Přímo odškodnění (PVU zkrátka) v naší zemi byl představen před několika lety, spolu s další inovací - Europrotocol. Zdá se, že cílem této změny bylo zjednodušit přijímání pojištění pro povinné pojištění odpovědnosti z provozu motorových vozidel. Podívejme se, co je jeho podstatou, podívejte se na formulář žádosti vyplněný v těchto případech a analyzujte, zda je pro řidiče a Spojené království jednodušší.
Právní základ
Na PES neexistuje žádný zákon. Norma je upravena jiným zákonem - „O povinném pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla“, konkrétně čl. 14.1.
Existují také „Pravidla CTP“ a „Smlouva o přímém odškodnění ztrát v rámci CTP“, která popisuje jednání pojištěného a pojistitele.
Pojistitel provádí PES na základě pojištění odpovědnosti pro oba účastníky nehody. Poté, co získal ztrátu, obrátil se na pojistitele viníka. Ten je následně povinen nahradit škodu pojistiteli, který zaplatil PAY. Platby se provádějí na základě dokumentu uzavřeného mezi členy PCA: „Dohoda o přímé náhradě za ztráty“.
Zdá se, že všechny okolnosti, které se mohou stát při nehodě, jsou jasně uvedeny. V praxi však stále vyvstávají otázky.
Co znamená PVU?
Podle PVU člověk chápe odvolání poškozeného přímo k jeho pojišťovací společnosti, a nikoli ke společnosti odpovědné za nehodu, jako tomu bylo dříve, k přijetí platby. Takové pravidlo, jako Europrotocol, bylo vypůjčeno ze zákonů západních zemí. Na rozdíl od nich však v Rusku, i když přijali přímou kompenzaci ztrát, provedli své vlastní změny. Takže v západních zemích se oběti v případě všech nehod obracejí na svou pojišťovnu. Nejprve však bylo možné kontaktovat buď osobu odpovědnou za nehodu, nebo osobu ve Velké Británii.
Od srpna 2014 však tyto změny vstoupily v platnost. Podle nich byla zavedena tzv. Alternativní přímá náhrada škody. Nyní, pokud existují jasné známky nehody, by měla být PES hrazena pouze u její pojišťovny.
Při podání žádosti o PES
Oběť se nevztahuje na jeho IC ve všech případech, ale pouze v případě, že nehoda splňuje určitá kritéria:
- Oba řidiči mají nejen platnou pojistnou smlouvu OSAGO, ale mají také pojištění občanskoprávní odpovědnosti.
- Poškození je způsobeno pouze na majetku. Lidé netrpěli nehodou.
- Jeden z jeho účastníků je vinen nehodou.
- Vinařská pojišťovna má platnou obchodní licenci.
Odškodnění a Europrotocol
Někdy je PVU kvůli přítomnosti některých podobností zaměňována s Europrotocolem. Tyto dva pojmy jsou však zcela odlišné. Europrotocol - dokument vypracovaný jedním z účastníků nehody (přední strana) a podepsaný oběma řidiči. Dopravní policie není povolána. Dokument je předložen do Velké Británie.
Přímá náhrada za ztráty z povinného pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla není dokumentem, ale právním předpisem, podle kterého poškozený zasílá žádost o náhradu škody své vlastní pojišťovně. Vyplnění Euro protokolu je navíc možné pouze tehdy, pokud výše škody na základě vzájemného souhlasu stran nepřesáhne 50 000 rublů. V ostatních situacích musí být svolán inspektor dopravní policie.
Zároveň jsou v jednom a druhém případě nehody podobné rysy: incidenty jsou malé, neměly žádné důsledky ve formě poškození lidského zdraví a nevedly k smrti.
Zároveň může pojistník v některých případech odškodnit. Zvažte, kdy k tomu dojde.
Vrácení peněz bylo odepřeno
I když nehoda bude mít všechny znaky, podle kterých musí pojištěný nahradit oběť, má právo toto odmítnout v následujících případech:
- Pokud již oběť podala žádost ve Spojeném království, pachatel nehody
- Účastníci nehody vypracovali evropský protokol a nezavolali důstojníka dopravní policie, přestože mají odlišné názory na to, co se stalo.
- Existují právní spory kvůli dopravním přestupkům.
- Pojistitel nebyl včas informován o výskytu pojistné události.
- Při dopravní nehodě došlo k poškození centrální banky, starožitností, duševního vlastnictví a předmětů náboženské hodnoty.
- Pojistník chce získat náhradu nemajetkové újmy nebo ušlého zisku.
Jak získat pojistné dávky a co nemůžete udělat
Aby nedošlo k problémům s platbou, měli byste postupovat podle určitého postupu pro náhradu škody. Za tímto účelem musíte podat žádost pojišťovně ve lhůtách stanovených zákonem. Shromažďují se také potřebné dokumenty. Pojištěný od své pojišťovny obdrží doporučení na zkoušku a seznam společností, kde ji může provést. V této době pojistitel požádá SC viníka o nehodě o souhlas s platbou. Pokud je kladné rozhodnutí učiněno na účtu uvedeném v žádosti, oběť obdrží peníze na opravu.
Pojistitelé se dále případem zabývají bez účasti pojištěného.
Formulář žádosti, který musí být vyplněn, lze posoudit na následující fotografii.
Tip: v žádném případě neopravujte své auto, dokud peníze nepřijdou na účet. Pokud náhle odmítnete, můžete se proti rozhodnutí odvolat. Pokud je částka příliš nízká a nepokrývá všechny náklady, lze k dosažení plné hodnoty také podniknout různé kroky škody. Pokud však spěcháte a opravujete auto dříve, nic se nedá udělat.
Funkce
V dohodě PIA existují pravidla, která stanoví pevné částky pro různé typy dopravních nehod. Na základě těchto částek vám IC vinníka vrátí IC za určitou částku, která se liší od částky, kterou obdržíte.
Díky tomuto pravidlu mohou pojišťovny snadno platit malé částky. Poté budou spokojeni jak pojištěný, tak pojistitel (s výjimkou IC viníka). Pokud však poškození přesáhne pevnou částku, vaše Spojené království vyhledá triky, takže půjdete přímo do Spojeného království odpovědného za nehodu.
Je zřejmé, že pojišťovny se snaží najít příležitosti k placení méně. V důsledku těchto manipulací však pojišťovny trpí, to znamená oběti dopravní nehody, které jsou klienty Velké Británie. Jsou nuceni trávit nervy a čas, aby dosáhli platby, která pokryje náklady na opravu automobilu.
Jak se vypořádat s manipulací SK
Zjistíme, co lze dělat, pokud pojišťovny odmítnou platit, a jak to k tomu nepřinést.
Všechny dokumenty musí být vyplněny velmi pečlivě. Jakékoli nesprávné informace budou mít za následek zpoždění, které na vás čeká přinejlepším, a nejhorší selhání. Opravy při vyplňování, například hlášení nehod, jsou rovněž nepřijatelné.
Právo na PVU získává nejen vlastník pojistky, ale také poškozená strana. V tomto případě nezáleží na názvech zahrnutých v zásadách a pro něž je vydán technický pas pro vozidlo. Žádost o přímé odškodnění za ztráty podává řidič, který řídil, když došlo k nehodě. Hovoříme samozřejmě o těch případech, ve kterých měl právo být řidičem v povinném pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla: to znamená, že byl zahrnut do pojištění nebo do povinného pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla znamená použití vozidla bez omezení.
Kam jít?
Pokud však všechny známky nehody spadají do oblasti alternativního vypořádání PED, obě pojišťovny nechají své licence zrušit nebo zahájit konkurzní řízení, musí poškozený podat u RSA žalobu. V tomto případě budeme hovořit o výplatách náhrad.
Kromě toho existují i jiné situace při kontaktu s SAR, i když nejsou splněny podmínky pro získání PES.
Například Svaz pojišťoven v pojišťovnictví vyplatí náhradu, pokud byly v důsledku nehody poškozeny více než dvě auta, ale licence byla od pojišťovací společnosti odňata nebo je ve stavu bankrotu.
Totéž platí v případě zranění osob v důsledku nehody.
PCA vyplatí poškozené osobě náhradu škody, pokud pachatel zůstává neznámý, v případě zranění osob.
Platba v hotovosti čeká na oběť, pokud viník není pojištěn v povinném pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla (také pouze v případě zranění osob).
Závěr
Pokud dojde k nepříjemnostem a dostanete se do nehody, je nejlepší neprodleně informovat pojišťovnu prostřednictvím horké linky. Pokud nehoda splňuje všechny výše uvedené podmínky, všechny vaše kroky byly správné a byla uzavřena smlouva o občanskoprávní odpovědnosti, měla by být provedena náhrada ztrát podle popsaného systému.
Pokud řidič neví, jak se v takových situacích chovat, a dělá chyby, je pravděpodobnost, že obdrží peníze na pokrytí nákladů na opravu, velmi nízká.