Met behulp van boetes voor congestie probeert de staat om te gaan met overtreders van de wet, die duidelijk de maximale massa van de auto op de openbare weg definieert. Het is vermeldenswaard dat deze praktijk van het betalen van boetes doeltreffendheid aantoont en de discipline van vrachtwagenbezitters echt versterkt. Niet alle deelnemers aan de markt voor goederenvervoer voldoen echter aan de normen die zijn vastgelegd in de SDA en overbelasting van vrachtwagens op Russische wegen is een vrij algemeen verschijnsel.
Waarom zelfs een boete instellen voor overbelasting van vrachtwagens?
Wettelijke vereisten zijn niet alleen een bevlieging van de overheid, maar een echt belangrijke voorwaarde waarmee u de regionale en federale snelwegen in goede staat kunt houden. Dankzij hem neemt het aantal overbelaste wagens op de wegen af, wat op zijn beurt leidt tot het behoud van de dekking van de route. Bovendien leidt dit tot een afname van het aantal ongevallen dat vaak voorkomt bij deelname van overbelaste vrachtwagens.
Het is vermeldenswaard dat in 2017 nieuwe boetes werden geïntroduceerd voor het overbelasten van een auto.
Een paar woorden over het Plato-systeem
In het begin zullen we een belangrijk detail specificeren. De afgelopen maanden waren vrachtwagenchauffeurs enthousiast over de introductie van het nieuwe Platon-systeem, volgens welke een bestuurder een kilometer-voor-een-betaling zal betalen voor het reizen met de auto met een gewicht van meer dan 12 ton. Tegelijkertijd bedachten velen van hen een excuus voor zichzelf en zeiden dat als ze al betalen met het Platon-systeem, ze mogelijk geen boetes betalen voor overbelasting.
Maar in feite heeft het Plato-systeem helemaal niets met overbelasting te maken. Dat wil zeggen, de betaling voor "Plato" is niet geassocieerd met een overtreding van de verkeersregels en daarom gaat de verantwoordelijkheid voor het overschrijden van de toegestane massa van het voertuig niet weg. Dus de boete voor overbelasting van de auto moet in elk geval worden betaald.
criteria
Elke bestuurder evalueert de mogelijkheden van zijn voertuig op verschillende manieren. Men laadt de auto tot het uiterste, zonder de regels van de SDA te overtreden. Een andere bestuurder overschrijdt het meer dan 2 keer. Om te begrijpen of er sprake is van overbelasting, is een speciaal systeem van criteria ontwikkeld. Na analyse hiervan kunt u het feit van overbelasting nauwkeurig vaststellen.
Voor voertuigen zijn de volgende toelaatbare massa's van toepassing (in overeenstemming met besluit nr. 272 van 15/04/11):
- 2-assig - 18 ton;
- 3-assig - 25 ton;
- 4-assig - 32 ton;
- 5-assen - 35 ton.
Wat betreft getrokken of zadeltreintreinen, zijn er andere normen voor hen:
- 3-assig - 28 ton;
- 4-assig - 36 ton;
- 5-assen - 40 ton;
- 6-assig - 44 ton.
Als deze normen worden overschreden, kan de verkeerspolitie-inspecteur een protocol opstellen voor een administratieve overtreding en een boete in rekening brengen voor het herladen van een vrachtwagen. Overbelasting van het transport volgens de werkelijke massa is niet het enige criterium, hoewel het doorslaggevend is.
As overbelasting
Als het grote gewicht van de lading gelijkmatig over het gehele traileroppervlak wordt verdeeld, zijn de aslasten ook uniform. Hierdoor wordt het wegdek tijdens het besturen van voertuigen niet zwaar belast. Dezelfde lading, zelfs met het toegestane normatieve gewicht, kan echter op één plaats in de trailer worden gevouwen en dan zal de belasting op één as groot zijn. Dit zal onvermijdelijk leiden tot een verslechtering van het wegdek. Tegelijkertijd neemt het risico op vernietiging van de suspensie ook toe, wat kan leiden tot een noodgeval. Daarom is er een ander criterium voor het bepalen van overbelasting - de belasting op de wielassen.
De axiale belasting wordt berekend voor een bepaald automerk.Het hangt van veel parameters af, waaronder het eigen gewicht van de machine, het aantal assen en het type wielen. In dit geval wordt ook rekening gehouden met de middenafstand. Deze berekeningen zijn geautomatiseerd en internet zit vol met speciale rekenmachines waarmee u axiale belastingen voor specifieke auto's kunt berekenen.
Voertuigen zijn onderverdeeld in categorieën "A" en "B", afhankelijk van axiale belastingen:
- De eerste groep omvat grote vrachtwagens. Hun asbelasting in het gebied van 6-10 ton. We hebben het over tractoren "KrAZ" of "MAZ" - ze kunnen alleen rijden langs wegen met snelheidslimieten (categorieën I, II, III).
- Groep B omvat minder zware voertuigen, waarvan de aslast niet meer dan 6 ton is. Dit zijn minibussen, kleine vrachtwagens en kleine auto's.
Is er een boete voor het overbelasten van een auto?
Gezien de bovenstaande informatie kunnen we met zekerheid zeggen dat niet alleen de eigenaren van grote vrachtwagens een boete kunnen krijgen. Als de aslast wordt overschreden, kunnen bestuurders een boete krijgen voor het overbelasten van de Gazelle of een conventionele personenauto. In dit geval is er geen strijd voor de integriteit van het wegdek, want zelfs een overbelaste personenauto kan de coating niet beschadigen. Maar het feit is dat auto's met een grote lading alleen noodsituaties op de wegen veroorzaken.
Eigenaren van minibussen en kleine auto's voelen zich vaak op hun gemak vanwege het gebrek aan straf voor congestie, omdat er in het Wetboek van administratieve inbreuken geen geschikt artikel is voor algemene overbelasting. Ze vergeten echter dat de boete ook voor hen kan gelden als ze de aslast overschrijden. Bovendien worden auto's die zijn ontworpen voor het vervoer van passagiers gecontroleerd door verkeerspolitie-inspecteurs met betrekking tot het aantal vervoerde personen. Het aantal zitplaatsen mag niet minder zijn dan het aantal passagiers in de cabine - dit wordt strikt gecontroleerd.
De hoeveelheid boete
Merk op dat de straf voor het overbelasten van een auto wordt bepaald door verschillende factoren. Hieronder geven we de boetes die relevant zijn voor medio 2017, die worden bepaald door de wetgeving van de Russische Federatie. Ze zijn afhankelijk van of de bestuurder toestemming heeft gekregen om goederenvervoer over een bepaalde snelweg te verplaatsen.
Als toestemming beschikbaar is, zijn de boetes voor overbelasting van het voertuig als volgt:
- Overbelasting 2-10%. De bestuurder wordt gestraft met 1-1,5 duizend roebel, de eigenaar van het voertuig - met 150 duizend roebel. Straffen voor ambtenaren en rechtspersonen zijn respectievelijk 10-15 en 100-150 duizend roebel.
- Overbelasting 10-20%. De boete voor de bestuurder is 3-3,5 duizend roebel; voor de eigenaar van transport - 250 duizend roebel; voor een ambtenaar - 20-25 duizend roebel; voor een rechtspersoon - 200-250 duizend roebel.
- Overbelasting 20-50%. De boete voor de bestuurder is 4-5 duizend roebel. (ontneming van rechten voor een periode van 2-3 maanden is mogelijk); voor de autobezitter - 400 duizend roebel; voor een ambtenaar - 30-40 duizend roebel; voor een rechtspersoon - 300-400 duizend roebel.
- Overbelasting meer dan 50%. De boete voor de bestuurder is 7-10 duizend roebel. (ontneming van rechten voor een periode van 4-6 maanden is ook mogelijk); prima voor de eigenaar - 500 duizend roebel; voor een ambtenaar - 45-60 duizend roebel; voor een rechtspersoon - 400-500 duizend roebel.
In gevallen waarin geen vergunning voor het vervoer van goederen is afgegeven, zullen de boetes voor overlading hoger zijn, maar niet veel.
Verbod op overbelaste voertuigen
Naast boetes kan de verkeerspolitie-inspecteur in het algemeen een verbod op de verdere verplaatsing van een vrachtvoertuig met overbelasting toepassen. In dit geval kan de auto worden geblokkeerd met behulp van technische apparaten of worden verzonden naar een boete parkeerplaats.
De auto wordt vertraagd totdat de overtreding is geëlimineerd. In de regel moeten vrachteigenaren een deel ervan naar een andere auto verplaatsen. Als de lading echter ondeelbaar is, worden in dit geval andere methoden gezocht. Als alternatief kan de lading worden overgebracht naar een grote 6-assige vrachtwagen.
Verantwoordelijke partijen
Volgens de wet moet een boete voor overbelasting van een auto worden betaald door alle verantwoordelijke partijen, inclusief de eigenaar van de auto. Het moet ook worden betaald door de afzender die de verkeerde informatie over de massa van deze laatste heeft verstrekt. Een bedrijf dat verzendservices levert, wordt ook gestraft met een boete.
Overtreding van de regels
Naast deze personen wordt ook de bestuurder van het voertuig aansprakelijk gesteld, aangezien hij de verkeersregels overtreedt. Als de bestuurder op de snelweg werd overbelast, betekent dit in elk geval dat hij een bord passeerde dat verdere beweging van auto's met de aangegeven massa verbood. De straf voor een dergelijke overtreding is 5000 roebel.
Niet-betaling van een boete
De praktijk van advocaten bewijst dat het bijna onmogelijk is om de beslissing om een boete te innen te betwisten. Er is echter altijd een dergelijke waarschijnlijkheid, omdat de wet het beroep op straffen voor de bestuurder of eigenaar van een voertuig niet verbiedt. Gezien de straf voor het overbelasten van een auto, is het raadzaam voor de eigenaar om in ieder geval te proberen de straf te markeren. Een bezwaar wordt 10 dagen gegeven. De basis voor beroep kan een onjuist uitgevoerd protocol of onnauwkeurigheid van weging zijn. Advocaten zullen helpen deze situatie te begrijpen.