Verplichte voertuiginspectie

Inspectie is een verplichte procedure, waarna de implementatie van een diagnostische kaart wordt afgegeven aan de auto-eigenaar. Zonder dit document is het niet mogelijk om een verzekeringspolis op te stellen, die verplicht is voor elke autobezitter. Daarom is technische inspectie van voertuigen een onmisbaar proces voor elke eigenaar van de auto. De procedure moet worden uitgevoerd met een bepaalde frequentie, waarbij rekening wordt gehouden met het bouwjaar van de auto. Tijdens de inspectie worden de technische basisparameters van de auto gecontroleerd, zodat kan worden vastgesteld of deze geschikt is voor verder gebruik.

Waarom heeft u inspectie nodig?

Door technische inspectie van voertuigen uit te voeren, kunnen verschillende belangrijke problemen tegelijk worden opgelost:

alle tekortkomingen in de technische staat van de auto worden geïdentificeerd, zodat ze snel kunnen worden verholpen en zeker zijn van veilig verkeer op de wegen;
Aan het einde van het proces wordt een diagnosekaart uitgegeven, zonder welke het niet mogelijk is om een CTP-beleid te kopen.

Vóór 2017 was de inspectie niet verplicht, maar na de invoering van wijzigingen in de wetgeving, is het verplicht om deze regelmatig door te geven aan de eigenaars van verschillende auto's. Wet nr. 170 FZ "Op de technische inspectie van voertuigen" geeft aan dat een burger pas na deze procedure een diagnosekaart kan ontvangen.

Kenmerken van de diagnosekaart

Het wordt gepresenteerd door een speciaal document dat wordt verstrekt aan werknemers van de verzekeringsmaatschappij bij de aankoop van een verzekeringspolis. De functies omvatten:

gevormd in A4-formaat;
bestaat uit een tabel waarin de belangrijkste technische parameters van de auto worden aangegeven;
de conclusie vermeldt of de machine kan blijven werken;
De documentatie is gecertificeerd door de handtekening van de technicus die de inspectie heeft uitgevoerd;
gevormd in tweevoud, evenals in elektronische vorm;
elke kaart krijgt een individueel nummer dat moet worden meegedeeld aan werknemers van de geselecteerde verzekeringsmaatschappij;
de kaart van de expert wordt drie jaar bewaard en elektronisch verzonden naar een speciale basis, waar hij vijf jaar wordt bewaard.

Als de autobezitter om verschillende redenen de integriteit van de kaart verliest of schendt, kan hij contact opnemen met elk inspectiepunt om een duplicaat te krijgen. Tegelijkertijd is het niet nodig om een staatstarief te betalen voor het samenstellen van dit document.

Proceskosten

Technische inspectie van voertuigen is een betaald proces, dus autobezitters moeten zich voorbereiden op extra kosten. De kostenberekeningsmethode is ontwikkeld op het niveau van de staat, dus de prijs mag 958,5 roebel zonder btw niet overschrijden.

In feite kost de staat technische inspectie van voertuigen niet meer dan 700 roebel. Tarieven kunnen enigszins variëren, afhankelijk van de regio, het voertuigtype en andere parameters. Regio's kunnen zelf de kosten van deze procedure aanpassen.

Hoe vaak is onderhoud vereist?

De diagnosekaart kan een andere geldigheidsperiode hebben, omdat deze periode volledig afhankelijk is van het bouwjaar van de auto. Volgens de federale wet “inzake technische inspectie van voertuigen” is het niet nodig om de procedure binnen drie jaar na de release van de auto uit te voeren, omdat wordt aangenomen dat de auto op dat moment nog in perfecte staat is en daarom geen aanvullende controles behoeft.

Maar er zijn situaties waarin inspectie nodig is, zelfs voor auto's die nog geen drie jaar oud zijn.Bijvoorbeeld als de machine te vaak wordt gebruikt of in het bedrijfsleven wordt gebruikt. In dit geval kan de eigenaar na het proces verifiëren dat zijn voertuig in perfecte staat is.

Nadat de auto drie jaar oud is, is een technische inspectie van het voertuig vereist. De frequentie is afhankelijk van verschillende factoren:

voor auto's van 3 tot 7 jaar wordt het proces om de twee jaar uitgevoerd;
als de auto meer dan zeven jaar geleden werd vrijgegeven, is een jaarlijkse inspectie vereist.

Bovendien moet elk jaar een technische staatstest van voertuigen voor de volgende voertuigen worden uitgevoerd:

Vrachtwagens met een maximaal toelaatbare massa van meer dan 3,5 ton;
auto's uitgerust met licht- of geluidssignalen;
auto's die burgers leerden autorijden.

Twee keer per jaar wordt een inspectie uitgevoerd voor de volgende voertuigen:

auto's werkten vroeger in taxi's;
bussen ontworpen om passagiers te vervoeren;
vrachtwagens uitgerust met 8 zitplaatsen voor het vervoeren van personen;
gespecialiseerde voertuigen en aanhangwagens daarvoor, gebruikt bij het transport van gevaarlijke goederen.

Ongeacht de frequentie van APK, is het voor autobezitters niet nodig om een diagnosekaart te tonen tijdens de aankoop van een verzekeringspolis, omdat informatie over het document beschikbaar is in een speciale database. Elke autobezitter kan op voorhand inspectie doorstaan. Bijvoorbeeld als hij tijdelijk het grondgebied van de Russische Federatie moet verlaten. Weigering van DAT zal onredelijk zijn.

Proces regels

Het uitvoeren van technische inspectie van voertuigen houdt rekening met enkele belangrijke regels. Deze omvatten:

De procedure wordt uitsluitend uitgevoerd door een ervaren technische expert;
hij controleert niet alleen de staat van de auto, maar voert ook de nodige informatie in de diagnosekaart in;
als de machine mag werken, wordt een coupon afgegeven aan de bestuurder en als ernstige problemen in de technische staat worden geïdentificeerd, moet het onderhoud worden herhaald;
zelfs als u het tweede proces bij dezelfde organisatie aanvraagt, wordt de procedure nog steeds betaald, maar wordt er alleen geld betaald voor inspectie van die onderdelen waar eerder overtredingen werden ontdekt;
Als een andere operator wordt geselecteerd voor herinspectie, worden de volledige onderhoudskosten betaald.

De regels voor de technische inspectie van voertuigen zijn op wetgevend niveau vastgesteld. Meestal nemen burgers liever contact op met dezelfde operator. Vanwege de geconstateerde tekortkomingen kunt u snel van problemen afkomen en opnieuw winstgevend zijn om onderhoud te ondergaan.

Stadia van de procedure

Het passeren van technische inspectie van voertuigen wordt als een redelijk eenvoudig en snel proces beschouwd. Dit komt door het feit dat verschillende servicestations die een dergelijke service aanbieden, zijn uitgerust met tal van speciale apparatuur, waardoor het controleren van de technische staat van de auto niet veel tijd kost.

Technische inspectie van voertuigen bestaat uit verschillende opeenvolgende fasen:

Instrumentele voertuigdiagnostiek wordt in eerste instantie uitgevoerd;
de aanwezigheid en toestand van registratiemerken, een brandblusser en een EHBO-kit worden gecontroleerd en al deze elementen moeten aan bepaalde normen voldoen;
de prestaties van het remsysteem worden geëvalueerd;
controleerde de verlichtingselementen van de machine;
bestudeerde de vering en de roerprestaties;
uitlaatgiftigheid wordt gemeten;
beoordeelt de toestand van de sloten op de deur;
de norm van verschillende technische vloeistoffen wordt gecontroleerd.

Sommige speciale machines testen zelfs de prestaties van speciale apparaten die zijn ontworpen om nooddiensten te bellen.

Vervaldatum kaart

De federale wet "inzake technische inspectie van voertuigen" bevat informatie over de regels voor het uitvoeren van dit proces.Als na de uitvoering geen ernstige overtredingen worden gedetecteerd, wordt een diagnosekaart aan de auto-eigenaar verstrekt, waarmee u de machine kunt gebruiken voor het beoogde doel. Alleen als dit document beschikbaar is, is het mogelijk om een verzekeringspolis af te sluiten.

De geldigheid van de diagnosekaart is afhankelijk van de kenmerken en het bouwjaar van de auto. Als de auto te koop is, wordt dit document aan de nieuwe eigenaar gepresenteerd. De koper hoeft misschien niet opnieuw APK te doorlopen, dus u hoeft deze procedure alleen aan te vragen nadat de huidige diagnosekaart ongeldig is geworden.

Het feit van de verkoop van de auto vormt niet de basis voor de herhaalde technische inspectie van het voertuig voor de verplichte motoraansprakelijkheidsverzekering.

Welke documenten zijn opgesteld?

Het besluit "Technische keuring van voertuigen" bevat informatie over welke documenten door autobezitters zijn opgesteld om dit proces uit te voeren. Autobezitters moeten de volgende papieren aan het voertuig bezorgen:

paspoort van een burger die de directe eigenaar van de auto is;
als een vertegenwoordiger bij het proces betrokken is, moet hij een volmacht hebben die gecertificeerd is door een notaris en een kopie van zijn paspoort moet worden overgedragen aan de apparatuur;
kentekenbewijs;
Titel;
rijbewijs van de aanvrager.

Technici kunnen geen aanvullende documentatie nodig hebben, dus de bovenstaande lijst is volledig. Als na de controle ernstige defecten in de technische staat van de machine worden gevonden, kan de autobezitter geen diagnosekaart krijgen. Hij moet alle geïdentificeerde problemen oplossen, waarna hij opnieuw APK moet doorlopen.

De auto moet binnen 20 dagen worden gerepareerd. Alleen onder dergelijke omstandigheden, tijdens een herhaalde oproep aan de vorige operator, kan erop worden gerekend dat de controle zal worden uitgevoerd met betrekking tot die elementen van de machine waar tekortkomingen werden vastgesteld. In dit geval zullen de onderhoudskosten aanzienlijk worden verlaagd.

Als de autobezitter niet binnen 20 dagen kan repareren, moet hij het herhaalde onderhoud volledig betalen.

Als de autobezitter na ontvangst van een diagnosekaart een ongeluk krijgt door de aanwezigheid van significante storingen in de auto, kan de verzekeringsmaatschappij contact opnemen met de exploitant die de cheque heeft uitgevoerd om geld van hem te verhalen op de veroorzaakte schade.

Wanneer ontstaan er problemen met onderhoud?

De regels voor technische inspectie van voertuigen zijn dat experts alle tekortkomingen in de technische staat van de machine moeten identificeren. Daarom wordt de weigering om een kaart uit te geven vaak veroorzaakt door de voorwaarden:

er is verven op de voorruiten of koplampen;
er zijn niet-geregistreerde afwijkingen van de fabrieksapparatuur, bijvoorbeeld, de auto is opnieuw gedaan door de autobezitter;
problemen met de werking van de motor, transmissie worden geïdentificeerd of er is een vervorming van het lichaam, opzettelijk gemaakt door de eigenaar van de machine;
de autobezitter heeft geen brandblusser, EHBO-kit of gevarendriehoek;
het verschil in remkrachten wordt op één as gedetecteerd;
er zitten scheuren in de koplampen;
extra stappen geïnstalleerd door de bestuurder;
kentekens kunnen niet worden gelezen;
er is noodverlichting voor xenon;
scheuren worden gedetecteerd in de zijruiten.

Zelfs met de bovengenoemde kleine problemen weigeren experts een kaart uit te geven. Daarom is het noodzakelijk om binnen 20 dagen al deze tekortkomingen te verhelpen, zodat in de toekomst niet de volledige kosten van de inspectie worden betaald.

Wie doet het onderhoud?

De wet "Technische inspectie van voertuigen" bevat informatie over welke organisaties gerechtigd zijn om voertuigonderhoud uit te voeren. Tot 2012 werd het proces uitsluitend uitgevoerd door overheidsorganisaties. Maar nu kan de procedure door particuliere bedrijven worden geïmplementeerd.

Autobezitters kunnen onderhoud in elke regio van het land ondergaan, ongeacht waar ze zijn geregistreerd. Maar het geselecteerde tankstation moet de juiste toestemming hebben om deze activiteit uit te voeren en het moet ook een licentie hebben.

De staat controleert regelmatig de activiteiten van dergelijke organisaties om fraude op te sporen en diagnostische kaarten voor geld uit te geven zonder de auto daadwerkelijk te inspecteren.

Straf voor het missen van een document

De straf voor het ontbreken van een diagnosekaart wordt uitsluitend aan sommige voertuigeigenaren toegewezen. Deze omvatten de eigenaren:

auto's werkten vroeger in taxi's;
bussen;
vrachtwagens uitgerust om burgers te vervoeren, en het aantal zitplaatsen moet groter zijn dan 8;
speciaal transport voor het vervoer van gevaarlijke goederen.

Eigenaren van dergelijke auto's worden aansprakelijk gesteld voor het gebrek aan inspectie, dus betalen ze een boete van 500 tot 800 roebel.

De overige burgers worden op geen enkele manier gestraft als ze geen diagnosekaart hebben. Ze moeten niet constant een document bij zich hebben of aan de verkeerspolitie verstrekken. Maar tegelijkertijd kunnen ze zelf niet zonder dit document, omdat ze geen verzekeringspolis kunnen afsluiten.

Kan regressie worden toegepast op de dader van een ongeval?

Op basis van de wet "On CTP" kunnen verzekeringsmaatschappijen verhaalclaims indienen tegen de dader. Ze bestaan uit het feit dat de autobezitter de kosten van de verzekeringsmaatschappij onafhankelijk moet dekken als de burger op het moment van het ongeval een verlopen diagnosekaart had.

Het recht op regres kan uitsluitend worden gebruikt door eigenaars van taxi's, bussen of vrachtwagens die zijn ontworpen om passagiers te vervoeren.

Kan ik een diagnosekaart kopen?

Sommige autobezitters willen geen tijd en moeite besteden aan het repareren van storingen die tijdens onderhoud zijn vastgesteld. Daarom denken ze na over de mogelijkheid om een diagnostische kaart te verkrijgen zonder een inspectie. Sommige servicemedewerkers oefenen inderdaad dergelijke illegale acties uit, maar de exploitant riskeert aansprakelijk te worden gesteld.

Als een document illegaal wordt uitgegeven, betaalt de exploitant een boete van 100 tot 300 duizend roebel. Als een bestuurder met een nepkaart bij een ongeval betrokken raakt, waarna zal worden onthuld dat de oorzaak van het ongeval een storing is, dan dekt de exploitant de schade aan andere deelnemers aan het ongeval. Daarom is het voor exploitanten niet rendabel om diagnostische kaarten te verkopen zonder daadwerkelijk auto's te inspecteren.

Meestal worden dergelijke kaarten verkocht door frauduleuze bedrijven die een nepdocument op een A4-vel afdrukken. Het is gecertificeerd door een valse verzegeling, waarna het tegen betaling aan de bestuurder wordt uitgegeven. Het is niet mogelijk om informatie over een dergelijke kaart te vinden in EAISTO, daarom zal de autobezitter worden geconfronteerd met het onvermogen om een verzekeringspolis te kopen.

staat technische inspectie van voertuigen

conclusie

Inspectie is een must voor elke autobezitter. De frequentie van de passage hangt af van de releasedatum van de bestaande machine. De procedure wordt uitsluitend uitgevoerd in speciale tankstations die een vergunning en toestemming hebben voor deze activiteit.

Als er na onderhoud geen diagnosekaart is uitgegeven, kunt u geen CTP-beleid kopen. Daarom moeten chauffeurs een inspectie ondergaan om alle problemen in de technische staat van de machine te identificeren.