De afgelopen jaren is het OSAGO-verzekeringsstelsel aanzienlijk veranderd. In het bijzonder verscheen een enkele SAR-informatiebasis en namen de betalingen voor verzekeringsclaims toe. Om echter een vergoeding te ontvangen voor autoreparaties, is het, naast de juiste acties in geval van ongevallen en het opstellen van relevante documenten, noodzakelijk de voorwaarden te kennen om na een ongeval contact op te nemen met de verzekeringsmaatschappij en deze te volgen. We zullen ze in meer detail bestuderen, evenals wijzigingen in de wetgeving die ermee verband houdt.
Wijzigingen in de wet
Bijgedragen aan Wet "op CTP" veranderingen konden niet anders dan autobezitters interesseren. Iedereen moet inderdaad een verplichte verzekering betalen. In dit verband zou ik graag een meer tastbare vergoeding ontvangen.
Volgens wetswijzigingen kan compensatie op twee manieren worden verkregen:
- betalingen overmaken op de rekening van het slachtoffer;
- als autoreparatie vanwege SK.
Maar daarnaast konden autobezitters niet anders dan blij zijn dat de tijd voor de behandeling van de door de benadeelde bij de verzekeringsmaatschappij ingediende aanvraag werd teruggebracht van dertig tot twintig kalenderdagen. Dit is een belangrijke innovatie, omdat het bekend is dat een deelnemer aan een ongeval die op betaling rekent, voorafgaand aan de schriftelijke toestemming van de verzekeringsmaatschappij geen autoreparaties mag uitvoeren. Anders kan het verloren gaan. Deze norm hield in dat de voorwaarden voor contact met de verzekeringsmaatschappij na een ongeval anders werden.
Om het VK te stimuleren de deadlines niet te overtreden, verhoogde het aantal boetes. Voor elke uitgestelde dag wordt vandaag verondersteld een boete te betalen, waarvan het bedrag 1% van de schadekosten is. Voorheen was dit slechts 0,11%.
Als de weigering van het bedrijf wordt gemotiveerd, maar na twintig dagen komt, bedragen de boetes voor elke dag 0,5%. De wetgeving was bedoeld om de integriteit en efficiëntie van de tijdige werkzaamheden van het VK te vergroten.
MTPL-datums
Dus, samen met een verkorting van de behandelingstijd van de zaak, werden ook de voorwaarden voor toepassing op de verzekering na een ongeval voor bestuurders verlaagd. Voorheen was het mogelijk om binnen vijftien dagen na het ongeval een aanvraag in te dienen. Andere voorwaarden zijn momenteel van kracht - vijf dagen.
De benadeelde moet rechtstreeks contact opnemen met zijn IC. Zoals uit de praktijk blijkt, is de verzekeraar van de schuldige niet bij de zaak betrokken.
CASCO voorwaarden
In tegenstelling tot CTP is CASCO een vrijwillige verzekering. En dus wordt de vraag hoeveel tijd er wordt gegeven om van toepassing te zijn op de verzekering na een ongeval bepaald door de IC zelf. In dit geval moet u het contract zorgvuldig lezen. Het moet alle informatie over de timing bevatten.
Regeling voor de rechtbank
Naast gerechtelijke procedures is er een principe van vooronderzoek. Dankzij dit is het in sommige gevallen mogelijk om het probleem sneller op te lossen zonder een rechtszaak aan te spannen.
In geval van geschillen en het niet bereiken van wederzijdse overeenstemming, kunt u eerst de methode voor het indienen van een claim proberen. Dit document moet op een strikt gedefinieerde manier worden opgesteld en met alle nodige bijlagen naar de verzekeringsmaatschappij worden gestuurd. Het is in dit geval het beste om het aangetekend te verzenden.
officieel reactie op claim van SK moet binnen 5 dagen worden ontvangen. Op dit moment kan de benadeelde partij rustig een claim opstellen en zich voorbereiden op het proces. Als de deadlines voor contact met de verzekeringsmaatschappij na het ongeval werden gehaald, dan, gewapend met een ontvangstbewijs voor betaling van poststukken, claims naar het Verenigd Koninkrijk, kunt u na vijf dagen veilig een rechtszaak aanspannen.De gerechtelijke autoriteiten kunnen u zijn toelating niet weigeren.
Totaal statuut van beperkingen
Na het lezen van de wet “Over Verplicht aansprakelijkheidsverzekering voertuigeigenaren ', vindt u geen informatie over het statuut van beperkingen in controversiële verzekeringszaken voor hoger beroep bij de rechtbank. Daarom moet deze kwestie worden geleid door het artikel van het burgerlijk wetboek.
Het komt vaak voor dat de benadeelde na een ongeval later een beroep op de verzekeringsmaatschappij doet. De voorwaarden in dit geval worden niet als overtreden beschouwd wanneer de deelnemer aan een ongeval bijvoorbeeld ernstig letsel opliep, gevolgd door een langdurige revalidatie. Er kunnen andere goede redenen zijn. Verzekeringsmaatschappijen, hoewel ze verzekering zullen betalen, maar tegen het laagst mogelijke tarief, dat natuurlijk voor de rechtbank kan worden aangevochten.
Volgens het algemene statuut van beperkingen is het drie jaar. De regels zijn van toepassing op de OSAGO-wet. De benadeelde moet hier rekening mee houden als hij niet binnen vijf dagen een verplichte motoraansprakelijkheidsverzekering heeft afgesloten. De periode wordt berekend vanaf het moment dat de verzekeringsmaatschappij weigerde te betalen of de kosten van schade werden onderschat, en niet vanaf het ontstaan van een ongeval.
Hieronder vindt u een voorbeeldaanvraag bij een verzekeringsmaatschappij bij een ongeval. U moet dus een document opstellen om een betaling aan te vragen.
conclusie
In het artikel hebben we onderzocht welke voorwaarden er zijn om contact op te nemen met de verzekeringsmaatschappij na een ongeval onder de verplichte motorische WA-verzekering en casco. Als u zich eraan houdt volgens de wet en het contract, ontvangt u (bij afwezigheid van andere negatieve factoren) een verzekeringsuitkering. Als echter om legitieme redenen de tijd voor het indienen van de aanvraag werd gemist, betekent dit niet dat er geen verzekering kan worden afgesloten. De omstandigheden moeten eerst aan uw verzekeringsmaatschappij worden voorgesteld. En in geval van weigering om te betalen, heeft de benadeelde het recht om deze beslissing voor de rechtbank aan te vechten.
