Een auto is een integraal onderdeel van ons leven, omdat dit soort transport voor ons al lang geen luxe, maar een noodzaak is geworden. Sommige inwoners van ons land gaan in hun eigen auto werken, anderen - met het openbaar vervoer, of zelfs als chauffeur. Eén ding is zeker, we zijn allemaal verslaafd aan auto's.
Vergeet niet dat ongevallen in Rusland vrij vaak voorkomen, zelfs de meest ervaren bestuurder die alle regels van de weg volgt, is niet veilig voor verkeersongevallen. Vaak zijn er kleine ongelukken, maar zelfs met hen kan autoschade aanzienlijk zijn en reparaties kosten behoorlijk wat geld. Daarom zijn er verzekeringsprogramma's voor autobezitters kunnen twee hoofdtypen worden onderscheiden:
- CASCO - een vrijwillige autoverzekering;
- CTP - verplichte motor aansprakelijkheidsverzekering.
CTP - het verhaal van de verschijning in Rusland
MTPL, als een verplicht soort verzekering, verscheen voor het eerst in Amerika, aan het begin van de twintigste eeuw. De Amerikaanse regering besloot om auto's te verzekeren nadat de bekende uitvinder en auto-ontwerper Henry Ford de transportband had bedacht en begon met de massaproductie van auto's die zelfs mensen met een gemiddeld inkomen zich konden veroorloven.
In Europa verscheen OSAGO ergens in het midden van de twintigste eeuw en verspreidde het zich snel naar bijna alle landen. De enige uitzondering was de USSR, waar de leiders besloten dit type verzekering op te geven. In de moderne Russische Federatie verscheen de verplichte verzekering na de goedkeuring van de wet "op de verplichte wettelijke aansprakelijkheidsverzekering voor motorvoertuigen" in 2003.
OSAGO: is het nodig of niet?
Veel autobezitters denken dat OSAGO hen bescherming biedt tegen elk onvoorzien incident met een auto, maar dit is niet zo, want wanneer u een polis aanschaft, is alleen burgerlijke aansprakelijkheid verzekerd tegen andere weggebruikers. Verzekering, en zoals de mensen het noemen, is niet naar de zin van alle chauffeurs, sommigen geloven dat dit slechts een manier is om gewone burgers te belasten.
Maar degenen die minstens een keer het probleem hebben ondervonden om een auto te herstellen na een ongeval, ondersteunen de verplichte verzekering. Inderdaad, er zijn vaak gevallen waarin de dader van het ongeval niet in staat is om de behandeling van de gewonden te betalen of de kosten van autoreparaties terug te betalen. De polis garandeert het slachtoffer de betaling door de verzekeringsmaatschappij van de dader, hoewel niet groot, maar toch de hoeveelheid geld. De belangrijkste factor is alleen de aanwezigheid van een geldige verzekering bij de autobezitter.
Hoe zich te gedragen bij een ongeluk?
Het eerste wat u na een ongeval moet doen, is het alarm inschakelen en het alarmteken instellen. Het moet op een afstand van 15 m van de auto worden geïnstalleerd als het ongeval in het dorp plaatsvond, of op een afstand van 30 m als het ongeval buiten de stad plaatsvond. Als er een bocht in de buurt is, moet het bord erachter worden geplaatst zodat andere deelnemers aan de beweging zich op tijd kunnen oriënteren.
Het belangrijkste is om de toestand van alle slachtoffers te controleren en, indien nodig, een ambulance te bellen (tel. 112). Waar mogelijk moeten ziekenhuismedewerkers voor aankomst eerste hulp verlenen aan de gewonden.
CTP-bedrag
Er zijn twee versies van de wet op het bedrag van de betaling onder de verzekeringspolis: de eerste - tot 1 oktober 2014, de tweede - vanaf 1 oktober 2014.
Volgens de oude wet, als tijdens een ongeval een verwonding aan de gezondheid of het leven werd veroorzaakt, zal het bedrag van de verzekering onder de verplichte motoraansprakelijkheidsverzekering 160.000 roebel zijn. In geval van schade aan het eigendom van één slachtoffer - 120.000 roebel. In geval van schade aan eigendommen van meerdere slachtoffers - 160.000 roebel.
Als alleen uw auto tijdens het ongeval is beschadigd, is het bedrag lager en als er mensen of eigendommen van derden bij betrokken zijn, krijgt u een groot bedrag terug. Geld wordt evenredig over alle slachtoffers verdeeld.
Sinds 1 oktober 2014 is de maximale CMTPL-betaling:
- 400.000 wrijven. aan iedereen wiens eigendom is beschadigd.
- 160.000 wrijven. aan iedereen die lichamelijk gewond is geraakt bij een ongeval.
Als het bedrag van de schadevergoeding niet het bedrag van de schade dekt, heeft het slachtoffer het recht om het resterende bedrag van de schuldige van het ongeval via de rechtbank te eisen.
Schadevergoeding van verzekeringsclaims onder OSAGO
Het belangrijkste kenmerk van de verplichte motoraansprakelijkheidsverzekering is dat wanneer een verzekerde gebeurtenis zich voordoet, fondsen niet worden betaald aan de persoon die de polis heeft uitgegeven en ervoor heeft betaald, maar rechtstreeks aan de benadeelde. Dienovereenkomstig zijn het de slachtoffers die contact moeten opnemen met de verzekeringsmaatschappij.
De schadevergoeding onder de verplichte wettelijke aansprakelijkheidsverzekering voor motorvoertuigen in geval van een ongeval wordt uitgevoerd volgens de volgende regelingen:
- Directe afrekening (directe verliescompensatie).
- Evroprotokol.
- Standaard procedure.
De standaardprocedure wordt meestal alleen gebruikt in geval van zware ongevallen, daarom worden directe afwikkeling en het Euro-protocol veel vaker gebruikt, maar ze beperken het bedrag van de schadevergoeding.
Directe afrekening
In de nieuwe versie van de wet worden CTP-verzekeringsbetalingen hoofdzakelijk via directe betalingen verricht schadevergoeding kortom, het slachtoffer neemt al contact op met zijn verzekeraar en niet met de verzekeringsmaatschappij waarin de dader van het ongeval de polis heeft gekocht. Om een directe regeling te implementeren, moet aan de volgende voorwaarden worden voldaan:
- Na het ongeval raakten mensen niet gewond.
- Slechts twee auto's namen deel aan het ongeval.
- Ten tijde van het ongeval was het beleid van beide voertuigeigenaren geldig.
Opgemerkt moet worden dat het maximale bedrag van de verzekering CTP verzekering uitbetaling niet meer dan 50 duizend roebel kan zijn. Het wordt alleen verstrekt als slechts één bestuurder verantwoordelijk is voor het ongeval. In het geval van een contactloos ongeval wordt geen betaling gedaan.
Europrotocol: hoe het te regelen?
In Rusland verscheen de mogelijkheid om het ongeval zelf in te vullen, zonder de verkeerspolitie op te roepen om OSAGO-betalingen te ontvangen, pas in 2009. In dit geval moet een Euro-protocol worden uitgegeven. Wat het gemak betreft, ja, meer dan de helft van de ongevallen waar de verkeerspolitie mee te maken had, waren kleine botsingen. Bij gebruik van het europrotocol worden zowel tijd als geld bespaard.
Vandaag kunt u zelf een ongeval maken:
- Als na het ongeval mensen niet gewond zijn geraakt.
- Slechts twee auto's namen deel aan het ongeval.
- Ten tijde van het ongeval was het beleid van beide eigenaren van voertuigen geldig.
- De bestuurders van beide voertuigen dronken geen alcohol.
- Beide partijen zijn het eens over de oorzaak van het ongeval.
Om betalingen te ontvangen voor verplichte motorische WA-verzekering in geval van een ongeval onder het Euro-protocol, moet u:
- Vul samen met de dader van het ongeval het formulier in (voorkant)
- Maak een diagram van het ongeval zelf, waarin alle nodige details worden aangegeven.
Na het invullen van het protocol moeten beide partijen het ondertekenen en het slachtoffer binnen twee weken informeren bij de verzekeringsmaatschappij. CTP-betalingen worden alleen onderworpen aan alle vulregels. Ervaren bestuurders worden ook geadviseerd om een foto van de scène te maken, voor het geval dat. Als de chauffeurs het niet begrepen, en u belt de verkeerspolitie, bedenk dan dat het verboden is om voertuigen van hun stoel te verplaatsen.
De standaardprocedure voor verplichte motorrijtuigenverzekering: wat en hoe moet dit gebeuren?
Als u deelneemt aan een ongeval dat niet met een vereenvoudigd systeem kan worden geregeld, moet u de standaardprocedure gebruiken. Volgens dit moet u de noodverlichting inschakelen en het waarschuwingsbord instellen. Probeer vervolgens getuigen of video's van de autoregister te vinden. Vergeet niet om de verkeerspolitie te bellen. Auto's die deelnemers aan het incident zijn geworden, mogen niet worden verplaatst.
Bij aankomst hebben wetshandhavingsfunctionarissen uw rechten en andere benodigde documenten nodig.U hoeft zich niet te bemoeien, het protocol te ondertekenen en later alle benodigde documenten (certificaat nr. 748 en het protocol) op de afdeling te ontvangen. Het belangrijkste is dat u een ongeval niet bij uw verzekeringsmaatschappij meldt.
Binnen 15 dagen moet u een verklaring schrijven aan de verzekeringsmaatschappij en uw voertuig aanbieden voor een onafhankelijk onderzoek, waardoor de verzekeraar zal beslissen wat voor soort verzekering aan u wordt betaald. Desgewenst kan de autobezitter een onafhankelijke expert aantrekken om het terugbetaalde bedrag te onderschatten. In het geval dat het bedrag van OSAGO-betaling onvoldoende is om de auto volledig te repareren, kunt u de dader van het ongeval aanklagen om de rest van het verlies te verhalen.
Compensatielijnen
Er is een bepaalde procedure voor de teruggave van middelen aan het slachtoffer na een ongeval. Het belangrijkste is om alle benodigde documenten tijdig aan de verzekeraar te verstrekken. Volgens onze wetgeving is de betalingstermijn voor verplichte motorrijtuigenverzekering niet langer dan 20 kalenderdagen vanaf het moment van het indienen van documenten bij de verzekeringsmaatschappij en het schrijven van een verklaring over de verzekerde gebeurtenis.
Verder zijn er slechts twee opties: ofwel de verzekeraar geeft het geld aan u terug, of weigert terug te keren. Als geen van de anderen is gebeurd, wordt er een boete in rekening gebracht bij de verzekeraar, deze bedraagt 1% van het betalingsbedrag voor elke dag naaien, of 0,05% in geval van weigering. Getroffen, ontevreden over het bedrag van de betaling, kan een verklaring over deze situatie aan de verzekering schrijven, het antwoord zal binnen 10 dagen worden ontvangen. Als hij het niet leuk vindt, kun je het voor de rechtbank uitzoeken.
Redenen voor weigering van verplichte motorrijtuigenverzekering
In Rusland is er een wet op de verplichte motoraansprakelijkheidsverzekering, die zowel het bedrag van de betaling als de redenen voor weigering regelt. Tegenwoordig kunnen de oorzaken van falen worden onderverdeeld in twee soorten:
1. De zaak is geen verzekering.
2. Overtreding van de procedure.
Wat betreft het eerste type, het is van toepassing als het niet mogelijk is om de dader bij een ongeval te identificeren, of beide deelnemers schuldig zijn, de dader van het ongeval geen recht heeft om het voertuig te besturen, het ongeval plaatsvond vanwege de kwaadaardige bedoeling van het slachtoffer, een van de deelnemers het niet eens is met zijn schuld en zal daag haar uit voor de rechtbank.
In het tweede geval kunnen ze weigeren als de eigenaar de auto heeft gerepareerd of vernietigd voordat ze door een expert wordt onderzocht of weigert een voertuig te leveren.
Beoordeling van verzekeringsmaatschappijen die CTP aanbieden in 2015
Tegenwoordig zijn er in ons land veel verschillende verzekeringsmaatschappijen. Velen van hen zijn erg jong, maar er zijn ook mensen die al lang op de markt zijn, bijvoorbeeld - Rosgosstrakh. Het bedrijf doet al vele jaren betalingen onder de verplichte motoraansprakelijkheidsverzekering. Voor vaste klanten zijn er kortingen en loyaliteitsprogramma's. Net als elk ander bedrijf hebben ze veel positieve en negatieve beoordelingen over hun werk, alle mensen zijn anders, sommigen vinden het leuk, anderen niet.
Tegenwoordig zijn er verschillende beoordelingsmethoden. betrouwbare verzekeringsmaatschappijen zij of niet. Volgens Expert RA ziet de beoordeling van de meest gevraagde bedrijven er als volgt uit:
- Alfa-verzekering;
- "Alliance";
- "HSC";
- VTB-verzekering;
- "Ingosstrakh";
- "MAX";
- "Renaissance-verzekering";
- "RESO Garantie";
- "Rosgosstrakh";
- "SOGAZ;
- "Toestemming";
- "Uralsib";
- "Energogarant".
Het is vermeldenswaard dat alle beursgenoteerde bedrijven al betrouwbaar zijn, maar iedereen moet voor zichzelf kiezen.
De moderne wereld kan niet worden voorgesteld zonder motorvervoer en daarom kunnen we ongevallen niet voorkomen. Hoewel velen het niet eens zijn met het principe van verplichte verzekering, is het CTP waarmee u veel conflicten kunt vermijden en alle leden van de weg kunt beveiligen. Elk jaar ontwikkelen verzekeringsmaatschappijen zich alleen, dus de voordelen ervan zullen alleen maar toenemen.
