Veel bestuurders, die een verkeerslicht naderen, versnellen scherp als ze zien dat groen begint te knipperen. Dit betekent dat er binnenkort een gele kleur is, dus er zijn nog een paar seconden om door het kruispunt te glippen. Elke bestuurder deed dit minstens één keer in zijn leven.
Inspecteurs beweren dat de frequentie van het detecteren van een overtreding de seconde is na het overschrijden van de maximale snelheid. Het gevolg van deze overtreding is erg triest - verkeersongevallen op kruispunten (soms zelfs met een fatale afloop). Dat is de reden waarom een rode straf wordt voorgeschreven door de regels. En dat klopt. Twijfels ontstaan alleen over de hoogte van de boete, omdat deze zo klein is dat bestuurders niet bijzonder bang zijn om deze eis te overtreden en dit vaak doen.
Hoe groot is de boete?
Rijden naar rood in overeenstemming met artikel 12.12 van het Wetboek van administratieve overtredingen betekent een boete van 1.000 roebel. Het maakt niet uit hoe deze overtreding precies wordt geregistreerd - automatisch of door inspecteurs. In het geval van een herhaalde overtreding (binnen 12 uur na de eerste rit naar het rode signaal), wordt de boete verhoogd tot 5.000 roebel. Het is ook mogelijk om rechten in te trekken voor een periode van 4 tot 6 maanden.
Als de overtreding automatisch werd geregistreerd, wordt de bestuurder hiervan per aangetekende brief op de hoogte gebracht.
Is het ontnemen van rechten mogelijk?
Helaas kan de verkeerspolitie-inspecteur het recht om een voertuig te besturen niet ontnemen bij een dergelijke overtreding. Hij heeft alleen het recht om een protocol op te stellen en een boete te schrijven, maar als hij wil, heeft hij het recht om via de rechtbank te proberen de rechten van de bestuurder te ontnemen. Uiteraard zal de rechtbank zijn standpunt moeten beargumenteren, want zomaar zal het zelfs in dit geval niet mogelijk zijn om een persoon het recht op controle over het voertuig te ontnemen.
Merk op dat niet alle chauffeurs goed begrijpen wat een verbodsignaal is. Het is niet alleen een rood licht. In het bijzonder is het de bestuurder verboden te reizen, inclusief in de volgende gevallen:
- Rood met geel licht.
- Geel licht
Het laatste geval is dubbelzinnig, omdat veel bestuurders geloven dat rijden op geel is toegestaan. Daarom proberen ze hierin weg te glippen, hoewel dit niet kan. De regels staan de voltooiing toe van de manoeuvre door de bestuurder, die met een snelheid naar het kruispunt reed en zonder noodremmen niet zal kunnen stoppen voor de gespecificeerde stoplijn. In dit geval kan hij zijn manoeuvre voltooien, maar het starten van een nieuwe met een geel verkeerslicht is niet toegestaan. Dit wordt beschouwd als rijden op rood. De straf voor een dergelijke overtreding zal niet lang op zich laten wachten.
In de meeste gevallen gebeuren ongevallen op gereguleerde kruispunten juist omdat bestuurders proberen in het geel te glippen en de regels overtreden. Eerlijk gezegd onbeleefde passage op een geel signaal of het begin van verkeer op een kruispunt tijdens een dubbel signaal (geel en rood) wordt bestraft met een boete. Dit moet door elke bestuurder worden onthouden.
spoorweg
Het oversteken van de spoorweg is een van de gevaarlijkste manoeuvres waaraan bestuurders niet veel belang hechten. Als de barrière wordt geblokkeerd en het rode signaal aan is, betekent dit dat beweging verboden is. En hoewel de trein misschien niet in zicht is, is het hoe dan ook onmogelijk om door de spoorweg te rijden. Dit is niet alleen gevaarlijk, maar het is ook afhankelijk van een boete. Rood rijden wordt in dit geval als een normale overtreding behandeld.
Achteruitrijbaan
In veel steden zijn er speciale omgekeerde wegen, die u 's morgens bijvoorbeeld in één richting kunt rijden, en' s avonds verandert de bewegingsrichting.Wanneer u op dergelijke wegen rijdt, moet u waakzaam zijn en als er een rood signaal op de rijbaan brandt, betekent dit dat deze rijbaan momenteel tegemoet komt. Het negeren van het signaal zal in dit geval niet alleen worden gelijkgesteld met rood rijden (de straf hiervoor wordt door de standaard voorzien), maar ook met vertrekken naar het tegemoetkomende verkeer.
Het is bekend dat het betreden van de rijbaan een ernstige schending is waarvoor ontneming van rechten tot zes maanden of een boete (5000 roebel) mogelijk is. En als er een herhaalde overtreding is, kunt u uw rijbewijs voor het hele jaar verliezen.
Het achteruitrijlicht maakt beweging alleen mogelijk als het groene lampje brandt. Geel vereist dat de bestuurder onmiddellijk naar een andere rijstrook gaat en de afwezigheid van een signaal verbiedt het rijden naar de andere rijstrook.
De boete voor het rijden naar een rood verkeerslicht en vervolgens vertrekken naar de tegemoetkomende rijstrook (achteruit verkeer) is de grootste.
Stop na stop lijn
Veel bestuurders negeren de stoplijn, maar tevergeefs. Volgens de regels is het verboden om te kruisen met een verbodssignaal. Het negeren van deze regel kan resulteren in een boete voor het besturen van een rood signaal, maar de boete is slechts 800 roebel, omdat de overtreding minder ernstig is dan de klassieker die het signaal negeert.
Bestuurders die de stoplijn negeren, maken het niet alleen moeilijk voor auto's, maar ook voor voetgangers. In sommige gevallen (wanneer zich een congestie heeft gevormd achter het kruispunt), is het verboden om de stoplijn over te steken, zelfs bij het groene verkeerslicht.
conclusie
Gezien het feit dat er vandaag in Rusland op veel kruispunten camera's zijn geïnstalleerd om automatisch overtredingen vast te leggen, zal het besturen van een rode boete onmiddellijk volgen. Daarom moet u de regels volgen en in geen geval proberen de kruising het gele signaal in te schuiven. In de meeste gevallen is dit een overtreding van de regels. Helaas negeren veel bestuurders dergelijke vereisten, omdat de boete onder het rood hen helemaal niet bang maakt.