ענפי המשק המשולבים, המייצרים מגוון שירותים, מהווים את מתחם התשתיות. הוא מחולק לתחום שירות ומערכת תקשורת, הכוללת תקשורת ותחבורה. האחרון, בתורו, מורכב מכמה סוגים: צינור, אוויר, ים, נהר, כביש ומסילה, שממנה נוצרת מערכת התחבורה של המדינה.
הובלה
קשה להעריך את ערך מתחם התשתיות. סוגי הובלה מחוברים באמצעות צמתי תובלה. מתחם התשתיות מבחינת מערכת תחבורה יחידה כולל 160 אלף ק"מ של מסילות ברזל, 680 אלף ק"מ של כבישים סלולים למכוניות, 100 אלף ק"מ של נתיבי מים בתוך המדינה, יותר מ- 220 אלף ק"מ של צינורות.
בענף זה מועסקים ארבעה וחצי מיליון אנשים. הובלת רכבות וצינורות מובילה במחזור הובלות, ומעבירה כמויות מטען אדירות למרחקים ארוכים. תחבורה בכבישים מפגרת מעט אחריהם, אם כי בתנועת הנוסעים היא תופסת 60 אחוז מכלל הקילומטרים הנוסעים, והיקף תנועת הנוסעים הוא 97 אחוז.
צפיפות תעבורה
אזורי רוסיה שונים זה מזה באופן משמעותי. אם ניקח בחשבון את התפתחות מערכת התחבורה, לפעמים צפיפות קילומטרים של תקשורת לאלף קמ"ר שונה ביותר מעשר פעמים. לדוגמא, בממוצע ברוסיה צפיפות הכבישים היא 28 ק"מ לאלף קמ"ר, אולם באזור המזרח הרחוק הוא חמישה לאלף קמ"ר, ובאזור צ'רנוזם המרכזי הוא 172. ניתן ללמוד את מתחם התשתיות של כיתה ט 'ברוסיה בהיפוסטזיס התחבורה שלו. פשוט על ידי פתיחת מפת דרכים או מסילות ברזל. ניתן לראות מייד היכן השבילים צפופים יותר.
הישויות המרכיבות את הפדרציה, בהן מערכת הכבישים הצפופה ביותר, הן: מוסקבה, טולה, ולדימיר, בלגורוד, ליפצק, קלינינגרד; היא מפותחת למדי באזורי צפון הקווקז, צפון-מערב, וולגה וולגה-ויאטקה. כאן תוכלו לבודד את שלושת הכיוונים העיקריים של כל מערך התובלה של רוסיה: מזרח-מערבית (רוחבית), צפון-דרום (תווך מרכז אירופי - עם גישה למולדובה, אוקראינה והקווקז), צפון-דרום (לאורך הוולגה וסביבתה). מתחם התשתיות בתחום התחבורה מפותח הרבה פחות מעבר לאוראל.
רכבת
הובלת הרכבות היא המובילה ברוסיה, מכיוון שאלו המאפיינים הגיאוגרפיים גרידא של המדינה. היתרונות של הובלה זו הם יכולת העומס הגבוהה שלה, עלות נמוכה וללא תלות במזג האוויר. מסילות הברזל של החלק האירופי ברוסיה בנויים בצורת גלגל ענק, שבמרכזו מוסקבה, אחד עשר כבישים מהירים מתפצלים ממנו כמו חישורים. מתחם התשתיות נתמך היטב על ידי מערכת מסובכת היטב.
אבל זה תקף רק לחלק האירופי. הכבישים המהירים האורכיים נמתחים מזרחה - ליקטרינבורג, אורנבורג וצ'ליאבינסק, אחר כך לסיביר, שלאחר התמוטטות ברית המועצות גמרה בחלקה בחו"ל. בסיביר יש רק קטע רוסי אחד לחלוטין - אומסק-טיומן-יקטרינבורג, והוא אינו מסוגל לספק קישורי תחבורה מספקים בין האזורים המזרחיים והמערביים של המדינה.
קטעי רכבת אזוריים רבים בתוך המדינה (חלקם ארוכים וחשובים מאוד) נסגרו במהלך פרסטרויקה, וכעת, כמובן, הם נהרסו ללא תחזוקה ותיקון. ואם לוקחים בחשבון שברור שהם לא הספיקו בסיביר תחת ברית המועצות, אתה יכול להיות בטוח שצריך לחזק את תפקיד מתחם התשתיות בחלק זה של המדינה.
על הכביש המהיר
אחד מצורות התחבורה היקרות ביותר במחיר הוא רכב. בין יתרונותיו ניתן למנות יכולת תמרון ומהירות. היעילות, לעומת זאת, תלויה הן באיכות הדרכים והן בצפיפות הנחל. אם ניקח בחשבון שעשירית מכל הכבישים הרוסיים הם פריימר, ולשליש יש משטח קשה באיכות נמוכה, אז תחבורה מסוג זה בתחום התשתיות דורשת פיתוח.
שנים-עשר הכבישים הגדולים והאיכותיים מתפצלים בכיוונים שונים ממוסקבה, החלק האירופי של המדינה מכוסה בהם כמו רשת צפופה, אך במזרח, הצפיפות יורדת, ויש מעט כבישים מעבר לאורל. ועדיין אין כביש מהיר כזה שיחצה את המדינה ממזרח למערב. מתחם התשתיות של רוסיה עדיין חלש בהקשר זה.
ליד הים
הובלה ימית זולה למדי בגלל כושר המטען העצום של ספינות ודרכים ישירות יחסית. עם זאת, כל העת נדרשים תיקונים משמעותיים ועלויות בנייה של אוניות וגם נמלים כאחד. והנה תלות מוחלטת בתנאים טבעיים.
ברוסיה כבר יש 39 נמלים גדולים, אך רק 40 אחוז מהם יכולים לקבל אוניות גדולות. היציאות הנותרות רדודות. כאן גם מתחם התשתיות הגיאוגרפיות נכשל. כיתה ט 'יכולה להתחקות על נתיבי תובלה ימית מנמל לנמל באמצעות מפה: רק מחצית מהנמלים ברוסיה עצמה יכולים לענות על צרכיה של המדינה.
נמלים
אגן האוקיאנוס השקט, בו נמצאים נמלים גדולים - נחודקה, ולדיווסטוק, ואנינו, ווסטוצ'ני, וגם רבע מכל הצי הרוסי מרוכז כאן במחזור הובלה. במקום השני נמצא אגן הבלטי עם נמלי קלינינגרד, וויבורג וסנט פטרסבורג. המיקום הגאוגרפי חיובי מאוד, אך מעט נמלים, ויכולתם קטנה. בכל מקרה, הובלה ימית מעטרת את הרכב מתחם התשתיות.
נמלי הים השחור (נובורוסייסק, סבסטופול) מייצאים בעיקר נפט, והצי שולט כאן. אך החשוב ביותר הוא עדיין אגן הים הימי הארקטי, היכן דרך הים הצפוני המספק את כל האזורים הדרושים בצפון הרחוק.
אמצעי תחבורה אחרים אינם זמינים כאן לרוב, למעט אוויר, אך לעיתים קרובות הם חסרי אונים, מכיוון שתנאי מזג האוויר לעיתים רחוקות נוחים. מתחם התשתיות של רוסיה מצריך פיתוח מקיף: המדינה ענקית, מרחקים עצומים, הגיאוגרפיה לרוב לא נוחה והצרכים רלוונטיים גם הם.
לאורך הנהרות
במקום בו זורמים נהרות מלאים, הובלת נחלים היא התקווה והתמיכה של מתחם התשתיות. הובלה זו היא רווחית, במיוחד אם הסחורה אינה דורשת משלוח מהיר. לדוגמא, תבואה, שמן, עץ ועוד. המפה מראה היכן התחבורה הנהרנית מפותחת ביותר: מדובר בעיקר בנהרות צפון, סיביריים וכמובן הוולגה על יובליה.
עיקרי אגני המשלוח הם הוולגה-קמה, זה כמו ליבת כל מערכת הנהרות במים העמוקים של החלק האירופי ברוסיה. הנמלים הגדולים ביותר: שלושת מוסקבה, ניז'ני נובגורוד, סמארה, קזאן, אסטראחאן וולגוגרד. חשוב גם לתפקוד תשתיות התחבורה הוא אגן המים בחלק הצפוני של רוסיה, אליו מועברים מטענים לאורך הנהרות וישיגדה, סוחון והדווינה הצפונית.
נהרות סיביריים גדולים
למרות העובדה כי היקפי העבודה שבוצעו הציבו את Ob, Yenisei ו- Lena רק במקום השני, חשיבותם בתשתיות היא גבוהה ביותר.הניווט עצמו קצר יותר כאן, רק 120-200 יום בשנה, אך החורף ארוך יותר. בין הנהרות הסיביריים הגדולים, החשוב ביותר (והגדול במדינה) הוא האוב עם יובל לאיריש. הנמלים והמרינות העיקריים להובלת מטענים ונוסעים הם: בייסק, ברנאול, נובוסיבירסק, טומסק, סאמוס, ניז'נפרטובסק, סורגוט, לביטננגי, אומסק, טובולסק, טיומן, חאנטי-מנסייסק. בסיביר אין רשת מפותחת של מסילות ברזל, וגם אין כבישים, לכן טרנספורט ושליחת סחורות לאורך נתיבי המים של סיביר חשובה ביותר.
ינייזי הוא בדרך כלל הדרך היחידה לאורך שטח קרסנויארסק, שם מתבצעת משלוח רגיל מעל לשלושת אלפים קילומטרים. המטען זורם מקרסנויארסק לדודינקה. נמלים ומרינות: אבקאן, קרסנויארסק, סטרלקה, מקלקובו, ייניסק, טורוכנסק, איגארקה, אוסט-פורט. ספינות ים עולות עד איגארקה. בתובה, הכיסייה היניסיי מכוסה על ידי מטען ותעבורת נוסעים באמצעות שילוח מקומי עם המזח הראשי, קזיל. נהר הלנה, והיום עורק התובלה העיקרי של כל יקותיה, המסירה הצפונית כולה מתקיימת בעזרתו. נמלים עיקריים: Osetrovo, Kirensk, Lensk, Olekminsk, Pokrovsk, Yakutsk, Sangar, Tiksi, Bodaibo, Khandyga, Dzhebariki-Khaya.
על הכנפיים
במרחקים מרשימים הובלה אווירית נותן רווח גדול בזמן, זה חיוני גם באזורים החלביים של סיביר והמזרח הרחוק, ולעתים קרובות הוא אמצעי התקשורת היחיד. ישנם חמישה מזרמי הנוסעים המסיביים ביותר ממוסקבה: קווקזים, דרום, מזרח, מרכז אסיה ומערב. שלושים אחוז מכל המשלוחים במדינה נעשים מארבעה שדות תעופה במוסקבה: ביקובו, ונוקובו, דומודדובו ושרמטיבו.
מרכזי אוויר מרכזיים הם גם סנט פטרסבורג, סמארה, אופה, מינרליה וודי, יקטרינבורג, ניז'נברטובובסק, סוצ'י, טיומן, סורגוט, קרסנויארסק, נובוסיבירסק, קברובסק, אירקוטסק, ולדיווסטוק. במהלך ברית המועצות פעלו מדי יום שדות תעופה קטנים בכל מרכז מחוז באזור או באזור ובכל הערים. שלא כמו היום, הובלה זו לא הייתה יקרה לנוסעים. עכשיו, למשל, בברנאול - בגודל צרפת - שטח אלטאי, יש רק אחד - וזה דורש שחזור.
תקשורת
סוגי התקשורת החשובים ביותר בפדרציה הרוסית הם טלפון ודואר. רוסית פוסט היא רשת די רחבה: יותר מ- 50,000 ארגונים, מתוכם שני שלישים בכפרים. אולם באספקת שירותי הטלפון לאוכלוסייה, רוסיה תמיד הייתה נחותה משמעותית ממדינות אחרות, ואפילו נחותה כעת.
מצד שני, טכנולוגיות המחשבים עושות כעת צעדים ענקיים קדימה, והתקשורת הסלולרית הסלולרית מתפתחת במהירות, שבגללה הבעיה נפתרה למעשה. יתר על כן, פיתוח תקשורת לוויינית גם הוא מבטיח מאוד.
ענף השירותים
אזור זה כולל מסחר וקייטרינג - חנויות, קנטנים, בתי קפה; שירותי צרכנים - אטליירים, חנויות תיקונים, אמבטיות, מספרות; שירותי דיור וקהילה - מתן דיור ושיפורו; אמנות ותרבות - אולמות תצוגה וקונצרטים, ספריות, תיאטראות, טלוויזיה ורדיו; מדע וחינוך - אוניברסיטאות, בתי ספר; חינוך גופני ובריאות - בתי חולים ומרפאות, אצטדיונים ומתחמי ספורט; ביטוח לאומי - יתומים ובתי אבות, פנימיות, פנסיות וביטוחים; תחום אשראי ופיננסי - ארגוני ביטוח ובנקים, קרנות השקעה; מינהל ציבורי - אכיפת החוק והגנה. מכלול התשתיות הזה מורכב מענפי שירותים.
