A közúti biztonságot nyújtó egyik intézkedés a járművek sebességének korlátozása. Az autópályán megengedett legnagyobb sebességet a közlekedési szabályok, a sebességkorlátozások jelei vagy a járművek üzemeltetésére vonatkozó utasítások határozzák meg.
Ki lobbiz az orosz utakon a megnövekedett sebességért?
2009-ig Oroszországban csak egy állami intézmény volt a Rosavtodor, amely az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériumának része volt a szövetségi utak kezelésével. A szövetségi jelentőségű orosz utak teljes hossza nem kevesebb, mint majdnem 51 ezer km.
És 2009 nyarán a 145. sz. Szövetségi törvény egy újabb kormányzati ügynökséget hozott létre az útkezelés területén közvetlenül az orosz kormány alárendeltjében - az Avtodor társaságot. Csak 2,7 ezer utat ruháznak át kezelésére, amelyek közül a további forgalmazás szempontjából a "legízletesebb" az M1, M3, M4, M11 út.
Az M1 és M4 autópályákon már most vannak fizetett szakaszok, amelyekért a tehergépkocsivezető 400 rubelt fizet az Avtodornak. Természetesen, minél gyorsabb a mozgás, annál nagyobb az állami tulajdonú társaságok jövedelme. Ezért vezetése 2012. decemberében a közlekedési rendõrséghez fordult egy olyan javaslattal, amely max. az autópályán megengedett sebességet a meglévő 110 km / h értékről 130 km / h értékre emelték.
Válaszul a közlekedési rendőrök garanciákat követeltek arra, hogy az Avtodor által irányított utak megfeleljenek a GOST szerint az "autópálya" osztálynak. Ez azt jelenti, hogy négy vagy több 3,75 m széles sáv létezik egy központi elválasztó sávval és más utak többszintű metszéspontjával.
Miért nem felel meg a Közlekedési Minisztériumnak az autópályán megengedett 130 km / h sebesség?
Ezután 2013 elején az illetékes minisztérium képviselői beavatkoztak az ügybe, és ellenezték e határozat elfogadását. A helyzet az, hogy az „autópályán megengedett legnagyobb sebesség” mellett, amelyet főként az útfenntartók és a közlekedési rendőrök használnak, létezik a „maximális becsült sebesség az utakon” fogalom. Főként a tervezők és az útépítők használják.
A hatályos közlekedési szabályokkal és az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési kódexével a járművezetők a büntetéstől való félelem nélkül 20 km / h-val növelhetik a megengedett legnagyobb sebességet. Kiderül, hogy ha az autópályán megengedett sebesség 110 km / h, akkor a járművek valós sebessége eléri a 130 km / ht, és ha a sebesség elfogadható - akár 130 km / h-ig, akkor a valódi értéke eléri a 150 km-t. / h A tervezőknek és az építőknek ezt vezérelniük kell.
Természetesen e mutató növekedésével nőnek az útépítés költségei. Tehát a különféle osztályok érdekei összecsaptak ebben a kérdésben. Az Avtodor közvetlenül a kormány ellenőrzése alatt lobbizott a sebesség növelése mellett, míg a Közlekedési Minisztérium, aki úgy tűnt, hogy az ő irányítója, ellenezte ezt.
A miniszterelnök beavatkozik
A szervezeti egységek perje 2013 nyaráig tartott, míg Medvegyev miniszterelnök július végén új változtatásokat írt alá az SDA-ban, amelyek ugyanazon év augusztus elején léptek hatályba. Emlékezzünk vissza, hogy ő volt az, aki 2009-ben aláírta az Avtodor létrehozásáról szóló törvényt. A változások megállapították, hogy a 3,5 tonnát meghaladó személygépkocsik és tehergépkocsik esetében az utak tulajdonosai (ismét "Avtodor"!) Az autópályán megengedhetik a maximális sebességet 130 km / h-ra. Az ilyen utat az 5.1 jelzéssel kell jelölni - „Autópálya”.Az 5.3 - „Autók útja” jelzéssel jelzett sáv lehetővé teszi ugyanazon járművek vezetését annak mentén, maximális megengedett sebessége 110 km / h.
Mi fog véget vetni a növekvő sebesség szurkolói és támogatói között?
Míg az Orosz Föderáció 2013. évi és 2014. első félévi költségvetése hiányt jelentett, úgy tűnt, hogy minden zavartalanul zajlik. Az Avtodor kibővítette útjainak azon szakaszát, amelyeken az autópályán megengedett a sebesség, és a Rosavtodor, amely a Közlekedési Minisztérium részét képezi, ahol 48 ezer km hosszú orosz út szükségtelen maradt, az Avtodor megpróbálta ezeket javítani, sőt új szakaszokat építeni. De az Oroszországgal szembeni szankciókkal kapcsolatos helyzet megváltozott. A Rosavtodor finanszírozása lecsökkent, de az Orosz Föderáció elnöke az útépítés volumenének megkétszerezésével nem került visszavonásra.
Ez év március végén a Közlekedési Minisztérium Oleg Belozerov miniszterelnök-helyettes és Igor Astakhov, a Rosavtodor igazgatóhelyettese száján ismét beszélt arról, hogy a becsült maximális sebességet 150 km / h-ról 130 km / h-ra kell csökkenteni. A Közlekedési Minisztérium hivatkozik az európai szabványokra, amelyek szerint az utak, amelyek osztálya megfelel az orosz "Highway" osztálynak, a járművek 130 km / h sebességnél történő tervezése és építése alapján készültek. A vita kimenetele a közeljövőben megmutatkozik.
Hány autópálya van Oroszországban?
Tehát ahhoz, hogy az autópályán 110 km / h legnagyobb sebességgel tudjon menni, autópályának vagy gyorsforgalmi útnak kell lennie. Ez utóbbi az autópályától abban különbözik, hogy egyszintes kereszteződés lehetséges más utakkal. Az említett oroszországi utak teljes hossza a fenti osztályok 51 ezer km-es pályáján csak 4-5 ezer km (a hálózaton rendelkezésre álló adatok eltérőek), vagyis körülbelül 8%. Sőt, ezek nem teljes hosszúságú útvonalak, hanem csak az egyes szakaszok. És oroszlánrészük pontosan az állami tulajdonú Avtodor társaságban koncentrálódik. Ezenkívül szinte minden olyan szakaszon megfizették azokat a szakaszokat, ahol a szövetségi autópályán megengedett sebességet 110 vagy 130 km / h értékre állították.
Ez a szabály kellemes kivételt jelentett a 2013 augusztusában Kemerovo-tól Leninsk-Kuznetsk-ig tartó ingyenes autópálya üzembe helyezésekor, 130 km / h sebességkorláttal.
Mekkora a maximális sebesség az M1-en?
Az Avtodor állami tulajdonú társaság szerint az autópálya teljes hosszának csaknem 450 km-je megfelel a nagy sebességű út kategóriájának. Az egész négysávos, és a 32–39. Km-es szakaszon (Odintsovo megkerülése) általában nyolc sávú. Mellesleg, ez egy 18,5 km hosszúságú hely volt a város megkerülő területén, amelyet fizettek. Koncessziós feltételek mellett itt épül a szövetségi szintű nagy infrastrukturális útkereszteződés. A koncessziós jogosultja az OJSC „Main Road”, a koncessziós szakember természetesen az állami tulajdonban lévő Avtodor.
A maximális megengedett 110 km / h sebességet csak ezen útvonal szabad szakaszán, 32,5 km-től 43,6 km-re lehet beállítani Odintsovo és Kubinka, Moszkva régió között. Mellesleg, a Belarusz Köztársaság területén az útvonal folytatása során a maximális sebesség 120 km / h.
Mi van az Urálban?
Az M5 szövetségi autópálya Moszkvától Cseljabinszkig vezet a Volga és az Urál számos regionális központján keresztül. Körülbelül 240 km-re az útvonalnak legalább négy sávja van, és ezen túlmenően két sávval a teljes hossza mentén, több szakasz kivételével, eddig egyértelműen nem nyúlik sem az autópálya, sem a nagysebességű út felé. 2013 nyarán, a cseljabinszki régióban, Vitaminnoye falu és Misyash község között, egy 24 km-es négysávos szakasz nyílt meg, amelyet az „Autópálya” 5.1 jelzés korlátozott. 2016-ban a Chebarkul és Chelyabinsk közötti útvonal négysávos szakasza szintén négy sávvá válik.
Megengedett sebesség az M5-ös autópályán az elevtől kezdve. 1820 km a jelig 1844 km-re és a jelzéstől 1022 km a jelig 1031 km telepítve 110 km / h sebességgel. Azt tervezik, hogy ugyanazt a sebességet engedik meg a jelzéstől kezdve a területeken. 86 km-re a jelig 124 km és a jelzéstől 37 km-re a jelig 57 km.
Mennyire tudnak az oroszok menni a Don mentén?
Mekkora az engedélyezett sebesség az M4-en? Az M4 szövetségi autópálya, amelynek teljes hossza több mint másfél ezer km, egy négysávos autópálya a Moszkva és Voronezs közötti szakaszon. Avtodor szerint az autópálya 918 km-je megfelel a Speedway-osztálynak, 101 km-re a Highway-osztálynak, 100 km-re a szokásos út típusának (négysávos nem nagy sebességű út központi elválasztó sávval).
Az Avtodor 2019-re tervezi az M4-es autópálya teljes négysávos autópályává történő átalakítását többszintű csomópontokkal. A 110 km / h sebességkorlátozás engedélyezett a fizetett területeken elevtől kezdve. 225 km a jelig 260 km (Bogoroditsk kitérője), az elevtől. 287 km a jelig 321 km (Efremov kitérője) és 330-414. Km (Yelets és Yarkino falu kitérője), 414-460. Km (Zadonsk kitérője).
Ezenkívül a Don autópályán megengedett sebességet 130 km / h-t fizetett szakaszon - 48–71 km (a moszkvai régióban), valamint a jelzéstől mentes szabad szakaszokon kell beállítani. 113 km a jelig 120 km-re a jelzéstől 76 jelölni 103 km.
És mi van ezzel kapcsolatban Nyugaton?
Mekkora a sebesség a megengedett sebesség a legtöbb európai országban? Furcsa módon, de itt a számok megegyeznek az oroszországi számmal - maximum 130 km / h. De az a tény, hogy az utak többsége pontosan autópályák, teljes hossza mentén. Áthidalják a települések határait, és nem rendelkeznek forgalomirányítással. Igaz, nagyrészt fizetik őket.
Külön meg kell említeni Németországot. Híres autóautóinak egyáltalán nincs sebességkorlátozás, és a 130 km / h nem a megengedett legnagyobb, de ajánlott, bár ennek ellenére a maximális sebesség. De a német utak felén szigorú sebességkorlátozások vannak, 80 és 130 km / h között.
De vajon az oroszoknak túl sokat kell gyorsulniuk a síneken?
A hazai irodalom klasszikusa szerint minden orosz szereti a gyors utazást. De ha gyorsan megy a régi „Lada” autókkal, akkor nem messze van a bajtól. Még akkor is, ha lovasunk alatt használt vagy összeszerelt külföldi autó van Oroszországban! Végül is ezeknek az autóknak a minősége és karbantartása még mindig messze van az európai szinttől. És ha megengedi (a jövőben) az oroszoknak, hogy gyorsítsák fel a síneken (amelyeknek a minősége szintén kétséges) 150 km / h sebességre (figyelembe véve a „húsz” számot, plusz a sofőröket szem előtt tartva), akkor ez közvetlen veszélyt jelent az életükre és a közlekedés biztonságára.
Ezért sok autószakértő szerint az oroszországi országútok megengedett sebességének 130 km / h-ra növelése túlzott, és szelektívnek kell lennie, az egyes útvonalak minőségétől függően.
Hogyan lehet megbüntetni a túl gyors utazás szerelmeseit?
A személyi jövedelemadóval ellentétben, amely minden személy jövedelmének 13% -át teszi ki, a túllépési sebesség miatt kiszabott bírság jelentősen növekszik, mivel az elkövető „megszakad” a megengedett legnagyobb értékétől. Tehát, ha 20-40 km / h sebességgel "jön le", akkor az öröm fél ezer rubelt fog fizetni, 40-60 km / h sebességgel - másfél ezer, 60-80 km / h sebességnél - kettőtől kettőig másfél ezer rubelt (vagy havonta megfoszthatják a jogoktól), több mint 80 km / h - ötezer rubelt, vagy hathónaptól jogok megvonását. A 60 km / h vagy annál magasabb sebességű visszaesések egy évre jogvesztést eredményeznek, de ha az ellenőr nem fogta fel a jogsértőt, hanem csak videó- vagy fotófelvevőt vett fel, akkor csak ötezer rubelt fizethet pénzbüntetéssel.
