Duljina najveće željeznice na svijetu je 9298,2 km. Zove se Transsibirska željeznica, ili, inače, Transsibirska željeznica. Ono što je važno: ova staza prolazi kroz teritorij Rusije, i to je najduža željeznica na svijetu koja povezuje Europu i Aziju.
Kada je započela gradnja?
Transsibirska željeznica počela se postavljati 1891. Tada je budući car Nikola II postavio prvi kamen željezničke pruge Ussuri, nedaleko od Vladivostoka. Tada se nije ni pretpostavljalo da će gradnja poprimiti tako masivne razmjere. Tek nakon nekog vremena pojavila se ideja o stvaranju željezničke pruge koja bi prometovala do europskog dijela Rusije.
Na preporuku Wittea, koji je pokrenuo projekt, formirano je posebno povjerenstvo, čijim je predsjednikom imenovan Tsarevich Nikolaj. Nasljednik prijestolja prethodno je napravio dugo putovanje od obala Tihog oceana preko teritorija Sibira, a s obzirom na razmjere svoga carstva, Nikola II. Došao je do zaključka da je projekt neophodan.
Vrijednost Transsibirske željeznice
Ova ruta povezuje Moskvu s glavnim industrijskim gradovima zemlje koji se nalaze na Dalekom istoku i istočnom Sibiru. U stvari, najduža željeznica na svijetu prelazi čitav teritorij zemlje, spajajući glavni grad i Vladivostok. Da budemo precizniji, on povezuje europski dio zemlje, Sibir, Ural, Daleki Istok i, općenito, luke u Europi i Aziji.
Najduža željeznica na svijetu prolazi kroz 87 ruskih gradova, prelazeći dva kontinenta, 5 Središnjeg federalnog okruga, 8 vremenskih zona. Usput, u postocima, dužina ove željeznice u azijskom dijelu zemlje je 81%, a ostatak je u Europi. Nije iznenađujuće da je Transsibirska željeznica najveća željeznica na svijetu. Gdje se nalazi ta autocesta i koji kontinenti povezuje, jasno je iz gornjih podataka.
Izgradnja željezničke pruge od Azije do Europe
Sada se čini nevjerojatnim, ali najduža željeznica na svijetu gradila se vrlo brzim tempom: u 13,5 godina (od 1891. do 1904.) put je prolazio od Miassa i Kotlasa do Vladivostoka i Port Arthura. S obzirom na teške uvjete u kojima su radnici radili na izgradnji autoceste, brzina njene izgradnje bila je nevjerojatna, čak i po današnjim standardima. Treba imati na umu da je u one dane razina tehničke opremljenosti bila znatno niža nego sada.
Područje na kojem se gradi najduža željeznica na svijetu uglavnom prije nije bio razvijen od strane čovjeka: većinu su činila područja na kojima je vladala permafrost, čelični kolosjek je prolazio kroz velike rijeke i mostove. Tijekom napornog rada, radnici su morali savladati mnoge poteškoće da bi izgradili ovu cestu. Mostovi su položeni preko moćnih sibirskih rijeka, izgrađeni su tuneli i provedeni su drugi radovi koji su zahtijevali mnogo truda i novca.
I konačno, u listopadu 1905. došao je kraj ovog ogromnog djela. Rođendan Transsibirske željeznice smatra se 18. rujna (1. listopada 1904.). Vrijedi napomenuti da nakon ovog datuma radovi nisu prestajali još mnogo godina. Dakle, drugi je trag dovršen u sovjetsko vrijeme, točnije 1938. godine.
Kao rezultat, sada su najekstremnije točke autoceste u odnosu na kardinalne točke: Moskva-3 na zapadu, Khabarovsk-2 na istoku, Kirov na sjeveru i Vladivostok na jugu. Početak transsibirske željeznice - kolodvor Yaroslavsky (Moskva), završetak - istočni rub Rusije (stanica Vladivostok).
Zanimljive činjenice i zapisi
Sibirska željeznica nema ravnopravnosti u svijetu u mnogim aspektima, a ne samo po veličini. Impresivna je brzina gradnje, razmjera radova, ozbiljnost uvjeta u kojima je bilo potrebno raditi. Ne može se zaboraviti spomenuti neke činjenice vezane za izgradnju opisane staze:
- Kao što je već napomenuto, projekt se provodio velikim tempom - iznosio je 740 km godišnje, što je ozbiljan pokazatelj čak i za modernu gradnju.
- Kao rezultat kontinuiranog i napornog rada, zapadna linija ceste već se 1898. godine približila Irkutsku.
- Umjesto razne opreme koja sada obavlja većinu posla, u to se vrijeme uključivala ogromna snaga radnika. Tako je, na primjer, u 1895-1896. U izgradnji sudjelovalo oko 90 tisuća ljudi. Među njima su, između ostalih, bili zarobljenici i vojnici.
- Najviša točka rute je Appleov prolaz - ovdje se željeznica diže na 1019 m nadmorske visine. Nalazi se između stanica Yablonovaya i Turgutui. Druga najviša točka (900 m) nalazi se na stanici Kizha, a malo ispod 900 m je prolaz Andrianov.
- Najoštrija klimatska točka kroz koju prolazi Transsibirska željeznica je dionica Mogocha-Skovorodino. Temperatura ovdje pada na -62 ° C, postoji zona permafrosta.
- Najbrži vlak kreće iz Moskve do Vladivostoka za 6 dana i 2 sata.
- Najmlađe klime su na području Vladivostoka. Vrijedi napomenuti da u osnovi cijela duljina Transsibirske željeznice prolazi kroz mjesta s oštrom ili umjerenom klimom.
- Primjećuje se da je stvarna duljina željeznice nešto manja i iznosi 9288,2 km (5772 milje). Ta je brojka označena na znaku, koji je postavljen na kraju autoceste, u Vladivostoku. Znak u Moskvi, koji označava nulti kilometar, ima oznake u obliku dvije znamenke: 0 i 9298 km. Točno označava dužinu tarife po kojoj se izračunavaju cijene karata.
- Kompletna elektrifikacija ceste dovršena je 2002. godine.
- U Europi je dužina staze bila 1777 km, u Aziji - 7512 km. Uvjetna granica ova dva kontinenta nalazi se na 1778 kilometara Transsibirske željeznice. Na ovom mjestu, u blizini grada Pervouralsk, postavljen je prigodni znak pod nazivom "Granica Europe i Azije."
Podružnice s glavne transsibirske rute
Kao što već znamo, najduža željeznica na svijetu povezuje Moskvu i Vladivostok, ali, pored glavne autoceste, postoji nekoliko grana. Razmotrimo ih detaljnije.
U razdoblju od 1940. do 1956. godine izgrađena je transmongolska autocesta: kretala se između grada Ulan-Udea i Pekinga. Put od Ulan-Udea ide prema jugu, prelazeći cijeli teritorij Mongolije, a konačna je točka glavni grad Kine. Udaljenost između dva glavnog grada duž ove autoceste je 7867 km.
Na stanici Karymskaya postoji još jedan krak s glavne trase Transsibirske željeznice. Željeznička pruga skreće za njom u smjeru jugoistoka, prolazeći kroz Zabaikalsk i Manchuria. Kao i do trans-mongolske autoceste, stiže i do glavnog grada Kine. Dužina ove rute od Moskve do Pekinga je gotovo 9000 kilometara.
1984. godine službeno je otvorena Baikal-Amurska željeznica (BAM). Polazna točka ove staze je grad Taishet, a kraj je Sovetskaya Gavan (grad na Tihom oceanu). BAM se nalazi sjeverno od Transsibirske željeznice nekoliko stotina kilometara i paralelno je s glavnom željeznicom.
Linijski troškovi izgradnje
Prije nego što se upustio u projekt izgradnje Velikog sibirskog puta, izračunati su troškovi koji bi nastali njegovom izgradnjom. Brojka se pokazala znatna - 350 milijuna rubalja u zlatu. Kako bi se smanjili troškovi proizvodnje, ali i ubrzao njezin tempo, za liniju koja je vodila od Čeljabinska do rijeke Ob uzete su pojednostavljene specifikacije. Na izgradnju cijele ceste moralo se potrošiti ogroman iznos jednak gotovo 1,5 milijardi rubalja (za novac tog vremena).
Transsib - velika željeznica
Dakle, Transsibirska željeznica prelazi 2 republike, 12 regija, 5 teritorija, 1 okrug, 1 autonomna regija. Autocesta prolazi kroz 87 gradova.
Ova željeznica na svom putu prelazi mnoge glavne rijeke (ukupno ih je 16): Volga, Vjatka, Irtiš, Kama, Tobol, Jenisej, Tom, Čulim, Ussuri, Amur, Khor, Selenga, Oka, Bureya, Zeya. Najšire raskrižje među njima je na rijeci Amur (2 km). Isti pokazatelj u odnosu na rijeke Ob i Yenisei iznosi 1 km, jer željeznica prolazi kroz njih samo u gornjem toku.
Najopasnija rijeka s kojom se Transsiberžanin susreće na putu je Khor. Tijekom poplavnog razdoblja može se popeti na visinu od 9 m. A rijeka Transbaikal Khilok 1897. godine tijekom razdoblja poplave nanijela je najveću štetu glavnoj pruzi u cijeloj njezinoj povijesti. Tada je uništio veći dio zapadnog dijela ceste Transbaikal. Prateći Transsib, možete vidjeti najdublje jezero na svijetu, Bajkalsko jezero. Trči se duž njega 207 km.
Sada znamo koja je najduža željeznica na svijetu i gdje se nalazi. Opseg njegove konstrukcije doista je impresivan i dugo je održavao rekord u svojoj dužini. Najduža željeznica na svijetu, koja se naziva Transsibirska željeznica, pravi je ponos Rusije.
