Inte alla arbetsgivare eller till och med förare vet exakt hur premien för klassificering betalas ut under 2019, vilka bestämmelser i lagen som reglerar det och i vilket fall parternas rättigheter till förhållandet kan kränkas. I denna aspekt av arbetet finns det många funktioner och nyanser.
Arbetet som busschaufför innebär en speciell specificitet, som är förknippad med olika svårigheter: möjliga hälsoproblem, rörelsefara, oregelbundna arbetsplaner.
Det är värt att notera att lönen direkt beror på dess betygskategori och antalet år som arbetat inom specialiteten. Äldre återspeglas i klassen som tilldelas anställda.
Men denna indikator är instabil. Kategorin kan lätt gå förlorad såväl som förlorad om du byter anställningsort.
Obligatoriska återbetalningar
En kategori tilldelas förare på arbetsplatsen efter att de har godkänt certifieringen. En anställds körfärdighet bedöms av en kvalificerad kommission. Om medarbetaren enligt resultaten av undersökningen fick en rang, görs en anteckning om detta i hans arbetsbok.
Ofta uppstår frågan om organisationens ledning är skyldig att ta ut materiell kompensation till förare för den mottagna klassen.
I enlighet med artikel 135 i den ryska federationens arbetslag, kan förekomsten av olika tillägg och premier för förarklass fastställas genom ett anställningsavtal som ingåtts mellan en anställd och hans arbetsgivare. Ett liknande villkor kan finnas i kollektivavtal. Men om avtalet inte innehåller ett sådant villkor är arbetsgivaren inte skyldig att ta ut ytterligare betalningar till sin anställd. Det vill säga att föraren rekommenderas att i förväg med ledningen ange tillgänglighet och storlek på tillägg för urladdningen.
Arbetskod
I enlighet med arbetslagstiftningen debiteras föraren förutom lön ytterligare utbetalningar för klassen, vars storlek arbetsgivaren bildar själv. Specialister i klasserna 1 och 2 kan räkna med extra pengar.
I många fall bestäms storleken på den finansiella betalningen enligt följande:
- En tilläggsavgift på 25% av den fasta räntan för varje flygning beror på föraren i första klass.
- En ökning med 10% beror på föraren av 3: e klassen.
För den tredje kategorin tillhandahålls ingen avgift utan kan ställas in på arbetsgivarens begäran. För chaufförer i klasserna 1 och 2 kan tilläggsbeloppet också variera och variera beroende på organisationens ledning.
Tillägg för förare i första och andra klass kan fastställas i arbetsavtalet. Dessutom kan den anställde vid anställningstillfället inte ha någon rang. Men han har möjlighet att få det under sin arbetskraft.
Man bör komma ihåg att den klassbetyg som erhållits på en anställningsplats inte bevaras om föraren lämnar och flyttar till en annan organisation.
Periodiseringsorder
Om en förare tilldelas en klass på arbetsplatsen, anges information om detta i lokala bestämmelser. För att bedöma kvalifikationerna hos en fordonsanställd och som ett resultat tilldela honom en viss klass, sammankallas en särskild kommission vid företaget, ledd av organisationschefen. Förutom honom inkluderar det:
- Ordföranden är företagets chefstekniker och hans suppleant.
- Vice ordföranden är en facklig medlem.
- En ingenjör som arbetar med att organisera och utbilda personal på arbetsplatsen eller avdelningschefen.
- Chef för avdelningen med ansvar för organisationen av arbetskrafts- och förarlöner.
- En ingenjör som ansvarar för säkerhet och arbetsskydd.
- Chef för avdelningen (verkstaden), där den anställd passerar certifiering.
- En representant för teamledaren eller ordföranden i en sådan gemenskap.
Certifieringskommissionens aktivitet och sammansättning bestäms av chefen genom att upprätta en produktionsorder.
En beställning för en extra betalning för klassificering till förare utarbetas också av chefen, den bör återspegla information om kvalificeringskommissionens sammansättning, tidpunkten för bonusen och uppgifterna för föraren som testas.
Mängd förlitlig tilläggsavgift
Tillägg till den officiella lönen för den tilldelade klassificeringskategorin till förare som uppstår som har kategori 1 eller 2:
- Förare för persontransport (minibuss, buss), persontransporter, ministeriet för nödsituationer med 1 kategori har rätt till en avgift på 25%, förare som kör traktorer inom skogsindustrin får en tillägg på 50%.
- Förare för persontransport (minibuss, buss), persontransporter, ministeriet för nödsituationer, med kategori 2, har rätt till en avgift på 10%, förare som kör traktorer inom skogsindustrin betalas en tillägg på 25%.
En viss kategori tilldelas fordonsföraren endast om han har genomgått en fullständig yrkesutbildning, fått ett speciellt certifikat som återspeglar en eller flera kategorier:
- Om föraren tilldelas klass 1 kan han köra fordon i kategori B, C, D, E.
- Om klass 2 har tilldelats kan du köra fordon i kategori B, C, E eller endast D.
- Klass 3 motsvarar kategorierna B och C, eller endast D.
I budgetorganisationer är premien för chaufförer för klassen lika med motsvarande periodiseringar i andra organisationer. Förfarandet för utbetalning av ersättning fastställs av de interna reglerna för utbetalning av löner, det vill säga att arbetstagaren får en extra ersättning tillsammans med sin huvudlön.
Berövande av bonusar för förarklass
Ledningen kan sänka den professionalism som tilldelas föraren eller avbryta den helt. Allt beror på situationen. Om förarens klass sänks, matas en post av detta i arbetsboken. Men medarbetaren har möjlighet att återta sin rang. Du kan beröva klassificeringar i följande situationer:
- Förarens avvikelse av säkerhetsåtgärder.
- Ofta registrerade brott mot trafikregler, deltagande i en olycka.
- Underlåtenhet att följa den fastställda arbetsplanen, transportplanen.
- Att ignorera jobbbeskrivningar.
- Överskottsbränsleförbrukning (avvikelser från certifierade standarder).
I detta fall är föraren berövad ansvarsfrihet i tre månader, men arbetstagaren har fortfarande möjlighet att vidarebefordra certifiering och kompensera för förluster. Kvalificeringsprocessen genomförs på samma sätt som för första gången.
I de fall föraren av en viss anledning har tagits bort från rätten att kontrollera ett produktionsfordon, avbryts hans nuvarande klass tills arbetstagaren får tillbaka sitt körkort. Vilka andra tilläggsavgifter finns för förare?
För arbete i oregelbundet schema
En oregelbunden arbetsdag för bilförare anses vara den tid då arbetsgivaren kräver att gå till jobbet efter att arbetstagaren har arbetat arbetstiden.
I de fall där ett arbetsavtal har ingåtts med föraren, där möjligheten till oregelbundet arbete (till exempel busschauffören) noteras, kommer bearbetning efter arbetade övertid inte att betraktas som övertid. Detta innebär att ledningen inte är skyldig att kompensera det med pengar.
I enlighet med artikel 119 i arbetsrätten kompenseras föraren endast för detta genom att tillhandahålla extra betald ledighet.
Researbete
Med researbete menar vi arbetsförhållanden som skiljer sig från normalt. De orsakas som regel av att föraren måste spendera större delen av sin arbetstid på vägen.
Men trots att sådant arbete innebär vissa olägenheter, såsom oregelbunden arbetstid, ovanligt klimat, övertid, föreskriver inte arbetslagstiftningen obligatoriska ytterligare betalningar till föraren för sådana arbetsförhållanden.
Artikel 168.1. I Rysslands arbetskod anges att arbetsgivaren är skyldig att kompensera föraren för alla sina materialkostnader i samband med köp av bränsle, betalning av boende och måltider. För arbete på helger och helgdagar, på natten, krävs dock inte myndigheterna att ta ut kompensation.
Kontanttillägg för ambulanser
För ambulansförare fastställs en speciell bonus för kapaciteten för den officiella lönen. Betala det varje månad. Premiebeloppet för klassificering för förare bestäms av en specifik räntesats. Så i den första klassen sätts en premie på 25%, i den andra - i 10%. Tillägget beräknas med hänsyn till de faktiskt arbetade timmarna.
Ytterligare betalningar till traktorförare
Förare som hanterar traktorer, beroende på deras kvalifikationer, tilldelas kategori 1, 2, 3. En sådan klassificering återspeglas i tilläggsbeloppet:
- Premien för klass till förare av den första kategorin traktorn är 20% av den fasta lönen.
- Traktförare i den andra kategorin har rätt till en tillägg på 10% av sin officiella lön.
För traktorförare tillhandahålls inte tilläggsavgifter för 3 kategorier, men kan tilldelas efter arbetsgivarens skön. Dessutom kan kompensationsbeloppet variera beroende på organisationens specifika aktiviteter.
nyanser
Den huvudsakliga nyansen i frågan om att beräkna tillägg för förarens kvalifikationer är att klassighet inte bibehålls om föraren byter arbetsplats. Det bör emellertid bibehållas när ledningen överför arbetstagaren till arbete av annan karaktär efter eget gottfinnande.
Det vill säga, om föraren av 1: a klassen säger upp anställningsavtalet med ett företag och är anställd i en annan organisation, kommer hans titel att vara ogiltig. För att få ansvarsfrihet måste en anställd godkännas igen. Men vissa chefer är lojala och behåller sin rang för den nya anställda.