Svaki vlasnik automobila i potencijalni kupac više puta je u životu razmišljao o tome koji je automobil (tvrtka i model) stvarno kvalitetan i živjet će dug život. Nemoguće je dobiti nedvosmislen odgovor na ovo pitanje, ali može se reći da je bilo koja oprema sposobna kontinuirano raditi dulje vrijeme ako planirano održavanje nije preskočeno i nije ostavljeno za kasnije. Nikad ne smijete zaboraviti na to. Glavni cilj održavanja je poduprijeti normalan rad stroja. To uključuje mali složeni rad na provjeri dijelova, rješavanju problema i njihovom neposrednom uklanjanju. A također se posebna pažnja posvećuje izgledu.
Mnogi vlasnici jedva razlikuju popravak i održavanje. Treba ponovo razjasniti da je ovo posljednja preventivna mjera, na način da se spriječe mnoge „bolesti“ automobila.
Vrste preventivnih mjera
Dakle, održavanje se provodi na više načina:
- sila;
- prema planu;
- nakon postizanja određene kilometraže;
- po volji ili potrebi, bez obzira na tehničko stanje automobila.
Postoje određene vrste održavanja koje se dokumentiraju:
- EO. Ovi abecedni znakovi označavaju provjeru vozila svaki dan.
- TO-1 i TO-2. Ima jednostavno objašnjenje kratica - održavanje br. 1 i br. 2.
- CO. Radi se o provjeri svake sezone.
Sve njih odlikuje se različitim skupom zadataka, ciljeva i rješenja, kao i različitim intervalima održavanja. Posljednji kriterij ovisi o marki automobila, njegovom modelu, kao i vremenu općeg rada. Češće treba provoditi profilaksu ako automobil vozi izvan ceste, aktivno se koristi u zimskom periodu i ljeti, kada je temperatura zraka previsoka. TO-1 i TO-2 proizvode se u pravilu nakon postizanja određene kilometraže. Na početku pregleda uzimaju se u obzir i uvjeti pod kojima se automobil kretao: klima, teren i ostali odlučujući faktori.
Svakodnevno održavanje
EO se provodi svaki dan nakon dugog putovanja. Glavni zadatak servisnih radnika je da izgled aparata dovede u pravilan oblik, unutarnje dijelove u ispravno stanje, u provjeri spremnika i punjenju ga benzinom, dodavanjem ulja, vode i zraka. Gume su također podvrgnute kontroli i ako je potrebno zamjena. Iako to možete učiniti sami, još uvijek trebate promatrati učestalost održavanja.
Glavni zadaci svakodnevnog održavanja:
- podrška i poboljšanje izgleda stroja;
- nadzor punjenja spremnika i njegovo punjenje gorivom;
- regulacija ulja koja je potrebna za rad motora;
- provjera kočnog sustava i sustava hlađenja jedinice;
- kontrola tekućine u podloškama.
Troškovi svakodnevnog održavanja ponekad dosežu visoke cifre, tako da neće svako poželjeti svakoga dana dovoditi "gutač" na stanicu. To je sasvim logično, a takvog vozača možete razumjeti. Ipak, barem jednom svaka dva tjedna, automobil treba poduzeti radi preventivnih mjera.
Prvo održavanje
TO-1 uključuje kompleks svih operacija koje su uključene u svakodnevnu rutinsku inspekciju. U tom se slučaju obavlja dodatna količina različitih vrsta podmazivanja, popravljanja i drugih radova na održavanju ove vrste. Međutim, uklanjanje različitih uređaja - jedinice ili drugih važnih mehanizama - nije planirano.Stroj nije detaljnije pregledan.
Drugo održavanje
Naravno, TO-2 uključuje sve radove izvedene tijekom prve usluge. Nadalje, provodi se "dubok" pregled u kojem se veći broj dijelova razmatra odvojeno i po potrebi zamjenjuje.
Sezonske inspekcije
Održavanje opreme obavlja se na stanicama tijekom prijelaza zimi i ljeti. U stabilnoj i ugodnoj klimi (na primjer, u srednjoj zoni Rusije) ne nastaju problemi prilikom pregleda i zamjene potrebnih elemenata. Najvažniji poslovi u sezonskim pregledima su mijenjanje tekućine u perilici i promjena guma. Također, postoje slučajevi kada se tijelo tretira protiv korozije.
U regijama u kojima je klima nemilosrdna, radnici na benzinskoj postaji mijenjaju motorno ulje ovisno o nadolazećoj sezoni. Obična tekućina, koja je navodno namijenjena za bilo koje godišnje doba, mijenja svoju konzistenciju zbog stalnih porasta temperature okoline. Na primjer, zbog jakih mrazeva, postaje poput gustih meda. Nakon toga bit će teško (ili nemoguće) pokrenuti automobil. Ljeti biste trebali koristiti upravo takvo ulje, jer zimi gubi sva svoja svojstva i postaje beskorisno.
Radovi na održavanju
Kad se obavljaju popravci i održavanje, dijagnosticira se svaki stroj, nakon čega se obavljaju sljedeći radovi:
- verifikacija učvršćenja dijelova i elemenata;
- provjera punjenja spremnika;
- dijagnostika ožičenja i usklađenosti sheme papira sa stvarnom;
- kontrolna provjera performansi automobila i potpuna konačna dijagnostika;
- prilagodbeni rad;
- rad podmazivanja.
Što trebam tražiti prije putovanja?
Pri izlasku iz garaže vozač mora biti siguran u radno stanje svakog sustava vozila. Zato biste trebali obratiti pozornost na sljedeće nijanse koje će vam pomoći u održavanju posebne učestalosti održavanja:
- karoserija automobila i kompletna oprema;
- točan položaj bočnih ogledala i njihova prisutnost;
- registarske tablice i njihova čitljivost (važno je da nisu zaprljani prljavštinom);
- prisutnost brava na vratima, prtljažniku i haubici i njihov stabilan rad;
- potpuna servisnost svih električnih sustava (brisači, prednja svjetla itd.);
- prisutnost svih potrebnih tekućina;
- nepropusnost sustava;
- normalne performanse upravljanja;
- pravilan rad mjernih instrumenata.
autobus
Prvi korak je nadzor tlaka u gumama. O tome ovisi ne samo dugo razdoblje rada kotača, već i sigurnost vozača.
Morate obratiti pažnju na sljedeće čimbenike koji će vam pomoći u otkrivanju problema.
- Sustav održavanja uključuje provjeru trošenja gazišta, bočnih i središnjih. Uzrok ovog problema može biti pretjerani pritisak u gumama. Treba ga prilagoditi kako biste se riješili nepotrebnih problema i brzog trošenja.
- Istovremeno nošenje na obje strane. To je omogućeno oštrim i stalnim zavojima. Ako je tlak u gumi netočan, problem se pogoršava.
- Nosite samo s jedne strane. Na kamber je potrebno obratiti pažnju.
Električni sustavi
Najčešći problemi su s baterijom. Ako to provjeravate svaki dan, izbjeći je problem prilično jednostavno:
- Rad i održavanje uključuju precizne provjere baterije. Ako to radite ručno, svakako biste se trebali upoznati s sigurnosnim mjerama opreza.
- Uređaj održavajte u stalnoj čistoći, izbjegavajući začepljenje i nečistoće.
- Zimi obavezno podmažite bateriju posebnom mašću.
- Posebnu pozornost treba posvetiti pladnju. Ako se pojavila korozija, tada se mora ukloniti fiziološkom otopinom.Kad metal podlegne razaranju, najbolje je površinu obraditi tekućinom cinkom, a zatim je obojiti.
- Razinu baterije treba provjeravati svaka tri mjeseca.
Zahvaljujući ovim savjetima, automobil će poput sata krenuti u bilo kojem mrazu.
Kočioni sustav
Bez obzira na učestalost održavanja, kočni sustav treba stalno provjeravati nepropusnosti, a što češće, to bolje. Uostalom, malo ljudi želi znati za kvar tijekom vožnje, kada automobil jednostavno odbija reagirati na želju vozača da se zaustavi. Prilikom provjere imajte na umu da je tekućina opasna i da može lako naštetiti vašim očima.
Prilikom ulijevanja nove otopine treba imati na umu da ona ne bi trebala dugo ostati otvorena na zraku. U suprotnom, potonji će pasti u tekućinu, a to će biti teško usporiti.
motor
Naravno, motor je važna komponenta bilo kojeg automobila. Mora se provjeravati koliko i kočioni sustav. Sve vrste održavanja imaju popis jedinica na popisu zadataka.
- Potrebno je obratiti pažnju na čistoću motora u cjelini.
- Ne zaboravite na tekućine koje se moraju stalno dodavati i pratite njihovo stanje.
- Posebna pažnja mora se obratiti pogonskim remenima.
- Ne smije se zanemariti ni sustav paljenja. I najbolje je zamijeniti svijeće, koje će uskoro okončati njihovo operativno razdoblje.
- Zračni filtar se također mora provjeriti i zamijeniti ako je potrebno.
- Zamjena i održavanje funkcionalnosti filtra za gorivo također je uključeno u popis zadataka za benzinske postaje na zakazana inspekcija. Posebnu pozornost treba obratiti na nepropusnost. Ne bi trebalo biti, što je u principu sasvim logično i razumljivo svakom vozaču.
S motorom je bolje ako se vozač slabo snalazi u sustavu automobila, ne rade samostalno. Alat za održavanje koji se koristi na stanicama omogućuje nadzor i zamjenu dijelova dvostruko brže.
Motorno ulje
Prije provjere motornog ulja potrebno je pravilno instalirati automobil. Proces treba pokrenuti prije uključivanja motora ili pet minuta nakon isključivanja. Kada kupujete ulje, pripazite na to je li pogodno za instaliranu vrstu jedinice. Uostalom, moderna tehnologija je previše zahtjevna i kapriciozna u takvim stvarima. Ako je vozač primijetio da stalno moraju mijenjati ulje (prečesto), tada morate potražiti curenje. Ponekad se dogodi da potonjeg nije bilo moguće pronaći. U ovom se slučaju govori o istrošenosti klipova u motoru. Stalna učestalost održavanja pomoći će uočavanju svih postojećih problema. Ali neki modeli često i često zahtijevaju zamjenu ulja. Savjetujte se sa zaposlenikom servisne stanice ili pročitajte upute. Razinu ulja preporučuje se stalno održavati na prosječnoj razini. Ako ima premalo tekućine, postoji vjerojatnost da se pokvari ulje.
Razina rashladne tekućine
Dok se motor u potpunosti ne ohladi, ne otvarajte rešetku i spremnik. Vruća para i tekućina mogu oštetiti dijelove tijela vozača ili servisnog radnika. Tvar treba dodati kroz spremnik. Nemoguće je ostaviti spremnik otvoren bez nadzora, jer predstavlja opasnost po okoliš (sadrži otrov).
Tečnost servo upravljača
Da biste provjerili stanje tekućine servo upravljača, vozilo treba instalirati na ravnom terenu. Prije utapljanja jedinice, za vrijeme mirovanja, okrenite upravljač u ekstremni položaj i postavite sustav kotača u smjeru linearnog gibanja. Da biste provjerili tekućinu i dobili ispravne i točne rezultate, potrebno je upravljački kotač fiksirati u određenom položaju, a motor treba zagrijati do prosječne radne temperature.
Zašto je tako važno pohađati benzinske postaje?
Stroj je stalno izložen prašini, sunčevoj svjetlosti, a također doživljava vibracije. Ovo se odnosi na bilo koji automobil, čak i ako vozači pokušavaju voziti samo po ravnim cestama. Oni strojevi koji dugo rade u praznom hodu bez rada mnogo se brže pokvare u usporedbi s često korištenim. Naravno, glavni dijelovi neće postati bezvrijedni, ali gumeni elementi će vremenom ostariti i morat će ih se zamijeniti. Stoga, ako je automobil s prijeđenih 3 tisuće kilometara dugo stajao u garaži, prvo ga treba odvesti u stanicu na održavanje. Servisne stanice imaju dovoljno opreme, a zaposlenici će posao obavljati u kratkom vremenu.
