Godišnja statistika, a zajedno s njom stručnjaci za putnički prijevoz, već dugo raspravljaju: avion je jedan od najsigurnijih načina prijevoza. Štoviše, putovanje na ovaj način prilično je ugodno i puno brže. To je samo cijena karte za zračni let prisiljava naše sunarodnjake da potraže drugi način putovanja, jeftiniji.
No, letjeti avionom ne znači uvijek platiti puno novca za kartu. Niskobudžetne aviokompanije, poznate i kao diskonteri, niskotarifne aviokompanije, niskotarifne aviokompanije, već duže vrijeme prilično uspješno posluju na europskom tržištu. Nažalost, Rusija i susjedne zemlje imaju vrlo malo znanja o tim pojmovima. A industrija jeftinih letova u našoj zemlji razvija se prilično sporo iz više razloga. Što je niskotarifna zrakoplovna tvrtka i kako niskobudžetna zrakoplovna kompanija koja nudi karte po izuzetno niskim cijenama može smanjiti cijenu leta?
Niski troškovi: je li uvijek niska cijena - niska kvaliteta?
Jedan od glavnih razloga zašto niskotarifne aviokompanije ne previše aktivno ukorijenjuju Rusiju, aviokompanijski analitičari nazivaju mišljenje naših sunarodnika da „dobro ne može biti jeftino“. Možda se nekome na riječ “popust” čini grozna slika s lošom uslugom ili starim avionima koji se raspadaju gotovo u zraku. Ali kako to odgovara istini?
Naravno, jeftini letovi uključuju odbacivanje nekih pogodnosti koje se tradicionalno nude putnicima tradicionalnih avioprijevoznika. Dakle, u letjelicama niskobudžetne aviokompanije u pravilu nema besplatne hrane. Ili mogu putniku osigurati hranu, ali za to će morati platiti dodatno. Uz plaćanje, u ponudi su i razne zabave tijekom leta - glazba, gledanje filmova, igara ili tiska.
Međutim, takve uštede samo nadoknađuju mali postotak popusta na jeftine letove. U stvari, niskobudžetne aviokompanije razvile su cijeli sustav za smanjenje troškova prijevoza putnika. U stvari, oni štede na svemu, osim, naravno, sigurnosti leta.
Zrakoplovstvo i osoblje
Značajan dio troškova zračnog putovanja niskotarifnim zrakoplovnim kompanijama može zadržati kompetentna politika koja se odnosi na kupnju i obavljanje zračnog prometa. To uopće ne znači da jeftina zrakoplovna kompanija štedi kupnjom “otpuštenih” zastarelih zrakoplova i istiskuje najnovije mogućnosti iz ovih vozila. Naprotiv, niskotarifne aviokompanije koriste samo nove zrakoplove modernih modela. Štoviše, zrakoplovi se kupuju isključivo iz tvorničkih transportera. Uštede u ovom slučaju su sljedeće: novi zrakoplovi ne zahtijevaju velike troškove održavanja. Popravak i neplanirani zastoji novih zrakoplova su rijetki, gotovo nula. Pored toga, flota se redovito ažurira - niskotarifne aviokompanije radije ne izvršavaju redovite remonta, već jednostavno preprodaju avione drugim kompanijama.
Drugi način uštede korištenjem zrakoplova je kupnja iste vrste zračnog prijevoza, što ne samo da smanjuje troškove održavanja, već i štedi novac zrakoplovstvu za dodatnu obuku osoblja - piloti, stjuardi, mehaničari.
Osim toga, ne postoji podjela na klase na niskobudžetnim zrakoplovima, a na kartama nema naznake broja sjedala - putnici zauzimaju ona slobodna sjedala. Niskobudžetni zrakoplovi odbijaju dodatnu opremu na brodu radi manje potrošnje goriva i praktički ne miruju u zračnim lukama, smanjujući troškove plaćanja mjesta za slijetanje i ostvarujući najveći mogući broj letova dnevno.
Nemojte se iznenaditi da proračunske tvrtke, štedeći na udobnosti putnika, povećavaju broj putničkih sjedala u kabini, a u nekim zrakoplovima nema čak ni priliku da se nasloni naslon sjedala. Držeći na taj način veći broj putnika, popust smanjuje troškove leta, a samim tim i cijenu ukrcaja.
Pristupačne aviokompanije pronašle su način da smanje troškove letova pomoću kompetentnog osoblja. Osim smanjenja troškova obuke, koji su spomenuti ranije, zaposlenici često kombiniraju nekoliko radnih funkcija, na primjer, utovarivač i čistač.
Prodaja i rezervacije ulaznica
Značajno smanjuje cijenu popusta i pomaže da se sve karte ovih zrakoplovnih karata prodaju isključivo putem interneta, na službenim web stranicama niskotarifnih zrakoplovnih kompanija ili putem agenata. Istovremeno, nema potrebe održavati blagajnu i unajmiti blagajne. Iz istog razloga, da ne bi platio rad osoblja na šalterima u zračnim lukama, putnik se može besplatno prijaviti na let putem Interneta. Za tradicionalnu prijavu u zračnoj luci većina jeftinih aviokompanija morat će doplatiti.
Još jedno pravilo prodaje karata, koje široko slijede niskotarifne aviokompanije u Rusiji, Aziji i europskim zemljama: "Što prije - jeftinije." Cijena jeftinih karata raste kako se zrakoplov puni. Putnici koji su kartu kupili nekoliko tjedana, pa čak i mjeseci, plaćaju najmanje za let.
Istovremeno je ili nemoguće promijeniti vrijeme i datum leta, vratiti kartu ili izvršiti izmjene proračunskim tvrtkama ili je dopušteno samo uz doplatu.
Prtljaga i ručna prtljaga: kako izbjeći dodatne troškove
Kada kupuje kartu za tradicionalnu aviokompaniju, putnik dobiva mogućnost da u prtljažnom prostoru zrakoplova nosi besplatnu ručnu prtljagu i pravo na jedno sjedalo za svoj kofer. Niskobudžetne aviokompanije širom svijeta ograničene su samo na besplatnu ručnu prtljagu. Morat ćete dodatno platiti za prtljagu, i to vrlo značajan iznos. Ova mjera diktirana je istom željom za smanjenjem težine zrakoplova, što znači uštedu goriva.
Da ne biste morali polagati za kofere iznos koji ponekad prelazi cijenu karte, bolje je ograničiti se na ručnu prtljagu ako je moguće. Usput, ova kategorija prtljage uključuje vreću težine do 8 kg (a kod nekih niskotarifnih zrakoplovnih tvrtki - do 10 kg) i maksimalne veličine 55x40x20 cm. Sasvim je realno uklopiti sve stvari potrebne za putovanje u takav okvir.
Oni koji ne mogu bez glomaznih kofera, bolje je unaprijed se naručiti putem interneta i platiti mjesto u prtljažniku. To će smanjiti troškove prijevoza.
Kako uštedjeti na popustima
Svakako je isplativo letjeti niskotarifnim avioprijevoznicima. Ali postoje li načini uštede na letu s niskim cijenama?
Prvo što biste trebali znati o putniku koji kupuje proračunsku kartu: budite sigurni da obratite pažnju na vrijeme polaska i dolaska. Velika većina diskontera prodaje karte za letove noću po sniženim cijenama. Tako možete smanjiti troškove ne samo plaćanjem sjedala u avionu nekoliko mjeseci, već i noćnim letom.
Najbolji način za uštedu na plaćenim diskonterskim uslugama je njihovo ne korištenje. Kratkim letom sasvim je moguće učiniti bez prilično skupe hrane u avionu ili gledanja filma. Ako i dalje morate koristiti neku od plaćenih usluga, bolje je naručiti i platiti sve unaprijed, kad kupite kartu - sve će koštati puno jeftinije.
Jasna je prednost prodaje karata putem interneta: puno je lakše pratiti razne promocije i popuste na avionskim kartama koje redovno organizira bilo koja niskotarifna avio-kompanija. Na ovaj način se prodaju prazna sjedala koja nisu rezervirana dan ili dva prije odlaska.
Europske niskotarifne aviokompanije u Rusiji
Trenutno najveći broj letova iz ruskih gradova obavljaju niskotarifne aviokompanije u Europi i Aziji. Njih dvojica - britanski EasyJet i poljski WizzAir - iako nude izvrsne uvjete popusta, svoje letove šalju isključivo iz ruske prijestolnice. Ostale najpopularnije europske i azijske niskotarifne aviokompanije u Rusiji pokrivaju mnogo veći broj gradova:
- AirBaltic - Zrakoplovna kompanija iz susjedne Latvije, letovi gotovo cijelom Rusijom. Osim Moskve i Sankt Peterburga, možete postati putnik latvijske niskotarifne aviokompanije u Krasnodaru, Sočiju, Jekaterinburgu, Vladivostoku, Anapi, Petropavlovsk-Kamčatskom i u više desetaka gradova u našoj zemlji.
- Germanwings - jedan od vodećih diskontera u Njemačkoj. Polasci se obavljaju iz Moskve, Nižeg Novgoroda, Sankt Peterburga i Samare.
- Zračni berlin - Tradicionalna njemačka zrakoplovna kompanija s najpovoljnijim cijenama. Voli Moskvu, Kalinjingrad, Volgograd, Sankt Peterburg, Perm, Soči, Novosibirsk, Krasnodar i niz drugih ruskih gradova.
- Flydubai - azijski predstavnik niskotarifnih aviokompanija u našoj zemlji. Službeno je ta tvrtka prepoznata kao ekonomični prijevoznik. Možete se ukrcati na određenu niskotarifnu zrakoplovnu mrežu u gradovima kao što su Moskva, Volgograd, Mineralnye Vody, Kazan, Ufa, Rostov na Donu, Samara i Jekaterinburg.
- Vueling zrakoplovne tvrtke - Španjolska niskotarifna aviokompanija, lider niskobudžetnih letova iz Rusije do mediteranskih mjesta. Zastupljen je samo u 4 grada: Moskvi, Kazanju, Kalinjingradu i Sankt Peterburgu.
Ruske niskotarifne aviokompanije
Kakva je situacija s domaćim avioprijevoznicima? Postoje li niskobudžetne aviokompanije u Rusiji koje se mogu natjecati sa sličnim kompanijama u Aziji i Europi?
Moramo priznati: prvi popusti naše zemlje srušili su se i prestali s radom. Danas u Rusiji djeluje samo jedna niskotarifna aviokompanija - Pobeda, zrakoplovna kompanija koju je formirao najstariji domaći prijevoznik Aeroflot.
Ruska niskotarifna avio-kompanija službeno postoji od 2014. godine. Pobeda je zrakoplovna tvrtka koja pruža nekoliko proračunskih tarifnih planova i nudi karte od 1.500 rubalja. Ruska niskotarifna avio-kompanija obavlja međunarodne letove iz Moskve i izravne letove unutar zemlje.
