Za našu zemlju prometni je problem izuzetno važan i relevantan, jer ekonomija države ovisi o resursima. Mogu se razviti samo u onim područjima gdje postoji visokokvalitetni prometni sustav. Za Rusiju su karakteristični problemi na ovom području, ali posljednjih godina situacija se postupno počinje izjednačavati.
Zašto je to tako važno
Problemi u ovom području dovode do nemogućnosti brzog i pravodobnog razvoja resursa, a također ometaju, a ponekad čak i potpuno dovode do propadanja čitavih industrijskih područja. To je još važnije, jer su glavna ležišta u središnjim regijama odavno blizu iscrpljivanja, pa će zato najudaljenija područja Dalekog istoka, kao i daleki sjever, postupno biti uključena u gospodarski proces. Naravno, izuzetno teški uvjeti ovih regija (posebno u Yakutiji) čine proces razvoja skupljim i složenijim. U tim uvjetima, transportni sustav Rusije postaje gotovo zlatni. Dakle, posljednjih godina troškovi održavanja cestovne mreže u udaljenim regijama, kao i geodetska istraživanja, porasli su desetostruko zbog nedostatka normalnih pristupnih cesta.
Svi događaji posljednjih godina jasno pokazuju da se transportni sustav Rusije može razvijati samo ako je znanstveni i tehnički potencijal zemlje dovoljan.
Ključne karakteristike vozila
I nju, kao i svaki važan gospodarski sektor zemlje, odlikuju neki specifični znakovi:
- Prvo, sam promet ne proizvodi nikakve nove proizvode, što je najvažniji „prilog“ proizvodnih sektora gospodarstva. Stoga se konačni rezultat uglavnom određuje naporom i stavom radnika na ovim prostorima.
- Nemoguće je akumulirati zalihe transportnih proizvoda (putnika i robe). Stoga su glavni problemi prometnog sustava Rusije (kao i cijelog svijeta) stvaranje uvjeta za maksimalnu propusnost. Treba imati na umu da je dinamička promjena ovog faktora često nemoguća, te stoga i najmanja pogreška može dovesti do propasti logistike.
- Troškovi goriva, amortizacije i plaće zaposlenih čine gotovo polovinu ukupnih troškova proizvoda za prijevoz. Stoga su od velike važnosti štednja resursa i njihova racionalna uporaba.
- Zahtjevi za rad na ovom području izuzetno su visoki, jer kontinuitet komunikacije ovisi o njegovoj kvaliteti. Stoga su glavne zadaće transportnog sustava Rusije povećati brzinu i kvalitetu usluge kupcima.
Osnovna načela strateškog razvoja prometnih čvorišta
Stručnjaci smatraju da bi razvojni put trebali biti ne samo pravci smješteni u smjeru zapad - istok, već i sjever - jug. To će ne samo omogućiti učinkovitiji razvoj rudarstva, već i privući velik broj novih doseljenika na ta područja. Nije tajna da je posljednjih godina došlo do povećanog odljeva ruskog govornog stanovništva u zapadne regije. Glavni razlog je upravo taj što nema normalnih cesta. Prema tome, ne postoji dobro razvijena infrastruktura koja privlači mlađu generaciju. Dakle, razvoj cesta u mnogočemu također određuje rješenje demografskog problema, što je također vrlo važno za našu državu.
Imajte na umu da postoji još jedna nijansa. Činjenica je da naša država ima udruženi uređaj koji pruža određeni stupanj neovisnosti regija. To je na mnogo načina dobro, ali praksa pokazuje da čelnici ovih entiteta nisu previše zainteresirani za razvoj prometnog sustava između susjednih regija. Rezultat takve politike je paradoksalna situacija kada su republike i regije smještene u susjedstvu zapravo potpuno izolirane formacije jedna od druge. Dakle, koji su problemi s kojima se suočava transportni sustav Rusije?
Složenost koncepta, uvjeti razvoja
Složenost ove vrste sustava karakterizira višenamjenska svrha, koja uključuje uporabu mreže cesta za prijevoz stotina robe. Gusta cestovna mreža ne bi trebala štetno djelovati na okoliš, imati „procese“ za pravovremeno preusmjeravanje prometnih tokova, imati jednostavnu i pouzdanu inženjersku strukturu za pojednostavljenje popravaka kolnika.
Ova načela trebala bi voditi razvoj prometnog sustava Rusije. Takvo obrazovanje treba ispunjavati sljedeće principe:
- Biti „poveznica“ između različitih sektora nacionalne ekonomije. Treba napomenuti da je ovaj koncept relativno nov koji se pojavio posljednjih godina: prije toga prometnom sustavu nije bilo davano toliko značaja u povezivanju države države sa svim njezinim granama u jedinstven, monolitni sustav.
- Trebalo bi biti u stanju uravnotežiti vanjsko i unutarnje. Što podrazumijeva vanjska ravnoteža? Nekoliko je načela odjednom: mogućnost nesmetanog povećanja ili smanjenja protoka putnika ovisno o demografskoj situaciji u određenoj regiji. Slično je i s teretom.
Što se tiče unutarnje ravnoteže, ona nije ništa manje složena: potrebno je pravilno usporediti prometne potrebe sa stvarnim mogućnostima cijelog prometnog sustava. Tržišno gospodarstvo sugerira da svaka njegova vrsta treba donijeti određeni iznos odbitka u državnu riznicu. Činjenica je da je samo ako su troškovi prometnog sustava usporedivi s povratom, moguće ga pravilno razvijati čak i u najudaljenijim dijelovima zemlje.
Važnost za društvo
Mnogi znanstvenici primjećuju da prijevoz utječe na gotovo sve aspekte društva, pa čak i one koji nisu izravno povezani s ovom industrijom. Navedimo samo jedan, ali vrlo otkrivajući primjer. To će vam pomoći da shvatite koliko je važan dinamični razvoj prometnog sustava Rusije.
Pretpostavimo da moramo donijeti odluku: modernizirati staru autocestu ili umjesto nje izgraditi novu. Često se takav zadatak tretira kao običan odjelni postupak, koji je prepun određene vjerojatnosti zanemarivanja. U međuvremenu, puno ovisi o pravom izboru.
Dakle, uobičajena praksa, kada modernizacija prometnog sustava Rusije slijedi opsežnu stazu, kroz "rafiniranje" starih cesta, ne dovodi do dobrog u urbanim uvjetima. Obnova podrazumijeva ogromne troškove, koji uključuju ne samo troškove građevinskog materijala, već i sigurnost na cestama, kao i demontažu dalekovoda i još mnogo toga.
Općenito, to je karakteristično za našu državu: osobitosti prometnog sustava Rusije su u tome što zauzvrat, naizgled očite uštede, dobivamo puno nepredviđenih i velikih gubitaka. Jao, čak i nakon desetljeća, kada je ta istina više puta potvrđena, ovom problemu se još uvijek ne pridaje dovoljna pažnja.
Pitanja zaštite okoliša
Treba imati na umu da modernizacija prometnog sustava Rusije gotovo uvijek dolazi u sukob s okolinom.Očito će sigurno doći trenutak kada će izbor određenog prijevoza ovisiti upravo o stupnju štete koju će nanijeti prirodi oko prometnih arterija. Već su se mnoge zapadne zemlje suočile s potrebom za svojevrsnom "ekološkom revolucijom". Za našu državu to još nije previše tipično, ali ... Već smo rekli da ujedinjeni prometni sustav Rusije mora imati razvijenu cestovnu mrežu u regijama krajnjeg sjevera. A u tim će dijelovima zanemarivanje okoliša zasigurno završiti krajnje tužno.
Danas niti jedan od načina prijevoza ne može fizički zadovoljiti tako stroge standarde. U principu, za našu zemlju je u mnogim aspektima naj opravdanija željeznička veza. Uz velike troškove u početnoj fazi, željeznice ne samo da opravdavaju sav uloženi novac u njih, već vam omogućuju i veliku zaradu.
Najvažnija svojstva prometnog sustava
Danas stanje prometnog sustava u Rusiji mora zadovoljiti mnoge zahtjeve. On bi trebao u potpunosti zadovoljiti sve potrebe stanovništva u količini prometa, one bi trebale biti što redovitije, dinamičnije, s maksimalnom razinom sigurnosti. Prema zakonima tržišne ekonomije, sustav bi trebao osigurati maksimalne prinose uz niske troškove (ne vodeći računa o primarnoj potrošnji). Ali postoje tri posebna svojstva koja bi trebalo razmotriti s posebnom pažnjom.
Svojstvo integriteta
Činjenica je da će se ujedinjeni prometni sustav Rusije uvijek sastojati od različitih oblika prijevoza. Unatoč svojim razlikama, oni moraju predstavljati najujednačeniju, monolitnu formaciju koja će se nositi s bilo kojim volumenom tereta i putnika.
Hijerarhijsko svojstvo
Ovo svojstvo formulirano je u doba prije revolucije. Tada je gore spomenuti željeznički prijevoz bio od primarne važnosti. Naravno, automobil sada prevladava ulogu.
Već 2003. godine kroz njega je prevezeno više od 13 milijardi tona tereta, a sada je ta količina oko 2,5 puta veća! Po troškovima i broju osoblja također se nalazi na prvom mjestu. Povećala se i uloga zrakoplovstva. Naprotiv, količina tereta prevezenog riječnim prijevozom naglo se smanjila: u 2005. - 119 milijuna tona, a sada ta vrijednost ne doseže ni 90 milijuna tona. Štoviše, to nije zbog pada potražnje za voznim parkom, već zbog fizičkog propadanja željezničkih vozila. Nitko ne žuri zamijeniti brodove za nove brodove. Usput, problemi razvoja prometnog sustava Rusije velikim su dijelom posljedica zastarjelosti korištene opreme i infrastrukture. Za njihovo ažuriranje potrebna su ogromna sredstva s čijom se dodjelom pojavljuju velike poteškoće.
Dakle, hijerarhija je nesumnjivo postojeći pokazatelj, ali nije konstanta, koja se vremenom značajno mijenja. Za neke će se pokazatelje primarna uloga sorte i dalje sačuvati, ali cjelokupna dinamika trebala bi osigurati skladan razvoj svih oblika prijevoza.
Interpenetracija i sinteza
Ovo se svojstvo počelo jasno manifestirati u posljednjih nekoliko desetljeća. Tako su, primjerice, prije, morski kontejneri prevoženi samo na brodovima, istovarivali i potom preuzimali novu pošiljku tereta u luci. Danas se isti kontejneri prevoze ne samo brodovima, već i željeznicom, kao i prijevozom teških kamiona. Jednostavno rečeno, danas je često sve teže odrediti koja vrsta prijevoza pripada određenoj vrsti.
Također danas se pojavio koncept "prijenosa s kotača" koji smo već spomenuli u odlomku gore.Sve gore ukazuje na potrebu dramatične promjene u strukturi koncepta budući da suvremeni prometni sustavi u Rusiji i dalje djeluju prema kanonima i „tragovima“ od prije mnogo godina.
Smjerovi i značaj reorganizacije
Važno je razumjeti da javni sustavi, usprkos svojoj vanjskoj neovisnosti, ni u kojem slučaju ne bi trebali biti u potpunosti izolirani od drugih oblika prijevoza. Jednostavno rečeno, danas postoji hitna potreba za brisanjem i otkazivanjem uvjetnih granica uključivanjem u opći prometni sustav čak i gradskog putničkog prijevoza. Osobito je očigledna potreba za takvim pristupom prilikom planiranja prometnih razmjena u industrijskim regijama.
Ovisnost prometa o geografskim uvjetima područja
Naravno, razvoj novih cesta i autocesta uvelike ovisi o geografskim karakteristikama određenog područja. Unatoč poteškoćama, prometni sustav mora nužno povezati potrošača i proizvodnju, osiguravajući stalnu i stalnu isporuku resursa u proizvodne pogone. Naravno, karakteristike terena ponekad ozbiljno ograničavaju tempo razvoja određene prometne mreže: na primjer, tisuće traktora potonulo je u močvare zloglasnih graditelja cesta zapadnog Sibira za vrijeme izgradnje autocesta. U takvim okolnostima, izgradnja je pravi podvig, a upravljanje transportnim sustavom Rusije ozbiljno je komplicirano zbog ovih čimbenika. Osim toga, nedostatak toplih luka u regiji predstavlja veliki problem, ozbiljno ograničavajući mogućnosti prijevoza u području prijevoza velikih količina tereta.
Odnosi transporta i nacionalne ekonomije
U nacionalnom gospodarstvu bilo koje zemlje, a još više - Rusije, s velikim prostranstvima, prometni sustavi igraju posebnu, izuzetno važnu ulogu. Trenutno su oni ti koji mogu pokriti sve veće potrebe ljudi jer se uz njihovu pomoć događa kretanje materijalnih dobara u našem društvu. Bilo bi korisno podsjetiti da je bez prometa jednostavno nemoguće razviti industrijsku i gospodarsku aktivnost u bilo kojoj regiji naše države, a da ne spominjemo područja koja se nalaze na dalekom sjeveru i na dalekom istoku.
Omjer i važnost različitih načina prijevoza
U raznim republikama i regijama prometni sustav Rusije također ima svoje karakteristike. Ruska Federacija je ogromna država i stoga se nema čemu čuditi. Dakle, u blizini velikih gradova (osobito nedaleko od morske obale) sustav je posebno složen, uključujući luke, zračne luke, željeznice i ceste. Istovremeno, negdje u udaljenijim dijelovima poluotoka Kola nalazi se samo nekoliko manje ili više razvijenih cesta na kojima je podržana cjelokupna opskrba područja.
Treba imati na umu da u našoj zemlji postoji nekoliko logističkih struktura od kojih je svaka na neki način važna. Evo približne strukture prometnog sustava Rusije:
- Željeznice.
- Cestovni prijevoz.
- Zrakoplovstvo.
- Cjevovodni sustavi.
- Flote: komunikacije rijekama i morem. Budući da neka plovila imaju mogućnost rada u moru i rijekama, ovu vrstu prijevoza možemo nazvati jednostavno "brod".
Ovisno o zemljopisnom položaju, gospodarskom stanju i drugim čimbenicima, karakteristike prometnog sustava u Rusiji su različite i mogu varirati u širokim granicama. Kao i u stara vremena, željeznička komunikacija prevladava kada se u najkraćem mogućem roku prevoze velike udaljenosti posebno velikih tereta, kao i za prijevoz velikog broja putnika. Potonje je posebno važno u prigradskim područjima.
Važnost sustava željezničkog i cestovnog prometa
Jedino se može prisjetiti kako je prije nekoliko godina privremeni prijevoz putnika vlakom gotovo eliminiran i do kojih negativnih posljedica je došlo. Mnoga naselja sagrađena duž željeznica, ustvari su izgubila svu komunikaciju s vanjskim svijetom, a odljev preostalog stanovništva odatle se još više povećao. Do danas su obnovljene mnoge rute, ali cjelokupna se situacija loše popravila.
Za razliku od Sjedinjenih Država, u ovom slučaju cestovni prijevoz jednostavno ne može konkurirati željeznicama i / ili ih u potpunosti zamijeniti, jer jednostavno nemamo razumnu infrastrukturu, i što je najvažnije, nemamo široku mrežu autocesta odgovarajuće kvalitete. Zbog toga se dugotrajni prijevoz obavlja gotovo isključivo vlakovima, jer su druge metode preskupe.
Stoga se ova sorta koristi gotovo isključivo za česti prijevoz putnika, kao i za isporuku relativno male količine tereta.
brod prijevoz
Koje je mjesto ruskog prometa u globalnom prometnom sustavu? Osim toga, pomorski promet igra važnu ulogu. Ruski teretni brodovi godišnje prevoze ogromne količine tereta. Naravno, vrijednost za domaći prijevoz (obalno plivanje) još je veća. Ako govorimo o regijama Dalekog sjevera, onda su neka sela, pa čak i mali gradovi na tim mjestima, potpuno ovisni o floti, jer se samo uz pomoć brodova može isporučiti dovoljna količina hrane, lijekova i goriva.
Riječni promet u unutrašnjosti koristi se za prijevoz određene količine tereta na kratkim udaljenostima, kao i za prigradske turističke rute i prijevoz putnika. U principu, posljednjih godina ova se flota brzo umire, ne podnoseći konkurenciju s prigradskim vlakovima i autobusima, pa se brodovi koriste samo za beznačajne količine prijevoza tereta.
Specijalizirane vrste prijevoza
Na primjer, uključuju sve vrste cjevovoda. Unatoč svim predviđanjima pisaca znanstvene fantastike, do danas se koriste samo za prijenos tekućih ili plinovitih tvari te stoga zauzimaju vrlo važnu, ali izuzetno specijaliziranu nišu.
Čudno, ali zrakoplovstvo također pripada vrlo visoko specijaliziranoj prometnoj skupini. Aerodromi, na kojima mogu sletjeti zaista veliki zrakoplovi koji prevoze ogromne količine tereta, nalaze se u izoliranim gradovima, a mali, rotacijski zrakoplovi koriste se u vrlo ograničenim količinama i ne igraju posebnu ulogu u cijeloj državi.