Een van de maatregelen voor verkeersveiligheid is het beperken van de snelheid van voertuigen. De maximaal toelaatbare snelheid op de snelweg wordt bepaald door verkeersregels, tekenen van snelheidslimieten of instructies voor het besturen van voertuigen.
Wie lobbyt voor een toename van de snelheid op Russische wegen?
Tot 2009 was er slechts één staatsinstelling in Rusland die belast was met het beheer van de federale wegen, Rosavtodor, dat deel uitmaakt van het ministerie van Transport van de Russische Federatie. De totale lengte van Russische wegen van federaal belang is niet minder dan bijna 51 duizend km.
En in de zomer van 2009 creëerde speciale federale wet nr. 145 een andere overheidsinstantie die rechtstreeks ondergeschikt was aan de Russische overheid op het gebied van wegbeheer: het bedrijf Avtodor. Slechts 2,7 duizend wegen worden aan haar overgedragen voor beheer, waaronder de meest "smakelijke" vanuit het oogpunt van verdere commercialisering de M1-, M3-, M4-, M11-routes.
Nu al zijn er betaalde gedeelten op de snelwegen M1 en M4, waarvoor de vrachtwagenchauffeur Avtodor tot 400 roebel betaalt. Natuurlijk, hoe hoger de bewegingssnelheid, hoe hoger het inkomen van een staatsbedrijf. Dat is de reden waarom haar leiderschap in december 2012 zich tot de verkeerspolitie wendde met een voorstel dat max. de toegestane snelheid op de snelweg werd verhoogd van de bestaande waarde van 110 km / u naar een waarde van 130 km / u.
In reactie daarop eiste de verkeerspolitie garanties dat de door Avtodor gecontroleerde wegen volgens GOST voldoen aan de klasse "Highway". Dit betekent de aanwezigheid van vier of meer rijstroken van 3,75 m breed met een centrale scheidingsstrook en een kruising op meerdere niveaus van andere wegen.
Waarom de toelaatbare snelheid van 130 km / u op de snelweg niet past bij het ministerie van Transport
Begin 2013 kwamen vertegenwoordigers van het betrokken ministerie tussenbeide in de zaak en verzetten zich tegen de aanneming van dit besluit. Het feit is dat naast het concept van "toegestane maximumsnelheid op de snelweg", dat vooral wordt gebruikt door wegenonderhoudswerkers en de verkeerspolitie, er ook het concept is van "maximale geschatte snelheid op de wegen". Het wordt voornamelijk gebruikt door ontwerpers en wegenbouwers.
Met de bestaande verkeersregels en de code voor administratieve overtredingen van de Russische Federatie kunnen bestuurders, zonder angst voor straf, de snelheid boven het toegestane maximum verhogen met 20 km / u. Het blijkt dat als de toegestane snelheid op de snelweg 110 km / u is, de werkelijke snelheid waarmee voertuigen erlangs kunnen rijden 130 km / u bereikt, en als snelheid acceptabel is - tot 130 km / u, dan bereikt de werkelijke waarde 150 km / h Ontwerpers en bouwers moeten erdoor worden geleid.
Natuurlijk, met een toename van deze indicator, nemen de kosten van wegenbouw toe. Dus de belangen van verschillende afdelingen botsten op dit punt. Direct gecontroleerd door de overheid, lobbyde Avtodor voor een toename van de snelheid, terwijl het Ministerie van Transport, dat de leiding leek te hebben, hiertegen was.
Premier komt tussenbeide
De rechtszaak van de afdelingen duurde tot de zomer van 2013, terwijl eind juli premier Medvedev nieuwe wijzigingen in de SDA ondertekende, die begin augustus van datzelfde jaar van kracht werd. Bedenk dat hij het was die in 2009 de wet op de oprichting van Avtodor ondertekende. De wijzigingen hebben vastgesteld dat voor auto's en vrachtwagens met een gewicht tot 3,5 ton, de eigenaars van de wegen (alweer "Avtodor"!) De maximaal toelaatbare snelheid op de snelweg op 130 km / u kunnen instellen. Een dergelijke weg moet worden aangegeven met borden 5.1 - "Snelweg".De baan, die wordt aangegeven met borden 5.3 - "Weg voor auto's", maakt het mogelijk om dezelfde voertuigen erlangs te rijden met een maximaal toelaatbare snelheid van 110 km / u.
Wat zal een einde maken aan het geschil tussen voor- en tegenstanders van toenemende snelheid?
Hoewel het budget van de Russische Federatie in 2013 en de eerste helft van 2014 tekortloos was, leek alles soepel te verlopen. Avtodor breidde het aantal delen van zijn wegen uit waarop de toegestane snelheid op de snelweg toenam, en Rosavtodor, onderdeel van het ministerie van Transport, waarop 48 duizend km Russische wegen overbodig bleven, Avtodor, probeerde ze te repareren en zelfs nieuwe delen te bouwen. Maar de situatie in verband met de sancties tegen Rusland is veranderd. Financiering Rosavtodor gesneden, maar de president van de Russische Federatie over de verdubbeling van het volume van wegenbouw is niet geannuleerd.
Eind maart van dit jaar sprak het ministerie van Transport, via de mond van vice-minister Oleg Belozerov en plaatsvervangend hoofd van Rosavtodor Igor Astakhov, opnieuw over de noodzaak om de geschatte maximumsnelheid te verlagen van 150 km / u naar 130 km / u. Het ministerie van Transport verwijst naar Europese normen, volgens welke wegen, waarvan de klasse overeenkomt met de Russische klasse "Highway", zijn ontworpen en gebouwd op basis van de snelheid van voertuigen met 130 km / u. Hoe dit debat zal eindigen zal binnenkort worden getoond.
Hoeveel snelwegen zijn er in Rusland?
Dus om met een topsnelheid van 110 km / u langs de snelweg te kunnen rijden, moet het een snelweg of autoweg zijn. De laatste verschilt van de snelweg in de mogelijkheid van een kruising op één niveau met andere wegen. Van de totale lengte van Russische wegen in 51 duizend km aan sporen van de bovenstaande klassen, slechts 4-5 duizend km (de cijfers die beschikbaar zijn op het netwerk variëren), of ongeveer 8%. Bovendien zijn dit geen routes over de volledige lengte, maar alleen hun individuele secties. En hun leeuwendeel is precies geconcentreerd in het staatsbedrijf Avtodor. Bovendien zijn bijna alle secties waar de toegestane snelheid op de federale snelweg is ingesteld op 110 of 130 km / u al betaald.
Een aangename uitzondering op deze regel was de in augustus 2013 in gebruik genomen gratis snelweg van Kemerovo naar Leninsk-Kuznetsk met een snelheidslimiet van 130 km / u.
Wat is de maximale snelheid op de M1?
Volgens het staatsbedrijf Avtodor komt het voor bijna 450 km van de hele lengte van de snelweg overeen met de categorie High-Speed Road. Overal is het vierbaans en op het 32-39e km-stuk (rondweg van Odintsovo) is het over het algemeen achtbaans. Het was trouwens een site met een lengte van 18,5 km in het omleidingsgebied van deze stad die werd betaald. Een groot knooppunt van infrastructuur op federaal niveau wordt hier gebouwd onder concessieomstandigheden. De concessiehouder is OJSC "Main Road", en de concessiehouder is natuurlijk het staatsbedrijf Avtodor.
De maximaal toegestane snelheid van 110 km / u wordt alleen ingesteld op het vrije gedeelte van deze route van 32,5 km tot 43,6 km tussen Odintsovo en Kubinka, Moskou. Trouwens, op het grondgebied van de Republiek Wit-Rusland, is de maximale snelheid 120 km / u gedurende de voortzetting van deze route.
Wat hebben we in de Oeral?
De federale snelweg M5 loopt van Moskou naar Chelyabinsk via een aantal regionale centra van de Wolga en de Oeral. Ongeveer 240 km, de route heeft 4 of meer rijstroken, en verder, met twee rijstroken over de hele lengte, behalve verschillende secties, tot nu toe strekt het zich duidelijk niet uit tot de snelweg of de hogesnelheidsweg. In de zomer van 2013 werd in de regio Chelyabinsk, van het dorp Vitaminnoye tot het dorp Misyash, een 24-kilometer lange vierbaansweg geopend, beperkt door borden 5.1 "Highway". In 2016 wordt het vierbaans gedeelte van de route van Chebarkul naar Tsjeljabinsk ook vierbaans.
Toegestane snelheid op de snelweg M5 in secties vanaf elev. 1820 km van het merk 1844 km en vanaf Mark 1022 km van het merk 1031 km geïnstalleerd bij 110 km / u. Ze zijn van plan om dezelfde snelheid toe te staan in de gebieden vanaf het merkteken. 86 km van het merk 124 km en van mark 37 km naar de piste 57 km.
Hoe snel kunnen Russen langs de Don gaan?
Wat is de toegestane snelheid op de M4? De federale snelweg M4 met een totale lengte van meer dan anderhalf duizend km is een snelweg met vier rijstroken op het traject van Moskou naar Voronezh. Volgens Avtodor komt 918 km van de snelweg overeen met de Speedway-klasse, 101 km met de Highway-klasse, 100 km met het gebruikelijke type weg (vierbaans niet-hogesnelheidsweg met een centrale scheidingsstrook).
De plannen van Avtodor tegen 2019 om de M4-snelweg te veranderen in een volledig vierbaans snelweg met uitwisselingen met meerdere niveaus. De maximumsnelheid van 110 km / u is toegestaan in betaalde gebieden vanaf hoogte. 225 km van het merk 260 km (omweg van Bogoroditsk), vanaf elev. 287 km van het merk 321 km (omweg van Efremov) en 330-414e km (omweg van Yelets en het dorp Yarkino), 414-460 km (omweg van Zadonsk).
Bovendien is de toegestane snelheid op de Don-snelweg van 130 km / u ingesteld op een betaald stuk - 48-71 km (in de regio Moskou), evenals op vrije stukken van de markering. 113 km van het merk 120 km en van mark 76 om te markeren 103 km.
En wat in dit opzicht in het Westen?
Wat is de toegestane snelheid op het circuit in de meeste Europese landen? Vreemd genoeg, maar de cijfers hier zijn hetzelfde als in Rusland - een maximum van 130 km / u. Maar het feit is dat de meeste wegen precies snelwegen zijn over hun gehele lengte. Ze omzeilen de grenzen van nederzettingen en hebben geen verkeerscontrole. Toegegeven, voor het grootste deel worden ze betaald.
Afzonderlijk moet Duitsland worden opgemerkt. Van de kant van de beroemde autobahns is er helemaal geen snelheidslimiet en 130 km / u is niet de maximaal toegestane, maar aanbevolen, hoewel nog steeds de maximale snelheid. Maar de helft van alle Duitse wegen heeft strikte snelheidsbeperkingen van 80 tot 130 km / u.
Maar moeten Russen te veel op de tracks versnellen?
Volgens de klassieker van de binnenlandse literatuur houdt elke Rus van een snelle rit. Maar als hij snel op oude "Lada" -auto's rijdt, is het niet ver van de problemen. Zelfs als onder onze rijder een gebruikte of gemonteerde buitenlandse auto in Rusland! De kwaliteit van deze auto's en hun onderhoud zijn immers nog ver van het Europese niveau. En als je (in de toekomst) de Russen laat accelereren op het spoor (waarvan de kwaliteit ook twijfelachtig is) tot 150 km / u (rekening houdend met de "twintig", plus de bestuurders in de geest), dan is dit een directe bedreiging voor hun leven en verkeersveiligheid.
Daarom is volgens veel autodeskundigen het verhogen van de toegestane snelheid voor alle landelijke wegen in Rusland tot 130 km / u buitensporig en zou selectief moeten zijn, afhankelijk van de kwaliteit van elke specifieke route.
Hoe straffen we liefhebbers van een te snelle rit?
In tegenstelling tot de inkomstenbelasting, die 13% blijft voor het inkomen van een individu, neemt de boete voor een te hoge snelheid aanzienlijk toe naarmate de dader "breekt" van de maximaal toegestane waarde. Dus als het "loskomt" bij 20-40 km / u, dan kost het plezier een half duizend roebel, bij 40-60 km / u - van één tot anderhalf duizend, bij 60-80 km / u - van twee tot twee en een half duizend roebel (of kunnen gedurende zes maanden van rechten worden beroofd), meer dan 80 km / u - vijfduizend roebel of ontneming van rechten gedurende zes maanden. Terugvallen met een overschot van 60 km / u of meer leiden tot een verlies van rechten gedurende een jaar, maar als de inspecteur de overtreder niet heeft gevangen, maar alleen een video- of foto-recorder heeft opgenomen, kunt u slechts vijfduizend roebel betalen.
