Hur lägger jag till en annan förare till försäkringen? Lösningen av denna fråga bör inte vara ett problem för de försäkrade. 
Du behöver bara kontakta företagets kontor som utfärdade försäkringspolicyn.
Hur man går in i försäkringen för den andra föraren: instruktioner
- Försäkringstagaren måste ta en CTP-policy på bilen, som kommer att köra en ny förare. Ägaren till fordonet, om han inte är den försäkrade, har rätt att varken ange förare i försäkringen eller skriva ut.
- Anländer till det närliggande kontoret för försäkringsbolaget som utfärdade CTP-policyn på fordonet där föraren kommer att anges.
- Försäkringstagaren kan ta med sig en ny förare (vissa försäkringsbolag kräver detta) eller kommer bara med sina rättigheter (intyg om rätten att köra bil).
- Försäkringstagaren, förutom den försäkring där han anges som försäkringstagaren, måste ha med sig ett civilpass (obligatoriskt) och dokument för bilen (de kan fråga på kontoret).
- För att skjuta upp kön för återutgivning av policyn (sedan augusti 2015 har föraren inte angetts manuellt) och få en ny försäkring med ett annat nummer och från ett annat nummer.
Efter dessa åtgärder, med en ny försäkring, kan den andra föraren lagligen köra fordonet. När man beslutar hur man lägger till en annan förare i försäkringen måste försäkringstagaren förstå att den förnyade försäkringen inte startar en ny försäkringsperiod. Vid återutgivning av en försäkring gäller kontraktet inom kalendeperioden för den första försäkringen.
Behöver jag ange den andra föraren i försäkringen
En sådan fråga uppstår ofta när man ansöker om en försäkring till försäkringstagaren och bilägaren. Behöver jag ange en fru, son, dotter, om de alla har sina egna bilar?
Tänk om det finns en situation då något blir sjukt på förarens resa? Vem kommer att ersätta snabbt?
I vilket fall som helst, den andra (tredje, fjärde, femte osv.) Som är inskrivna i försäkringen ger föraren fullständig rörelsefrihet. Du behöver inte vänta på att smärtan passerar, bara en annan förare som har rätt att göra det börjar köra bilen.
För att inkludera anhöriga i försäkringen räcker det att tillhandahålla en kopia av sina rättigheter, om de inte själva kom till att ingå ett CTP-försäkringsavtal. Oftast tillhandahålls originalers rättigheter i försäkringen för efterföljande fotokopiering.
I rättvisan bör det noteras att en sådan situation ofta används av ägare av tunga lastbilar eller specialfordon (dumpare, manipulatorer, personbussar). Att hitta en permanent brigade för en sådan bil är svårt, så försäkringstagare kommer nästan varje månad (ibland oftare) för att antingen gå in i föraren utan erfarenhet av försäkring, eller ange uppgifter från en erfaren person och inte en.
Ytterligare förare i försäkringspolicyn: emissionskurs
Hur mycket kostar Rosgosstrakh att lägga till förarförsäkringen ytterligare? Lika mycket som i andra företag - detta beror på Rysslands lagstiftning.
- Om erfarenheten och misslyckandet hos den andra föraren sammanfaller med den viktigaste, ökar inte priset på försäkringen i någon försäkring, som i Rosgosstrakh.
- Det kommer att vara nödvändigt att ingå en förarförsäkring med en erfarenhet av tilläggsavgift när indikatorerna skiljer sig åt, till exempel den andra erfarenheten har mindre eller hög olyckshastighet.
- Om upplevelsen är längre och olycksfrekvensen är lägre ändras inte försäkringskostnaden, du behöver inte betala extra.
Ingen erfarenhet: vad man ska göra när man ansöker om en försäkring
Huruvida en oerfaren förare som just har erhållit rättigheterna kommer att kunna lära sig att köra bil beror inte bara på honom utan också på att låta honom köra. Hur lägger jag till en annan förare till försäkringen, är det värt det om det fortfarande är en helt grön "vattenkokare"? Hur mycket kostar det? Är det inte bättre att lämna försäkringen öppen (utan begränsning av förarens personal), kanske är det lättare?
I själva verket kan situationer där du måste bestämma hur du lägger till en annan förare till försäkringen när han inte har någon erfarenhet alls delas med likhet.
Situation One: A Wife or Husband fick nyligen rättigheter
Mycket ofta kommer en man, en erfaren förare med en lång problemfri upplevelse (oftare en make än en make), inte in sin hustru i försäkring, vilket motiverar det så här: ”Låt tre år gå, då går jag in i försäkringen, det blir inte så dyrt. Låt honom nu öva på grunderna. ” Du kan förstå honom - han har rätt till stor rabatt, ibland upp till femtio procent (mer än tio års oavsiktlig erfarenhet). Det kommer inte att beaktas om föraren anges utan erfarenhet, och till och med den ökande koefficienten för förarens upplevelse är giltig.
Denna situation är fylld av det faktum att hustrun, "tekanna" på tre år inte kommer att öka. Att köra i en stadsmiljö är mycket svårt och farligt. Och hur kan man lära sig om man inte ens får köra på kort tid?
Situation två: Son eller dotter fick rättigheter, föräldrar ger bil
Det finns många föräldrar som ger en bil (om än inte en helt ny) till sitt barn. I detta fall kommer föräldrarna vanligtvis med sitt överåldersbarn till närmaste försäkring eller Rosgosstrakh för att inkludera föraren utan erfarenhet (deras son eller dotter) i försäkringen.
Ansvaret för alla olyckor ligger omedelbart hos den oerfarna föraren, men föräldrarna är lugna: "Låt honom vara ansvarig för allt." I detta fall är försäkringskostnaderna ganska höga, men föraren har omedelbart försäkringserfaring. Om tre år kommer han redan att få 15% rabatt, och den ökande koefficienten för upplevelse kommer automatiskt att tas bort.
Situation tre: flera familjemedlemmar får rättigheter - försäkringstagaren föredrar att inte inkludera någon i försäkringen
Oftast är detta alternativ möjligt när bilen är dyr (och inte en i familjen), ägaren är registrerad i staden (det finns ingen reduktionskoefficient för registrering) och barnen och makan har inte tre års erfarenhet. Eller i familjen är det känt att en son snart får rättigheterna för en annan, efter honom - någon annan.
Då föräldrar föredrar att utfärda en policy utan att begränsa listan över förare. Vid ratten på en bil kan varje person som har rättigheter. Alla familjemedlemmar kan köra, ingen av dem kommer att vara oroliga för begränsningen av körrätten i denna bil.
MTPL-policy utan att begränsa listan över förare: fördelar och nackdelar, kostnad
Fördelar: mindre krångel för konsulter inom försäkring. Det finns ofta situationer där försäkringstagaren inte ens vet konsekvenserna: "De föreslog det, men jag brydde mig inte, och ingen rådde, som förväntat,".
nackdelar:
- Den första - förarens och olycksfria upplevelse går inte om bilisten inte ingår i policyn. Detta innebär att det inte finns någon rätt till rabatt (KBM - Bonus Malus-koefficient). RSA: s webbplats (Russian Union of Auto Insurance Insurance) hittar inte förarinformation efter licensnummer. Även om en olycka inträffade tillhandahålls en ökande koefficient.
- Den andra - chaufförer med anställningstid på rabatt (KBM) är inte längre berättigade om de inte ingår i någon annan OSAGO-policy. I den här situationen avbryts deras försäkringsupplevelse inte bara, utan avbryts permanent. Idag fungerar webbplatsen för RSA (Russian Union of Auto Insurance Insurance) på detta sätt, det vill säga detta är överenskommelsen mellan försäkringsbolagen som utgör denna union.
Priset på policyn utan att begränsa listan med förare är anständigt, vanligtvis extra åtta tusen till tio - när bilen är registrerad (platsen för ägaren) i en stad med ett stort antal bilar.Men kanske lite mindre - fem eller sex tusen, om ägaren till bilen är registrerad på landsbygden.
