Пътният фонд на РФ е предназначен за финансиране на дейности във връзка с обществени магистрали. Тези пари се използват за поддръжка и ремонт на магистрали. Не се счита за държавен извънбюджетен фонд.
Обща характеристика
Въпреки факта, че са разрешени безплатно финансиране и доброволни дарения, той не действа като държавен извънбюджетен фонд. Формирането на системата се осъществява главно поради установения основен обем бюджетни кредити. Средства от пътния фонд се отпускат и за поддръжка на дворове, съседни на жилищни сгради, и на техните пътища за достъп в населени места. 
разпределения
Основният им обем е определен в размер на 345 милиона рубли. Той подлежи на индексация при прогнозния темп на инфлация за съответната година и бюджетни кредити, равни на прогнозните приходи от акцизи върху праволинейни, автомобилни бензин и дизелово гориво, моторни масла, произведени в Руската федерация, получени в бюджетите на страната, умножени с 0,83. Като част от основния обем се предоставят други приходи за предоставяне на други трансфери по финансовите статии на предприятията за предоставяне на обществени магистрални услуги в размер на 8%. Тази разпоредба се прилага, като се започне от определянето на бюджетните кредити за 2017 г. Други междубюджетни трансфери към регионите се разпределят в съответствие с нормите, съответстващи на нормите за приспадане на доходите от акцизи върху дизелово гориво, автомобили и бензинови двигатели с права работа, моторни масла за двигатели към бюджетите на образуванията. Последните са установени от Федералния закон за предстоящата планова и финансова година. 
задържане
Федералният пътен фонд се формира за следващия финансов и планиращ период в размер не по-малък от размера на основния обем бюджетни кредити.
Корекцията му се извършва, като се вземат предвид прогнозните приходи от:
- Използването на имущество, включено в състава на обществено хранени магистрали. стойности.
- Такси за движение на превозни средства, регистрирани на териториите на чужди държави, на територията на Руската федерация.
- Плащания за обезщетение за щети, произтичащи от преминаването на превозни средства с обемисти или тежки товари.
- Плащания за свързване на обслужващи съоръжения към федералните обществени пътища.
- Санкции за нарушения при транспортиране на тежки и обемисти товари.
- Плащания за обезщетение за щети, възникнали при пътуване на Фед. стойности на автомобили с разрешена маса над 12 тона.
- Приходи под формата на субсидии за финансовото осигуряване на поддръжка и ремонт на обществени магистрали.
- Санкции за нарушаване на изискванията на законодателството за извършване на плащане за причиняване на щети по пътищата от превозни средства, разрешената маса на които е повече от 12 тона
- Постъпления от изплащане на неустойки (неустойки, глоби), възстановяване на загуби на държавен клиент, задържани по закон във връзка с нарушение от изпълнител (изпълнител) на условията на договора или други договори, финансирането на които се осигурява от пътния фонд на Руската федерация или във връзка с избягването на тяхното сключване.
- Такси за частно споразумение сервитути на сушата в рамките на разпределението на магистрали с общо ползване на захранваните. стойности за реконструкция, строителство, основен ремонт на сервизни съоръжения, последващата им експлоатация, както и инсталирането и използването на рекламни структури.
- Вноски на участник в търг или конкурс, държан за подписване на държавен договор, финансирането на което се осигурява от пътния фонд, действащ като гаранция за заявление в случай на избягване на сключването на договор.
- Приходи от отдадени под наем парцели, разположени в рамките на разпределителната ивица на федералните магистрали. стойности.
- Безвъзмездно финансиране. Парите могат да идват от лица или предприятия или да бъдат доброволни дарения.
специфичност
Процедурата за формиране и последващо изпълнение на бюджетните кредити, съставляващи пътния фонд, се одобрява от правителството. Неизползваните пари в текущия период трябва да се използват за увеличаване на финансирането през следващата година. Обемът на бюджетните кредити, в съответствие с които се формира пътният фонд, трябва да се коригира. В този случай се взема предвид разликата между реално получения доход и очаквания доход при създаването му. Тя може да бъде положителна. В този случай разликата трябва да бъде намалена с отклонението на действителния обем, определен през отчетната година, от прогнозния размер на дохода и базовия доход за съответния период. 
Регионална система
Пътният фонд на субектите се формира въз основа на съответните закони. Обемът на бюджетните кредити се одобрява от регионалния нормативен акт, регулиращ финансовата система на региона за следващия период. Размерът му не трябва да бъде по-малък от прогнозния приход от доходите:
- Относно акцизите върху правилните автомобилни бензини, дизелово гориво и моторни масла за двигатели (карбуратор (инжектор) / дизел), произведени в страната, които трябва да бъдат кредитирани в регионалния бюджет.
- Транспортна такса.
- Други доходи, установени от законите на юридическите лица.
Регионалният пътен фонд също се формира чрез междуправителствени трансфери от федералния бюджет. Както и в предишния случай, останалите пари се пренасят към следващата година. Процедурата за формиране и последващо прилагане на бюджетни кредити се утвърждава с нормативен акт на върховния изпълнителен орган на субекта.
Основните направления
Процедурата, в съответствие с която се извършва формирането и последващото изпълнение на бюджетните кредити на регионалния пътен фонд, с изключение на градовете на Фед. значението на Москва, Севастопол и Санкт Петербург трябва да предвиди проектирането, изграждането, реконструкцията на регионални обществени магистрали с твърдо покритие до селища, разположени в селските райони и без целогодишна комуникация с основната транспортна мрежа, както и техния основен ремонт. Размерът на приходите, отпуснати за тези нужди, трябва да бъде най-малко 5% от обема на разпределените субекти. 
допълнително
Законът на субекта може да предвиди отпускане на средства от пътния фонд за погасяване на бюджетния кредитен дълг. В частност става въпрос за заеми, получени за реконструкция (строителство), основен ремонт, поддръжка на обществени пътища с регионално значение. Регламентите могат да предвидят и разходите за обслужване на тези дългове. Те обаче не трябва да надвишават 20% от общите бюджетни кредити.
Общински пътен фонд
Формира се по решение на представителния орган на Министерството на отбраната. Обемът на бюджетните кредити, които съставляват фонда, се одобрява в размер не по-малък от прогнозирания доход от акцизи върху права моторен бензин, моторни масла за инжектиране, дизелови двигатели с карбуратор, дизелово гориво, произведени на територията на държавата, подлежащи на разпределение в местния бюджет. Решението на представителния орган на Министерството на отбраната може да предвижда други приходи.
