Sinds enige tijd mag Rusland individuele verkeersongevallen opstellen zonder de verkeerspolitie te bellen. Desondanks ontvangen slachtoffers verzekeringsuitkeringen. Maar velen hebben nog steeds vragen over het opstellen van het document. Overweeg een voorbeeld van het invullen van het Euro-protocol en verdere daaraan gerelateerde acties. Wat te doen bij een ongeluk eerst? Waar u op moet letten bij Europrotocol en hoe dit in te vullen - lees het artikel.
Europrotocol: monstervulling (Rusland)
Ondanks het feit dat de autorisatie van individuele verkeersongevallen al enkele jaren van kracht is, is er geen wijdverspreide verspreiding van deze norm in Rusland. Misschien is dit deels te wijten aan het gebrek aan kennis van hun rechten door autobezitters.
Laten we eerst de gevallen bekijken waarin het is toegestaan om Europrotocol bij een ongeval te gebruiken zonder politieagenten te bellen. Dit is acceptabel als:
- twee voertuigen namen deel aan een verkeersongeval;
- het eigendom van personen die niet aan het ongeval hebben deelgenomen of in gemeentelijk eigendom waren, is niet beschadigd;
- MTPL-verzekering of een "groene kaart" wordt afgegeven voor een en andere auto;
- de deelnemers aan het ongeval hadden geen meningsverschillen over een van de punten van wat er gebeurde.
Als er echter schade werd toegebracht aan de gezondheid of het leven van mensen tijdens een ongeval met één auto of, omgekeerd, drie of meer, zoals in een aantal andere gevallen, is een telefoontje van de verkeerspolitie-inspecteur en soms van opsporingsambtenaren noodzakelijk. Vervolgens kan de steekproef van het invullen van het Euro-protocol alleen worden gebruikt om een extra document op te stellen dat de essentie van wat er is gebeurd onthult.
Welnu, als een ongeval aan al deze voorwaarden voldoet, moet er nog een ding worden overwogen. Betalingen voor incidenten zonder een verkeerspolitieagent te bellen, hebben limieten. Daarom wordt, voordat deze methode wordt gekozen, bij benadering geschat hoeveel de reparatie zal kosten. Momenteel is de limiet voor Rusland niet meer dan 50.000 roebel en in Moskou en St. Petersburg - 400.000 roebel. Als u dacht dat een groot bedrag nodig is voor de reparatie, is het beter om de verkeerspolitie te bellen, of u moet het ontbrekende geld zelf betalen.
Wat te doen bij een ongeval?
Wat zijn de eerste stappen bij een ongeval? Natuurlijk moet je ervoor zorgen dat geen van de mensen gewond raakt. Daarna moet u een gevarendriehoek plaatsen en doorgaan met het beoordelen van het ongeval op de mogelijkheid van het ontwerp zonder de politie te bellen.
Ga hiervoor als volgt te werk:
- met behoud van alle sporen van een ongeval, overweeg ongeveer het benodigde bedrag van de schadevergoeding;
- je moet proberen getuigen te vinden en niet alleen bewijsmateriaal van hen afnemen, maar ook gegevens;
- maak een foto of video van de scène van het incident.
Repareren wat er is gebeurd met een foto- of videocamera, maak een algemeen plan, pak de remafstand van de auto vanuit verschillende hoeken en verwijder ook alle beschadigde delen van de auto. Twee voertuigen moeten van verschillende kanten worden bevestigd.
Hoe het maximum te krijgen als verzekeringsuitkering?
U hebt een grotere kans om een hogere uitbetaling te krijgen als u een videorecorder hebt die filmt wat er is gebeurd. Het is moeilijk om zonder het maximale uitbetalingsbedrag te rekenen. Verzekeringsmaatschappijen vermoeden immers autobezitters van vervalsende ongevallen specifiek om betalingen te ontvangen. Er wordt echter rekening gehouden met gegevens van niet alle satellietsystemen. Niet elk voldoet aan de vereisten van het VK.
Bovendien is één video mogelijk niet genoeg om op het maximale bedrag te rekenen.Als de polis vóór 1 oktober 2014 werd uitgegeven, worden niet meer dan 25.000 roebel betaald. Als het ongeval niet heeft plaatsgevonden in Moskou of St. Petersburg, dan zal het maximale bedrag niet hoger zijn dan 50.000 roebel. Tegelijkertijd maakt het niet uit in welke regio het beleid is uitgegeven.
Voordat het Euro-protocol wordt opgesteld
Het voorbeeld van het invullen van het Euro-protocol bij een ongeval is erg belangrijk. Het helpt om het document correct op te stellen. Alleen in dit geval lijdt het geen twijfel dat verzekeringsmaatschappijen het zullen accepteren. Houd er rekening mee dat het gebruik van vulpennen en gelpennen, evenals potloden, onaanvaardbaar is. Als u wilt dat het document zonder vragen wordt geaccepteerd, vult u het met een balpen.
Maar inspecteer eerst het formulier. Het MTPL Euro-protocol, waarvan het vulmonster hieronder wordt gegeven, moet schoon en intact zijn. Het is beter om het document niet aan het VK te overhandigen als het is gescheurd of als sommige tekens er niet op zichtbaar zijn.
Europrotocol mag in één exemplaar worden ingevuld. Het maakt niet uit uit welke kant het bestaat, wie een kopie in pen krijgt, en wie een kopie krijgt, en bij welke verzekeringsmaatschappij het hoort. Het belangrijkste is om duidelijk, duidelijk en met een goede druk van de pen te schrijven, zodat alles zichtbaar is. Als tekens onleesbaar zijn of niet worden afgedrukt, haalt de IC de ontbrekende informatie onafhankelijk op. En het is misschien niet in jouw voordeel.
Wij maken Europrotocol
In paragraaf 17 moet u een diagram tekenen van wat er is gebeurd. Dit is een uiterst belangrijk punt. Daarom moet het zo zorgvuldig mogelijk worden behandeld. De regeling moet de auto's die deelnemen aan het ongeval weerspiegelen in de positie waarin ze tegen elkaar botsten. Bovendien is een weg met markeringen en bewegingsrichtingen, tekens, stilstaande objecten in de buurt, nabijgelegen straten met namen en meer vastgelegd in het schema.
Kijk naar het Euro-protocol dat een voorbeeld invult: alles wordt hier kort en duidelijk beschreven. Maar bij een echt verkeersongeval, vooral als een persoon in een stressvolle toestand verkeert, is het niet altijd mogelijk om een document perfect in te vullen. Als de informatie niet in de grafieken past, kunt u deze weergeven in het item 'Opmerkingen'.
Nadat de voorkant is gevuld, moeten beide zijden hun handtekening eronder zetten. De verbinding met het document is verbroken en er kunnen geen extra gegevens aan de voorzijde worden ingevoerd of gewijzigd. Bovendien zijn eventuele correcties ook ongeldig.
Elke bestuurder vult de achterkant afzonderlijk in. Het is niet nodig om elk exemplaar aan te melden. Als de deelnemers aan het ongeval haast hebben, kunnen ze ook vertrekken en het document in een ontspannen sfeer vervolledigen.
Houd er rekening mee: zelfs onbeduidende, schijnbaar onbeduidende, kan de verzekeringsmaatschappij interesseren. Beschrijf daarom alles volledig en duidelijk. Voorbeeldvulling verkeersongevallen volgens Europrotocol bevindt het zich ook in elke verkeerspolitie-eenheid. Daarom kunt u indien nodig het voorbeeld vanaf daar gebruiken.
Ondertekenen of niet
Door te tekenen bij Europrotocol bevestigt een deelnemer aan een verkeersongeval dat hij het volledig eens is met wat erin is vastgelegd. Geen "gedeeltelijk schuldgevoel" en andere soortgelijke aantekeningen mogen niet naast de handtekening staan. Als een van de partijen weigert het document te ondertekenen, betekent dit dat u het niet eens bent met de inhoud van het Euro-protocol. In dit geval is er niets anders over dan de verkeerspolitie-inspecteur te bellen en de registratie van het ongeval aan hem toe te vertrouwen.
Vulpatroon Europrotocol: alles moet hetzelfde zijn
In de bovenstaande foto hebben we een voorbeeld van een kennisgeving van een verkeersongeval geplaatst. Let op: alle letters zijn duidelijk en duidelijk geschreven. Dit is precies wat u nodig hebt om het document in te vullen. Maar soms, door het te ondertekenen en beide delen te scheiden, ontdekt u dat er onnauwkeurigheden zijn die uitleg behoeven. Probeer vervolgens de ontbrekende informatie toe te voegen nadat u de tweede kopie hebt teruggeplaatst. Als er echter correcties zichtbaar zijn, is het beter om Europrotocol te herschrijven zodat er later geen problemen zijn met de verzekeringsmaatschappij.
Houd rekening met het volgende: als de verzekeraar van mening is dat het document onvolledige informatie bevat of als er onjuistheden zijn, verzamelt het onafhankelijk gegevens, waardoor de behandeling van de zaak wordt verlengd. En als blijkt dat belangrijke informatie met betrekking tot de zaak niet is vastgelegd, kan deze in het algemeen weigeren te betalen.
En wat te doen na?
Binnen vijf werkdagen na het evenement worden twee exemplaren van het formulier en foto's naar de verzekeraar gestuurd. Bovendien mag de auto vijftien dagen niet worden gerepareerd. Anders kan de betaling worden geweigerd.
conclusie
Daarom is Europrotocol, dat in de westerse landen al lang als de norm wordt beschouwd, nog niet wijdverspreid aangenomen in Rusland. En dat is begrijpelijk. De verzekeringsmaatschappij kan immers niet accepteren dat Europrotocol (formulier) onjuist is ingevuld. Het is beter voor bestuurders om zowel het vulpatroon als de instructies vooraf te bestuderen, zodat als een ongeval zich voordoet met kleine gevolgen, u het snel en correct kunt regelen en vertrekken.
