Η επιθεώρηση είναι μια διαδικασία υποχρεωτική για τους αυτοκινητιστές, σκοπός της οποίας είναι η εκτίμηση της τεχνικής κατάστασης του μηχανήματος. Τι χρειάζεται για την επιθεώρηση, ποια είναι η συχνότητα και το κόστος της, πού πηγαίνει; Θα απαντήσουμε σε όλες αυτές τις ερωτήσεις σε αυτό το άρθρο.
Είναι υποχρεωτική η υποβολή της διαδικασίας αυτής φέτος
Ναι, είναι απαραίτητο, αλλά όχι όλα τα αυτοκίνητα. Οι ιδιοκτήτες μοτοσικλετών και οχημάτων, καθώς και ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα που ανήκουν στην κατηγορία Β και έχουν ηλικία έως 3 ετών, δεν περνούν. Τα υπόλοιπα αυτοκίνητα πρέπει να υποβληθούν σε τέτοιες δοκιμές το 2015, εάν το διάστημα μεταξύ των δύο επιθεωρήσεων που έχουν οριστεί για αυτόν τον τύπο οχημάτων λήξει φέτος.
Γιατί χρειάζομαι επιθεώρηση οχήματος;
Ο κύριος στόχος του είναι να ελέγξει την ασφάλεια χρήσης ενός αυτοκινήτου. Σας επιτρέπει να εντοπίσετε δυσλειτουργίες που απαιτούν γρήγορη ανάλυση, την οποία ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου είναι σε θέση να διορθώσει εγκαίρως.
Σήμερα, για να αποκτήσετε το δικαίωμα οδήγησης αυτοκινήτου σε ρωσικούς δρόμους, πρέπει να αγοράσετε υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης. Λοιπόν, πρέπει να υποβληθείτε σε έλεγχο ταυτόχρονα; Για την ασφάλιση αυτών των αυτοκινήτων που δεν απαιτείται να το περάσουν, δεν είναι απαραίτητο.
Αλλά οι ιδιοκτήτες όλων των άλλων αυτοκινήτων χωρίς πιστοποιητικό διέλευσης δεν θα πουληθεί η πολιτική CTP. Και η οδήγηση χωρίς αυτό απαγορεύεται και τιμωρείται με πρόστιμο. Ως εκ τούτου, μπορεί να δοθεί καταφατική απάντηση στο ερώτημα κατά πόσον είναι απαραίτητο να υποβληθεί σε έλεγχο για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης με κινητήρα. Αλλά αυτό θα είναι σωστό εάν το αυτοκίνητό σας δεν ανήκει στην κατηγορία Β.
Πότε απαιτείται η επιθεώρηση;
Η ανάγκη καθορίζεται τύπο του αυτοκινήτου και τη διάρκεια της λειτουργίας του.
- Τα αυτοκίνητα με διάρκεια ζωής (από την ημερομηνία κατασκευής) μικρότερη των 3 ετών δεν υπόκεινται σε επιθεώρηση, συμπεριλαμβανομένων των οχημάτων και των φορτηγών, καθώς και των ρυμουλκούμενων και ημιρυμουλκουμένων με επιτρεπόμενο μέγιστο βάρος μέχρι 3.500 kg, καθώς και των μηχανοκίνητων οχημάτων. Οι οδηγοί συχνά αναρωτιούνται εάν ένα όχημα πρέπει να επιθεωρηθεί εάν είναι 3 ετών. Ναι, το χρειάζεστε, αλλιώς δεν θα αγοράσετε ένα ασφαλιστήριο συμβόλαιο.
- Τα αυτοκίνητα ηλικίας (από τη στιγμή της έκδοσης) από 3 έως 7 έτη (εξαιρουμένων εκείνων που εμπίπτουν στην παράγραφο 5), συμπεριλαμβανομένων όλων αυτών που απαριθμούνται στην παράγραφο 1, επιθεωρούνται ανά διετία.
- Τα αυτοκίνητα ηλικίας (από τη στιγμή της αποδέσμευσης) άνω των 7 ετών (εξαιρουμένων εκείνων που εμπίπτουν στην ρήτρα 5), συμπεριλαμβανομένων όλων εκείνων που απαριθμούνται στην ρήτρα 1, επιθεωρούνται ετησίως.
- Αυτοκίνητα για την κατάρτιση οδηγών και τη διεξαγωγή εξετάσεων για άδεια οδήγησης, φορτηγά με επιτρεπόμενο βάρος άνω των 3.500 kg, καθώς και αυτοκίνητα εξοπλισμένα με ειδικές συσκευές για την παράδοση ειδικών σημάτων φωτός και ήχου (εκτός από εκείνα που εμπίπτουν στην παράγραφο 5), επίσης ετησίως.
- Τα λεωφορεία, τα ταξί και τα μικρά λεωφορεία που είναι σχεδιασμένα και ειδικά εξοπλισμένα για τη μεταφορά επιβατών με περισσότερες από 8 θέσεις χωρίς οδηγό, καθώς και αυτοκίνητα και ρυμουλκούμενα που μεταφέρουν επικίνδυνα εμπορεύματα επιθεωρούνται κάθε έξι μήνες.
Συνεπώς, μπορεί να δοθεί καταφατική απάντηση στο ερώτημα εάν το αυτοκίνητο είναι ηλικίας ενός έτους ή αν απαιτείται επιθεώρηση ενός οχήματος εάν εμπίπτει στις παραγράφους 3-5.
Για κάθε αυτοκίνητο, η έναρξη της χρονικής διάρκειας της επιθεώρησης λαμβάνεται από την πρώτη από αυτές, η οποία διενεργήθηκε πριν από τη σύναψη της σύμβασης ΑΔΕΧ το έτος που ακολουθεί το έτος που τέθηκε σε λειτουργία το αυτοκίνητο.
Το κόστος της διαδικασίας το 2015
Τι χρειάζεστε για μια οικονομική επιθεώρηση; Το κόστος ποικίλλει ανάλογα με τον τύπο του αυτοκινήτου και την περιοχή στην οποία κρατείται.
Στις σημερινές συνθήκες του πραγματικού κόσμου, η επιθεώρηση ενός αυτοκινήτου κατηγορίας Β θα κοστίσει κατά μέσο όρο 700 ρούβλια, ένα λεωφορείο επιβατών βάρους μέχρι 5 τόνους - 1300 ρούβλια, το ίδιο, αλλά βάρους άνω των 5 τόνων - 1600 ρούβλια.Ένα φορτηγό μέχρι 3,5 τόνους μπορεί να δοκιμαστεί για 800 ρούβλια, αλλά μια επιθεώρηση φορτηγών με μάζα άνω των 12 τόνων θα κοστίσει 1650 ρούβλια. Το κόστος της επιθεώρησης χωρίς κρατικό φόρο καταβάλλεται στο λογαριασμό του οργανισμού που είναι εξουσιοδοτημένος να το διεξάγει.
Για να καθορίσετε το ακριβές κόστος επιθεώρησης στην περιοχή σας, πρέπει να τηλεφωνήσετε με αρκετές εταιρείες που λειτουργούν με αυτή τη διαδικασία, να επιλέξετε ένα συγκεκριμένο και να γράψετε τις λεπτομέρειες πληρωμής. Μπορείτε να πληρώσετε το κόστος της επιθεώρησης σε οποιαδήποτε τράπεζα ή μέσω τερματικού πληρωμής.
Σημεία ελέγχου
Στη Ρωσική Ομοσπονδία υπάρχουν αρκετές χιλιάδες τέτοια αντικείμενα. Μπορείτε να δοκιμάσετε ένα αυτοκίνητο το 2015 οπουδήποτε στη Ρωσική Ομοσπονδία. Ως εκ τούτου, όσοι ζουν στα σύνορα μεταξύ των δύο οντοτήτων, είναι προτιμότερο να επιλέξετε ένα από αυτά, όπου το κόστος είναι χαμηλότερο.
Τι έγγραφα θα χρειαστείτε
Τα έγγραφα που απαιτούνται για επιθεώρηση το 2015 είναι τα εξής:
- άδεια οδήγησης ή διαβατήριο ·
- πληρεξούσιο από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, εάν δεν οδηγεί.
- πιστοποιητικό εγγραφής αυτοκινήτου ή διαβατηρίου τεχνικού εξοπλισμού (TCP).
Όσον αφορά το TCP, πρέπει να σημειωθεί ότι είναι προτιμότερο να το παίρνετε πάντα, ειδικά αν το αυτοκίνητο δεν έχει ακόμη καταχωρηθεί. Άλλα έγγραφα που χρειάζονται για περνώντας την επιθεώρηση η εταιρεία χειριστή δεν δικαιούται να ζητήσει από εσάς.
Προετοιμασία ενός αυτοκινήτου για επιθεώρηση
Για να ολοκληρώσετε επιτυχώς αυτή την κρίσιμη διαδικασία, θα πρέπει να προετοιμαστείτε για αυτό.
Τι χρειάζεστε για έλεγχο ώστε να λειτουργεί ομαλά; Φροντίστε για κάθε διαθέσιμο πρόβλημα, μεγάλο ή μικρό, ξεκινώντας από το σκασίρισμα του τροχού και τελειώνοντας με κιτ πρώτων βοηθειών και πυροσβεστήρα. Ελέγξτε όλα τα τεχνικά συστήματα, θα ήταν καλύτερα να αντικαταστήσετε το ψυγείο και το πετρέλαιο. Δώστε μεγάλη προσοχή στα φρένα και το τιμόνι, τα οποία επηρεάζουν άμεσα την οδική ασφάλεια και ελέγχονται όσο το δυνατόν αυστηρότερα. Ρυθμίστε την απόσταση διεύθυνσης στα καθορισμένα πρότυπα.
Είναι απαραίτητο να ελέγξετε το σύστημα καυσίμου, να ρυθμίσετε το CO και το CH (σύμφωνα με τα πρότυπα καυσαερίων). Βεβαιωθείτε ότι τα ηχητικά σήματα, τα παράθυρα, οι υαλοκαθαριστήρες, οι ροδέλες παραθύρων είναι ξεκάθαρα. Ελέγξτε την υγεία των ζωνών ασφαλείας, κ.λπ. Είναι καλό να ρυθμίζετε μόνοι σας τους προβολείς (ομίχλη, διαστάσεις, σήματα στροφής), βεβαιωθείτε ότι λειτουργούν σωστά.
Βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει τα περιεχόμενα του κορμού. Όχι μόνο ένας πυροσβεστήρας εργασίας με όγκο τουλάχιστον 2 λίτρων και ένα κιτ πρώτων βοηθειών με κατάλληλα (χρονικά) φάρμακα θα πρέπει να είναι διαθέσιμοι, αλλά και ένα σήμα καταστολής έκτακτης ανάγκης, ένα σχοινί ρυμούλκησης, ένας εφεδρικός τροχός.
Τι χρειάζεστε για έλεγχο ακόμη; Ελέγξτε για σκουριά στα μέρη. Αν βρεθεί, αφαιρέστε το με μια επόμενη ζωγραφική, και ακόμα καλύτερα - αντικαταστήστε το σκουριασμένο τμήμα.
Πλύνετε το αυτοκίνητο μέσα και έξω, καθαρίστε τον κινητήρα και τους τροχούς. Ο αριθμός του κινητήρα και του σώματος πρέπει να είναι ορατός.
Πολύ συχνά, τα αυτοκίνητα δεν περνούν επιθεώρηση λόγω ρωγμής στο παρμπρίζ, αν εμφανιστεί στο μισό του οδηγού στην περιοχή της κίνησης των βούρτσας. Εάν η ρωγμή είναι εκτός αυτής της ζώνης, τότε μπορείτε να προσπαθήσετε να περάσετε μαζί της.
Τι ελέγχεται κατά την επιθεώρηση
Πρώτον, διενεργείται γενική επιθεώρηση για τον έλεγχο της διαθεσιμότητας και συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις του κιτ πρώτων βοηθειών, του πυροσβεστήρα, του προειδοποιητικού τριγώνου, των ζωνών ασφαλείας, των αλεξήνεμων, των αυτόματων ζεύξεων. Στη συνέχεια, ελέγχουν τη δυνατότητα συντήρησης των κλειδαριών στις πόρτες, το ηχητικό σήμα, την ακεραιότητα των παραθύρων και των καθρεπτών, τη λειτουργία θέρμανσης και εμφύσησης του παρμπρίζ, τις βούρτσες και την τροφοδοσία των πλυντηρίων γυαλιού, των καθισμάτων. Τα λεωφορεία και τα φορτηγά ελέγχονται για την παρουσία και τη δυνατότητα συντήρησης των τσοκ τροχών.
Το επόμενο βήμα είναι να ελεγχθεί η τοξικότητα των καυσαερίων. Σε ένα αυτοκίνητο πριν από το 1986, η εξάτμιση ελέγχεται για περιεκτικότητα σε μονοξείδιο του άνθρακα που δεν υπερβαίνει το 4,5% μόνο σε κινητήρες βραδυπορείας. Για τα νεότερα αυτοκίνητα που δεν είναι εφοδιασμένα με εξουδετεροποιητή, ελέγχεται η περιεκτικότητα τόσο του μονοξειδίου του άνθρακα όσο και των άκαυστων υδρογονανθράκων στο ρελαντί και σε αυξημένες ταχύτητες.
Τα σύγχρονα αυτοκίνητα διαθέτουν καταλύτη στο σύστημα εξάτμισης με τρεις ουσίες καταλύτη: πλατίνα, παλλάδιο και ρόδιο.Μετρούν την περιεκτικότητα σε μονοξείδιο του άνθρακα, άκαυστους υδρογονάνθρακες και οξείδια του αζώτου στον αναλυτή καυσαερίων.
Στη συνέχεια, ελέγχονται τα φρένα, συμπεριλαμβανομένης της ακεραιότητας των εύκαμπτων σωλήνων των πεδών, της δύναμης πέδησης των αξόνων των τροχών και του συντελεστή της ανομοιομορφίας τους, ελέγχεται η προσπάθεια στους μοχλούς και ενεργοποιείται ο συναγερμός πέδησης.
Μετά από αυτό έρχεται η στροφή του συστήματος διεύθυνσης. Εδώ ελέγχεται το ενδεχόμενο διεύθυνσης του υδραυλικού τιμονιού, η προκύπτουσα ανατροπή του συστήματος διεύθυνσης από την ελεύθερη κίνηση του τιμονιού, την παρουσία και την ακεραιότητα της πλεξούδας και την περιστροφή του χωρίς σπασίματα ή εμπλοκές, το μέγεθος των κενών μεταξύ των τμημάτων των συγκροτημάτων τους.
Μετά κινούνται προς τον κινητήρα και τα υποσυστήματα του, η κύρια προσοχή δίνεται στη στεγανότητα των συστημάτων ισχύος και των εκπομπών καυσαερίων.
Στους τροχούς ελέγχουν την κατάσταση των τροχών και των ελαστικών, μετρούν την φθορά πίεσης αέρα και πέλματος, ελέγχουν το πλαίσιο και το cardan, το είδος της αντίδρασης στα ρουλεμάν, το πόσο ελατήρια φοριούνται.
Στο τέλος, ελέγξτε τους προβολείς, πώς κατευθύνεται η δέσμη φωτός τους, οι τρόποι λειτουργίας, μετρήστε την ένταση του φωτός, ελέγξτε την υγεία των δεικτών on-off.
Διαγνωστική κάρτα
Μετά από επιθεώρηση, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου λαμβάνει μια διαγνωστική κάρτα του αυτοκινήτου του σε ένα φύλλο Α4 με γέμισμα και στις δύο πλευρές, πιστοποιούμενο από την υπογραφή και τη σφραγίδα του χειριστή.
Περιέχει όλα τα αποτελέσματα των δοκιμών του αυτοκινήτου. Εάν τα πάντα είναι σε τάξη μαζί του, τότε μπορείτε να παρουσιάσετε αυτήν την κάρτα αγοράζοντας πολιτική CTP. Αν όχι, τότε θα πρέπει να αντιμετωπίσετε και να υποβληθείτε σε επιθεώρηση ξανά έναντι αμοιβής.
Αν έχετε αμφιβολίες σχετικά με την αυθεντικότητα του εγγράφου, μπορείτε να ελέγξετε τα αποτελέσματα των δοκιμών του αυτοκινήτου με βάση το EAISTO. Το εισιτήριο επιθεώρησης δεν εκδίδεται φέτος.
Κυρώσεις για μη επιθεώρηση
Μόνο οι οδηγοί των επιβατικών ταξί, των λεωφορείων ή των οχημάτων επαγγελματικής χρήσεως, καθώς και τα αυτοκίνητα για τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων, επιβάλλονται πρόστιμα σήμερα. Το ποσό του προστίμου κυμαίνεται από 500 έως 800 ρούβλια.
Άλλοι οδηγοί για οδήγηση χωρίς επιθεώρηση δεν επιβάλλονται πρόστιμα. Δεν υπάρχει καμία ευθύνη για την έλλειψη μιας διαγνωστικής κάρτας σε ένα αυτοκίνητο.
Ωστόσο, η έλλειψη επιθεώρησης σημαίνει ότι ο ιδιοκτήτης αυτοκινήτων δεν αγόρασε ασφάλιση αυτοκινήτου. Ως εκ τούτου, θα του επιβληθεί πρόστιμο 800 ρούβλια για την απουσία του.
Επιθεώρηση ή αγορά διαγνωστικής κάρτας;
Υπάρχουν πολλές περιπτώσεις όπου οι οδηγοί που δεν είναι πολύ σίγουροι για την τεχνική κατάσταση των αυτοκινήτων τους τείνουν να αγοράσουν αυτή την κάρτα χωρίς να περάσουν από την ίδια τη διαδικασία.
Παρόλο που μπορείτε να βρείτε τις κατάλληλες προτάσεις, αλλά πρέπει να λάβετε υπόψη ότι το έγγραφο που σας προσφέρεται είναι κατά πάσα πιθανότητα ψεύτικο. Πράγματι, οι κίνδυνοι της εταιρείας εκμετάλλευσης όταν εκδίδουν τέτοιες κάρτες χωρίς επιθεωρήσεις είναι πολύ υψηλοί. Για κάθε τέτοια εκδοθείσα κάρτα, η εταιρεία θα επιβληθεί πρόστιμο μεταξύ 100 και 300 χιλιάδων ρούβλια. Επιπλέον, ο φορέας εκμετάλλευσης θα έχει την ποινική ευθύνη σε περίπτωση ατυχήματος λόγω ελαττωματικού αυτοκινήτου. Επομένως, είναι επικίνδυνο και δεν είναι επικερδές για τις επίσημες εταιρείες-χειριστές περιοδικών αυτόματων δοκιμών να «πωλούν» διαγνωστικές κάρτες.
Στην πραγματικότητα, οι απατεώνες συμμετέχουν συχνότερα σε αυτό. Έχοντας εκτυπώσει μια πλαστή κάρτα στο φύλλο Α4, το πιστοποιούν συχνά ψεύτικη σφραγίδα και να το μεταβιβάσετε στον αγοραστή. Αλλά μια τέτοια κάρτα δεν θα περάσει επαλήθευση στη βάση δεδομένων EAISTO και η πολιτική αστικής ευθύνης δεν θα πωληθεί σε αυτήν. Ως εκ τούτου, ένας τέτοιος θλίψη-αγοραστής θα δαπανηθεί δύο φορές: τόσο σε μια πλαστή κάρτα και σε μια πραγματική επιθεώρηση.
Έτσι είναι καλύτερα να μην αγοράσετε ένα ψεύτικο, αλλά, χρησιμοποιώντας τις παραπάνω συμβουλές, προετοιμαστείτε για αυτόματες δοκιμές ώστε να περάσει χωρίς προβλήματα.
