Kennisgeving verkeersongeval: voorbeeld OSAGO. Hoe een kennisgeving van een verkeersongeval in te vullen?

De kennisgeving van verkeersongevallen heeft een uniforme standaard voor alle regio's van Rusland. Maar veel stuurprogramma's hebben nog steeds vragen over hoe het document correct moet worden ingevuld en gebruikt. Overweeg deze punten in detail en beantwoord de belangrijkste vragen.

Wanneer het noodzakelijk is om een ​​kennisgeving van een verkeersongeval in te vullen

Om onder meer de schade op grond van de verzekeringspolis te compenseren, moet een kennisgeving worden ingediend. Het moet in de volgende gevallen zonder meer worden ingevuld.

1. Wanneer er schade is aan voertuigen als gevolg van een ongeval.
2. Als materiële schade wordt toegebracht aan derden (passagiers of voetgangers).
3. Bij het veroorzaken van schade aan de gezondheid of het leven van een van de deelnemers aan het incident of derden.

Waar de kennisgeving te krijgen

Het is onmogelijk om ongelukken te voorspellen, anders had iedereen ze kunnen vermijden. Maar u kunt zich voorbereiden om snel om te gaan met de situatie als kleine voertuigbotsingen optreden. Een document dat helpt om het probleem zo snel mogelijk op te lossen, is een kennisgeving van een verkeersongeval. Daarom is het beter om het altijd in meerdere exemplaren in het dashboardkastje van de auto te bewaren.

Doorgaans worden formulieren verstrekt door verzekeringsmaatschappijen samen met het CTP-beleid.

Algemene kennisgeving informatie

Een correct ingevuld document is een garantie dat er geen problemen zijn met het ontvangen van betalingen in de verzekeringsmaatschappij. Daarom moet een dergelijke actie zeer zorgvuldig worden benaderd. Dit geldt met name in gevallen waarin de verkeerspolitie-inspecteur niet ter plaatse komt. De onlangs in de regels geïntroduceerde vergunning vereenvoudigt de procedure voor de registratie van verkeersongevallen aanzienlijk en vermindert ook de tijd, omdat deelnemers over hun urgente zaken kunnen haasten. Door de kennisgeving in te vullen en te ondertekenen, kunt u overeenkomen wanneer u de verkeerspolitie binnenrijdt en vertrekt. Het is niet nodig om een ​​DPT-medewerker te bellen in de volgende gevallen:

• als slechts twee auto's bij het ongeval betrokken zijn;
• schade aan de gezondheid en het leven van deelnemers aan verkeersongevallen en andere personen;
• voertuigschade is te verwaarlozen;
• verkeersongeval deelnemers eens over wat er is gebeurd.

Als een verkeersongeval aan alle bovenstaande voorwaarden voldoet, kunnen documenten onafhankelijk worden uitgevoerd en vervolgens worden geregistreerd bij de verkeerspolitie-eenheid.

Aanbevelingen voor het vullen

Informatie over hoe een kennisgeving van een verkeersongeval in te vullen, beschikbaar zowel in het document zelf als in elk deel van de verkeerspolitie, evenals op vele sites op internet. Het bestaat uit twee pagina's. Het voorste deel moet direct op de plaats van het ongeval worden gevuld. Het moet worden ondertekend door beide deelnemers aan een verkeersongeval, wat zal getuigen van hun overeenstemming over wat er is gebeurd. De keerzijde kan later worden voltooid, wanneer de deelnemer aan het incident tijd heeft, maar vóór de deadline voor de overdracht van alle documenten naar volgende instanties.

Volg de aanbevelingen op om u niet te vergissen wanneer u een kennisgeving van een ongeval opstelt:

• vul alle punten en posities correct in, zonder vlekken en correcties;
• coördineer het voorste deel vooraf met een andere deelnemer aan het incident;
• indien de inspecteur van de verkeerspolitie wordt opgeroepen, moet het document de handtekening van de hoofdofficier dragen met een afschrift van zijn initialen en een indicatie van de rang en positie;
• alle getuigen die hebben getuigd, moeten hun gegevens achterlaten;
• bij het invullen van de clausule over de plaats van de botsing, is het noodzakelijk om een ​​deel van het voertuig aan te geven en niet om de schade te vermelden;
• Alle zichtbare schade moet duidelijk worden beschreven.

Een apart punt is nr. 17, waar een verkeersongevaldiagram is opgesteld. Ze geven de naam van de straat, de richting van de weg, borden, markeringen, verkeerslichten, voorwerpen in de buurt en, natuurlijk, de positie van de voertuigen die bij het ongeval betrokken zijn. Er moet aan worden herinnerd dat als de paragrafen 16 en 17 met elkaar in strijd zijn, paragraaf 17 prioriteit heeft.

Geselecteerde kennisgeving

Laten we uitzoeken hoe we een verkeersongeval in sommige delen kunnen invullen.

In de veertiende alinea moeten de schade aan voertuigen die tijdens een ongeval is ontstaan, worden vermeld en beschreven. Ze moeten zo nauwkeurig mogelijk en tegelijkertijd kort worden gekarakteriseerd. Andere deelnemers mogen geen andere toevoegingen maken die geen verband houden met een ongeval. Het is noodzakelijk om dit item bij alle partijen te verifiëren. Afhankelijk van de ernst van de schade wordt een van de voorgestelde opties geselecteerd: krassen, deuken of scheuren (d.w.z. scheur).

Paragraaf 16 wijst op de omstandigheden waarin het ongeval heeft plaatsgevonden. In de onderstaande cellen is het aantal subitems ingevuld. Het is ook noodzakelijk om de manoeuvres van het voertuig te weerspiegelen, rekening houdend met het feit dat:

• parkeren is geen halte (daarom moet bij het stoppen bij een verkeerslicht niet worden aangegeven "op de parkeerplaats", moet de nadruk worden gelegd op "gestopt bij het verbod op verkeerslicht");
• bij het inhalen van een voertuig boven een ander of bij het herbouwen, wordt de positie "van rijstrook veranderd" of "inhalen" genoteerd.

Bij het voltooien van alinea 15 kunt u toevoegen wat niet in alinea 16 is gespecificeerd.

In de 18e alinea zetten de deelnemers aan het ongeval hun handtekening. Daarna, wanneer de formulieren worden gescheiden, mogen er geen wijzigingen of toevoegingen aan het document worden aangebracht. Als een van de bestuurders niet bereid is zich aan te melden, moet ze een verkeerspolitieagent bellen, omdat een dergelijke actie betekent dat er geen overeenstemming wordt bereikt over de schade en andere omstandigheden van het ongeval.

Bekijk een voorbeeld van een ongevallenrapport voor de verplichte motoraansprakelijkheidsverzekering (voorkant). Zoals u ziet, is het niet moeilijk om het te vullen.

Verdere acties

De achterkant van de verkeersongeval deelnemers vullen op afzonderlijke bladen. Het bevat grafieken die informatie weergeven over zowel een verkeersongeval als over auto's die bij een ongeval zijn beschadigd.

Als er niet voldoende ruimte is voor de presentatie van volledige informatie, blijven ze op een blanco vel papier schrijven en dit bij de kennisgeving voegen, waarbij een passend merkteken op de laatste wordt aangebracht.

Als de auto is uitgerust met een videorecorder, wordt aanbevolen deze informatie ook te vermelden en, indien mogelijk, een video aan de verzekeringsmaatschappij te verstrekken.

Het invullen van het ongevalsrapport moet leesbaar, duidelijk en nauwkeurig gebeuren. Als er iets in onleesbaar handschrift wordt ingevoerd, verzamelt de verzekeraar de gegevens zelf, wat van invloed kan zijn op het bedrag van de betaling. Daarom moeten alle velden zo zorgvuldig mogelijk worden ingevuld, de cellen moeten worden gemarkeerd met een vinkje of een kruis. En als er geen informatie is over een van de punten, moet, zoals in alle documenten, een streepje worden gemaakt of moet een hoofdletter Z worden geschreven of moet het woord 'nee' worden geschreven.

Met een gescheurd, beschadigd en moeilijk te lezen document kunt u problemen hebben met betalingen. Daarom moet u een leeg formulier inslaan.

Ongeval met meerdere auto's

Twee auto's zijn niet altijd betrokken bij een ongeval. Het komt voor dat hun aantal drie of meer is. Als u zich in een dergelijke situatie bevindt, moet ook een kennisgeving van een verkeersongeval worden ingevuld, waarvan u een voorbeeld in het artikel kunt zien. Tegelijkertijd bestaat een van hen uit een voertuig dat vooraan staat en de andere uit een auto achteraan.

Als uw auto door de auto werd geduwd, waardoor u de voorligger raakte, weerspiegelt u dit feit in de ene en de andere kennisgeving in paragraaf 15.

Tegelijkertijd worden aan de achterzijde de gegevens van alle deelnemers aan het ongeval ingevuld, met vermelding van het merk, het model, het nummer van de auto en de gegevens van de bestuurder: zijn volledige naam, adres bij de telefoon, de verzekeringsmaatschappij waarvoor hij een polis heeft en zijn nummer.

Als u een verzekeringsuitkering verwacht te ontvangen, moet u binnen 15 dagen informatie naar de verzekeraar sturen.

CTP en Casco

In het artikel hebben we onderzocht hoe een gedetailleerde invulling van het ongevallenrapport voor OSAGO plaatsvindt. Houd er rekening mee dat we het hebben over een verzekering voor verplichte motoraansprakelijkheidsverzekeringen en niet over een uitgebreide verzekering. Als een van de deelnemers aan het ongeval een vrijwillige verzekering heeft, moet deze rekening houden met het contract. Het kan voorzien in gevallen van betaling van schadevergoeding onder het Euro-protocol (dat wil zeggen zonder de verkeerspolitie-inspecteur ter plaatse te bellen). Als hij de clausules van het contract niet kent, is het beter om een ​​werknemer te bellen, omdat het risico bestaat dat hij zonder verzekering wordt achtergelaten. De kennisgeving zal echter in het ene en het andere geval worden opgesteld.

conclusie

Het ongevallenrapport, waarvan de steekproef in het artikel wordt gegeven, helpt dus om de tijd bij het opstellen van primaire documenten op de plaats van het ongeval aanzienlijk te verkorten, als de verkeerspolitie-inspecteur niet wordt gebeld, en om de informatie over het incident vollediger weer te geven. Bovendien dient het document als basis voor het ontvangen van verzekeringsuitkeringen. Daarom moeten bestuurders duidelijk weten hoe ze deze moeten invullen in geval van een verkeersongeval.