RF Road Fund przeznaczony jest na finansowanie działań związanych z drogami publicznymi. Te pieniądze są wykorzystywane na utrzymanie i naprawy autostrad. Nie jest uważany za państwowy fundusz pozabudżetowy.
Ogólna charakterystyka
Mimo że dozwolone są bezpłatne fundusze i dobrowolne darowizny, nie działa ono jak państwowy fundusz pozabudżetowy. Tworzenie systemu odbywa się głównie ze względu na ustaloną podstawową wielkość środków. Środki z funduszu drogowego przeznacza się również na utrzymanie dziedzińców przylegających do budynków mieszkalnych oraz ich dróg dojazdowych w osiedlach. 
Środki
Ich podstawowa wielkość wynosi 345 milionów rubli. Podlega indeksacji zgodnie z prognozowaną stopą inflacji w danym roku, a środki równe szacowanym dochodom z podatków akcyzowych na benzynę prostą, benzynę samochodową i olej napędowy, oleje silnikowe produkowane w Federacji Rosyjskiej, otrzymane z budżetów kraju pomnożone przez 0,83. W ramach wolumenu podstawowego dostarczane są inne przychody z tytułu innych transferów na podstawie artykułów finansowych podmiotów z tytułu świadczenia publicznych usług autostradowych w wysokości 8%. Przepis ten ma zastosowanie, począwszy od ustalenia środków na 2017 r. Inne transfery między budżetowe do regionów są rozdzielane zgodnie z normami odpowiadającymi normom dotyczącym odliczania dochodu z podatków akcyzowych na olej napędowy, benzynę samochodową i benzynę silnikową, oleje silnikowe do budżetów podmiotów. Te ostatnie zostały ustanowione przez ustawę federalną na nadchodzący rok planowania i budżetowy. 
Holding
Federalny Fundusz Drogowy zostaje utworzony na następny okres finansowy i planistyczny w kwocie nie mniejszej niż kwota podstawowego wolumenu środków.
Jego korekty dokonuje się z uwzględnieniem szacunkowych dochodów z:
- Wykorzystanie nieruchomości wchodzących w skład karmionych publicznych dróg. wartości.
- Opłaty za ruch pojazdów zarejestrowanych na terytoriach obcych państw, na terytorium Federacji Rosyjskiej.
- Płatności z tytułu odszkodowania za szkody powstałe w wyniku przejazdu pojazdów o dużych lub ciężkich ładunkach.
- Opłaty za połączenie infrastruktury usługowej z federalnymi drogami publicznymi.
- Kary za naruszenia podczas transportu ciężkich i nieporęcznych towarów.
- Płatności z tytułu odszkodowania za szkody powstałe podczas podróży Fed. wartości samochodów o dopuszczalnej masie większej niż 12 ton.
- Przychody w formie dotacji na finansowanie utrzymania i remontu autostrad publicznych.
- Sankcje za naruszenie wymagań przepisów dotyczących zapłaty za spowodowanie szkód drogowych przez pojazdy, których dopuszczalna masa przekracza 12 ton
- Wpływy z zapłaty przepadków (kary, grzywny), zwrotu strat klienta państwowego, zatrzymanych przez prawo w związku z naruszeniem przez wykonawcę (wykonawcę) warunków umowy lub innych umów, których finansowanie zapewnia fundusz drogowy Federacji Rosyjskiej lub w związku z uniknięciem ich zawarcia.
- Opłaty za prywatne umowy służebności na lądzie w ramach przydziału autostrad ogólnego użytku karmionych. wartości dla przebudowy, budowy, remontu obiektów usługowych, ich późniejszej eksploatacji, a także montażu i użytkowania konstrukcji reklamowych.
- Wkład uczestnika aukcji lub konkursu przeprowadzonego w celu podpisania umowy państwowej, której finansowanie zapewnia fundusz drogowy, działający jako zabezpieczenie wniosku w przypadku uchylenia się od zawarcia umowy.
- Przychody z dzierżawionych działek położonych w pasie działkowym autostrad federalnych. wartości.
- Bezpłatne finansowanie. Pieniądze mogą pochodzić od osób fizycznych lub przedsiębiorstw lub stanowić dobrowolne datki.
Specyfika
Procedura określania i późniejszego wykorzystania środków stanowiących fundusz drogowy jest zatwierdzana przez rząd. Niewykorzystane pieniądze w bieżącym okresie należy wykorzystać na zwiększenie finansowania w przyszłym roku. Należy dostosować wielkość środków, zgodnie z którą utworzono fundusz drogowy. W takim przypadku brana jest pod uwagę różnica między dochodem faktycznie uzyskanym a dochodem oczekiwanym przy jego utworzeniu. Ona może być pozytywna. W takim przypadku różnicę należy zmniejszyć o odchylenie rzeczywistej wielkości określonej w roku sprawozdawczym od przewidywanej kwoty dochodu i dochodu podstawowego na odpowiedni okres. 
System regionalny
Fundusz drogowy podmiotów jest tworzony na podstawie odpowiednich przepisów. Wielkość środków jest zatwierdzana przez regionalny akt normatywny regulujący system finansowy regionu na nadchodzący okres. Jego wielkość nie powinna być mniejsza niż prognozowane przychody z dochodu:
- W sprawie podatków akcyzowych na benzynę prostą, benzynę samochodową, olej napędowy i oleje silnikowe do silników (gaźnika (wtryskiwacza) / oleju napędowego) produkowanych w kraju, należy zapisać w budżecie regionalnym.
- Podatek transportowy.
- Inne dochody ustalone przez prawo podmiotów.
Regionalny fundusz drogowy powstaje również poprzez transfery międzyrządowe z budżetu federalnego. Podobnie jak w poprzednim przypadku, pozostałe pieniądze zostaną przeniesione na nadchodzący rok. Procedura określania i późniejszego wykorzystania środków jest zatwierdzona aktem normatywnym najwyższego organu wykonawczego w tym temacie.
Główne kierunki
Procedura, zgodnie z którą odbywa się formowanie, a następnie wdrażanie środków z regionalnego funduszu drogowego, z wyjątkiem miast Fed. znaczenie Moskwy, Sewastopola i Sankt Petersburga powinno przewidywać projektowanie, budowę, przebudowę regionalnych dróg publicznych o twardej nawierzchni do osiedli położonych na obszarach wiejskich i nieposiadających całorocznej komunikacji z główną siecią transportową, a także ich remont. Kwota dochodów przeznaczonych na te potrzeby powinna wynosić co najmniej 5% wielkości alokacji tego tematu. 
Opcjonalnie
Prawo podmiotu może przewidywać alokację środków z funduszu drogowego w celu spłaty zadłużenia z tytułu kredytu budżetowego. Dotyczy to w szczególności pożyczek otrzymanych na odbudowę (budowę), remont kapitalny, utrzymanie dróg publicznych o znaczeniu regionalnym. Przepisy mogą również przewidywać koszty obsługi tych długów. Nie powinny one jednak przekraczać 20% całkowitych środków.
Miejski Fundusz Drogowy
Tworzy ją decyzja organu przedstawicielskiego Ministerstwa Obrony. Wielkość środków składających się na fundusz jest zatwierdzana według stawki nie mniejszej niż przewidywany dochód z akcyzy na benzynę prostą / silnikową, oleje silnikowe do wtrysku, silniki diesla z gaźnikiem, olej napędowy, wytwarzany na terytorium państwa, z zastrzeżeniem podziału do budżetu lokalnego. Decyzja organu przedstawicielskiego Ministerstwa Obrony może przewidywać inne dochody.
