אורכו של הרכבת הגדולה בעולם הוא 9298.2 ק"מ. זה נקרא הרכבת הטרנס-סיבירית, או, אחרת, הרכבת הטרנס-סיבירית. מה שראוי לציון: מסלול זה עובר בשטחה של רוסיה, והיא המסילה הארוכה ביותר בעולם, המחברת בין אירופה ואסיה.
מתי החלה הבנייה?
הרכבת הטרנס-סיבירית החלה להיות מונחת בשנת 1891. באותה תקופה הניח הקיסר העתיד ניקולאס השני את האבן הראשונה של מסילת אוסורי, לא הרחק מוולדיווסטוק. אז אפילו לא היה אמור שהבנייה תארך בהיקף כה מסיבי. רק כעבור זמן הועלה הרעיון ליצור קו רכבת שירוץ לחלק האירופי של רוסיה.
בהמלצתו של וייט, שיזם את הפרויקט, הוקמה ועדה מיוחדת, שיושב ראשה מונה לצארביץ 'ניקולאי. יורש העצר עשה בעבר מסע ארוך מחופי האוקיאנוס השקט דרך שטחה של סיביר, ובהתחשב בהיקף האימפריה שלו, הגיע ניקולאס השני למסקנה שהפרויקט הכרחי.
שווי הרכבת הטרנס-סיבירית
מסלול זה מחבר את מוסקבה עם ערי התעשייה הגדולות במדינה, שנמצאות במזרח הרחוק ובמזרח סיביר. למעשה, הרכבת הארוכה ביותר בעולם חוצה את כל שטחה של המדינה, ומחברת בין הבירה ולדיווסטוק. ליתר דיוק, הוא מחבר את החלק האירופי של המדינה, סיביר, האוראלים, המזרח הרחוק, ובכלל, נמלים לאירופה ואסיה.
הרכבת הארוכה ביותר בעולם עוברת דרך 87 ערים רוסיות, חוצה שתי יבשות, 5 המחוז הפדרלי המרכזי, 8 אזורי זמן. אגב, באחוזים, אורכו של מסילה זו בחלק האסייתי של המדינה הוא 81%, והשאר באירופה. אין זה מפתיע כי הרכבת הטרנס-סיבירית היא המסילה הגדולה ביותר בעולם. היכן ממוקם כביש מהיר זה ואילו יבשות הוא מתחבר ברור מהמידע לעיל.
הקמת קו רכבת מאסיה לאירופה
עכשיו זה נראה לא ייאמן, אבל המסילה הארוכה ביותר בעולם נבנתה בקצב מהיר מאוד: תוך 13.5 שנים (משנת 1891 עד 1904) הונחה הדרך ממיאוס וקוטלס עד ולדיווסטוק ופורט ארתור. בהתחשב בתנאים הקשים שבהם עובדים עבדו על הקמת הכביש, מהירות הקמתו הייתה מדהימה, אפילו בסטנדרטים של ימינו. יש לזכור שבאותם ימים רמת הציוד הטכני הייתה נמוכה בהרבה מכעת.
האזור בו נבנתה המסילה הארוכה ביותר בעולם לא פותח בעיקר על ידי האדם לפני כן: רובו נכבש על ידי אזורים שבהם שלטה פרפרוסט, מד פלדה עבר דרך נהרות וגשרים גדולים. בתהליך העבודה הקשה נאלצו העובדים להתגבר על קשיים רבים על מנת לבנות דרך זו. גשרים הונחו על נהרות סיביר רבי עוצמה, נבנו מנהרות ונעשו עבודות אחרות שדרשו מאמץ רב וכסף.
ולבסוף, באוקטובר 1905 הגיע סוף העבודה העצומה הזו. יום הולדתו של הרכבת הטרנס-סיברית נחשב ל -18 בספטמבר (1 באוקטובר), 1904. ראוי לציין כי לאחר תאריך זה העבודה לא הפסיקה עוד שנים רבות. אז, המסלול השני הושלם בתקופה הסובייטית, כלומר בשנת 1938.
כתוצאה מכך, כעת הנקודות הקיצוניות ביותר של הכביש המהיר יחסית לנקודות הקרדינל הן: מוסקבה -3 במערב, קברובסק -2 במזרח, קירוב בצפון, ולדיווסטוק בדרום. ראשית הרכבת הטרנס-סיבירית - תחנת ירוסלבסקי (מוסקבה), השלמתה - פרבריה המזרחיים של רוסיה (תחנת ולדיווסטוק).
עובדות ורישומים מעניינים
למסילת הרכבת הסיביר אין שווים בעולם מבחינות רבות, ולא רק בגודלה. מהירות הבנייה, היקף העבודות, חומרת התנאים בהם היה צורך לעבוד, מרשימים. אי אפשר שלא להזכיר כמה עובדות הקשורות לבניית הדרך המתוארת:
- כפי שכבר צוין, הפרויקט בוצע בקצב גבוה - הוא הסתכם בכ- 740 ק"מ לשנה. זהו אינדיקטור רציני אפילו לבנייה מודרנית.
- כתוצאה מעבודה מתמשכת וקשה, קו הכביש המערבי כבר בשנת 1898 התקרב לאירקוצק.
- במקום הציוד השונה שעושה כעת את רוב העבודה, כוחם העצום של העובדים היה מעורב באותה תקופה. כך, למשל, בשנים 1895-1896, כ -90 אלף איש השתתפו בבנייה. ביניהם, בין היתר, היו אסירים וחיילים.
- הנקודה הגבוהה ביותר במסלול היא מעבר אפל - כאן המסילה מתנשאת 1019 מ 'מעל פני הים. הוא ממוקם בין התחנות יבלונוביה וטורגוטוי. הנקודה השנייה בגובהה (900 מ ') ממוקמת בתחנת קיזחה, וממש מתחת ל 900 מ' היא מעבר אנדריאנוב.
- נקודת האקלים החמורה ביותר דרכה עוברת הרכבת הטרנס-סיבירית היא קטע מוגוג'ה-סקובורודינו. הטמפרטורה כאן יורדת ל -62 מעלות צלזיוס, יש אזור פרפרוסט.
- הרכבת המהירה ביותר עוברת ממוסקבה לוולדיווסטוק תוך 6 ימים שעתיים.
- האקלים המתון ביותר נמצא באזור ולדיווסטוק. ראוי לציין שלמעשה כל אורכו של הרכבת הטרנס-סיבירית עובר דרך מקומות עם אקלים קשה או ממוזג.
- יצוין כי אורך המסילה בפועל מעט פחות ומסתכם בכ- 9288, 2 ק"מ (5772 מיילים). נתון זה מסומן על השלט, המותקן בסוף הכביש, בוולדיווסטוק. על השלט במוסקבה, המציין את קילומטר האפס, יש ציונים בצורת שתי ספרות: 0 ו- 9298 ק"מ. זה מציין בדיוק את אורך התעריף שלפיו מחושבים מחירי הכרטיסים.
- החשמל המלא של הכביש הושלם בשנת 2002.
- באירופה אורך השביל היה 1777 ק"מ, באסיה - 7512 ק"מ. הגבול המותנה של שתי יבשות אלה ממוקם על הקילומטר של 1778 של הרכבת הטרנס-סיבירית. במקום זה, בסמוך לעיר פרבורלסק, מותקן שלט הנצחה המכונה "גבול אירופה ואסיה".
סניפים מהנתיב העיקרי הטרנס-סיבירי
כידוע, הרכבת הארוכה ביותר בעולם מקשרת בין מוסקבה לוולדיווסטוק, אך בנוסף לכביש המהיר הראשי ישנם כמה סניפים. הבה נבחן אותם ביתר פירוט.
בתקופה שבין 1940 ל -1956 הוקם הכביש המהיר-מונגולי: הוא עבר בין העיר אולאן-אודה לבייג'ינג. הדרך מאולן-אודה עוברת דרומה, חוצה את כל שטחה של מונגוליה, והנקודה הסופית היא בירת סין. המרחק בין שתי הבירות לאורך הכביש המהיר הזה הוא 7867 ק"מ.
בתחנת Karymskaya, יש סניף נוסף מהנתיב הראשי של הרכבת הטרנס-סיבירית. קו הרכבת מסתובב אחריו לכיוון דרום-מזרח, עובר בזאבאלסק ומנצ'וריה. כמו גם הכביש המהיר-מונגולי, הוא מגיע לבירת סין. אורכו של מסלול זה ממוסקבה לבייג'ינג הוא כמעט 9,000 ק"מ.
בשנת 1984 נפתח רשמית רכבת Baikal-Amur (BAM). נקודת המוצא של שביל זה היא העיר טיישט, והסיום הוא Sovetskaya Gavan (עיר על האוקיאנוס השקט). BAM ממוקם צפונית למסילה הטרנס-סיברית לאורך כמה מאות קילומטרים ועוברת במקביל למסילה הראשית.
עלות הקמת קו
לפני היציאה לפרויקט להקמת התוואי הסיבירי הגדול, חושבו העלויות שייבנו בה. הנתון התברר כמשמעותי - 350 מיליון רובל בזהב. על מנת להפחית את עלות הייצור, כמו גם להאיץ את הקצב שלה, עבור הקו שעבר מצ'ליאבינסק לנהר אוב, נלקחו מפרטים מפושטים. בבניית הכביש כולו היה צריך להוציא סכום עצום השווה לכמעט 1.5 מיליארד רובל (תמורת הכסף של אותה תקופה).
טרנסיב - הרכבת הגדולה
אז הרכבת הטרנס-סיברית חוצה 2 רפובליקות, 12 אזורים, 5 טריטוריות, מחוז 1, אזור אוטונומי. הכביש המהיר עובר דרך 87 ערים.
רכבת זו חוצה נהרות גדולים רבים בדרכה (יש 16 בסך הכל): הוולגה, ויאטקה, אירטיש, קמה, טובול, ינייסי, טום, צ'ולים, אוסורי, אמור, ח'ור, סלנגה, אוקה, בוריה, זייה. הצומת הרחב ביותר ביניהם נמצא על נהר האמור (2 ק"מ). אינדיקטור זהה לנהרות כמו אוב ויניסי הוא 1 ק"מ, מכיוון שהרכבת עוברת דרכם רק בגבהים העליונים.
הנהר המסוכן ביותר שנתקל בטרנסיבריאן בדרך הוא הכור. במהלך תקופת השיטפון הוא יכול להתנשא לגובה של 9 מ '. נהר חילוק טרנסבאיקל בשנת 1897 במהלך תקופת השיטפון גרם לנזק הגדול ביותר לקו הראשי בכל תולדותיו. לאחר מכן היא הרסה את רוב החלק המערבי של דרך טרנסבאיקל. בעקבות הטרנסיב תוכלו לראות את האגם העמוק ביותר בעולם, אגם Baikal. הוא פועל לאורכו 207 ק"מ.
כעת אנו יודעים מה הרכבת הארוכה ביותר בעולם ואיפה היא ממוקמת. היקף בנייתו מרשים באמת, ובמשך זמן רב הוא שומר על שיאו באורכו. הרכבת הארוכה ביותר בעולם, המכונה הרכבת הטרנס-סיבירית, היא גאוותה האמיתית של רוסיה.
