Els països, les regions, els establiments i les seves zones estan interconnectats per diverses vies de transport. Això permet a la humanitat mantenir relacions personals i comercials.
Per entendre el temps que durarà el camí, per calcular aproximadament la velocitat de moviment i el consum de recursos, es va introduir una definició a nivell legislatiu, com ara les categories de carreteres.
El concepte de "carretera"
Un camí és una via de comunicació dissenyada per moure equips tècnics i persones. La carretera, en funció del tipus de transport que es desplaça al llarg d'ella, pot ser automobilística o ferroviària.
La carretera és una part de la infraestructura de transport que està dissenyada per a la circulació de vehicles de motor i inclou elements estructurals relacionats (superfícies de carretera i llit de carretera) i estructures d’enginyeria artificial, així com els terrenys on es troben.
El ferrocarril és un passatge de transport format per carrils fixos pels quals es mouen trens de passatgers i mercaderies.
Les categories de ferrocarrils estan determinades pel conjunt de regles 119.13330.2012 (versió actualitzada de SNiP 32-01-95 "Ferrocarrils de calibre 1520 mm"), segons la qual les línies i vies ferroviàries es divideixen en classes segons la naturalesa i la mida del transport realitzat sobre elles.
Llei federal que estableix la classificació de carreteres
Les categories de carreteres de la Federació Russa estan aprovades per la Llei Federal núm. 257 de l'11 / 08/2007. Els objectius d'aquesta font legal són:
- determinació dels fonaments del funcionament de les carreteres, el seu ús, implementació d'obres de carreteres en interès dels seus usuaris, propietaris d'aquestes carreteres, estat, municipis;
- vetllar per la seguretat i el desenvolupament de les carreteres, millorant el seu estat tècnic;
- promoure la introducció de les darreres tecnologies en el camp de les activitats per carretera;
- millorar el clima d’inversions en aquest àmbit;
- millora de l’administració pública en termes d’obres de carreteres;
- assegurar una competència justa i efectiva en matèria d’activitats per carretera;
- integració de carreteres a la xarxa de transport internacional.
Classificació de la destinació
Els automòbils, segons la destinació, es divideixen en les categories següents de carreteres:
- federal;
- regional o inter-municipal;
- local
- privat.
Les carreteres federals són les formes més importants de la Federació Russa, propietat de l'estat i finançada principalment per la tresoreria federal.
Les carreteres d’importància regional són rutes de transport gestionades per les entitats constituents de la Federació Russa i finançades amb els seus pressupostos.
Classificació segons la forma d’ús permès
En funció del tipus d’ús permès d’entrades, es distingeixen les categories de vies públiques i vies no públiques.
Les carreteres generals inclouen les carreteres destinades a la circulació de cercles il·limitats de persones. Les carreteres no públiques inclouen aquelles carreteres que són propietat, propietat o utilitzades per autoritats executives estatals, administracions locals, organitzacions o particulars, i que també les fan servir només per satisfer les seves necessitats o necessitats estatals.
Camins no públics
La llista de carreteres federals, regionals i intermunicipals d’ús general està aprovada per les autoritats executives federals autoritzades i el cos executiu suprem d’estat. autoritats del tema de la Federació Russa. La llista de carreteres no públiques regionals i inter-municipals no pot incloure carreteres no públiques federals ni els seus trams.
La llista de carreteres locals podrà establir el govern local. A totes les rutes de transport públic i no públic se li assigna un número format per diverses cartes, OP i NP, respectivament.
Camins federals destinats a ús general
Les carreteres federals inclouen:
- carreteres que connecten Moscou amb les capitals d’altres països veïns, així com amb els centres administratius de les regions de la Federació Russa;
- Carreteres incloses a la llista de carreteres internacionals d’acord amb acords internacionals de Rússia.
Les rutes de transport d'importància federal també poden incloure:
- connectar els centres administratius de les regions de la Federació Russa entre ells;
- vies d’accés que connecten les carreteres federals d’OP, i hubs de transport d’importància internacional, així com objectes especials d’importància federal;
- vies d’accés que connecten els centres administratius de les regions de Rússia i no disposen de vies públiques que connectin el centre administratiu corresponent de la regió de la Federació Russa amb la capital del país i els ports, aeroports i estacions / estacions de ferrocarril més properes.
La llista de rutes de transport públic federal està establerta pel Decret del Govern núm. 928, de 17 de novembre de 2010, "A la llista de carreteres de la carretera federal d'importància federal".
Camins públics regionals i intermunicipals
El criteri per classificar les vies públiques com a regionals o intermunicipals i la llista d’aquestes rutes de transport és aprovada per l’òrgan executiu suprem de l’estat. autoritats del tema del país. La llista de carreteres públiques regionals o inter-municipals no pot incloure carreteres públiques federals ni les seves seccions.
Les carreteres regionals s’indiquen amb un número d’identificació especial de la República de Polònia i les carreteres intermunicipals - pel número del Ministeri de Salut.
Camins locals i privats destinats a ús públic
Les categories de carreteres locals d'importància general es divideixen en:
- vies d'assentament;
- carreteres del terme municipal;
- carreteres del barri urbà.
Els primers inclouen carreteres situades dins dels assentaments de l'assentament, excepte les vies públiques federals, regionals i intermunicipals i les carreteres privades.
El segon inclou carreteres situades al territori del terme municipal, excepte les carreteres federals, regionals i inter-municipals de l’OP, així com carreteres d’importància local dels assentaments i carreteres privades.
El tercer tipus són carreteres d'automòbils situades dins del districte urbà, excepte les vies públiques federals, regionals i intermunicipals, així com les vies de transport privat.
Les categories de carreteres són aprovades pel govern local d’un assentament, districte municipal o districte urbà, respectivament.
Les vies públiques privades són els mitjans de comunicació que són propietat d’una persona física. i jur. les persones, així com les que no estiguin equipades amb dispositius que restringeixin el pas de vehicles d’un cercle de persones sense definir.
Classificació de velocitat
La classificació de les carreteres en categories en funció de les condicions d’accés a elles mitjançant el transport i les condicions de desplaçament que hi ha són:
- autopistes;
- carreteres d’alta velocitat;
- carreteres ordinàries.
Les carreteres no són carreteres destinades a l'autoservei de territoris adjacents, així com:
- que tingui una franja central divisòria, que no estigui predeterminada per al seu moviment i hi hagi diverses vies;
- No creuar al mateix nivell altres cotxes i ferrocarrils, vies de tramvia, bicicletes i camins per a vianants;
- l’entrada a la qual només és possible a la intersecció a diferents nivells amb altres carreteres, que no es proporcionen amb més freqüència que cada 5 km;
- als carruatges dels quals està prohibit aturar-se;
- equipat amb zones especials per a aparcament i esbarjo.
Les carreteres estan senyalitzades amb senyals especials.
Les carreteres són carreteres a les quals només es pot accedir mitjançant intercanvis dissenyats per al transport o interseccions regulables. A la calçada d’aquest tipus de carreteres, les parades de vehicles estan prohibides, hi ha zones especialment equipades per al descans i l’estacionament a les carreteres.
Les carreteres de motor ordinàries són la resta de carreteres a motor amb un o diversos carruatges i no marcades amb rètols especials.
GOST R 52398-2005
GOST R 52398-2005 defineix categories de carreteres segons les característiques de transport i operacions i propietats de consum autopistes. Les carreteres segons aquests signes es divideixen en funció de:
- el nombre i l'amplada dels carrils sobre els quals es realitza el moviment;
- la presència d’una franja central divisòria;
- interseccions amb cotxes i ferrocarrils, vies de tramvia, camins per a bicicletes i camins per a vianants;
- condicions d'accés a la carretera amb un sol nivell.
Aquesta font té una taula especial anomenada "Classificació tècnica de carreteres per categoria", segons la qual una carretera s'assigna a la classe i categoria corresponents segons un o un altre indicador.
La taula conté un paràmetre com el nivell de càrrega màxima de la carretera. Determina les categories de carreteres per intensitat de trànsit i es calcula dividint la màxima intensitat de trànsit a la seva capacitat de trànsit.
Decret del Govern de la Federació Russa de 28 de setembre de 2009, núm. 767
També cal assenyalar que el procediment per referir-se a qualsevol categoria de carreteres està establert pel Decret del Govern de la Federació Russa, de 28 de setembre de 2009, número 767 "Sobre la classificació de carreteres a la Federació Russa".
En general, la categoria 1A està establerta per a les autopistes, la categoria 1B per a les carreteres ràpides i les categories 1B, II, III, IV i V per a les carreteres ordinàries.
La categoria de carreteres es determina mitjançant una avaluació especial de l’estat tècnic de la ruta de transport. Si es classifica una via pública federal, l’autoritat avaluadora és l’Agència Federal de Carreteres; quan es classifica una carretera federal no pública, és l’agència executiva federal que s’encarrega de la carretera indicada; quan classifica carreteres d’importància regional o intermunicipal, és l’òrgan executiu del govern. assignatura de la Federació Russa. A l’hora de determinar la categoria de carrers i carreteres d’importància local, l’òrgan avaluador és el govern local, alhora que qualifica el seu propietari d’una carretera privada.
La carretera federal s’assigna a qualsevol categoria dins dels 30 dies següents a la data d’acceptació dels resultats del treball per avaluar l’estat tècnic de la carretera.
