El terme "logística del transport" es va introduir en el primer congrés europeu en aquest camp d'activitat, celebrat a Berlín el 1974. Aquí també es va donar la definició d’aquest concepte. Segons documents adoptats al Congrés, la logística del transport és una ciència que realitza planificació, gestió, així com control del moviment d'informació, recursos financers i materials, que són enllaços en diversos sistemes.
Rellevància del tema
Els problemes existents de logística de transport requereixen una solució per la necessitat constant de l'existència de canals per al subministrament de matèries primeres i productes semielaborats, així com per a la distribució de productes manufacturats.
La qüestió més important en aquest cas és la decisió de determinar la via del moviment de mercaderies. Aquest és el problema més agut que hem de tractar a l’hora d’entregar productes mercat de vendes. La rellevància d'aquesta qüestió es confirma pel fet que gairebé la meitat de tots els costos derivats de la logística tenen en compte els costos de transport.
Prevalença
La logística del transport no està limitada a un estat. Avui ha traspassat les fronteres de molts països. Així, a Europa, dins de la CEE, s’han creat i estan funcionant sistemes logístics de transport transcontinentals. Hi ha novetats similars i de tipus internacional. Un exemple d’això és el sistema logístic de l’espai europeu unit.
D'altra banda, en la política de transports dels països de la CEE, aquest tipus de comunicacions són una part estructural i tecnològica de l'economia no només de cada estat. S’aplica a tota la comunitat en general. Això es deu al fet que la logística del transport és d’alta qualitat i satisfà de manera eficient les necessitats de transport existents. Al mateix temps, ella fa la tasca de lliurar el termini exactament acordat.
El concepte bàsic i l’essència de la logística
Aquest terme té moltes interpretacions diverses. En diverses definicions de logística, té lloc el seu aspecte operatiu i financer. A més, es creu que aquesta ciència està relacionada amb l’activitat en la facturació econòmica que es produeix des del moment en què l’import requerit es paga al proveïdor en virtut del contracte de subministrament fins al moment en què el consumidor paga les factures del transport de mercaderies a ell.
Per descomptat, la definició de logística donada anteriorment és força justa. Tanmateix, no té en compte un dels aspectes més importants d’aquesta disciplina quant a la seva capacitat d’influir en l’estratègia de l’empresa i els seus objectius últims relacionats amb la influència del mercat.
Aquesta essència de la logística del transport es reflecteix en definicions que indiquen l’aspecte directiu i econòmic del terme.
Distingiu:
- logística de contractació relacionada amb la provisió de processos de producció amb diversos recursos;
- logística de producció;
- vendes o comercialització;
- el transport, que forma part integral de cadascun dels tipus anteriors.
Es consideren els fonaments bàsics de la logística de transport tenint en compte els existents flux d’informació que inclou la recollida de dades sobre el producte, el seu processament i transmissió. Tanmateix, les dades obtingudes no són l’objectiu final d’aquesta disciplina. Necessiten processament, a conseqüència de la qual s’emet informació prèvia. Així, a la logística hi ha un cert subsistema anomenat ordinador. És la base de tots els avenços més importants.La gestió de la logística de transport es realitza mitjançant la tria de la millor solució de totes les que hi ha disponibles.
La funció principal per determinar els patrons de circulació de mercaderies és el lliurament de productes mitjançant automòbils, ferrocarrils o altres mitjans mitjançant una tecnologia determinada. Aquests lliuraments inclouen l’enviament i la manipulació de la càrrega, l’envasament i l’assegurança de riscos, la transferència de drets sobre tràmits de càrrega i duanes, etc.
Totes les empreses de transport que operen en una economia de mercat en desenvolupament han de constituir-se per rebre un resultat econòmic significatiu en el marc de la cadena logística. Per solucionar aquest problema, hi ha diversos factors, com ara:
- augment de la competència entre diversos tipus de material rodant i empreses;
- un mercat establert en el qual es presten serveis de transport;
- augment de la demanda de qualitat i tarifes dels consumidors, etc.
Tot el procés de logística del transport inclou molts enllaços. Comença amb proveïdors de matèries i matèries primeres, cobreix diversos intermediaris i acaba amb els consumidors de les mercaderies transportades. En aquest cas, sorgeix una cadena tecnològica única en què el transport forma part d’un procés econòmic únic.
Béns mòbils
El canvi d’ubicació dels productes acabats, així com de les matèries primeres, ha de tenir en compte el principi de rendibilitat, que implica una reducció de temps i cost. El moviment de béns hauria de ser rendible econòmicament, ja que es necessita temps i diners.
La logística del transport s’hauria de basar en els conceptes de reducció d’estocs tant als magatzems com a la carretera, perquè “vinculen capital”, limitant l’ús de mercaderies i recursos materials. Al mateix temps, augmenta significativament la importància del factor temps.
El transport de mercaderies és impossible sense recursos financers. Ells troben expressió en els costos nacionals del transport del seu propi material rodant. La inversió de recursos financers també es fa en el lloguer de públic o vehicles comercials. En aquest cas, estem parlant de costos externs.
Així, la circulació de mercaderies és la funció de transport que defineix l’objectiu principal de tot el procés. D'altra banda, el lliurament de les mercaderies a la destinació s'hauria de produir el més ràpidament possible, amb menys costos financers i amb un mínim dany al medi ambient.
En desenvolupar un esquema logístic, també cal reduir els danys i les pèrdues de mercaderies. Al mateix temps, s’han de complir els requisits dels clients per a l’entrega oportuna i la informació sobre la ubicació de la mercaderia al llarg del camí.
Emmagatzematge de càrrega
Aquesta és una de les funcions de transport necessàries per estalviar diners en la càrrega i la descàrrega. Així mateix, el seu ús és necessari en cas d’espai d’emmagatzematge insuficient o canvis en les rutes desenvolupades prèviament. Tot i això, cal tenir en compte que aquest procediment augmenta el temps dedicat a la càrrega. Per descomptat, utilitzar vehicles per emmagatzemar mercaderies no és barat. Tot i així, aquesta tècnica de vegades és força justificada en termes de costos totals.
Varietat de material rodant
Una part significativa del moviment de fluxos de material des de la ubicació primària de matèries primeres fins al consumidor final del recurs es realitza amb la participació de diversos vehicles. Els costos d'aquestes operacions estan dins del cinquanta per cent de tots els costos logístics. Es distingeixen els grups de transport següents:
- Ús comú. Aquest transport serveix a la població i a l’esfera de circulació, entrant en la branca de l’economia nacional que està cridada a satisfer les necessitats de totes les esferes econòmiques disponibles a l’estat.Es considera que el transport públic és material rodant d’aigua, ferrocarril, canonada i automòbil.
- Ús general. Es tracta d’un grup que inclou el transport intraproducció, així com el material rodant, propietat de les empreses no transportadores. Aquestes instal·lacions no públiques formen part dels sistemes de producció i haurien d’integrar-se orgànicament en ells. Per tant, les tasques de logística de transport a l'empresa inclouen l'organització del treball d'aquest material rodant. En aquest cas, l’esquema desenvolupat s’hauria de “lligar” a la solució dels problemes de producció relacionats amb la contractació i distribució.
Tasques resoltes per la logística del transport
A l’hora d’elaborar un esquema de lliurament de mercaderies, s’han de tenir en compte molts factors. Què s'inclou en les tasques principals de la logística del transport? El desenvolupament d’un esquema de moviment de càrrega es realitza amb:
- l’elecció d’un determinat tipus de vehicle;
- planificació conjunta d’entrega de càrrega amb el procés de producció i magatzem;
- determinar les rutes d’entrega més racionals;
- assegurar la unitat del procés de transport i emmagatzematge;
- planificació conjunta del transport en diversos tipus de material rodant.
De vegades, en la logística del transport és necessari resoldre problemes concrets. Sorgeixen en casos en què el volum de treballs en el transport de mercaderies s’assigna en una matriu independent. Això es produeix quan funciona el transport públic i, de vegades, amb finalitats no generals. En aquest cas, el transport s'assigna a una esfera àmplia i independent.
Aquestes tasques específiques inclouen:
- creació de cadenes de transport i passadissos que formen part d’un sistema únic;
- planificació de processos conjunts en transport multimodal;
- compliment de la unitat dels processos de transport i emmagatzematge;
- l’elecció del vehicle més adequat;
- determinació de les rutes més racionals.
El principi bàsic de la logística
Quan es desenvolupen rutes de mercaderies es produeix una combinació d’àrees d’activitat tècniques, econòmiques i tecnològiques d’entitats econòmiques. Coneixent els fonaments bàsics de la logística del transport, podeu resoldre problemes complexos i assolir objectius complexos. Al mateix temps, es garanteix la continuïtat dels processos tecnològics i econòmics. Al mateix temps, el sistema logístic compleix el seu principi principal, que és minimitzar els costos de transport.
La forma més eficaç d’aconseguir estalvis financers és augmentar l’abast i el volum de transport de càrrega. La reducció dels costos d’efectiu a causa del primer factor es deu al fet que a les grans rutes la unitat de distància és una mica més barata quant a l’ús del material rodant. I tot això ha de tenir en compte la logística del transport. Es pot donar un exemple d’aquest enfocament bastant simple. Per tant, l'enviament d'una enviació de mercaderies per 2000 km costarà molt més barat que el transport de dues càrregues per cada 1000 km. Pel que fa al volum de mercaderies, els seus grans valors redueixen el cost del transport d’una unitat. D'altra banda, es necessitaran vehicles més potents (ferrocarril o aigua). El seu ús és més barat que l’aire o l’automòbil.
Elecció del transport
La cerca d’un material rodant adequat no pot tenir en compte el principi del sistema logístic descrit anteriorment. El transport de mercaderies ha de ser el més proper possible a cadascuna d’elles, però no oblideu al mateix temps les preferències del client.
Els costos del material rodant s’han de calcular de manera que siguin òptims. D’aquesta manera es reduirà el cost total del sistema logístic. Aquest estat de coses es pot aconseguir establint una igualtat entre la qualitat del transport de mercaderies i els costos del material rodant usat.
L'elecció del vehicle s'ha de basar en el compliment de certs criteris.Al mateix temps, és necessari llogar un material rodant, que tindria un conjunt de determinades propietats. Hi ha molts criteris per triar un vehicle. Tot i això, els més populars són:
- capacitat;
- capacitat de càrrega;
- la possibilitat de seguretat del producte;
- estalviar inversions financeres en transport.
Al mateix temps, quan es compilen esquemes de logística, cal resoldre altres tasques. La seva llista inclou la creació, a més de mantenir el nivell d’estocs necessari, l’elecció del material d’embalatge, etc.
L’organització de la logística del transport comença amb la selecció d’informació sobre els trets característics d’un material rodant concret. Per tant, el principal avantatge del transport per carretera és la seva gran maniobrabilitat. L’ús d’aquest mitjà de transport permet l’entrega de mercaderies amb el màxim grau de precisió possible i “de porta en porta”. Mitjançant aquest tipus de transport, es garanteixen els lliuraments regulars i es produeixen requisits menys estrictes per a la qualitat dels envasos del producte. Els desavantatges del transport per carretera inclouen el seu alt cost, la urgència de la descàrrega, la probabilitat de robatori, la baixa càrrega útil i el risc de robatori.
Amb l'ajut del transport ferroviari, es poden transportar mercaderies en diversos lots en qualsevol condició meteorològica. Aquest material rodant per al règim logístic es selecciona en el cas que s’hagi de lliurar la càrrega regularment i a llargues distàncies. A més, el transport ferroviari es caracteritza per un cost relativament baix i la capacitat d’organitzar eficaçment les operacions de càrrega i descàrrega.
Quin material mòbil prefereix escollir per al transport internacional? El més adequat per a ells és el transport marítim. Té tarifes de mercaderies baixes i una capacitat de transport força elevada. Els desavantatges del transport marítim inclouen la seva velocitat molt baixa, els enviaments irregulars, així com uns requisits estrictes d’envasament i seguretat de mercaderies.
En desenvolupar un esquema logístic, també es poden fer servir avions. Us permetran lliurar càrrega amb alta velocitat a les zones més remotes. Tot i això, el cost d’aquest transport és bastant elevat i depèn de les condicions meteorològiques vigents.
Sovint, de tots els modes de transport, la logística tria canals interiors. Es tracta del material rodant més barat utilitzat per transportar mercaderies. Tanmateix, l’elecció per al transport d’aigua cau només quan no és necessària una alta velocitat d’entrega de mercaderies i el magatzem del consumidor es troba a prop de les vies navegables existents.
Les tasques principals del sector de la fabricació
La logística del transport a l'empresa soluciona diversos problemes relacionats amb el bon funcionament. Al mateix temps, s'està treballant en tasques que inclouen:
- Desenvolupament de xarxes de transport i passadissos. El primer tipus de rutes està relacionat amb el transport de mercaderies entre diferents assentaments de la mateixa regió o regions a escala nacional. Els passadissos de transport són xarxes de transport agrupades de manera específica.
- Tria de magatzem. Aquesta no és una tasca menys important. La logística del transport i el magatzem determina els punts on serà possible col·locar la càrrega al llarg de la ruta desenvolupada del seu moviment. Per exemple, es pot lliurar al magatzem de l'empresa després operacions duaneres.
- L’elecció del tipus de material rodant. La solució d’aquest problema és impossible sense interrelació amb factors com ara nivells d’estoc, elecció d’embalatges, etc. El vehicle òptim per a un transport particular es selecciona a partir d’una anàlisi de les característiques del material rodant existent. Quan es desenvolupi un esquema logístic, s’han de minimitzar els costos de transport. Aquest factor té un impacte significatiu en l’elecció dels subcontractistes amb els quals s’assegura la cooperació en cada etapa del transport.
- Determinació de rutes òptimes d’entrega. Les formes de transport són determinades per la logística de l'empresa, tenint en compte la solució de tots els problemes anteriors. En aquest cas, s’han de complir les condicions de seguretat i velocitat.
Desenvolupament posterior
No és cap exageració dir que la logística serveix com a requisit previ per al creixement econòmic de tots els països del nostre planeta. A Europa i els Estats Units, els costos del desenvolupament de sistemes de transport se situen entre el 7,8% i el 8,6% del PIB, respectivament.
El mercat dels serveis logístics a Occident es va formar a la dècada dels 90 del segle passat. Al mateix temps, els experts assenyalen el seu creixement anual del 16 al 22%. El major desenvolupament de la logística del transport es registra als Estats Units. Així, el 2004, la capacitat d’aquest mercat va ascendir a 89.4 mil milions de dòlars. En aquest segment, el lideratge pertany a transportistes de mercaderies que organitzen transport internacional de càrrega.
La millora de la logística del transport a Rússia no s'està produint a un ritme tan ràpid. El nostre país va començar a sentir la necessitat d’aquest segment només durant la transició cap a una economia de mercat. No obstant això, el desenvolupament de serveis logístics, així com moltes altres novetats, es veu afectat per la situació política, el nivell de desenvolupament tecnològic i molts altres factors.
Avui, malgrat nombrosos problemes i dificultats, a Rússia hi ha certs requisits previs que contribueixen al desenvolupament de les cadenes logístiques. Un d’ells és científic i tècnic, expressat en la formació iniciada d’especialistes qualificats. Hi ha requisits previs tècnics per al desenvolupament de la logística. Es tracta d'objectes tecnològics dels sistemes territorials, ramificats i departamentals de subministrament i comercialització de productes.
Aquests requisits previs constitueixen les bases per a la creació i l'enfortiment del nucli logístic, que facilitaria la gestió de totes les àrees de l'economia i la gestió en general.
