Τα τελευταία τρία χρόνια, η ασφάλιση αυτοκινήτων και η τεχνική επιθεώρηση έχουν υποστεί ορισμένες αλλαγές. Δυστυχώς, δεν έχει ο καθένας χρόνος να τα ακολουθήσει και να κατανοήσει την έννοια των νέων κανόνων. Συχνά τίθεται το ερώτημα κατά πόσον είναι απαραίτητη η επιθεώρηση, εάν υπάρχει ασφάλιση. Ας προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε.
Λίγο για την επιθεώρηση
Η επιθεώρηση του οχήματος αποτελεί έλεγχο της τεχνικής κατάστασής του, περιλαμβανομένων τμημάτων και στοιχείων πρόσθετου εξοπλισμού, για τη συμμόρφωση με τις υποχρεωτικές απαιτήσεις ασφαλείας, προκειμένου να επιτραπεί η συμμετοχή στην κυκλοφορία στην επικράτεια της χώρας μας, καθώς και πέραν των συνόρων της. Η διαδικασία και οι όροι για τη μετάβασή της καθορίζονται αυστηρά από τον ομοσπονδιακό νόμο.
Το 2012 εγκρίθηκαν δύο σημαντικές μεταρρυθμίσεις για τους αυτοκινητιστές. Η πρώτη αφορά τον τεχνικό έλεγχο: από τις αρχές Αυγούστου, η έκδοση κουπονιών έχει σταματήσει. Αντ 'αυτού, άρχισαν να εκδίδουν μια διαγνωστική κάρτα, η οποία περιέχει όλες τις πληροφορίες σχετικά με το αυτοκίνητο, την τεχνική κατάσταση και την περίοδο ισχύος. Το δεύτερο αφορούσε τη διαδικασία ασφάλισης.
Έλεγχος οχημάτων και ασφάλιση
Εκτός από τη νέα μορφή, ο κύριος στόχος άλλαξε περνώντας την επιθεώρηση. Προηγουμένως εκδοθεί ασφαλιστήριο συμβόλαιο και στη συνέχεια, έχοντας αυτό το έγγραφο στο χέρι, ήταν δυνατόν να πάρει ένα εισιτήριο τεχνικής επιθεώρησης. Τώρα όλα είναι ακριβώς το αντίθετο. Τώρα η κάρτα συντήρησης είναι απαραίτητη για εγγραφή CTP. Ασφαλιστικές εταιρείες σταμάτησε να εκδίδει πολιτικές χωρίς έγκυρο έγγραφο. Θέλουν να είναι σίγουροι ότι το αυτοκίνητο που χρησιμοποιούν είναι πλήρως λειτουργικό.
Από τα προηγούμενα, μπορεί να συναχθεί το συμπέρασμα ότι για τους απλούς οδηγούς, η διενέργεια τεχνικού ελέγχου είναι απαραίτητη κυρίως για την εξασφάλιση ασφαλιστηρίου συμβολαίου. Σε άλλες περιπτώσεις, η απουσία έγκυρης διαγνωστικής κάρτας δεν επηρεάζει τίποτα.
Επιθεώρηση νέου αυτοκινήτου
Σύμφωνα με τον ομοσπονδιακό νόμο, ένα νέο όχημα δεν απαιτεί επιθεώρηση οχημάτων για τα τρία πρώτα χρόνια. Ο παρών κανονισμός ισχύει για τα ακόλουθα οχήματα:
- Αυτοκίνητα και φορτηγά, ρυμουλκούμενα, των οποίων η μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα δεν υπερβαίνει τους 3,5 τόνους.
- Μηχανοκίνητα οχήματα.
Όταν αγοράζετε ένα νέο αυτοκίνητο το προηγούμενο έτος, παίρνετε (αν και επίσημα) ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, το οποίο ξεκίνησε το δεύτερο έτος λειτουργίας. Επομένως, πρέπει να υπενθυμίσουμε ότι η πρώτη επιθεώρηση δεν θα πρέπει να πραγματοποιηθεί μετά από τρία χρόνια, αλλά μετά από δύο.
Έλεγχος οχήματος - απαίτηση διεθνή σύμβαση. Επομένως, όταν ταξιδεύετε εκτός Ρωσίας, πρέπει να έχετε κατά νου ότι μπορεί να χρειαστεί ακόμη και μια διαγνωστική κάρτα για ένα νέο αυτοκίνητο. Δεν είναι όλες οι χώρες, όταν διασχίζουν τα σύνορα, ελέγχουν τη διαθεσιμότητα εγγράφων που επιβεβαιώνουν τον αντίστοιχο έλεγχο, αλλά εάν υπάρχει υποψία ότι το αυτοκίνητο είναι ελαττωματικό, μπορούν να ελέγξουν την τεχνική του κατάσταση. Σε περίπτωση προβλημάτων, θα πρέπει να γυρίσετε και να επιστρέψετε στη Ρωσία.
Είναι δυνατή η επέκταση του ασφαλιστηρίου συμβολαίου αν λήξει η κάρτα διαγνωστικού ελέγχου
Προηγουμένως, η ασφάλιση αυτοκινήτων εκδόθηκε μόνο εάν υπήρχε ένα εισιτήριο τεχνικής επιθεώρησης, το οποίο λήγει μετά από περισσότερο από έξι μήνες. Τώρα δεν υπάρχει τέτοια απαίτηση. Δηλαδή, αν η ισχύς της διαγνωστικής κάρτας λήξει στις 31 Ιανουαρίου, τότε η εγγραφή της πολιτικής είναι δυνατή και την τελευταία ημέρα αυτού του μήνα.
Η ερώτηση έχει διευθετηθεί, το εισιτήριο επιθεώρησης ως έγγραφο έχει χάσει δύναμη. Τώρα δεν υπάρχει ανάγκη και, ακόμη περισσότερο, δεν υπάρχει λόγος να τηρείται η περίοδος ισχύος των έξι μηνών πριν περάσει το όριο μιας ασφαλιστικής εταιρείας.
Είναι δυνατόν να μην έχετε μαζί σας μια κάρτα συντήρησης; Μπορεί ένας αξιωματικός της τροχαίας να απαιτήσει ένα δελτίο επιθεώρησης;
Κάθε οδηγός πρέπει να έχει άδεια οδήγησης, πιστοποιητικό εγγραφής αυτοκινήτου και ασφαλιστήριο συμβόλαιο μαζί του όταν ταξιδεύει. Μιλώντας για το αν είναι απαραίτητη η επιθεώρηση ενός οχήματος, εάν υπάρχει ασφάλιση, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι απαγορεύεται στους αστυνομικούς να ζητούν την παρουσίαση διαγνωστικής κάρτας από τους οδηγούς αυτοκινήτων. Αλλά ο επιθεωρητής αυτοκινήτων έχει κάθε δικαίωμα να ζητήσει ασφαλιστήριο συμβόλαιο.
Δεδομένου ότι, σύμφωνα με τον ομοσπονδιακό νόμο, η ασφάλιση αυτοκινήτου δεν εκδίδεται χωρίς μια διαγνωστική κάρτα, το έγγραφο αυτό θα είναι σαφής απόδειξη ότι το αυτοκίνητο έχει περάσει από τεχνική επιθεώρηση. Ωστόσο, η έλλειψη ασφαλιστηρίου συμβολαίου αποτελεί τη βάση διοικητικής κύρωσης με τη μορφή χρηματικού προστίμου. Αλλά αυτό ισχύει μόνο για τα αυτοκίνητα κατηγορίας Β. Οι οδηγοί των οποίων το καθήκον είναι να υποβάλλονται σε επιθεώρηση κάθε έξι μήνες πρέπει να φέρουν μαζί τους μια διαγνωστική κάρτα.
Η ασφαλιστική εταιρεία θα καταβάλει αποζημίωση εάν η περίοδος ισχύος του κουπονιού λήξει κατά το χρόνο του ατυχήματος;
Οι αλλαγές που επηρέασαν την επιθεώρηση και την υποχρεωτική ασφάλιση οδήγησαν σε ορισμένες ερωτήσεις, για παράδειγμα, εάν είναι απαραίτητη η επιθεώρηση εάν υπάρχει ασφάλιση και τι πρέπει να κάνετε εάν η διαγνωστική κάρτα έχει λήξει.
Πολλοί άνθρωποι πιστεύουν ότι σε περίπτωση ατυχήματος, μια ασφαλιστική εταιρεία θα πρέπει να παράσχει έγκυρο έγγραφο σχετικά με το πέρασμα της επιθεώρησης ως ένοχο του ατυχήματος και του θύματος. Αλλά αυτή είναι μια εσφαλμένη άποψη. Εάν υπάρχει ασφάλιση OSAGO, είναι απαραίτητη μια τεχνική επιθεώρηση στην περίπτωση αυτή; Η ασφαλιστική εταιρία έχει κάθε λόγο να υποβάλει αναδρομικές απαιτήσεις αν, κατά τη στιγμή του ατυχήματος, ο ένοχος έχει λήξει μια διαγνωστική κάρτα. Αλλά αυτό ισχύει μόνο για μια συγκεκριμένη κατηγορία οχημάτων. Το θύμα δεν χρειάζεται να παρουσιάσει το έγγραφο αυτό σε καμία περίπτωση.
Στο ο νόμος "για CTP" η απουσία μιας διαγνωστικής κάρτας δεν αναφέρεται ως λόγος άρνησης πληρωμών. Έτσι, εάν κατά τη στιγμή του ατυχήματος ο ένοχος του ατυχήματος δεν θα έχει έγκυρο έγγραφο σχετικά με το πέρασμα της τεχνικής επιθεώρησης, η ασφαλιστική εταιρεία θα αποζημιώσει το θύμα, καθώς δεν υπάρχουν νομικοί λόγοι για να απορριφθεί.
Οι συνέπειες της έλλειψης μιας διαγνωστικής κάρτας
Συχνά τίθεται το ερώτημα σχετικά με τον αντίκτυπο της έλλειψης έγκυρης τεχνικής επιθεώρησης για την πληρωμή ασφάλισης για τους συμμετέχοντες στο περιστατικό. Σύμφωνα με τον ομοσπονδιακό νόμο, εάν ο ένοχος ενός ατυχήματος κατά τη στιγμή του ατυχήματος έχει λήξει η κάρτα TO, η ασφαλιστική εταιρεία έχει κάθε λόγο να του υποβάλει απαιτήσεις για την επιστροφή των εξόδων στα οποία υποβλήθηκε.
Ευτυχώς, αυτή η διάταξη του νόμου δεν ισχύει για όλους. Περιοριστικές απαιτήσεις μπορούν να επιβάλλονται στους ιδιοκτήτες οχημάτων που απαιτείται να υποβάλλονται σε τεχνικό έλεγχο κάθε έξι μήνες: πρόκειται για εξειδικευμένα οχήματα που προορίζονται για τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων, ταξί και οχήματα με περισσότερες από οκτώ θέσεις για τη μεταφορά επιβατών. Ως εκ τούτου, οι οδηγοί τους να οδηγούν, χωρίς να έχουν αυτό το έγγραφο μαζί τους, είναι απλά απαράδεκτοι.
Η έλλειψη υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης με κινητήρα για αυτοκίνητα ηλικίας άνω των τριών ετών και διαγνωστικής κάρτας για τους ιδιοκτήτες των οποίων το όχημα πρέπει να επιθεωρείται ανά εξάμηνο συνεπάγεται πρόσφορη διοικητική κύρωση, ήτοι πρόστιμο 500 έως 800 ρούβλια.
Συμπέρασμα
Έτσι, με βάση τα παραπάνω, το ζήτημα αν είναι απαραίτητη η επιθεώρηση, εάν υπάρχει ασφάλεια, μπορείτε να δώσετε την απάντηση: σε κάθε περίπτωση, μην τα παραμελήσετε. Παρά την επικρατούσα άποψη, ακόμα και με την ασφάλιση, απαιτείται κάρτα TO. Σε περίπτωση ατυχήματος, η ασφαλιστική εταιρεία δικαιούται να αρνηθεί την πληρωμή στον ζημιωθέντα. Από νομική άποψη, δεν έχουν κανένα λόγο για αυτό. Αλλά, δυστυχώς, οι αδίστακτοι εταιρείες συχνά εκμεταλλεύονται κάθε ευκαιρία για να αποφύγουν μια πληρωμή.Φτάνοντας στο δικαστήριο, φυσικά, θα λύσει το πρόβλημα, η ασφαλιστική εταιρεία θα είναι υποχρεωμένη να εξοφλήσει τα χρέη. Αλλά δεν είναι ευκολότερο να περάσετε από τη συντήρηση μία φορά από το να μηνύσετε μήνες και να δαπανήσετε ένα αξιοπρεπές ποσό στους δικηγόρους;
