MTPL - Obligatoriskt försäkringsavtal för automatisk civilansvar. Försäkringstagare - en person som äger en bil (i sällsynta fall en person som tecknar försäkring). En försäkringsgivare är en representant för ett försäkringsbolag. Vad är CTP, inte alla vet, och även bland bilister finns det människor som inte har någon aning om vad ansvarsförsäkring är. Vad har en förare rätt till när en trafikolycka inträffar? Vilka är konsekvenserna av att åka utan försäkring? Är det så nödvändigt och nödvändigt? Låt oss försöka ta reda på det.
CTP: vad försäkrar vi?
Eftersom OSAGO är en obligatorisk försäkring är det nödvändigt att ta reda på vad som faktiskt är försäkrat. Förarens liv eller hans bil? Faktum är att bilägaren vid avtalets ingående skyddar sina egna pengar och bidrar till att de bevaras i händelse av en olycka. Det vill säga, i händelse av en obehaglig situation på vägen som orsakade skador på en annan bil (även om det är en enkel repa, för att inte tala om stora bucklor) eller hälsoskador, kommer det inte att vara ägaren till bilen som ska ersätta skadan, utan försäkringsbolaget som han ingick ett avtal med .
Detsamma gäller exakt motsatt situation, när ägaren inte är den skyldige till olyckan, utan offret. I detta fall betalas offret till det försäkringsbolag som ansvarar för olyckan. Naturligtvis om han har en politik. Vad är försäkring? Detta är det avtal som ingåtts mellan ägaren och företaget.
Det finns också en situation där två förare är skyldiga för olyckan. I det här fallet kommer båda att ha en lång rättegång, under vilken mängden skada kommer att göras, baserat på graden av ansvar för bilister.
Glöm inte att vi talar om ägare som har en giltig försäkring.
Kostnad för CTP
Vi vet redan vad OSAGO är, nu måste vi ta reda på hur mycket du kommer att behöva betala för försäkring. Faktum är att beloppet är ganska anständigt, men det är värt att komma ihåg att kontraktet ingås för ett helt år. Ett år med tyst körning är mycket. Vad avgör kostnaden för en obligatorisk bilförsäkring?
Först, vid beräkning, beaktas basräntan, som fastställs i enlighet med Bank of Rysslands tariffer. I oktober 2014 fick försäkringsbolagen rätt att självständigt fastställa den slutliga basräntan, så att kostnaden för försäkring i olika företag kan variera något.
För det andra påverkar CBM (skrämmande ord) kostnaden för policyn. Vad är KBM i OSAGO, kommer vi att diskutera i detalj lite senare, för nu kommer vi att ge dess bokstavliga översättning. MSC är en bonus malus-klass. Bestämmer storleken på en eventuell rabatt.
För det tredje, när man beräknar kostnaden för OSAGO, tas bilens effektfaktor. Ju mer hästkrafter, desto dyrare kommer försäkringen att kosta.
Den fjärde indikatorn beror på det territorium där ägaren till bilen är registrerad, det vill säga territoriet för övervägande användning av fordonet. I Moskva-regionen är till exempel koefficienten 1,7, medan den i Sevastopol bara är 0,6. Denna koefficient ställs in i enlighet med OSAGO lag.
Följande förhållande beror på förarens ålder och längd. Om åldern är mindre än 22 år eller bilens körupplevelse är mindre än tre år kommer en höjningsfaktor att tillämpas inom intervallet 1,6-1,8.
Användningsperioden påverkar också kostnaden för policyn. Minsta tidsperiod för vilken du kan försäkra en bil är 3 månader. Det maximala är naturligtvis ett år.
Den sista faktorn som beaktas vid beräkning av kostnaden för obligatorisk bilansvarsförsäkring är antalet personer som är inskrivna i försäkring. Eller försäkringen utfärdas utan begränsning, och då kan alla som har rätt att köra bilen köra den, oavsett om den anges i försäkringspolicyn eller inte. Eller, förare som ingår i försäkringspolicyn kan köra bilen. I detta fall bestäms kostnaden för OSAGO till den lägsta rabatten, som bestäms av KBM.
Vad är KBM i CTP?
Bonus malus-klassen beror på körupplevelse och närvaro eller frånvaro av försäkringsbetalningar. För varje år med olycksfri körning får föraren 5% rabatt. Rabatten ges oavsett försäkringsgivarnas önskan, som många förare tror. Det finns en enda databas där du kan se din klass. Rabatten ackumuleras under hela körperioden och är inte bunden till en specifik bil, som den var tidigare.
Den maximala rabatten när du ansöker om en MTPL-policy är 50%. För att få det måste du ha 10 års problemfri körning.
KBM och den försäkrade klassen är inte samma sak, även om begreppen är desamma. Vid ansökan om den första försäkringen tilldelas försäkringstagaren 3: e klass och KBM är 1. I framtiden, för varje år, ökar klassen med 1, och KBM tvärtom minskar med 0,5. Här är vad en klass i CTP.
CTP-betalningar
Nu när vi inte bara har en ytlig uppfattning om vad OSAGO är, utan också vet vad vi är försäkrade mot, kan vi prata om hur stor mängd försäkringar betalas ut.
Vi kommer att analysera två situationer: när försäkringstagaren är den skyldige till en trafikolycka och när försäkringstagaren är den skadade.
Du är den skyldige till en olycka
Är du den skyldige till olyckan? Situationen är obehaglig, men inte dödlig. Du måste ha en giltig OSAGO-policy i dina händer. Offret kontaktar dig med det försäkringsbolag där avtalet om obligatorisk fordonsansvarsförsäkring ingicks. Efter att ha bedömt skadan betalar försäkringsbolaget istället för dig det belopp som behövs för att reparera bilen.
Det enda som kan uppröra dig är att du reparerar din bil på bekostnad av dina egna pengar.
Du är inte den skyldige till olyckan
Om du "körs in", i allmänhet bankad, orsakat skada på din bil, måste du kontakta det försäkringsbolag där gärningsmannen är försäkrad, och hon kommer att betala dig för bilreparationen. Naturligtvis kan du inte själv ange det belopp som behövs för reparationer. Detta görs av utbetalningsspecialister. De uppskattar mängden skada baserat på följande faktorer:
- Bilar. Det bestäms med hänsyn till körsträckan och tillverkningsåret för din bil. Ju äldre bilen, desto mer slitage och desto mindre utbetalningsbelopp.
- Verklig skada.
Enligt den nya lagen som antogs i april 2015 är det högsta OSAGO-betalning är 500 tusen. Men om mängden skada som orsakats för dig är mycket större kan du i domstolen återkräva det återstående beloppet från den skyldige till olyckan.
Påföljder för att köra bil utan försäkring
Det finns flera typer av böter - för att köra utan polis, för en glömd försäkring, för att köra under en period som inte täcks av försäkringen, och även för att köra ett fordon av en person som inte anges i försäkringen. Böterna är också olika. Dess storlek sträcker sig från 500 till 800 rubel. Men de som redan vet vad försäkring är, kommer att försäkra obligatorisk försäkring, eftersom detta hjälper till att undvika obehagliga samtal med trafikpolisen.
Försäkringsbolaget föll isär, hur och var ska jag betala?
Det händer så att du utfärdade en försäkring för ett år i ett företag som framgångsrikt har bevisat sig på försäkringsmarknaden. Men det oväntade hände, sex månader senare blev du deltagare i en olycka och du behövde en betalning, men företaget är inte längre där. Vad du ska göra I detta fall måste du ansöka antingen till RSA (Russian Union of Auto Insurance Insurance) eller till domstolen. Där får du en lösning i den aktuella situationen.
CASCO: nästan komplicerat
CASCO är också försäkring, men till skillnad från CTP är den frivillig. Ett sådant avtal är många gånger dyrare, men det skyddar din bil från nästan allt (förutom skador som orsakats vid naturkatastrofer). Är du den skyldige till olyckan, men har du ett skrov? Inga problem - försäkringsbolaget kommer att betala dig för reparationen. Din bil repades eller grannarna tog av hjulen - det här fallet betalas också av försäkring. Det är, nu är din bil under det fulla skyddet av försäkringsbolaget.
Men inte bara försäkringsbeloppet är skrämmande, din bil kan helt enkelt vägra att försäkra sig på grund av dess tillverkningsår eller brist på skydd. Varje försäkringsbolag beräknar CASCO-kostnaderna oberoende, det finns ingen lag som skulle reglera eller begränsa kostnaden för denna försäkring.
Nu har du fullständig information om vad som är CTP och CASCO. Vi hoppas att det var förståeligt och användbart för dig.
Nu när vi har fastställt varje detalj, varje ögonblick som teoretiskt kan uppstå i körningsprocessen, när du vet vad OSAGO är för en bil, har du rätt att kallas bilens ansvariga ägare och inte bara en bilentusiast.
