נהיגת מכונית עבור רוב האנשים מביאה הנאה שאין דומה לה. המסלול, ובמיוחד הכביש המהיר, זוכר בחופש ובמהירות שלו ... עם זאת, לגבי הפסקה האחרונה קיימות מגבלות מסוימות למדי, בגין הפרה של החוק קנס קנס משמעותי. בנוסף, סעיף 12.9 לקוד עבירות מינהליות מטיל מגבלה על חופש התנועה ברכב - רישיון נהיגה נשלל.
ביחס למגבלת המהירות, לא פעם בוצעו שינויים בחקיקה. נכון להיום, המינימום נחשב במהירות מופרזת 20 קמ"ש. עד לנקודה זו, הקוד המנהלי אינו קובע קנסות לאוהבי הרכיבה המהירה.
כדי להחיל את החוק, נדרשת עובדה רשומה של העבירה. זה נעשה באמצעות מצלמות מעקב קבועות במקומות מיוחדים, או רדאר המשמש קצין משטרת התנועה.
מה יכול לרשום מכשירים נייחים
מצלמות מותקנות באזורים מסוימים עם המספר הגבוה ביותר של הפרות מהירות. ככלל, מיקומי הציוד הטכני מצוידים בשלט אזהרה לפחות 300 מ 'על הכביש המהיר, ולפחות 100 מ' בעיר. המצלמות אינן מתעדות עודף של עד 20 קמ"ש. הפרות שניתן לאתר באמצעות תמונה ווידאו נייחים בדרך:
- מצב מהירות - עולה על יותר מ 20 קמ"ש, עד 300 קמ"ש.
- צומת סימון רציף.
- יציאה לנתיב המתקרב.
- נהיגה עם חגורת בטיחות לא מהודקת.
- יציאה לנתיב ייעודי.
בנוסף, ישנן מצלמות הממוקמות בין אובייקטים כלשהם. מכשירים טכניים מתקשרים זה עם זה, מודדים את משך הזמן בו הרכב עבר בין נקודות. מכיוון שהמרחק ידוע, התוכנית מחשבת את המהירות הממוצעת של המכונית. אם יש עודף מהירות של 20 ק"מ ויותר לשעה, מתקבלת החלטה.
ניתן לשלוט בתנועת הכבישים גם באמצעות מצלמות. יתר על כן, הטלת עונשים כפופה לא רק למהירות, אלא גם לערכה המועט. אז כשעוברים רכב עם תו מד מהירות של פחות מ 40 קמ"ש (או עוצרים במקום הלא נכון), צפוי קנס של אלף רובל.
סוגי התקני הקלטה ותנאי שימוש
סוגי המצלמות המאושרות לשימוש מוגדרים על פי החוק:
- כריס 1 התפס הנפוץ ביותר. רושמת הפרות בסיסיות ויוצרת בסיס.
- ראפייר. הוא משמש בחלקי המסלול בהם קיימת סבירות גבוהה לתאונות. מכשיר זה לא רק רושם מהירות המהירה העולה על 20 קמ"ש, אלא גם יכול לשלוט ברמזורים, לווסת את התנועה בכביש המהיר ולהקליט הפרות אחרות.
הנהג צריך לדעת כי השימוש בציוד סקר שאינו מאושר על פי החוק ולא עבר אימות מטאורולוגי אינו אסור. עם זאת, צו עבירה שנערך באמצעות מכשירים כאלה אינו חוקי. ניתן לצפות בתמונות או בסרטונים, למשל, מהטלפון הנייד ולשרת אותם כדי לפתוח במקרה של הפרה מנהלית.
צו
אזרח מקבל מידע על עודף בדואר. על בעל הרכב ללמוד בזהירות את "מכתב האושר" ובמקרה של אי התאמות שבכתב החוק רשאי שלא לשלם קנס על בסיס ההחלטה.
המידע הבא צריך להיות על המסמך המקורי:
- מהירות יתר (סך כל מהירות הרכב והסכום שאליו חורג).
- מכשיר הרישום, מספרו, כתובת ההתקנה.
- תצלום של מכונית עם לוחית רישוי נראית היטב.
- קטע מקוד העבירות המנהליות במאמר שהופר.
- זמן וכתובת לתיקון העבירה.
- קבלה עם פרטים: החשבון מתחיל במספרים 401 עד 407, UFC מצוין על ידי המקבל, סוג התשלום הוא עונש בגין הפרת כללי התעבורה.
- המעטפה בה ממוקם המסמך צריכה להיות עם חלון מיוחד.
תנאים מיוחדים
על ההחלטה, ככלל, ערעור תוך 10 יום במקרה שמי שאינו שייך לרכב נהג ברכב:
- המכונה נשלטת באמצעות פרוקסי - ניתן לפתור את הבעיה בשלווה. הבעלים יכול ליידע את הנהג על איזה עונש בגין מהירות מופרזת או הפרה אחרת.
- המכונית נגנבה - הבעלים יודע על כך מראש וכבר נקט באמצעים הנחוצים לחיפוש ביום קבלת המכתב. על ההחלטה ערעור על המסמכים הרלוונטיים.
מטרים מהירות ניידים
למשטרת התנועה יש את היכולת לרשום הפרות בעזרת מכ"ם. החוק מגדיר בבירור את התנאים שבהם ניתן להשתמש במכשיר. רק מהירות של 20 ק"מ לשעה ומעלה נרשמת. פעולות בלתי חוקיות אחרות של נהגים על ידי שוטרי תנועה נרשמות חזותית.
מכשירים המשמשים בעבודה:
- ארנה טווח ראייה - 1.5 ק"מ. ממוקם על חצובה בקצה הכביש. המכשיר מתעד הפרות על ידי צילום המכונית. התמונה מציגה את המהירות, התאריך והשעה. זה יכול לעבוד גם בחושך.
- הניצוץ. מד מהירות נפוץ יותר. טווח המדידה הוא 400-800 מטר. התאמה ידנית. המכשיר מותקן לרוב על ניידת.
- הוויזייר. מתקן ויורה בעבירה. זה יכול לעבוד גם במצב נייח וגם במצב נייד.
הפרת תנועה שנויה במחלוקת
לזריזות במהירות של 20 קמ"ש או יותר, לשוטרי התנועה, לאחר שרשמו הפרה על הרדאר, יש את הזכות לעצור את המכונית ולקבוע פרוטוקול. בהקשר זה ישנם כמה ניואנסים שכל הנהגים נדרשים לדעת. זה חל על הפרות של כללי המדידה על ידי העובדים עצמם.
מכשירים שרושמים זרימה במהירות גבוהה נבדלים לא רק בטווח המדידות, אלא גם בתכונות העבודה בכביש רב-נתיבי. כך, למשל, ניתן להשתמש ב"ניצוץ "רק באזורים עם צפיפות תנועה נמוכה. באופן אידיאלי, ההפרה תירשם באותו נתיב, בו לא נעות יותר משלוש מכוניות. במקרה זה, הנתיב השני לא אמור להיות כלי רכב.
אם קצין משטרת התעבורה מעניק לנהג עדות על מכשיר שעליו המספרים הרשומים גדולים מהמהירות המותרת, יש לקרוא בעיון את הנתונים הללו.
דוגמא
על הרדאר נרשם הזמן שחלף מרגע מדידת מהירות התנועה - 69 שניות. הזמן להפסקת ההובלה המלאה במהירות של 60 קמ"ש הוא 4-6 שניות. הצגת מסמכים, לקיחת קריאות של המכשיר - 25-30 שניות. כתוצאה - 31-36 שניות. זמן התנועה בפועל של המכונית מרגע המדידה הוא ≈ 33 שניות (0.009 שעות).
בעזרת נוסחה פשוטה אנו מחשבים את מרחק הזמן - 60 קמ"ש x 0.009 שעות = 0.54 ק"מ (540 מטר) - נתיב התובלה מרגע הקיבעון. טווח המכשירים הממוצע המשמש את הפקחים הוא 300 מטר. לכן מדידת המהירות אינה נכונה.
מצבים חריגים
במקרה בו התרחשה מהירות של 20 ק"מ לשעה ומעלה והרשמה נעשתה על פי הכללים, קצין משטרת התעבורה יוציא קנס שיש לשלם תוך 60 יום.
ניתן לערער על החלטה בהליך שיפוטי במסגרת המגבלה שנקבעה אם יש הפרות כלשהן נגד הנהג על ידי הפקחים.
למרות העובדה כי בית המשפט נוקט לעתים קרובות בצד של משטרת התעבורה, אפשר וצריך לנסות להגן על זכויותיהם. מקרים כאלה ייחשבו הרבה פחות אם עובדי החוק היו מכירים את כללי התעבורה ותקני המדינה במלואם, לומדים להחיל את המאמרים ויתרה מכך את הפסקאות.
בטיחות בדרכים תלויה לעתים קרובות בכמה כשירותם של משטרת התנועה. בניסיון לממש את תוכנית העבירות, מפקחים מפסיקים את הנהגים המאפשרים מהירות העולה על 20 קמ"ש או יותר. וזה נכון. עם זאת, ישנם מצבים בהם שוטרי משטרת התעבורה מזייפים נסיבות ולמרבה הצער תופעה זו מתרחשת לעתים קרובות.
רפורמה הפוכה
כרגע נבחנת הצעת החוק שמציע משרד הפנים. על פי ההוראות החדשות, המהירות המרבית לא יכולה לעלות על 10 קמ"ש. על פי הצירים, צעד זה יגדיל את בטיחות הנהגים והולכי הרגל כאחד. ההערכה היא כי לאחר כל התיקונים, החוק יפורסם לא לפני יולי 2015. אם כן, יש חזרה למערכת, שבוטלה ב -1 בספטמבר 2013, כאשר המהירות עלתה 10 קמ"ש או יותר לשעה הייתה עונש. אף על פי כן, עם אימוץ החוק על הפרות חדשות בשנה שעברה, מספר התאונות לא היה אמור לגדול, אלא לרדת.
דיונים
הפרויקט נדון באופן פעיל לא רק בדומא המדינה, אלא גם על ידי נהגים. רבים מניחים שהמהירות המרבית המותרת של 10 קמ"ש תאפשר לבעלי מכוניות מודעים מדי לנסוע לא 80 קמ"ש (קצב זרימה ממוצע), אלא יותר. קיום למהירות של 60-65 קמ"ש בעיר (בעיקר במטרופולין) כמעט בלתי אפשרי כיום. על פי כללים לא מדוברים, נהוג לנוע מהר יותר.
אם נהג נוהג 70-75 קמ"ש מתוך הרגל (זה נחשב למגבלת מהירות מותרת בקוד הנוכחי), ולמעשה יחויב בקנס של 500 רובל, הוא יכול גם לנוע במהירות של 100 קמ"ש, מכיוון שההפרה היא עדיין קרה. יוזמי הצעת החוק הם סגניו של אזור איבנובו, מתוך אמונה כי החזרת הכללים הישנים תהיה אמצעי מניעה בהבטחת הביטחון.
הרבה תלוי באיזה סוג עונש מהיר מוגדר בחוק. הפרויקט החדש מאפשר שינוי רק מבחינת מגבלות המהירות.
כל הסוד מתבהר
אדם רוסי, ככל הנראה, ברמה התת מודעת כמעט תמיד יש רצון לעקוף את החוק, למצוא בו פרצה. הוראות מנהליות, כמו גם כל מיני מקליט המהירות ומשטרת התנועה אינם יוצאים מהכלל.
עקיפה מכוונת, הטעיית אמצעי תיקון לא תעבור ללא עקבות. במקרה שהנהג יודע בוודאות שהוא הפר כל סעיף בקוד העבירות המנהליות, אך המפקח לא עצר אותו, אז המצלמות עשויות בהחלט להקליט, למשל, עודף של 20 קמ"ש ומעלה.
תחושת החסינות שיש לנהגים רבים מעוררת הפרות חמורות של הקוד המינהלי. שיפור ומצב אוטומטי של כלי רישום יאפשרו לא רק להחריג את הגורם האנושי בביצוע ההחלטות, אלא גם לתקן את כל הפערים הנראים לעין עם הכללים בכביש.
אינטרנט בסדר
מידע על ההפרה בצורה אלקטרונית הופך לזמין הרבה יותר מהר מאשר בגירסת הנייר. ישנם משאבי אינטרנט עליהם יכול כל נהג לבדוק את המהירות. עליך להיות בעל רישיון נהיגה ודרכון רכב (PTS) בהישג יד. בדרך כלל באתר המוסדר על ידי משטרת התעבורה, מסמכים אלה מוזנים ומופיע מידע על ההפרה - התאריך, סכום הקנס ומספר ההחלטה.
באותו משאב מוצע לשלם בזמן אמת ללא עמלה. חשוב להבדיל בין אתרים רשמיים להונאה.לגבי משאבים שנוצרו על ידי עבריינים אחרים, אך כבר מאמר פלילי, יש בדרך כלל מגבלות על הפצת מידע. אתרים חשודים חסומים באמצעות תוכנת מחשב אישית.
אזהרה וסטטיסטיקה
הפרות מהירות המהירות מסוכנות למדי עבור כל משתתף בתנועה - הן עבור הנהג והן עבור הולך הרגל. עמידה בכללים ובסימנים הבאים יכולה לא רק להפחית את הסיכון לפגיעה בכביש, אלא גם למנוע תאונות דרכים. כמובן, בנוסף למהירות, יש צורך לעמוד בדרישות אחרות של הקוד המינהלי באשר להפעלת מכוניות ותקני נהיגה.
ציות לכללי התעבורה אמור להפוך לכלל להולכי רגל שלעתים קרובות מסתמכים על "אולי". חוצים את הכביש מחוץ לאזור המעבר, אנשים מסתכנים בהיותם תחת גלגלי מכונית של נהג שומר חוק, שמעולם לא היה במצבים כאלה. עבור משתתפים בתאונה זה יכול להסתיים בכישלון.
אל תחשוב שאם חלקם מפרים ולא נתקלים, כל השאר יכולים. מהירויות ב -25% מהמקרים גורמות לאסון. על פי משטרת התנועה לשנת 2013, יותר מ- 203,000 תאונות נרשמו מסיבות שונות. כ 27,000 איש מתו ו 255,000 אלף נפצעו. נתונים סטטיסטיים כאלה צריכים לגרום לכל משתמש בדרכים לחשוב על ציות לכללים, לא משנה כמה יוצא דופן יתברר.
