Tvangsstopp er en bevegelsesavslutning på grunn av fare eller funksjonsfeil i kjøretøyet. Stoppet kan bli tvunget når det er en hindring på veien, så vel som på grunn av den utilfredsstillende tilstanden til føreren eller passasjerene. I denne situasjonen må sjåføren oppføre seg etter spesielle regler.
Punkt 1.2 i SDA
I SDAs punkt 1.2 beskrives en tvangsstans som stopp av trafikken på grunn av tekniske funksjonsfeil, farer, tilstanden til passasjerer eller sjåføren, hvis det er en hindring på veien.
Maskinen tvinges til å stoppe hvis:
- En teknisk funksjonsfeil oppstår. Ikke en eneste bil er forsikret mot sammenbrudd under kjøring. I slike tilfeller kan sjåføren bevege seg ut av kjørebanen, frigjøre den eller stå direkte på veien.
- Tvangstopp kan oppstå under forsendelse. For eksempel kan sjåføren bli tvunget til å stoppe for å rette den når han kjører på en vei i en bil som har dårlig belastning på bagasjerommet.
- Stopp på grunn av uvel passasjer. Enhver situasjon kan skje underveis. For å hjelpe passasjeren må sjåføren stoppe.
- Tvangstopp på grunn av fare, forekomst av et hinder på veien. Dette kan være et falt tre, på grunn av hvilket det var nødvendig å stoppe bilen osv.
Hvis sjåføren bestemmer seg for å kjøre så nær klinikken som mulig eller til et annet sted for å frafalle passasjerer, vil dette være et vanlig stopp.
Et slående eksempel på slike tilfeller er et stopp på forespørsel fra sjefen, når han ber sjåføren stoppe bilen ved gangfeltet. For sjåføren er en lignende situasjon påtvunget, men ifølge SDA regnes en slik handling som et normalt stopp. Og siden det er forbudt å stoppe ved et gangfelt, vil en slik overtredelse bli straffet.
Konseptet med tvangsstopp inkluderer ikke bremsing foran et gangfelt for å vike.
Ikke forveksle et slikt stopp med kravene fra inspektører, trafikkontrollører, og hvis nødvendig vike for andre trafikanter. Disse sakene viser til andre vilkår.
Hva du skal gjøre
Punkt 7 og 12 sier hva sjåføren trenger å gjøre når han stopper.
- ledd 7.1 sier at en alarm skal aktiveres på bilen, og den skal slås på uavhengig av stoppested;
- Underklausul 7.2 - en advarseltrekant må vises;
- Punkt 12.6 - når han stopper på forbudte steder, må sjåføren gjøre alt for å fjerne bilen fra dette stedet der stoppet er tillatt.
Hvis det ikke er noen forbudstegn, trenger ikke sjåføren å gjøre ytterligere tiltak, men du trenger bare å fikse årsaken som forårsaket opphør av bevegelse.
Når du plasserer et nødstoppskilt, må avstanden overholdes: i landsbyen må skiltet være i en avstand på 15 meter fra den ødelagte bilen, utenfor byen - minst 30 meter.
Stopp ved jernbaneovergangen
Klausul 15.5 i SDA beskriver situasjoner og handlinger til sjåfører under et tvangsstans av et kjøretøy ved en jernbaneovergang. I en slik situasjon må sjåføren øyeblikkelig gå fra passasjerer og gjøre alle nødvendige tiltak for å frigjøre jernbanesporene.
Om mulig skal to personer sendes i forskjellige retninger langs sporene fra stedet der bilen stoppet i en avstand på minst 1000 meter for å se et nærliggende tog. Husk å forklare hvordan du signaliserer sjåføren om å stoppe.
Hvis det ikke er noen måte å be noen om hjelp, bør sjåføren komme seg ut av bilen, og etter å ha sett toget, gi ham et signal om behovet for å stoppe. Føreren får et sirkulært signal for hånd. I dagslys, for en bedre signaloppfatning, kan du bruke en lys klaff, og om natten - en lommelykt, en lommelykt.
Når du stopper ved jernbaneovergangen, må du prøve å fjerne bilen. Sjåføren kan be om hjelp til å skyve bilen til andre deltakere i bevegelsen.
Det er veldig farlig å stoppe på jernbanesporene. For å unngå problemer, bør du krysse krysset i en slik hastighet at selv med et nødstopp, kan bilen rulle av jernbanen.
Motorveistopp
Det er forbudt å stoppe på motorveien. Derfor, hvis sjåføren måtte stoppe, bør han flytte bilen utenfor kjørebanen så snart som mulig, dvs. på siden av veien. På veien kan du bare utføre et nødstopp, og i andre tilfeller kan stopp på motorveien bare være på steder som er spesielt beregnet for rekreasjon, med de tilhørende skiltene.
krenkelse
Hvis det blir plassert et tvungen stoppskilt foran bilen, slås en alarm på, om nødvendig ble bilen fjernet fra kjørebanen, føreren har rett til å reparere, eliminere årsaken til stoppet, og ingen bøter truer ham.
Til tross for dette pålegger inspektører noen ganger straff. Slike situasjoner oppstår på grunn av at inspektøren ikke alltid er i stand til å forstå at stoppet ble tvunget.
I tilfelle et tvangsstopp under et skilt som forbyr biler å stoppe der kameraene er i nærheten, kan det komme en bot. Kameraene kan ikke skille mellom tvangsstopp og vanlig stopp, slik at sjåfører får kvitteringer. I slike situasjoner bør du iverksette tiltak for å samle bevis for at du stoppet ufrivillig, og ikke når du vil. Vanligvis lagrer de innspillingen fra DVR eller tar noen få bilder, der det kan sees at alarmen er på, alarmsignalet er på.
bot
Oftest tar inspektører, som ser en stoppet bil uten spesielle varsler, feil for at de ble parkert feil. I slike situasjoner ilegges en bot for parkering på feil sted og en bot. Men det er usannsynlig at inspektørene vil bøtelegge sjåføren for advarseltrekanten som ikke er satt og for at alarmen ikke er slått på. I praksis er slike brudd isolerte tilfeller. For tvangsstans med brudd på krav ilegges vanligvis en bot som for brudd på stoppereglene eller for parkering på feil sted.