Na reguliranom raskrižju, kretanje se odvija prema prilično jasnom i razumljivom algoritmu. Dakle, ako vozač vidi signal za uključivanje, onda se može kretati, ako zabrani, onda ne. Sve to piše u SDA. Neregulirano raskrižje ima svoje karakteristike. Razmotrimo dalje kako se vrši kretanje duž njega. 
Znakovi i razvrstavanje
Neregulirano raskrižje ima sljedeće karakteristike:
- Nema semafora.
- Nema kontrolera prometa.
- Semafor ne radi ili žuto svjetlo treperi.
Neregulirano raskrižje može biti dvosmisleno ili dvosmisleno. U potonjem će slučaju jedan put biti glavni, drugi ili drugi (ako ih ima nekoliko) sekundarni.
Neregulirana pravila raskrižja
Ima ih samo tri. Oni određuju prioritet pokreta i izvode se u propisanom slijedu. Pravila za vožnju nereguliranim raskrižjima su sljedeća:
- Prednost onoga koji čini pokret na glavnom.
- Prioritet u tramvaju (ako postoje pruge).
- Pravilo "uplitanje s desne strane".
Kretanje po "glavnom"
Kako odrediti kojim putem putuje automobil? U ovom slučaju, pogledajte definiciju. Glavna cesta, u skladu s odredbom 1.2 SDA, označena je znakovima 5.1, 2.3.2-2.3.7, 2.1 u odnosu na susjednu cestu ili ima tvrdu površinu (kameni materijal, cement i asfaltni beton itd.). To je i bilo koji način koji se tiče izlaza iz susjednih teritorija. U nekim slučajevima, na dijelu sekundarne ceste, koji se nalazi ispred raskrižja, nalazi se tvrda površina. Međutim, to je ne čini jednakom onoj koju je prekrižio.
Prednost u tramvaju
Ovo pravilo funkcionira ako su tračnice smještene na glavnoj ili jednakoj drugoj cesti. Ako se tramvaj kreće sekundarnom stazom, tada mora ustupiti mjesto beznačajnim vozilima koja se nalaze na glavnom. Ako na nereguliranom raskrižju nema staza, ovo se pravilo ne uzima u obzir.
"Smetnja s desne strane"
Ovo se pravilo primjenjuje ako se dva vozila nalaze na ekvivalentnim cestama - oba na sporednim cestama ili oba na glavnim cestama, a njihove se rute presijecaju. Onaj s pravom bukom mora popustiti. Odnosno, prioritet je onaj koji se kreće s desne strane. 
Glavne poteškoće
Prioritetni prolazak nereguliranih raskrižja može se odrediti prisutnošću gore navedenih znakova, utvrđivanjem mjesta gdje je "glavni" znak, kao i znakovima 2.4, koji zahtijevaju put i 2.5, koji zabranjuje prolazak bez zaustavljanja. Potonji ukazuju na sekundarno mjesto.
Međutim, danas često postoje raskrižja na kojima ti znakovi iz nekog razloga nedostaju ili su skriveni (na primjer, lišće stabala). Vozač, međutim, u svakom slučaju, morate znati kojim se putem kreće - sporednim ili glavnim. S tim u vezi, približavajući se nereguliranom raskrižju, kada motorist kroz semafor traži oči, također treba svojim očima potražiti identifikacijske oznake. Potonje se može otkriti mnogo brže, posebno po sunčanom vremenu, jer na jakom suncu signalni znakovi upozorenja nisu uvijek dani na vrijeme da se prepoznaju. 
Važna točka
Znakovi prioriteta ne rade na reguliranom raskrižju. Međutim, iako vozač nije odlučio kojem se području približava, uz pomoć identifikacijskih oznaka, trebalo bi postati jasno kojim se putem kreće - glavno ili sporedno.Ako se ispostavi da na raskrižju djeluje semafor ili je prisutan prometni kontrolor, možete sigurno nastaviti vožnju bez davanja znakova prioriteta. Međutim, može se dogoditi da semafor ne radi ili da se iznenada ugasi. U ovom će slučaju doći do nereguliranog sjecišta, a algoritam kretanja bit će drugačiji.
Sekundarni i glavni put: dodatne informacije
Ako tijekom pokreta nije bilo moguće otkriti bilo kakve znakove, trebali biste usporiti. Preporučljivo je pogledati druge strane ceste. U nekim su slučajevima znakovi duplicirani s lijeve strane, ponekad su suspendirani na vrhu, pa ih nije uvijek moguće odmah primijetiti. Ako ih nigdje nije bilo, onda ih vrijedi pogledati u drugim smjerovima. Znakovi na reversu se mogu prepoznati po njihovom obliku. Dakle, "dom" je romb, zabrana non-stop prometa je oktaedar, "popustite" je obrnuti trokut. Ako se upozorenja ipak pronađu na obje strane, dalje se kreće u skladu s njima. 
Što učiniti ako nema znakova?
U tom slučaju potrebno je značajno smanjiti brzinu i voziti se blizu raskrižja. Dalje, trebali biste ponovo pogledati sa svih strana i uglova. Ako se pronađe bilo koji znak, odluka o daljnjim radnjama mora se brzo donijeti. Ako apsolutno nema upozorenja, to je ekvivalentno raskrižje. Ne djeluje "uplitanje s desne strane".
Neregulirano raskrižje neravnih cesta
Kao što je gore spomenuto, približavajući se mjestu, potrebno je točno odrediti na koji se način kretanje odvija - sekundarno ili glavno. Analizirat ćemo situaciju kada su svi znakovi na mjestu. U isto vrijeme promet se odvija duž glavne magistrale, koja ide ravno, bez promjene smjera, a nema tramvajskih pruga. Podsjetite pravila nereguliranih raskrižja:
- Pokret se provodi na glavnom. Dakle, ona vozila koja idu na sekundarni trebaju proći. U ovom slučaju, smjer kretanja u glavnoj vrijednosti nije.
- Ne postoji tramvajska linija, tako da prioritet ovog prijevoza nije valjan.
- Pravilo „smetnja s desne strane“ je neophodno ako neuređena raskrižja putuju lijevim zavojem ili skretanjem. Ipak, prije ovoga trebali biste preskočiti automobile koji se kreću „glavnim“ udesno i udesno.
objašnjenje
Svima nije jasno zašto "smetnja s desne strane" djeluje ako se prilazni automobili s desnog skretanja križaju s neuređenim raskrižjem. To se može objasniti na sljedeći način. Psihički možete automobil skrenuti ulijevo. U ovom će se slučaju vozila za dolazak nalaziti s desne strane. U pravilu ih treba preskočiti. Ako se nadolazeća vozila skrenu desno, situacija će biti ista - oni će se nalaziti i na bočnoj strani. I u ovom slučaju ih treba preskočiti. 
Lijevo skretanje
Prije nego što ga izvodite na nereguliranom raskrižju, ne samo da trebate usporiti, nego i osigurati da nitko ne stoji iza njega. To definirajte unaprijed. Pri skretanju treba brzo pogledati lijevu mrtvu zonu. Ako je vozilo straga već otišlo u pretjecanje, nemojte ga ometati. U tom je slučaju poželjnije smanjiti brzinu i pružiti joj priliku za vožnju. Nakon toga, možete se sigurno pripremiti za skretanje.
U zaključku
Dakle, vozeći se glavnim raskrižjem do nereguliranog raskrižja, vozač ima puni prioritet nad vozilima koja se kreću sekundarnom stazom. Međutim, čak se i u takvim slučajevima preporučuje usporiti i prebaciti na najniži stupanj prijenosa. Tako će biti moguće voziti neregulirano raskrižje s rezervom snage (u načinu MKM). To će se, ako je potrebno, ili naglo ubrzati ili usporiti.
