Hoe een andere bestuurder aan de verzekering toevoegen? De oplossing van dit probleem mag geen probleem zijn voor de verzekerden. 
U hoeft alleen maar contact op te nemen met het kantoor van het bedrijf dat de verzekering heeft uitgegeven.
Hoe de verzekering van de tweede bestuurder binnen te gaan: instructies
- De verzekeringnemer moet een CTP-beleid voor de auto nemen, waarmee een nieuwe bestuurder wordt bestuurd. De eigenaar van het voertuig, als hij niet de verzekerde is, heeft het recht om bestuurders niet in de verzekering in te schrijven of af te schrijven.
- Kom aan op het nabijgelegen kantoor van de verzekeringsmaatschappij die de CTP-polis heeft uitgegeven op het voertuig waar de bestuurder zal worden ingeschreven.
- De verzekeringnemer kan een nieuwe bestuurder meenemen (sommige verzekeringsmaatschappijen hebben dit nodig) of komen alleen met zijn rechten (certificaat van het recht om een auto te besturen).
- De verzekeringnemer moet, naast de verzekering waar hij als verzekeringnemer wordt aangeduid, een burgerlijk paspoort (verplicht) en documenten voor de auto bij zich hebben (zij kunnen dit op kantoor vragen).
- Om de wachtrij voor heruitgifte van de polis uit te stellen (sinds augustus 2015 is de bestuurder niet meer handmatig ingevoerd) en een nieuwe verzekering te krijgen met een ander nummer en een ander nummer.
Na deze acties, na een nieuwe verzekering bij de hand te hebben, kan de tweede bestuurder legaal het voertuig besturen. Bij het beslissen hoe een andere bestuurder aan de verzekering moet worden toegevoegd, moet de verzekeringnemer begrijpen dat de vernieuwde polis geen nieuwe verzekeringsperiode start. Bij het opnieuw verstrekken van een verzekeringspolis is het contract geldig binnen de kalenderperiode van de oorspronkelijke verzekering.
Moet ik de tweede bestuurder in de verzekering invoeren?
Een dergelijke vraag rijst vaak genoeg bij het aanvragen van een polis bij de verzekeringnemer en de autobezitter. Moet ik een vrouw, zoon, dochter betreden, als ze allemaal hun eigen auto hebben?
Wat als er een situatie is waarin iets ziek wordt tijdens de rit van de bestuurder? Wie zal dringend vervangen?
In ieder geval geeft de tweede (derde, vierde, vijfde, etc.) die in de verzekering is ingeschreven de bestuurder volledige bewegingsvrijheid. Het is niet nodig om te wachten tot de pijn voorbij is, alleen een andere bestuurder die het recht heeft om dit te doen, begint de auto te besturen.
Om familieleden in de verzekering op te nemen, is het voldoende om een kopie van hun rechten te verstrekken, als ze zelf niet zijn gekomen om een CTP-verzekeringsovereenkomst te sluiten. Meestal worden originelen van rechten verstrekt in de verzekering voor daaropvolgende fotokopieën.
In alle eerlijkheid moet worden opgemerkt dat een dergelijke situatie vaak wordt gebruikt door eigenaren van zware vrachtwagens of speciale voertuigen (dumpers, manipulatoren, passagiersbussen). Het vinden van een permanente brigade voor een dergelijke auto is moeilijk, dus verzekeringnemers komen bijna elke maand (soms vaker) om ofwel de bestuurder in te voeren zonder ervaring in de verzekering, of de gegevens van een ervaren persoon in te voeren, en niet een.
Extra bestuurder in de verzekering: uitgifteprijs
Hoeveel kost Rosgosstrakh aanvullend aan de bestuurdersverzekering? Net zoveel als bij andere bedrijven - dit komt door de wetgeving van de Russische Federatie.
- Als de ervaring en het falen van de tweede bestuurder samenvallen met de hoofdrijder, neemt de prijs van de polis niet toe bij enige verzekering, zoals in Rosgosstrakh.
- Het zal noodzakelijk zijn om de chauffeursverzekering af te sluiten met een ervaring met toeslag wanneer de indicatoren verschillen, bijvoorbeeld, de tweede ervaring heeft minder of een hoog ongevalspercentage.
- Als de ervaring langer is en het aantal ongevallen lager is, veranderen de kosten van de verzekering niet en hoeft u niet extra te betalen.
Geen ervaring: wat te doen bij het aanvragen van een verzekeringspolis
Of een onervaren bestuurder die net de rechten heeft verkregen in staat zal zijn te leren autorijden, hangt niet alleen van hem af, maar ook van hoe hij kan rijden. Hoe een andere bestuurder aan de verzekering toe te voegen, is het de moeite waard als het nog steeds een volledig groene "waterkoker" is? Hoeveel kost het? Is het niet beter om de verzekering open te laten (zonder beperking van het personeel van de bestuurder), misschien is het gemakkelijker?
In feite kunnen situaties waarin u moet beslissen hoe u een andere bestuurder aan de verzekering toevoegt wanneer hij helemaal geen ervaring heeft, worden gedeeld door gelijkenis.
Situatie één: Een vrouw of man heeft onlangs rechten gekregen
Heel vaak gaat een man, een ervaren bestuurder met een lange probleemloze ervaring (vaker een echtgenoot dan een echtgenoot), zijn vrouw niet in de verzekering en motiveert het als volgt: “Laat drie jaar verstrijken, dan ga ik de verzekering in, het zal niet zo duur zijn. Laat hem nu oefenen op de primer. ' Je kunt hem begrijpen - hij heeft recht op een grote korting, soms tot vijftig procent (meer dan tien jaar ongevalvrije ervaring). Er wordt geen rekening gehouden als de bestuurder zonder ervaring wordt ingevoerd en zelfs de stijgende coëfficiënt voor de onervarenheid van de bestuurder zal geldig zijn.
Deze situatie is beladen met het feit dat de ervaring van de vrouw, "theepot" in drie jaar niet zal toenemen. Autorijden in een stedelijke omgeving is erg moeilijk en gevaarlijk. En hoe leer je als je zelfs niet voor een korte tijd mag rijden?
Situatie twee: Zoon of dochter heeft rechten, ouders geven auto
Er zijn veel ouders die een auto (zij het niet helemaal nieuw) aan hun kind geven. Meestal komen in dit geval de ouders met hun ouder kind naar de dichtstbijzijnde verzekering of Rosgosstrakh om de bestuurder zonder ervaring (hun zoon of dochter) in de verzekering op te nemen.
De verantwoordelijkheid voor alle ongevallen ligt direct bij de onervaren bestuurder, maar de ouders zijn kalm: "Laat hem verantwoordelijk zijn voor alles." In dit geval zijn de verzekeringskosten vrij hoog, maar de bestuurder heeft onmiddellijk verzekeringservaring. Over drie jaar krijgt hij al 15% korting en wordt de stijgende coëfficiënt voor onervarenheid automatisch verwijderd.
Situatie drie: meerdere familieleden krijgen rechten - de verzekeringnemer geeft er de voorkeur aan niemand in de verzekering op te nemen
Meestal is deze optie mogelijk wanneer de auto duur is (en niet een in de familie), de eigenaar is geregistreerd in de stad (er is geen reductiecoëfficiënt voor registratie) en de kinderen en de echtgenoot hebben geen drie jaar ervaring. Of in het gezin is bekend dat de ene zoon al snel de rechten krijgt van een andere, na hem - iemand anders.
Ouders geven dan de voorkeur aan een beleid zonder de lijst met stuurprogramma's te beperken. Aan het stuur van een auto kan elke persoon die rechten heeft zijn. Alle gezinsleden kunnen rijden, geen van hen maakt zich zorgen over de beperking van de rijrechten in deze auto.
MTPL-beleid zonder de lijst met stuurprogramma's te beperken: voor- en nadelen, kosten
Voordelen: minder gedoe voor consultants in verzekeringen. Er zijn vaak situaties waarin de verzekeringnemer de gevolgen niet eens kent: "Ze stelden het voor, maar het kon me niet schelen, en niemand adviseerde, zoals verwacht,".
nadelen:
- De eerste - de ervaring van de bestuurder en ongevalvrij gaat niet als de automobilist niet in het beleid is opgenomen. Dit betekent dat er geen recht op korting is (KBM - Bonus Malus-coëfficiënt). De RSA-website (Russische Unie van autoverzekeraars) vindt geen bestuurdersinformatie op licentienummer. Hoewel, als zich een ongeval voordoet, een toenemende coëfficiënt wordt gegeven.
- De tweede - chauffeurs met anciënniteit met korting (KBM) komen niet langer in aanmerking als ze niet zijn opgenomen in een ander OSAGO-beleid. In deze situatie wordt hun rijervaring niet alleen onderbroken, maar ook permanent geannuleerd. Vandaag werkt de website van de RSA (Russische Unie van autoverzekeraars) op deze manier, dat wil zeggen, dit is de overeenkomst van de verzekeringsmaatschappijen die deze unie vormen.
De prijs van het beleid zonder de lijst met chauffeurs te beperken is redelijk, meestal achtduizend tot tien extra - wanneer de auto is geregistreerd (de plaats van registratie van de eigenaar) in een stad met een groot aantal auto's.Maar misschien iets minder - vijf of zesduizend, als de eigenaar van de auto op het platteland is geregistreerd.
