Ara un turista domèstic no es limita a viatjar pel seu país. Europa occidental i central, Àfrica, sud-est asiàtic i estats del Carib; tot això ara és accessible a tothom, hi hauria diners. Algú no es limita en fons i demana un paquet turístic al més alt nivell. I d’altres intenten estalviar. I les retallades de pressupost en els viatges sovint són a costa dels bitllets d’avió. Un vol noliejat a una destinació de vacances estalviarà els vostres diners i us permetrà gastar-vos en una altra cosa. Aquest article té com a objectiu aclarir tres qüestions que han afectat molts viatgers independents. Què és una carta, on comprar un bitllet per a un avió així i és possible adquirir-lo sense paquet turístic? A continuació, intentarem respondre aquestes preguntes. Les cartes volen de moltes ciutats importants. Però en aquest article només toquem breument els que provenen dels aeroports de Moscou.
Què és una carta
Aquesta és una forma de noliejar un vaixell, tant marítim com aeri. Podeu comparar el nolieig amb una limusina de casament: ho demaneu, per descomptat, amb el conductor i altres serveis, establiu el recorregut pel qual us heu de fer i el temps. I qui anirà en aquesta limusina depèn de tu. Així, també, amb la carta. Només en aquest cas, la limusina és un avió subministrat per alguna companyia aèria, i l’agència de viatges és el client. I sovint no sols. Ompliu tot el consell durant un temps determinat, només poden ser algunes les empreses que lloguen un avió cub. Tot i això, hi ha aquests mastodontes del negoci turístic (per exemple, TUI) que tenen a la seva disposició els seus propis avions. Però, en principi, una carta és un vol irregular, que les empreses ordenen transportar als seus clients. De vegades, aquests vols no estan relacionats amb el turisme. Algunes grans empreses empresarials ordenen un avió per transportar empleats a conferències o esdeveniments corporatius.
Per què les cartes són més barates
Poques vegades els vols regulars s’omplen per capacitat. Per tant, les empreses calculen els riscos. Resulta que els passatgers que volen en un vol regular paguen un suplement per seients buits a la cabina. La carta és una altra qüestió. Es tracta d'un avió que vol, per regla general, cap a un lloc de destinació i en plena temporada turística. El saló s’omple de l’esforç de diverses agències de viatges que redimeixen els seus sectors amb antelació. Per tant, el saló està garantit al cent per cent. A més, segons les companyies aèries noliegues envien els avions experimentats, que, però, no afecten la seguretat dels passatgers. No podeu rebutjar una carta, tret que torni a publicar un bitllet amb un altre nom. De manera que la companyia transportista no assumeix riscos comercials: tots els bitllets ja han estat adquirits per operadors de viatges. I això afecta directament el preu del viatge. El servei en aquests avions és molt inferior al dels programats. Però això no sempre és sempre, hi ha excepcions.
Puc comprar un bitllet de lloguer
Per descomptat, una empresa de viatges està interessada en vendre tot el paquet de serveis. Inclou bitllets d'avió (anada i tornada), trasllat de l'aeroport de destinació a l'hotel, allotjament, àpats i fins i tot algunes excursions. Per cada article d’aquest paquet, que realitzaran treballadors del país de descans, l’agència de viatges russa rep el seu interès. Per tant, primer vendrà un bitllet per a noliejar a aquells que comprin un bitllet. Però no tan senzill. S’acosta la data de sortida i els operadors entenen que no tots els seients adquirits per part del transportista aeri no es venen a “turistes organitzats”. Per reduir les pèrdues, la companyia comença a renunciar a entrades a "salvatges", és a dir, a viatgers independents. A més, com més s'apropi la compra a la data de sortida, serà més barat.Així, podeu pagar dues o fins i tot tres vegades menys per un bitllet noliejat que per un vol regular en una ruta similar. És un pecat no aprofitar aquesta oferta.
Beneficis per a la carta
En primer lloc, aquest és el preu. I la barata en aquesta qüestió no es limita a un sol vol barat. Els noliejos volen on sovint no hi ha vols regulars. I si voleu, per exemple, arribar a Hurghada a Egipte o Zakynthos a Grècia, primer no haureu d’anar al Caire o Atenes. D’aquesta manera, també s’estalvia a la carretera del complex local. A més, no totes les ciutats russes poden arribar a capitals europees o Països asiàtics vols regulars. És necessari que els habitants de la sortida marxen a Moscou o Sant Petersburg. Així, una carta nòrdica és una oportunitat per volar fora de la vostra ciutat natal i aterrar directament a l’aeroport del resort seleccionat, i per pocs diners. Per adquirir aquests bitllets d’avió de baix cost, no cal que us vinculeu a les agències de viatges. Només podeu pagar el vol.
Desavantatges de la carta
Si no hi hagués una mosca a la pomada en aquest barril de mel, tothom conduiria exclusivament per vols irregulars. Les cartes tenen desavantatges i serà deshonest guardar silenci sobre ells. Els bitllets d’avió adquirits no es poden retornar. El seu cost no us serà retornat, per molt bons que siguin els motius per negar-vos a volar. No es poden fer reserves. Les cartes no volen allà on vulgueu, sinó a les destinacions de vacances més populars. Per tant, els amants dels exòtics haurien de buscar altres maneres d’arribar a Burundi, Sierra Leone i altres països similars. A més, els lloguers volen durant la temporada alta turística, quan els preus dels centres turístics assoleixen el punt àlgid. Així, estalviant a la carretera, perdràs el cost de la vida. Molta gent voldria visitar Tailàndia o la República Dominicana en l’anomenada “temporada de pluges”. Però, amb els charters, és probable que no sigui possible. 
Nits a l'aeroport
Però l’inconvenient més gran de la carta no és aquest. Fins i tot els principals aeroports tenen un nombre limitat de pistes. I per començar a recórrer el seu recorregut, l’avió es va alinear. Aquí hi ha prioritat els vols regulars. Al cap i a la fi, una carta és un avió que ni tan sols està previst. Està autoritzat a la pista quan cap dels vols programats ho reclama. Aquesta circumstància retarda molt l’embarcament de passatgers noliejats. Per tant, si teniu previst un viatge connectant vols, no us embordeu amb aquest mode de transport: és possible que no pugueu agafar el vostre avió. Però aeroports com Sharm El Sheikh o Puerta Plata, on els vols noliejats surten a terra, us rebran sense demora. No es pot dir de Barcelona, Praga o Palma de Mallorca. Per descomptat, els vols regulars es retarden. Però llavors la companyia transportista compensa les molèsties dels seus clients: dóna paquets de menjar, de vegades fins i tot els posa a dormir als hotels. I els passatgers de lloguer es veuen obligats a donar voltes a la sala d'espera.
Servei
La regla "No espereu que res estigui bé de barat" també s'aplica al cel. Per dinar, se’ls servirà, com a molt, amanida i entrepans. I només es poden limitar a refrescos. Si voleu quatre hores, podeu tolerar. I si deu, dotze? I una cosa més. Els lloguers barats són per adults. Però per als passatgers petits, no s’aporten els tiquets per a nens. Si un nen ocupa un seient separat, els pares el paguen com a adult. I, per descomptat, no trobareu cap privilegi de club ni "milles de bonificació" a la carta. Aquest tipus de transport és comparable a les companyies aèries de baix cost - companyies aèries de baix cost. Volen en horari, però tampoc es considera prioritari els seus vols. Els preus dels bitllets baixos s’aconsegueixen estalviant literalment tot, tret de la seguretat dels passatgers. Però els clients de baix cost poden queixar-se a la seva empresa.Els passatgers noliejats van comprar un bitllet en una agència de viatges, però ella no és responsable dels viatges aeris internacionals. El carregador actua només com a intermediari.
"El principi de dues setmanes"
La majoria dels paquets de viatges tenen una durada de catorze dies. Per tant, les agències lloguen un avió amb l'expectativa de lliurar els seus clients a Rússia en dues setmanes. Val la pena considerar aquells viatgers independents que vulguin "enganxar-se a una carta". El preu dels bitllets dependrà directament de la data del vol de retorn. En posem un exemple. Un bitllet per a un vol noliejat "Moscou - Tessalònica - Moscou" tindrà un cost de tres-cents trenta-cinc euros. Però aquest preu només serà possible si voleu enrere exactament dues setmanes després de la sortida de la capital de Rússia. Si voleu relaxar-vos a Tessalònica durant un mes, un bitllet similar us costarà quatre-cents vuitanta-cinc euros. Aquest és realment el preu d’un vol regular.
Cartes de Moscou
I ara passem de la teoria a la pràctica. Com comprar entrades noliejades? Teòricament, això només es pot fer pel principi residual. És a dir, un viatger independent pot comprar un seient en un avió que no es podia vendre a un "turista organitzat". Hi ha entrades i és necessari que els pugueu caçar. No és del tot necessari recórrer les oficines de turisme de la vostra ciutat amb la pregunta “et queda cap bitllet addicional en una direcció”. Per a lloguers hi ha llocs especials i fins i tot motors de cerca. Les agències de viatges abandonen totes les ofertes rellevants, perquè els venedors també busquen els seus compradors. I aquest nínxol de transport aeri internacional és digne de competència per a vols regulars. Des de Moscou, en una carta, podeu volar a diferents llocs del món. Varna i Burgas, Nha Trang, les illes de Grècia, Punta Cana, Eilat, Goa, Aqaba, Varadelo i Cancún, aquesta no és una llista completa de les destinacions.
