A politika kialakítása olyan esemény, amelynek minden autósnak szembe kell néznie. Ugyanakkor a biztosítóintézetek ügynökei nem mindig járnak jóhiszeműen és őszintén, gyakran elrejtenek információkat arról, hogyan lehet pénzt megtakarítani meglehetősen magas színvonalú szolgáltatások nyújtásával. Ezért nagyon fontos megérteni, hogy a polgárok vezetési élményét miként veszik figyelembe, mivel ettől közvetlenül függ a megállapodás elkészítésének ára.
Alapfogalmak
A kötelező biztosítás árának meghatározása olyan folyamat, amely mindig szigorúan egyéni alapon zajlik. Ezzel összefüggésben nincs egyértelmű jellemzője annak viselkedéséről a gépmodellre, a gyártási évre és a motor méretére vonatkozóan.
Az autósoknak néha szembesülnek azzal a ténnyel, hogy a biztosítók által felkínált költségek túlságosan nagyok. Ennek oka az a tény, hogy figyelembe veszik a gép baleset nélküli üzemeltetésének tapasztalatait, összesen évek alatt a kormány mögött. Ezért fontos, hogy a vezetői engedély hosszának figyelembe vételével tisztában legyen minden olyan árnyalattal, amelyre a biztosító társaság figyelmet fordít.
Az életkorot rendkívül fontos paraméternek tekintik, mivel minden autós egyéni vezetési stílusú. A tizennyolc éves korban nem mindenki vezet rosszabb helyzetben, mint a negyven évnél fiatalabb emberek, bár a biztosítók szerint a tapasztalat továbbra is nagy szerepet játszik, ezért az ügylet megkötésekor ezt nem szabad figyelmen kívül hagyni. A biztosítótársaságok úgy vélik, hogy a készség a vezetés biztonsága szempontjából kiemelkedő fontosságú.
A vezetési tapasztalatok helyes kiszámítása nagyon fontos folyamat, amelyet a meglévő szabályoknak megfelelően kell végrehajtani. Ebben az összefüggésben nem csak az autósok életkorára és a gép baleset nélküli üzemeltetésének idejére kell támaszkodni, hanem az országban hatályos szabályok teljes betartására is. Ebben az esetben a kötelező politika részeként jelentősen megtakaríthat.
Taxisofőröknek
Az autósok e kategóriájának számos követelménynek és kritériumnak meg kell felelnie. Az egyik legfontosabb és legfontosabb köztük egy bizonyos tapasztalat, amely lehetővé teszi a taxisofőr számára az utasok szállítását. Ugyanakkor garantálja az ilyen szállítás biztonságát. Mielőtt engedélyt szerezne a hivatalos munkára, a járművezetőnek egy bizonyos időre ki kell dolgoznia a kormány mögött, és megfelelő tapasztalatokat kell szereznie. Ennek nélkül egyszerűen nem alkalmazható jogi szolgálatban. Hogyan veszik figyelembe a taxisok vezetési tapasztalatait? Érdemes hangsúlyozni, hogy ebben az esetben az általános szabályokra is.
Mikor veszik fontolóra a tapasztalatokat?
Valójában minden nagyon egyszerű. Ha egy személy megkapta első jogait, akkor a vezetési tapasztalat kezdete egybeesik a megfelelő okmány kiállításának pillanatával. Ugyanakkor a vezetéshez fordított időt nem veszik figyelembe. Ha a jogok nem az elsők, akkor érdemes megfontolni azt a jelet, amelyben beszámolják, melyik évtől kezdődik a visszaszámlálás. Másik módszer is megtudhatja, hogy mikor veszi figyelembe a vezetési élményt, megerősítve a kezdőpont pontos dátumát. Ehhez használjon speciális kártyát. Ha a „művészet. időben. kiadott ”, és van egy szám, az utolsó két számjegy, amely jelzi a kibocsátás évét.
Vezetői engedély. Mit lehet mondani?
Tehát a vezetői engedély tapasztalatát a hátoldalán a 14. oszlop jelzi.Közvetlenül az első dokumentumon ezen a helyen nincs megadva az információ, azt a kategória megnyitásának dátuma határozza meg. A jogok különféle okokból történő cseréje esetén az eszköz kezelésének tapasztalata mentésre kerül, és ugyanazon a tizennegyedik oszlopban, valamint minden kategóriában megjelenik az új héjakon.
A szolgálati idő hatása a kötelező biztosításra
Az általános tapasztalat nagyon fontos mutató. Amit nem lehet figyelmen kívül hagyni, ha hamarosan ki kell adnia egy gépjármű-állampolgárt. Sok autót érdekli az a kérdés, hogy miként veszik figyelembe az OSAGO vezetői tapasztalatait. Valójában a kötelező biztosítás és az általános vezetési tapasztalat közötti kapcsolat négy kulcsfontosságú jelentést tartalmaz:
- A maximális együttható elérheti az 1,8 értéket. Olyan járművezetőkkel szemben alkalmazzák, akiknek életkora nem éri el a huszonhárom évet, és a vezetés időtartama nem haladhatja meg a harminc hat hónapot.
- 1,7-es együtthatót alkalmaznak azon állampolgárok vonatkozásában, akik viszonylag nemrégiben, például kevesebb mint három évvel ezelőtt kaptak tanúsítványt. De huszonhárom éves lehetnek.
- 1,6 értéket kell alkalmazni azokra a járművezetőkre, akik már huszonkét éves, és a teljes szolgálati idő meghaladja a három évet.
- Az 1,0 mutatót azoknál a vezetõknél használják, akik már huszonhárom éves, és teljes tapasztalata meghaladja a három évet.
Így azoknak az embereknek, akiknek nincs tapasztalata, a politika költsége szinte megduplázódik. Ezzel összefüggésben kell pontosan figyelni erre a kapcsolatra, valamint a jármű baleset nélküli üzemeltetésének időtartamára.
Milyen hatással van az identitás elvesztése?
Fontos előre megtudni, hogy miként veszi figyelembe a vezetési élményt az engedély elvesztése esetén. A vezetési tapasztalat az az időszak, amelyet a bizonyítványban rögzített adatok határoznak meg. Ez azt jelenti, hogy a dokumentum elvesztése semmilyen szerepet nem játszik. A közlekedésirányítás új jogainak kiadása nem jelenti a tapasztalatok számítását a kezdetektől.
A járművezetői engedély első kiadásával kezdődik, ezért a kéreg elvesztése és későbbi cseréje semmilyen módon nem befolyásolja a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás költségeit. A tapasztalatok együtthatója a jogok elvesztése miatt sem változik. Ennek értelmében a dokumentum hiánya nem jelenti a gépjárművezetőkre szóló politika árának emelkedését.
Innovációk 2019
Érdemes megjegyezni, hogy 2019. január 9-től kezdve a tapasztalati és életkori együttható már ötvenhat kategóriát tartalmaz. Néhány autós számára ez nem jelent semmit. Ezért meg fogjuk érteni, hogy a vezetési élményt miként veszik figyelembe ezekben az újításokban.
A sofőr tapasztalata nyolc szintre oszlik, hét életkorú, és az együttható mérete változik. Jelenleg a tartomány 0,96 és 1,87 között van.
Ez év óta új biztosítási díjakat vezettek be, és mostantól az áremelkedés kivétel nélkül abszolút minden gépjárművezetőt érint, és nem csak a kezdőket. A biztosítás átlagosan húsz százalékkal növekszik. A házirend szinte minden járműre túl drágul. Az egyetlen kivétel a robogókkal felszerelt motorkerékpárok, az ilyen járművek tulajdonosai számára még olcsóbb lesz. Az MTPL valamivel olcsóbb lesz a taxikkal rendelkező jogi személyek számára. Vagyis autót használnak.
Például a taxisofőrök biztosítási költsége valószínűleg négytől 7,5 ezer rubelig terjed. Igaz, hogy az áremelkedés csak a felső küszöböt érinti, az összes jármű alsó küszöbét szintén húsz százalékkal csökkenti. A változási terv a 2018 és 2020 közötti időszakban több szakaszból áll.
Először megváltoztak a FAC és az MSC együtthatói. Ezután a tervek szerint létrehoz egy privát forgalmi struktúrát minden autótulajdonos számára. A harmadik szakaszban létrehozható a biztosítási ügynökök nyilvántartása a rendszer átláthatóságának biztosítása érdekében.A legtöbb autótulajdonos nem támogatja túlzottan a reformot. A biztosítás egyébként ésszerűtlenül drága, ám a valóságban próba nélkül nem lehetséges fizetni.
Hogyan lehet megtudni vezetési tapasztalataimat egy biztosítótársaságnál?
A biztosítóintézetek néha olyan MSC-t használnak, amely nem felel meg a ténylegesnek. Ebben a helyzetben szükség van arra, hogy közvetlenül az intézményben megtudja az autó üzemidejét baleset nélkül.
A házirend egyes szervezetei egy speciális részben jelzik az autóvezető osztályával kapcsolatos információkat. Különleges jelölésekhez használható. Ezen túlmenően az együtthatóra vonatkozó információkat gyakran előírták minden kéregben részt vevő polgárral szemben.
Abban az esetben, ha a KBM nem szerepel a dokumentumban, akkor egy másik módszerrel felismerhető. Hozzá kell férnie az internethez. Minden adat beszerezhető egy AIS CTP nevű rendszeren keresztül. Hozzáférése, kivétel nélkül, teljesen mindenki számára hozzáférhető. Ezenkívül ezt a rendszert jelenleg minden ügynök használja, mivel minden fogvatartott polgári politikájáról információt talál.
Hogyan befolyásolja a korlátozás nélküli biztosítás a vezetési élményt és a problémamentes vezetést?
Azokban az esetekben, amikor sok járművezető használhatja az autót, gyakran korlátozások nélkül dolgoznak ki politikát. Ebben a helyzetben vannak olyan sajátosságok, amelyek a tapasztalatokhoz és a problémamentességhez kapcsolódnak. Az együttható szolgálati ideje csak a gép tulajdonosai számára kerül jóváírásra. A járműtulajdonos balesetmentes időtartama ebben az esetben kizárólag egy autóra vonatkozik. Így egy új autó megvásárlásakor a KBM ismét egyenlő lesz 1-rel.
Ha a későbbi megállapodást az autópolgár bizonyos korlátozásokkal megköti, de ugyanakkor a tulajdonos lesz az egyik járművezető, akkor az előző időszakban számított szolgálati időt is figyelembe veszik. Ennek eredményeként a tulajdonosok aránya fokozatosan a motoros mutatójává válik.