direct compensatie (Kortweg PVU) in ons land werd enkele jaren geleden geïntroduceerd, samen met een andere innovatie - Europrotocol. De wijziging leek gericht te zijn op het vereenvoudigen van de verzekering voor verplichte motorrijtuigenverzekering. Laten we eens kijken wat de essentie ervan is, kijken naar het aanvraagformulier dat in deze gevallen is ingevuld en analyseren of het eenvoudiger is geworden voor bestuurders en het VK.
Wettelijke basis
Er is geen wet op PES. De norm wordt geregeld door een andere wet - "On CTP", namelijk artikel 14.1.
Er zijn ook "CTP-regels" en "Overeenkomst inzake directe compensatie van verliezen onder CTP", waarin de acties van de verzekerde en de verzekeraar worden beschreven.
De verzekeraar voert PES uit op basis van een aansprakelijkheidsverzekering voor beide deelnemers aan een ongeval. Nadat hij het verlies heeft hersteld, wendt hij zich tot de verzekeraar van de schuldige. Deze laatste is op zijn beurt verplicht om het verlies te vergoeden aan de verzekeraar die het PAY heeft betaald. Betalingen worden gedaan op basis van een document dat tussen PCA-leden is gesloten: "Overeenkomst inzake directe vergoeding van verliezen".
Het lijkt erop dat alle omstandigheden die zich bij een ongeval kunnen voordoen, duidelijk worden vermeld. In de praktijk rijzen er echter nog steeds vragen.
Wat betekent PVU?
Met PVU begrijpt men de oproep van de benadeelde partij rechtstreeks aan hun verzekeringsmaatschappij en niet aan de onderneming die verantwoordelijk is voor het ongeval, zoals voorheen, om betaling te ontvangen. Een dergelijke regel, zoals Europrotocol, is ontleend aan de wetten van westerse landen. In tegenstelling tot hen hebben zij in Rusland echter zelf wijzigingen aangebracht, hoewel zij een directe compensatie voor verliezen hebben aangenomen. Dus in westerse landen wenden slachtoffers zich voor alle ongevallen tot hun verzekeringsmaatschappij. In het begin was het echter toegestaan contact op te nemen met de persoon die verantwoordelijk was voor het ongeval of iemand in het VK.
Sinds augustus 2014 zijn de wijzigingen echter van kracht geworden. Volgens hen is de zogenaamde niet-alternatieve directe schadevergoeding ingevoerd. Nu, als er duidelijke tekenen van een ongeval zijn, moet de PSE alleen worden vergoed bij zijn verzekeringsmaatschappij.
Bij het indienen van een aanvraag voor PES
Het slachtoffer is niet in alle gevallen van toepassing op zijn IC, maar alleen wanneer het ongeval aan bepaalde criteria voldoet:
- Beide bestuurders hebben niet alleen een geldige OSAGO-verzekering, maar hebben ook een wettelijke aansprakelijkheidsverzekering.
- Schade wordt alleen aan eigendommen veroorzaakt. Mensen hebben geen ongeluk gehad.
- Een van de deelnemers maakt zich schuldig aan een ongeval.
- De dader-verzekeringsmaatschappij heeft een geldige zakelijke vergunning.
Vrijwaring en Europrotocol
Soms wordt de PVU door de aanwezigheid van enkele overeenkomsten verward met het Europrotocol. Deze twee concepten zijn echter volledig verschillend. Europrotocol - een document dat is opgesteld door een van de deelnemers aan het ongeval (voorkant) en ondertekend door beide bestuurders. Verkeerspolitie wordt niet ingeschakeld. Het document is ingediend in het VK.
De directe vergoeding voor verliezen uit hoofde van de verplichte motorrijtuigenverzekering is geen document, maar een rechtsstaat volgens welke de benadeelde partij een schadeverzoek indient bij zijn eigen verzekeringsmaatschappij. Bovendien is het invullen van het Euro-protocol alleen mogelijk als de hoeveelheid schade met wederzijdse instemming van de partijen niet meer dan 50.000 roebel bedraagt. In andere situaties moet de verkeerspolitie-inspecteur worden gebeld.
Tegelijkertijd zijn er in het ene en het andere geval van een ongeval vergelijkbare kenmerken: de incidenten zijn gering, hadden geen gevolgen in de vorm van schade aan de menselijke gezondheid en leidden niet tot de dood.
Tegelijkertijd kan de verzekeringnemer in sommige gevallen weigeren schadeloos te stellen. Overweeg wanneer dit gebeurt.
Teruggave geweigerd
Zelfs als het ongeval alle tekenen vertoont waarmee de verzekerde het slachtoffer moet compenseren, heeft hij het recht om dit te weigeren in de volgende gevallen:
- Als het slachtoffer al een aanvraag heeft ingediend bij het VK, de dader van het ongeval.
- De deelnemers aan het ongeval hebben het Euro-protocol opgesteld en hebben de verkeerspolitieofficier niet gebeld, ondanks het feit dat zij verschillende meningen hebben over wat er is gebeurd.
- Er zijn juridische geschillen vanwege verkeersovertredingen.
- De verzekeraar is niet tijdig op de hoogte gesteld van het optreden van de verzekerde gebeurtenis.
- Tijdens een verkeersongeval werden de Centrale Bank, antiek, intellectueel eigendom en voorwerpen van religieuze waarde beschadigd.
- De verzekeringnemer wenst niet-geldelijke schade of gederfde winst te verhalen.
Hoe u verzekeringsuitkeringen kunt krijgen en wat u niet kunt doen
Dus, zodat er geen problemen met de betaling zijn, moet u een bepaalde procedure voor schadevergoeding volgen. Om dit te doen, moet u een aanvraag indienen bij de verzekeringsmaatschappij binnen de wettelijke termijnen. Benodigde documenten worden ook verzameld. Van zijn verzekeringsmaatschappij ontvangt de verzekerde een verwijzing voor een onderzoek en een lijst van bedrijven waar hij het kan uitvoeren. Op dit moment vraagt de verzekeraar de SC van de schuldige van het ongeval om toestemming voor betaling. Als een positieve beslissing wordt genomen op de in de aanvraag aangegeven rekening, ontvangt het slachtoffer geld voor reparaties.
Verder behandelen verzekeraars de zaak zonder de deelname van de verzekerde.
Het aanvraagformulier, dat moet worden ingevuld, kan op de volgende foto worden bekeken.
Tip: repareer in geen geval uw auto totdat het geld op de rekening is aangekomen. Als u plotseling weigert, kunt u in beroep gaan tegen de beslissing. Als het bedrag te klein is en niet alle kosten dekt, kunnen ook verschillende stappen worden ondernomen om volledig te bereiken herstelbetalingen. Als u de auto echter eerder haast en repareert, kan er niets worden gedaan.
kenmerken
Er zijn regels in de PIA-overeenkomst die vaste bedragen voor verschillende soorten verkeersongevallen specificeren. Op basis van deze bedragen vergoedt het IC van de schuldige uw IC een bepaald bedrag, dat verschilt van het bedrag dat u ontvangt.
Vanwege deze regel kunnen verzekeraars gemakkelijk kleine bedragen betalen. Dan zullen zowel de verzekerde als de verzekeraar tevreden zijn (met uitzondering van de IC van de schuldige). Als de schade echter een vast bedrag overschrijdt, zoekt uw VK trucs uit, zodat u rechtstreeks naar het VK gaat dat verantwoordelijk is voor het ongeval.
Het is duidelijk dat verzekeringsmaatschappijen kansen proberen te vinden om minder te betalen. Als gevolg van deze manipulaties lijden verzekeraars, dat wil zeggen slachtoffers van een verkeersongeval die klant zijn van het VK. Ze worden gedwongen hun zenuwen en tijd te besteden aan een betaling die de kosten van het repareren van een auto dekt.
Hoe om te gaan met manipulatie van SK
We zullen uitzoeken wat er kan worden gedaan als verzekeraars weigeren te betalen, en hoe we de situatie hier niet naar toe kunnen brengen.
Alle documenten moeten zeer zorgvuldig worden ingevuld. Elke onjuiste informatie zal in het beste geval op u wachten en in het slechtste geval op mislukking. Correcties bij het invullen van bijvoorbeeld ongevalsrapporten zijn ook onaanvaardbaar.
Het recht op PVU wordt niet alleen verkregen door de eigenaar van de polis, maar ook door de benadeelde. In dit geval doen de namen in het beleid er niet toe en voor wie het technische paspoort voor de auto wordt uitgegeven. De aanvraag voor directe vergoeding van verliezen wordt ingediend door de bestuurder die aan het rijden was toen het ongeval plaatsvond. Natuurlijk hebben we het over die gevallen waarin hij het recht had om bestuurder te zijn in een verplichte motoraansprakelijkheidsverzekering: dat wil zeggen dat hij was opgenomen in de polis of verplichte motoraansprakelijkheidsverzekering impliceert het gebruik van een auto zonder beperkingen.
Waar te gaan
Als alle tekenen van een ongeval binnen het bereik van een niet-alternatieve PED-regeling vallen, maar beide verzekeringsmaatschappijen hun vergunningen hebben ingetrokken of een faillissementsprocedure hebben gestart, moet de benadeelde partij een claim indienen bij de RSA. In dit geval zullen we het hebben over compensatiebetalingen.
Bovendien zijn er andere situaties wanneer u contact opneemt met de SAR, zelfs als niet aan de voorwaarden voor het verkrijgen van de PES is voldaan.
De Unie van autoverzekeraars zal bijvoorbeeld een schadevergoeding betalen als meer dan twee auto's werden beschadigd als gevolg van het ongeval, maar de vergunning werd ingetrokken door de verzekeringsmaatschappij of in staat van faillissement.
Hetzelfde geldt wanneer mensen gewond raken door een ongeval.
PCA betaalt de gewonde persoon wanneer de dader onbekend blijft, in het geval dat mensen gewond raken.
Een contante betaling wacht op het slachtoffer als de dader niet verzekerd is onder de verplichte motorische WA-verzekering (ook alleen als mensen gewond zijn).
conclusie
Als er overlast is en u een ongeval krijgt, kunt u uw verzekeringsmaatschappij het beste onmiddellijk op de hoogte stellen via een hotline. Als het ongeval aan alle bovenstaande voorwaarden voldoet, waren al uw acties correct en werd een contract voor wettelijke aansprakelijkheid gesloten, dient een vergoeding voor verliezen volgens het beschreven systeem te worden gemaakt.
Als de bestuurder niet weet hoe hij zich in dergelijke situaties moet gedragen en fouten maakt, is de kans zeer groot dat hij geld ontvangt om reparatiekosten te dekken.