A földgázárak két hónapig emelkednek, 2018 áprilisától kezdve. Az éles növekedést a szakértők észrevették közvetlenül az elnökválasztás után. Lehetséges, hogy Oroszországban megismételték a már 2012-ben végrehajtott forgatókönyvet. Ezután az elnökválasztás előtt a kormány megpróbálta visszaszorítani az autók üzemanyagárainak hirtelen ugrását. Ezt úgy tették meg, hogy ne ismét bosszantják az embereket. A gépjármű-üzemanyagárak idén felugrott oka nemcsak az olajipari társaságok veszteségeinek kompenzálásában rejlik az év eleje óta.
Növekedés dinamikája
Annak a kérdésnek a megválaszolásához, hogy miért emelkednek a gázárak, tanulmányoznia kell a statisztikákat. A Rosstat statisztikái szerint egy liter benzin átlagos költsége 2018-ban nem emelkedett januárban és februárban 39,88 rubel felett. Márciusban enyhe emelkedést figyeltünk meg, és áprilistól kezdve a benzin átlagára azonnal 1,5 rubelt emelkedett. Májusban folytatódott a növekedés, amelynek eredményeként a hónap közepén az orosz autósoknak 41 rubelt, 40 kopeckot kellett fizetniük a 92-es liter literére. Két héttel a tavasz vége előtt a szakértők ismét éles üzemanyagárak ugrását rögzítették. A 95 oktánszámú benzin ára Oroszország fővárosában elérte a 45,5 rubelt / liter.
Sok autós felteszi a kérdést, hogy miért ismét drágább a benzin? A gépjármű-üzemanyagárak hirtelen emelkedésével kapcsolatos heves vita után a kormány megígérte, hogy beavatkozik. Az FAS aktívan ellenőrzi a benzinkutak és az olajfinomító társaságok összejátszását; a képviselők ígéretet tesznek arra, hogy a közeljövőben csökkentik a gázadót. Eközben Dmitrij Kozak, aki az Orosz Föderáció kormányának miniszterelnök-helyettese, a jelenlegi helyzetet kommentálva azt tanácsolta az ország polgárainak, hogy ne várják meg az árcsökkenést. Lehet, hogy ugyanazon a magas szinten maradnak, mint amelyet ma létrehoztunk.
A jövedéki adókat a tervek szerint fokozatosan csökkentik. Tehát a nyár közepén 700 rubeltel fognak csökkenni, de most egyértelmű, hogy a 2018-as benzinválság jelentősen befolyásolja a mezőgazdaságot. A mezőktől származó ételek költsége közvetlenül az üzemanyagáraktól függ. A fogyasztási cikkek más kategóriáinak jelentős felértékelődése várható, mivel áruk tartalmazza a szállítási költségeket.
Mi az oka a növekedésnek?
Az olajipari dolgozók és a hatóságok, amikor arra a kérdésre válaszolnak, hogy miért olcsóbb az olaj és drágább a gáz, a külső tényezőkre utalnak. A „fekete arany” áremelkedik az egész világon, emiatt az oroszországi árak is emelkednek ehhez. Ha a kőolajtermékek olcsóbbak, akkor hazánkban a gépjármű-üzemanyag ára továbbra is rohamosan emelkedik. A hírműsorokban minden alkalommal meglehetősen logikus érveket adnak, amelyek igazolják a belső égésű motorok magas üzemanyagárait.
Ezúttal a politikusok az áremelkedést a magas olajigénynek tulajdonítják.
2018-ban megemelték a benzin jövedéki adóit az országon belül, és a kormány csökkentette az olaj külföldi értékesítésére kivetett adókat. Az elnök ezt a döntést "adó manővernek" nevezte. 2015-ben kezdődött. A hatóságok szerint ilyen műveletet legkorábban 2019-ben terveznek befejezni.
Egy ilyen politika nagyon furcsanak tűnik egy orosz szemében, mivel a hatóságok inkább az olaj exportőrökre törnek, mint az országban élő saját polgáraikra.
Ahogy a fekete arany világpiaci árai jelentősen megemelkedtek, az olajtársaságok nyereségessé váltak a nyersanyagok külföldre exportálása céljából. Egy ilyen politika eredményeként a belföldi piacon hiány volt az üzemanyag az autók utántöltéséhez.
Az áremelkedés másik oka az év eleji elszigetelés.A választások után az infláció szerepet játszott a benzin árának emelésében. Az üzemanyaggyártók és -kereskedők gyorsabban próbálják visszaszerezni az elveszett pénzt.
Egyes szakértők úgy vélik, hogy a növekedés az olajtermékek szezonális emelkedésével is jár. Az üzemanyag iránti igény a vetés megkezdésével hirtelen növekszik.
Hogyan lehet megállítani a gázválságot?
Országunk sok lakosa azon töprengett, vajon miért emelkednek ilyen gyorsan a gázárak. Hogyan lehet megállítani őket? A szakértők úgy vélik, hogy ha az állam nem korlátozná a kőolajtermékek árát, akkor egy liter benzin 10 rubelrel magasabb lenne.
Ha véleményük helyes, akkor a benzinkutak és az olajfinomítók veszteséggel működnek. A közgazdászok kiszámították, hogy az előbbiek 4 rubelt veszítenek minden liter benzin eladása után, az utóbbi pedig akár 6 rubelt.
Az összes oroszországi autós szeretné tudni, hogy miért emelkednek Oroszországban a gázárak. Az üzletembereknek nincs joga az árak emelésére, mivel ezeket a FAS szorosan figyelemmel kíséri. Az árpolitikát megszegő személyek súlyos bírságot szabnak ki.
A kormány más módon is megpróbálja korlátozni az árakat. Július 1-je óta az 1 tonnának az AI-95-nek a benzinkutak költségei 3 ezer rubeltel csökkennek. A dízel ára 2 ezer tonnánként csökken.
A jövedéki adók csökkentése miatt az ország költségvetése 140 milliárd rubelt veszít, de ilyen intézkedésre szükség van. (A finanszírozók szerint) ezek az intézkedések nem lesznek elegendőek az árak csökkentéséhez vagy teljes leállításához. A kormány csak ilyen módszerekkel állíthatja meg a benzinkutak üzemanyag-literének hirtelen áremelkedését.
Az oroszok csak azt remélhetik, hogy a világ olajára csökkenni fog, mert csak azután az olaj exportja az országból kevésbé lesz jövedelmező.
Az üzemanyag-válság következményei
Az oroszországi kőolajtermékek magas ára a polgárok minden kategóriájának pénztárcáját érinti, még azoknak is, akiknek nincs autójuk. Ezért nem hagyja közömbösnek a kérdés, hogy miért drágul Oroszországban a benzin? A drága benzin és dízelüzemanyag minden élelmiszer és egyéb háztartási cikk magasabb áraihoz vezet, mivel ezek többségét közúton szállítják az üzletekbe.
Az államnak merészebb és drasztikusabb intézkedéseket kell hoznia annak érdekében, hogy a gazdasági mutatók felgyorsuljanak, és a Központi Bank továbbra is csökkentse a kölcsönök kamatlábait.
Ki részesül a magas árakból?
Az ország minden járműtulajdonosát érdekli a kérdés, hogy miért emelkedik újra a benzin ára. Ki részesül ebből? Az üzemanyag árának országon belüli csökkentésének iránti vágy mellett ez nem fog működni, csak az adócsökkentésre korlátozódik. A helyzet önmagában stabilizálódhat a nyár második felében, ha a "fekete arany" világhordója hordónként 70 USD alá esik.
A legfurcsább dolog ebben a helyzetben az, hogy a kormány előre ismerte az olajárak hirtelen ugrását. A közgazdászok nemcsak tudtak a közelgő válságról, hanem elgondolkodtak azon, hogy miként lehetne előre kezelni a válságot.
A kormány szándékozik megengedni a gépjármű-üzemanyagárak meredeken történő ugrását, hogy csökkentse az üzemanyag-társaságok adócsalásának esélyét. Emellett akarták növelni az olaj kivitelét, ami tőkének a külföldről történő beáramlásához vezetne. Ma látjuk, hogy a Pénzügyminisztérium az úgynevezett adó manőver végrehajtásával érte el célját. A kormány intézkedéseinek eredményeként az éghető üzemanyag hazai és külföldi árai megegyeztek.
Ki javasolta az export növelését
Annak érdekében, hogy helyesen válaszoljunk arra a kérdésre, miért emelkednek a gázárak, tudnia kell, hogy a kormány felkészült az olajárak jelentős emelkedésére. A reform elképzelése már régóta a képviselők gondolataiban él. Ezen felül az IMF, a Gaidar Intézet és a HSE Szakértői Központ ragaszkodott az árak kiegyenlítéséhez. Az olajkivitel növelésére irányuló műveletet sikeresen elvégezték. Feltéve, hogy fennmaradnak a magas olajárak, a fekete arany kereskedelme jövedelmezővé válik nem csak Oroszország számára, hanem azon partnerországok számára is, amelyeknek szükségük van erre az alapanyagra.Az orosz állampolgárokkal szemben azonban az ilyen reformok elfogadását végső szabotázsnak lehet nevezni.
Most kormányunk minden olyan vészhelyzeti intézkedése, amely az oroszországi árak leküzdését célozza, hatástalan lesz. A közgazdászoknak egyszerűen nincs eszközük a helyzet javítására.
Az Oroszországban működő nagy olajipari társaságok sokkal drasztikusabb intézkedéseket kínálnak, mint a benzin értékesítésének adóinak csökkentése. Tudva, hogy az orosz gazdaság összeomlása miként alakulhat ki, az olajtársaságok egy ideig az olajkivitel teljes tilalmát javasolják. A szakértők úgy vélik, hogy ez elegendő a megalapozott gazdasági reformok kidolgozásához.
Most az ország arra vár, hogy a kormány úgy dönt-e, hogy felülvizsgálja az adó manővert, amely az oroszországi gázválság fő oka lett.
A növekvő olajkivitel előnyei és hátrányai
Sok orosz lakos nem érti, miért emelkedik a gázárak. Miért? Az olajtermékek külföldi értékesítésének növekedése hozzásegíti az ország üres költségvetésének majdnem 1,6 trillió rubelt. Az országon belül szó szerint mindent elindító hirtelen áremelkedés hiperinflációhoz vezet, amelyhez a Központi Bank nem lesz képes megbirkózni. A nemzeti valuta leértékelődésének leküzdésére szolgáló pénzügyi mechanizmusok nem elégségesek.
Válságkezelési módszerek
Annak a kérdésnek a megválaszolásához, hogy miért hirtelen emelkedik a benzin ára, ismernie kell a jelenség kezelésének módszereit. Az orosz gazdaság normalizálásához és az új gázválság kialakulásának megakadályozásához az országban a belföldi piacot védeni kell az áremelkedésektől. Ennek érdekében a kormánynak ösztönöznie kell az olajfinomítást hazánkban, és nem szabad külföldön értékesítenie. Ennek az üzletágnak a ösztönzése érdekében vámokat kell bevezetni kifejezetten az olaj és olajtermékek külföldi értékesítésére. Így cselekszik a világ számos fejlett országa a különféle üzemanyagok belföldi árainak szabályozása érdekében.
A különféle márkájú dízelüzemanyagok és benzin árai jelentősen függnek az OPEC tranzakció döntésétől, amely megvitatja a kőolajtermékek kitermelésére vonatkozó kvóta megváltoztatásának lehetőségét is. A részt vevő országok döntését ezen a nyáron hozzák meg. Mihail Turukalov (az árupiaci elemzési ügynökség főigazgatója) megjegyzi, hogy a gáz ára egyaránt lelassíthatja növekedését és jelentősen növekedhet. Ez a meghozott döntéstől függ.
Ha az olaj hordónkénti ára az OPEC államfõinek ülése után meghaladja a 70 dollárt, akkor kormányunknak további intézkedésekre kell gondolni az ország árainak szabályozására.
Szüksége van-e a jövedéki adók csökkentésére?
Hazánk lakói gyakran felteszik a kérdést, hogy miért emelkednek a gázárak, és nem csökkennek az üzemanyag-értékesítés jövedéki adói az országon belül? A kormány számára rendkívül nem kívánatos a kőolajtermékek adója csökkentése, mivel ebben az esetben a költségvetés további jövedelmet veszít az olajértékesítésből. A finanszírozás csökkentésének eredményeként a közúti alap fog szenvedni. A helyzet az, hogy a közúti javításra szánt pénzeszközöket pontosan az autók üzemanyagai után kivetett adókból osztják el.