Jedným z opatrení na zaistenie bezpečnosti cestnej premávky je obmedzenie rýchlosti vozidiel. Maximálna povolená rýchlosť na diaľnici je určená dopravnými predpismi, značkami rýchlostných obmedzení alebo pokynmi na prevádzku vozidiel.
Kto lobuje za zvýšenie rýchlosti na ruských cestách?
Do roku 2009 existovala v Rusku iba jedna štátna inštitúcia, ktorá bola poverená funkciou správy spolkových ciest Rosavtodor, ktorá je súčasťou Ministerstva dopravy Ruskej federácie. Celková dĺžka ruských ciest federálneho významu je najmenej 51 000 km.
A v lete 2009 osobitný federálny zákon č. 145 vytvoril ďalšiu vládnu agentúru priamo podriadenú ruskej vláde v oblasti cestného hospodárstva - spoločnosť Avtodor. Na riadenie sa na ňu prevádza iba 2,7 tis. Ciest, medzi ktorými najchutnejšie z hľadiska ďalšej komercializácie sú trasy M1, M3, M4, M11.
Už teraz existujú platené úseky na diaľniciach M1 a M4, za ktoré vodič vozidla platí Avtodor až do 400 rubľov. Samozrejme, čím vyššia je rýchlosť pohybu, tým väčší je príjem štátnej spoločnosti. Preto sa jej vedenie v decembri 2012 obrátilo na dopravnú políciu s návrhom, aby max. povolená rýchlosť na diaľnici sa zvýšila z existujúcej hodnoty 110 km / h na hodnotu 130 km / h.
V reakcii na to dopravná polícia požadovala záruky, že cesty, ktoré riadi Avtodor, spĺňajú triedu „Diaľnica“ podľa GOST. To znamená prítomnosť štyroch alebo viacerých jazdných pruhov širokých 3,75 m so stredným deliacim pásom a viacúrovňovým križovatkou ostatných ciest.
Prečo povolená rýchlosť 130 km / h na diaľnici nevyhovuje ministerstvu dopravy
Začiatkom roku 2013 potom do konania vstúpili zástupcovia príslušného ministerstva a postavili sa proti prijatiu tohto rozhodnutia. Faktom je, že okrem pojmu „povolená maximálna rýchlosť na diaľnici“, ktorý používajú hlavne pracovníci údržby ciest a dopravná polícia, existuje aj pojem „maximálna odhadovaná rýchlosť na cestách“. Používajú ho najmä dizajnéri a stavitelia ciest.
Podľa súčasných pravidiel premávky a Kódexu administratívnych priestupkov Ruskej federácie môžu vodiči bez obáv z trestu zvýšiť rýchlosť nad maximálnu povolenú rýchlosť o 20 km / h. Ukazuje sa, že ak je povolená rýchlosť na diaľnici 110 km / h, potom skutočná rýchlosť, s ktorou môžu vozidlá jazdiť po nej, dosiahne 130 km / h, a ak je rýchlosť prijateľná - do 130 km / h, potom jej skutočná hodnota dosiahne 150 km / h Návrhári a stavitelia by sa nimi mali riadiť.
Pri zvýšení tohto ukazovateľa sa samozrejme zvyšujú aj náklady na výstavbu ciest. Záujmy rôznych oddelení sa teda v tejto otázke stretli. Avtodor, ktorý bol priamo riadený vládou, loboval za zvýšenie rýchlosti, zatiaľ čo ministerstvo dopravy, ktoré sa zdalo byť zodpovedné za to, bolo proti.
Zasahuje predseda vlády
Súdny proces súdnych orgánov trval do leta 2013, zatiaľ čo na konci júla predseda vlády Medvedev podpísal nové zmeny SDA, ktoré nadobudli účinnosť začiatkom augusta toho istého roku. Pripomeňme, že to bol on, kto v roku 2009 podpísal zákon o vytvorení Avtodoru. Zmeny potvrdili, že v prípade osobných a nákladných automobilov s hmotnosťou do 3,5 t môžu vlastníci ciest (opäť „Avtodor“!) Nastaviť maximálnu povolenú rýchlosť na diaľnici na 130 km / h. Takáto cesta by mala byť označená značkami 5.1 - „Diaľnica“.Dráha, ktorá je označená značkami 5.3 - „Cesta pre osobné automobily“, umožňuje ňou jazdiť s rovnakými vozidlami s maximálnou povolenou rýchlosťou 110 km / h.
Čo ukončí spor medzi stúpencami a odporcami zvyšujúcej sa rýchlosti?
Aj keď bol rozpočet Ruskej federácie v roku 2013 a prvej polovici roku 2014 bez deficitu, všetko vyzeralo hladko. Avtodor rozšíril počet úsekov svojich ciest, na ktorých sa zvýšila povolená rýchlosť na diaľnici, a Rosavtodor, ktorý je súčasťou ministerstva dopravy, na ktorom zostalo zbytočných 48 tisíc km ruských ciest, Avtodor, sa ich pokúsil opraviť a dokonca postaviť nové úseky. Situácia v súvislosti so sankciami proti Rusku sa však zmenila. Financovanie Rosavtodor sa znížilo, ale prezident Ruskej federácie o zdvojnásobení objemu výstavby ciest nebol zrušený.
Koncom marca tohto roku ministerstvo dopravy ústami námestníka ministra Olega Belozerova a zástupcu vedúceho Rosavtodora Igora Astakova opäť hovorilo o potrebe znížiť odhadovanú maximálnu rýchlosť zo 150 km / h na 130 km / h. Ministerstvo dopravy odkazuje na európske normy, podľa ktorých sú cesty, ktorých trieda zodpovedá ruskej triede „Diaľnica“, navrhnuté a vyrobené podľa rýchlosti vozidiel rýchlosťou 130 km / h. Výsledok tohto sporu sa ukáže v blízkej budúcnosti.
Koľko diaľnic je v Rusku?
Aby bolo možné ísť po diaľnici s najvyššou rýchlosťou 110 km / h, musí to byť diaľnica alebo rýchlostná cesta. Tá sa od diaľnice líši v možnosti jednostupňového križovatky s ostatnými cestami. Z celkovej dĺžky ruských ciest v 51 000 km tratí vyššie uvedených tried je to len 4 - 5 000 km (údaje dostupné na sieti sa líšia) alebo približne 8%. Okrem toho nejde o trasy plnej dĺžky, ale iba o ich jednotlivé úseky. A ich leví podiel je sústredený práve v štátnej spoločnosti Avtodor. Navyše už boli zaplatené takmer všetky úseky, kde je povolená rýchlosť na federálnej diaľnici nastavená na 110 alebo 130 km / h.
Príjemnou výnimkou z tohto pravidla bola spustená bezplatná diaľnica z Kemerova do Leninsk-Kuznetsk v auguste 2013 s rýchlostným limitom 130 km / h.
Aká je maximálna rýchlosť na M1?
Podľa štátnej spoločnosti Avtodor to zodpovedá takmer 450 km z celej dĺžky diaľnice kategórii rýchlostných ciest. Po celej dĺžke je štvorpruh a na 32 až 39 km úseku (obchvat Odintsova) je to spravidla osempruh. Mimochodom, bolo to miesto s dĺžkou 18,5 km v obtokovej oblasti tohto mesta, ktoré bolo zaplatené. Za podmienok koncesie sa tu staví veľká cestná križovatka na úrovni federálnej úrovne. Koncesionárom je OJSC „Main Road“ a koncesionárom je, samozrejme, štátna spoločnosť Avtodor.
Maximálna povolená rýchlosť 110 km / h je stanovená iba na voľnom úseku tejto trasy z 32,5 km na 43,6 km medzi Odintsovom a Kubinkou v Moskovskom kraji. Mimochodom, na území Bieloruskej republiky je maximálna rýchlosť 120 km / h počas celého trvania tejto trasy.
Čo máme v Urali?
Federálna diaľnica M5 vedie z Moskvy do Čeľabinska cez niekoľko regionálnych centier regiónov Volhy a Ural. Trasa má približne 240 km a má 4 alebo viac jazdných pruhov a ďalej má dva pruhy po celej dĺžke, s výnimkou niekoľkých úsekov, zatiaľ sa jednoznačne nerozťahuje ani na diaľnicu, ani na rýchlostnú cestu. V lete 2013 bol v Čeľabinsku z obce Vitaminny do dediny Misyash otvorený 24-kilometerový úsek so štyrmi pruhmi, ktorý bol obmedzený značkami 5.1 „Diaľnica“. V roku 2016 sa štvorpruhový úsek z Chebarkulu do Čeľabinska zmení na štvorpruhový.
Povolená rýchlosť na diaľnici M5 v úsekoch z výšky. 1820 km po značku 1844 km a od značky 1022 km po známku 1031 km inštalovaných pri rýchlosti 110 km / h. Plánujú povoliť rovnakú rýchlosť v oblastiach od značky. 86 km po známku 124 km a od značky 37 km po značku 57 km.
Ako rýchlo dokážu Rusi ísť po Done?
Aká je povolená rýchlosť na M4? Federálna diaľnica M4 s celkovou dĺžkou viac ako jeden a pol tisíc km je diaľnica so štyrmi jazdnými pruhmi v úseku od Moskvy po Voronez. Podľa Avtodoru zodpovedá 918 km diaľnice triede Speedway, 101 km triede Highway, 100 km zvyčajnému typu cesty (štvorprúdová vysokorýchlostná cesta so stredným deliacim pásom).
Avtodor plánuje do roku 2019 premeniť diaľnicu M4 na plne štvorprúdovú diaľnicu s viacúrovňovými križovatkami. V platených oblastiach je povolená maximálna rýchlosť 110 km / h. 225 km po značku 260 km (odbočka Bogoroditsk) z výšky. 287 km po známku 321 km (odbočka z Efremova) a 330 - 4 144. km (odbočka za Jeletov a dedinu Yarkino), 414 - 460. km (odbočka z Zadonska).
Okrem toho je povolená rýchlosť na diaľnici Don 130 km / h nastavená na platenom úseku - 48 - 71 km (v Moskovskom regióne), ako aj na voľných úsekoch od značky. 113 km po značku 120 km a od značky 76 103 km.
A čo v tomto ohľade na Západe?
Aká je povolená rýchlosť na trati vo väčšine európskych krajín? Napodiv, ale čísla sú rovnaké ako v Rusku - maximálne 130 km / h. Faktom však je, že väčšina ciest je po celej ich dĺžke presne diaľnica. Obchádzajú hranice sídiel a nemajú kontrolu nad premávkou. Je pravda, že z veľkej časti sú platené.
Samostatne by sa malo uviesť Nemecko. V časti jeho slávnych autobahnov neexistuje nijaká maximálna povolená rýchlosť a rýchlosť 130 km / h nie je maximálna povolená, ale odporúčaná hodnota, aj keď stále maximálna rýchlosť. Avšak polovica všetkých nemeckých ciest má prísne obmedzenia rýchlosti od 80 do 130 km / h.
Musia však Rusi na tratiach príliš zrýchliť?
Podľa klasiky domácej literatúry každý Rus miluje rýchlu jazdu. Ale ak ide rýchlo na staré automobily „Lada“, potom to nie je ďaleko od problémov. Aj keď pod našim jazdcom použité a montované zahraničné auto v Rusku! Kvalita týchto vozidiel a ich údržba sú koniec koncov stále ďaleko od európskej úrovne. A ak dovolíte (v budúcnosti) Rusom zrýchliť na tratiach (o ktorých je pochybnosť aj o kvalite) na 150 km / h (berúc do úvahy „dvadsať“ plus vodičov v mysli), potom je to priama hrozba pre ich život a bezpečnosť premávky.
Preto je podľa mnohých odborníkov na automobily zvýšenie povolenej rýchlosti pre akékoľvek vidiecke cesty v Rusku na 130 km / h neprimerané a malo by byť selektívne v závislosti od kvality každej konkrétnej trasy.
Ako potrestáme milovníkov príliš rýchlej jazdy?
Na rozdiel od dane z príjmu fyzických osôb, ktorá zostáva na úrovni 13% pre príjem každého jednotlivca, sa pokuta za prekročenie rýchlosti výrazne zvyšuje, keď páchateľ „poruší“ svoju maximálnu povolenú hodnotu. Takže, ak to „vyjde“ rýchlosťou 20 - 40 km / h, potom potešenie bude stáť pol tisíc rubľov, rýchlosťou 40 - 60 km / h - od jedného do jedného a pol tisíc, pri rýchlosti 60-80 km / h - od dvoch do dvoch a pol tisíc rubľov (alebo môžu byť pozbavené práv na šesť mesiacov), viac ako 80 km / h - päť tisíc rubľov alebo pozbavenie práv na šesť mesiacov. Recidívy s rýchlosťou viac ako 60 km / h alebo viac povedú k strate práv na jeden rok, ale ak inšpektor nezachytil porušovateľa, ale zaznamenal iba videorekordér alebo videorekordér, potom môžete zaplatiť pokutu iba päť tisíc rubľov.
