Längden på världens största järnväg är 9298,2 km. Det kallas den transsibirska järnvägen, eller i övrigt den transsibirska järnvägen. Det som är anmärkningsvärt: denna väg går genom Rysslands territorium, och det är den längsta järnvägen i världen som förbinder Europa och Asien.
När började byggandet?
Den transsibirska järnvägen började läggas 1891. Vid den tiden lägger den framtida kejsaren Nicholas II den första stenen på Ussuri-järnvägen, inte långt från Vladivostok. Då trodde man inte ens att konstruktionen skulle ta en så massiv skala. Först efter ett tag framkom idén att skapa en järnvägslinje som skulle rinna till den europeiska delen av Ryssland.
På rekommendation av Witte, som initierade projektet, bildades en särskild kommitté vars ordförande utsågs till Tsarevich Nikolai. Arvingen till tronen hade tidigare gjort en lång resa från kusten av Stilla havet genom Sibiriens territorium, och med tanke på omfattningen av hans imperium kom Nicholas II till slutsatsen att projektet var nödvändigt.
Värdet på den transsibirska järnvägen
Denna rutt förbinder Moskva med de viktigaste industristäderna i landet, som ligger i Fjärran Östern och östra Sibirien. Faktum är att den längsta järnvägen i världen korsar hela landets territorium och förbinder huvudstaden och Vladivostok. För att vara mer exakt kopplar den den europeiska delen av landet, Sibirien, Ural, Fjärran Östern och i allmänhet hamnar till Europa och Asien.
Den längsta järnvägen i världen passerar genom 87 ryska städer och korsar två kontinenter, 5 Central Federal District, 8 tidszoner. Förresten, i procent, är längden på denna järnväg i den asiatiska delen av landet 81%, och resten är i Europa. Det är inte förvånande att den transsibirska järnvägen är den största järnvägen i världen. Var denna motorväg ligger och vilka kontinent som den ansluter är tydligt från ovanstående information.
Konstruktion av en järnvägslinje från Asien till Europa
Nu verkar det otroligt, men världens längsta järnväg byggdes i mycket snabb takt: på 13,5 år (från 1891 till 1904) lades vägen från Miass och Kotlas till Vladivostok och Port Arthur. Med tanke på de svåra förhållanden under vilka arbetarna arbetade på byggandet av motorvägen var hastigheten på dess konstruktion otrolig, även med dagens standarder. Man bör komma ihåg att nivån på teknisk utrustning under dessa dagar var mycket lägre än nu.
Området där världens längsta järnväg byggdes utvecklades huvudsakligen inte av människan förut: det mesta ockuperades av områden där permafrost regerade, stålmätare passerade genom stora floder och broar. I arbetet med hårt arbete var arbetarna tvungna att övervinna många svårigheter för att bygga denna väg. Broar lades över kraftfulla sibiriska floder, tunnlar byggdes och annat arbete utfördes som krävde mycket ansträngning och pengar.
Och slutligen, i oktober 1905, kom slutet på detta enorma arbete. Födelsedagen till den transsibirska järnvägen anses vara 18 september (1 oktober) 1904. Det är värt att notera att arbetet efter detta datum inte slutade på många år. Så det andra spåret slutfördes under sovjetiden, nämligen 1938.
Som ett resultat är nu de mest extrema punkterna på motorvägen relativt kardinalpunkterna: Moskva-3 i väster, Khabarovsk-2 i öst, Kirov i norr och Vladivostok i söder. Början av den transsibirska järnvägen - Yaroslavsky Station (Moskva), färdigställning - de östra utkanten av Ryssland (Vladivostok Station).
Intressanta fakta och poster
Den sibirska järnvägen har ingen jämlikhet i världen i många avseenden och inte bara i sin storlek. Konstruktionshastigheten, arbetets omfattning, svårighetsgraden av de förhållanden som det var nödvändigt att arbeta på är imponerande. Man kan inte undvika att nämna några fakta relaterade till konstruktionen av den beskrivna vägen:
- Som redan nämnts genomfördes projektet i hög takt - det uppgick till 740 km per år, vilket är en allvarlig indikator även för modern konstruktion.
- Som ett resultat av kontinuerligt och hårt arbete närmade sig den västra linjen redan 1898 Irkutsk.
- I stället för den olika utrustningen som nu gör det mesta av arbetet, var arbetarnas enorma kraft involverad vid den tiden. Så till exempel, 1895-1896, deltog cirka 90 tusen människor i konstruktionen. Bland dem fanns bland annat fångar och soldater.
- Ruttens högsta punkt är Apple Pass - här stiger järnvägen 1019 m över havet. Det ligger mellan stationerna Yablonovaya och Turgutui. Den näst högsta punkten (900 m) ligger vid Kizha-stationen, och strax under 900 m är Andrianov-passet.
- Den svåraste klimatpunkten genom vilken den transsibirska järnvägen passerar är avsnittet Mogocha-Skovorodino. Temperaturen här sjunker till -62 ° C, det finns en permafrostzon.
- Det snabbaste tåget går från Moskva till Vladivostok på 6 dagar 2 timmar.
- De mest milda klimaten är i Vladivostok-området. Det är värt att notera att i princip hela den transsibirska järnvägen passerar genom platser med ett hårt eller tempererat klimat.
- Det noteras att den faktiska längden på järnvägen är något mindre och uppgår till 9288, 2 km (5772 miles). Denna siffra visas på skylten, som är installerad i slutet av motorvägen, i Vladivostok. Skylten i Moskva, som anger nollkilometer, har beteckningar i form av två siffror: 0 och 9298 km. Det anger exakt den tarifflängd som biljettpriserna beräknas med.
- Fullständig elektrifiering av vägen slutfördes 2002.
- I Europa var stigens längd 1777 km, i Asien - 7512 km. Den villkorliga gränsen för dessa två kontinenter ligger på 1778 kilometer till Trans-Siberian Railway. På denna plats, nära staden Pervouralsk, installeras ett minnesmärke som kallas "Europas och Asiens gräns."
Grenar från den huvudsakliga transsibirska vägen
Som vi redan vet förbinder världens längsta järnväg Moskva och Vladivostok, men förutom huvudvägen finns det flera grenar. Låt oss överväga dem mer detaljerat.
Under perioden 1940 till 1956 byggdes den trans-mongoliska motorvägen: den sprang mellan staden Ulan-Ude och Peking. Vägen från Ulan-Ude går söderut och korsar hela Mongoliets territorium, och den sista punkten är Kinas huvudstad. Avståndet mellan de två huvudstäderna längs denna motorväg är 7867 km.
Vid Karymskaya station finns det en annan gren från huvudvägen för Trans-Siberian Railway. Järnvägslinjen svänger efter den i sydostlig riktning och passerar genom Zabaikalsk och Manchuria. Förutom den trans-mongoliska motorvägen når den huvudstaden i Kina. Längden på denna rutt från Moskva till Peking är nästan 9 000 kilometer.
1984 öppnades officiellt Baikal-Amur Railway (BAM). Utgångspunkten för denna väg är staden Taishet och slutet är Sovetskaya Gavan (en stad vid Stilla havet). BAM ligger norr om den transsibirska järnvägen i flera hundra kilometer och går parallellt med huvudbanan.
Linjekonstruktionskostnad
Innan man började med ett projekt för byggandet av den stora sibirska rutten beräknades kostnaderna för dess konstruktion. Siffran visade sig vara betydande - 350 miljoner rubel i guld. För att minska produktionskostnaderna och påskynda tempo för linjen som gick från Chelyabinsk till Ob-floden togs förenklade specifikationer. Byggandet av hela vägen var tvungen att spendera ett enormt belopp motsvarande nästan 1,5 miljarder rubel (för den tidens pengar).
Transsib - den stora järnvägen
Så den transsibirska järnvägen korsar 2 republiker, 12 regioner, 5 territorier, 1 distrikt, 1 autonom region. Motorvägen passerar genom 87 städer.
Denna järnväg korsar många stora floder på väg (det finns totalt 16): Volga, Vyatka, Irtysh, Kama, Tobol, Yenisei, Tom, Chulym, Ussuri, Amur, Khor, Selenga, Oka, Bureya, Zeya. Den bredaste korsningen bland dem är vid floden Amur (2 km). Samma indikator för floder som Ob och Yenisei är 1 km, eftersom järnvägen passerar genom dem endast i de övre delarna.
Khor är den farligaste floden som Transsiberian möter på vägen. Under översvämningsperioden kan den stiga till en höjd av 9 m. Och floden Transbaikal Khilok 1897 under översvämningsperioden orsakade den största skadan på huvudlinjen i hela dess historia. Den förstörde sedan större delen av västra delen av Transbaikal-vägen. Efter Transsib kan du se den djupaste sjön i världen, Baikal-sjön. Den går längs den 207 km.
Nu vet vi vad den längsta järnvägen i världen är och var den ligger. Omfattningen av dess konstruktion är verkligen imponerande och har under lång tid behållit sin rekord i sin längd. Den längsta järnvägen i världen, som kallas Trans-Siberian Railway, är Rysslands verkliga stolthet.
