguratelj pregledava automobil na štetu i, ako postoji osigurani slučaj, uplati određeni iznos. Praksa pokazuje da tvrtke često podcjenjuju iznos novca koji će dobiti vlasnik automobila.

U ovom slučaju, primatelj ima priliku podnijeti zahtjev sudu radi imenovanja neovisnog ispitivanja tehničkog stanja automobila.

Postoji još jedan, kraći način prikupljanja novca od osiguranja. Iskusni pravnici savjetuju da unaprijed procijenite štetu i obavijestite osiguravatelja o mjestu i vremenu postupka. Zatim se vlasnik automobila sa svim dokumentima, uključujući i stručno mišljenje, obraća osiguravajućem društvu da primi isplate.

Ako u nesreći ima žrtava

Žrtve ili rodbina idu na sud kako bi povratili štetu svom zdravlju. U ovom slučaju trebaju se provesti autotehničke studije i forenzička ispitivanja koja će ne samo utvrditi težinu štete nanesenu zdravlju, već i donijeti zaključak o postupcima vozača u nesreći.

Dokument ne određuje je li vozač imao izravnu namjeru počiniti prometni zločin i je li kriv. Rezultati mogu samo naznačiti okolnosti koje naknadno utječu na ishod slučaja.

Tko vrši istraživanje

Tijekom sudske istrage, istražitelji i suci mogu naložiti neovisno ispitivanje, kao što je prethodno napomenuto. Ako vlasnik automobila kontaktira stručnjaka sam, trebao bi pojasniti je li stručnjak (ili stručna tvrtka) registriran pri Ministarstvu pravosuđa i koji mu je identifikator dodijeljen. Za provođenje istraživanja mora postojati dozvola, jer će u protivnom zaključak biti nevažeći.

Servisni centar, u kojem se automobil servisira i popravlja nakon nesreće, kao zainteresirana osoba, ne može obavljati automobilska istraživanja. Ispitivanje također ne provode osobe koje ne posjeduju odgovarajuće vještine i alate.

Konačni dokument treba navesti sve okolnosti (izričite i pretpostavljene formulama za izračun) koje su uzrokovale incident. Zaključak s nepotpunim informacijama može značajno pogoršati situaciju vlasnika automobila i utjecati na ishod slučaja. U praksi se vrlo često provodi ponovno ispitivanje koje već provodi drugi stručnjak za odabir okrivljenika / optuženika.

Pitanja i pozadina

Sasvim su izvjesna pitanja automobilske tehničke stručnosti nakon nesreće, na koja specijalist mora odgovoriti u procesu istraživanja. Postoji i popis potrebnih podataka koji se daju stručnjaku za posao.

Osnovni podaci:

• Marka i model automobila (TS), njegovo stanje, broj putnika.
• Vrsta prometne površine (suhi asfalt, led, prljavština, itd.).
• Kočioni put - prisutnost, dužina, vrijeme potpunog zaustavljanja.
• Točka nesreće
• Brzina automobila (ili nekoliko vozila) prije nesreće.
• Pri udaru pješaka - priroda sudara s kojim dijelom automobila je bio savršen. Vidljivost i kut gledanja za sudionike u prometnim nesrećama.
• Sudar dva ili više vozila - kut pod kojim su se kretali automobili. Za koliko stupnjeva se vozilo promijenilo nakon incidenta.
• Postupci vozača u trenutku nesreće.
• Mjerenje udaljenosti na kojoj su predmeti bili prije incidenta i za vrijeme njega.
• Nesreća tijekom pretjecanja - protok i ozlijeđena vozila, broj automobila u traci, akcije vozača.

Forenzički autotehnički pregled nesreće trebao bi dati odgovore na sljedeća osnovna pitanja:

• Procijenjena brzina vozila na temelju odgovarajućih mjerenja kočnog puta
• Udaljenost na kojoj su predmeti bili jedan od drugog u početku. Kad bi bio savršen sudara pješaka, koji je prelazio cestu - koliko je automobil bio u trenutku kada je pješak počeo prelaziti kolnik. U sudaru na raskrižju, koliko je udaljen TC1 od TC2, koji počinje ulaziti u raskrižje ceste.
• Može li vozač spriječiti nesreću pravodobnim kočenjem ili drugim tehnički mogućim radnjama? Je li bilo moguće izbjeći nesreću ako je vozač na vrijeme reagirao na opasnu situaciju?
• Koje su radnje sudionika u nesreći u skladu s pravilima ceste, a koje ne.
• Prilikom pretjecanja - izračun sigurne udaljenosti između automobila za pretjecanje u određenim uvjetima

Zakon

Automobilski tehnički pregled u nesreći, čija su pitanja u potpunosti riješena, bit će neosporni dokaz u okviru sudske istrage.

Postupak imenovanja posebne studije utvrđen je u Zakonu o upravnim prekršajima Ruske Federacije, čl. 26.4. Kaže da je stručnjak koji provodi dijagnostičke mjere upozoren na odgovornost za davanje namjerno lažnog zaključka.

Stoga prilikom imenovanja ispita treba navesti naziv tvrtke ili puno ime. specijalist koji će to učiniti tako da po potrebi ima koga privući.

Prije slanja materijala za istraživanje sud je dužan upoznati sudionike u postupku s njima. Oni imaju pravo dopuniti pitanja navedena u smjeru na koji je potrebna automobilska tehnička stručnost u nesreći za davanje odgovora.

Zaključak na sudu je relativno važan ako je ispitivanje obavljeno na inicijativu stranaka. Odredio ga je sam sud, trebao bi biti prihvaćen na studij. U slučaju da se sud ne slaže s zaključkom, stav treba motivirati.

primjer

Koja pitanja se mogu postaviti stručnjaku ako ne prelaze njegovu nadležnost (na primjeru bočnog sudara vozila):

1. Koji bodovi prometna pravila vozači trebaju biti vođeni (popis članaka) vozila?
2. Utvrdite relativni položaj vozila u trenutku sudara i u odnosu na kolnik.
3. Vrijeme i brzina vozila TC1 (napuštanje susjednog teritorija) do nastupanja opasnog trenutka.
4. Je li vozač TC1 uspio spriječiti sudar kočenjem u nuždi ako je njegova brzina prihvatljiva za vožnju u stambenom kvartu?
5. Odredite brzinu TC2 prije kočenja, ispitujući duljinu kočionog puta i udaljenost premještenu u trenutku sudara TC1.
6. Pogledajte str. 4 za vozača TC2 i vožnju dozvoljenom brzinom na kolniku

Za matematičke proračune kočnog puta, udaljenosti i brzine, postoje složene formule u kojima se podaci iz dokumenata dostavljenih stručnjaku uzimaju kao početni podaci.

Procjena štete

Na temelju zaključka danim automobilskim tehničkim pregledom okolnosti nesreće utvrđuje se ne samo krivnja jedne od sudionika u nesreći, već i šteta nanesena vozilu.

Stupanj oštećenja na automobilu utvrđuju potpuno različiti stručnjaci. Studija može koristiti zaključak ispitivanja okolnosti. Prije svega, potrebna je neovisna procjena kako bi se sastavio popis ozljeda zadobivenih tijekom nesreće.

Na temelju automobilskih istraživanja, stručnjaci mogu točno utvrditi koji su kvarovi nastali kao posljedica nesreće. Osim toga, zadatak stručnog ureda je izračunati troškove oštećenih dijelova i restauraciju vozila po maksimalnim tržišnim cijenama.

Ova se studija ni na koji način ne provodi u sklopu procesa poput automobilske tehničke stručnosti nakon nesreće. Procjena štete nije u nadležnosti stručnjaka za dijagnosticiranje okolnosti.

Datumi polaganja ispita

Vrijeme za koje bi se trebala završiti ova ili ona studija u nesreći nije zakonom propisano. Međutim, same tvrtke koje pružaju takve usluge zainteresirane su za brzo i učinkovito provođenje ispitivanja.

U praksi se autotehnička dijagnostika nesreće provodi od 14 do 30 dana, ovisno o opterećenju stručnjaka. Neki stručni biroi sugeriraju da se šteta nakon nesreće procjenjuje u razdoblju od 1 do 3 dana.

Cijena usluga ovisi o marki vozila (putničkom ili teškom), kao i o količini štete koju je otkrila procjena ili automobilski tehnički pregled.

Obračun štete za vrijeme nesreće ne smije se provoditi u biroima koji su partneri osiguravajućih društava. U pravilu, takve tvrtke nastoje pružiti mišljenje koje nije istinito i koje omogućuje nekoliko puta smanjenje iznosa osiguranja za vozača.