Τα τροχαία ατυχήματα δεν είναι πια σπάνια. Οι καταστροφές αυτές συμβαίνουν καθημερινά σε οδούς πόλεων, σε ομοσπονδιακούς και αστικούς δρόμους. Συχνά, τα τροχαία ατυχήματα συνεπάγονται ανεπανόρθωτες συνέπειες. 
Γενική ταξινόμηση
Ένα τροχαίο ατύχημα συμβαίνει κατά την κίνηση των οχημάτων. Τα ατυχήματα αυτά ταξινομούνται σύμφωνα με διάφορα κριτήρια. Αυτά περιλαμβάνουν, για παράδειγμα:
- Η σοβαρότητα των συνεπειών.
- Θέση ενός τροχαίου ατυχήματος.
- Είδος ατυχήματος και ούτω καθεξής.
Ανάλογα με τη σοβαρότητα των συνεπειών του ατυχήματος, κατατάσσονται σε καταστροφές με:
- Υλικές ζημιές.
- Σωματική βλάβη στους ανθρώπους.
- Θανατηφόρα.
Ένα τροχαίο ατύχημα μπορεί να είναι:
- Σύγκρουση.
- Μια σύγκρουση με ένα όρθιο αυτοκίνητο.
- Η πτώση του πεζού.
- Μια σύγκρουση με ποδηλάτες, πεζοί, οχήματα με άλογα, ζώα και ούτω καθεξής.
Ως αποτέλεσμα ενός τροχαίου ατυχήματος, δεν μπορεί να υπάρξει μόνο μηχανική ζημιά στο αυτοκίνητο, αλλά και θάνατοι.
Χαρακτηριστικό
Η σύγκρουση είναι ένα τροχαίο ατύχημα στο οποίο τα αυτοκίνητα, που κινούνται κατά μήκος της εθνικής οδού, συνέτριψαν μεταξύ τους ή σε τροχαίο υλικό στη σιδηροδρομική γραμμή.
Μια ανατροπή θεωρείται ένα τέτοιο ατύχημα κατά τη διάρκεια του οποίου η μηχανή, έχοντας χάσει τη σταθερότητα, γύρισε. Αυτή η κατηγορία δεν περιλαμβάνει καταστροφή που συνέβη κατά τη σύγκρουση με ακίνητο αντικείμενο ή σύγκρουση αυτοκινήτων.
Ένα αυτοκίνητο μπορεί να τρέξει πάνω από ένα άτομο που οδηγεί ένα ποδήλατο. Επίσης, ένας πολίτης μπορεί να καταρρεύσει σε ένα αυτοκίνητο όταν μετακινείται σε ένα δίτροχο όχημα. Αυτά τα ατυχήματα, αντίστοιχα, καλούνται βόλτες στους ποδηλάτες.
Ένας πολίτης μπορεί να κινηθεί ανεξάρτητα. Για παράδειγμα, διασχίστε το δρόμο σε λάθος (ή σε θέση). Σε αυτή την περίπτωση είναι επίσης δυνατή μια σύγκρουση με το αυτοκίνητο. Ένα τέτοιο ατύχημα θεωρείται ως σύγκρουση με έναν πεζό.
Το αυτοκίνητο μπορεί να συγκρουστεί με ένα όρθιο αυτοκίνητο. Στην περίπτωση αυτή, το ατύχημα χαρακτηρίζεται ως σύγκρουση με ένα ακίνητο όχημα.
Συγκρούσεις με ζώα συμβαίνουν συχνά σε πίστες. Ένα τέτοιο τροχαίο ατύχημα στο οποίο ένα αυτοκίνητο έτρεξε σε πτηνό, άγριο ή οικόσιτο ζώο (εκτός από ένα όχημα με άλογο) θεωρείται σύγκρουση με αυτά.
Η σύγκρουση μπορεί επίσης να συμβεί με ένα βαγόνι ή ένα καλάθι. Στην περίπτωση αυτή, μιλούν για σύγκρουση με οχήματα με άλογο.
Άλλα ατυχήματα
Αυτή η κατηγορία περιλαμβάνει καταστροφές που δεν αναφέρονται παραπάνω. Ειδικότερα, ένα τραμ μπορεί να βγει από τις ράγες, το μεταφερόμενο φορτίο πέφτει, το αντικείμενο ρίχνει έναν τροχό σε ένα άτομο, ένα άλλο αυτοκίνητο, ένα ζώο. Το χτύπημα μπορεί να γίνει σε άτομο που δεν διασχίζει το δρόμο ή σε εμπόδιο που εμφανίζεται ξαφνικά. Ένας επιβάτης που πέφτει από ένα κινούμενο αυτοκίνητο ή απευθείας μέσα στο θάλαμο επιβατών λόγω μιας απότομης αλλαγής της τροχιάς ή της ταχύτητας κίνησης και άλλων περιπτώσεων ισχύει και για τα ατυχήματα.
Σοβαρότητα των συνεπειών
Εάν έχει συμβεί κάποιο τροχαίο ατύχημα, τότε συνεπάγεται αμετάβλητη υλική ζημιά. Μπορεί να συνίσταται, παραδείγματος χάρη, στο κόστος των εργασιών αποκατάστασης (επισκευής), οι οποίες είναι απαραίτητες για την εξάλειψη των μηχανικών ζημιών. Η ζημιά μπορεί να οφείλεται όχι μόνο στο ίδιο το αυτοκίνητο, αλλά και στις οδικές δομές και άλλες δομές.Επίσης, η υλική ζημία μπορεί να περιλαμβάνει το κόστος των υπηρεσιών επιβολής του νόμου που εκτελούν τα καθήκοντά τους, την παροχή πρώτων βοηθειών, τις απώλειες που προκύπτουν από το κλείδωμα του οδοστρώματος κ.ο.κ. 
Ζημία για την υγεία και τη ζωή
Όπως προκύπτει από μια περίληψη των τροχαίων ατυχημάτων, οι τραυματισμοί στους πεζούς ή στους πολίτες που δεν διασχίζουν το οδόστρωμα είναι αρκετά συνηθισμένοι. Η φύση της βλάβης που προκαλείται στην υγεία καθορίζεται από ιατροδικαστική ιατροδικαστική εξέταση. Οι ειδικοί εκτιμούν επίσης τις αιτίες σωματικής βλάβης, θανάτου, τις σχέσεις μεταξύ τους.
Μέχρι την 14η Σεπτεμβρίου 2001, η διαδικασία αυτή ρυθμίστηκε από τους Κανόνες Εγκληματολογικών Εμπειρογνωμοσύνης. Ήταν ένα παράρτημα στο διάταγμα του Υπουργείου Υγείας της 10.12.1996, το οποίο στη συνέχεια ακυρώθηκε. Στις 22 Απριλίου 2005 τέθηκε σε ισχύ ένας ομοσπονδιακός νόμος που τροποποίησε το άρθρο 12.24 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων. Επέκτεινε τις διατάξεις των διατάξεών του σε περιπτώσεις μέτριας βλάβης (κατά το παρελθόν ρυθμίστηκαν μόνο μικρές ζημίες στην υγεία). Παράλληλα, ο ομοσπονδιακός νόμος προέβλεπε τους ακόλουθους ορισμούς:
- Η ήπια βλάβη θεωρείται βραχυπρόθεσμη διαταραχή της κατάστασης της υγείας ή μόνιμη μικρή απώλεια γενικής αναπηρίας.
- Η μέτρια σοβαρότητα χαρακτηρίζεται από παρατεταμένη παραβίαση που δεν αποτελεί κίνδυνο για τη ζωή. Λιγότερο από το ένα τρίτο των συνθηκών διαρκούς αναπηρίας αναφέρονται επίσης στην κατηγορία αυτή.
Κριτήρια καταλληλότητας για τον προσδιορισμό των κινδύνων για την υγεία
- Κίνδυνος για τη ζωή και την υγεία.
- Η διάρκεια της διαταραχής.
- Επίμονη αναπηρία.
- Απώλεια οποιουδήποτε οργάνου ή διακοπή της δραστηριότητάς του.
- Τερματισμός της εγκυμοσύνης.
- Ψυχική διαταραχή.
- Απώλεια ακοής, ομιλία, όραση.
Η διαπίστωση της βαρύτητας της βλάβης στην υγεία θα αρκεί για να υπάρξει κάποιο σύμπτωμα. Εάν εντοπιστούν αρκετοί από τους ανωτέρω καθορισμένους παράγοντες, η βαρύτητα της βλάβης στην υγεία θα εκτιμηθεί σύμφωνα με τις πιο προφανείς.
Αιτίες των τροχαίων ατυχημάτων
Σε περισσότερο από το 85% των ατυχημάτων συμβαίνουν λόγω παραβιάσεων της κυκλοφορίας από τους οδηγούς και τους πεζούς. Ταυτόχρονα, οι οδηγοί αντιπροσωπεύουν περίπου το 70-75% όλων των ατυχημάτων. Αυτοί οι δείκτες δείχνουν ένα μάλλον χαμηλό επίπεδο πολιτισμού στον τομέα της διασφάλισης της κυκλοφοριακής ασφάλειας των βασικών συμμετεχόντων - ενός πεζού και ενός αυτοκινητιστή. Επίσης, σημαντική καθυστέρηση στο ρυθμό ανασυγκρότησης και κατασκευής των οδών εκμετάλλευσης από τον δείκτη του αριθμού των αυτοκινήτων έχει αρνητικό αντίκτυπο στην κατάσταση των στατιστικών στοιχείων για τα οδικά ατυχήματα.
Το ποσοστό των ατυχημάτων που οφείλονται στην ανεπαρκή κατάσταση των οδών είναι περίπου 29%. Επιπλέον, λόγω της ταχείας αύξησης του αριθμού των αυτοκινήτων, ο αριθμός των άπειρων και νέων οδηγών έχει αυξηθεί. Από την άποψη αυτή, η αυξημένη πυκνότητα της κυκλοφορίας σε δρόμους ομοσπονδιακής και πόλης σημασία. Ούτε οι πεζοί ούτε οι ίδιοι οι αυτοκινητιστές ήταν έτοιμοι για μια τόσο έντονη αύξηση της έντασης.
Περίληψη των τροχαίων ατυχημάτων
Ετησίως, περίπου 300.000 άνθρωποι πεθαίνουν σε οδικά ατυχήματα στον κόσμο και πάνω από 10 εκατομμύρια πολίτες λαμβάνουν τραύματα, τραυματισμούς και άλλους τραυματισμούς. Το 2008, περίπου 36.000 άνθρωποι πέθαναν στη Ρωσία, περίπου 190.000 τραυματίστηκαν σε οδικά ατυχήματα. Γενικά, σύμφωνα με στατιστικές, οι υλικές ζημίες από οδικά ατυχήματα υπερβαίνουν πολλές φορές τις ζημιές από καταστροφές στη σιδηροδρομική γραμμή, ατυχήματα και πυρκαγιές. Για τη Ρωσία καταγράφηκε η ακόλουθη κατανομή ανά τύπο ατυχήματος σε ποσοστό (κατά μέσο όρο ετησίως):
- Πεζοπορία - 30-40%, ποδηλάτες - 2,5-3,2%, όρθια αυτοκίνητα - 20-32%, εμπόδια - 5-5,5%.
- Ανατροπή - 13%.
- Άλλοι τύποι ατυχημάτων στους δρόμους - 2%.
Ιδιαίτερα σοβαρές πλήττουν τους πολίτες, ανατρέποντας και συγκρούσεις αυτοκινήτων. Σε τέτοια ατυχήματα, κατά μέσο όρο εκατό θύματα πεθαίνουν 16. Ο μεγαλύτερος κίνδυνος είναι μια σύγκρουση αυτοκινήτων και συγκρούσεις με πεζούς. Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία, αντιπροσωπεύουν περίπου το 70% του συνολικού αριθμού ατυχημάτων.
Συμπερασματικά
Το πρώτο ατύχημα στο δρόμο καταγράφηκε το 1896 - μόνο δέκα χρόνια μετά την επινόηση του αυτοκινήτου. Το 1899, ο πρώτος θάνατος ενός ατόμου καταγράφηκε σε ένα ατύχημα στο δρόμο. Από τότε, ο αριθμός των ατυχημάτων αυξανόταν σταθερά. Φυσικά, αυτή η κατάσταση προκαλεί κάποια ανησυχία. Όλα τα πολιτισμένα κράτη στον κόσμο εργάζονται για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας.
Για τους σκοπούς αυτούς, βελτιώνεται η ποιότητα των επιχρισμάτων, διεξάγονται επεξηγηματικές εργασίες με τους συμμετέχοντες - πεζούς και οδηγούς. Ωστόσο, μέχρι σήμερα δεν ήταν δυνατό να σταματήσει η αύξηση του αριθμού των ατυχημάτων. Ιδιαίτερα επικίνδυνο είναι τα αυτοκίνητα για παιδιά. Πρόσφατα, ο αριθμός των ατυχημάτων στους δρόμους με τη συμμετοχή τους αυξήθηκε σημαντικά. Κατά κανόνα, τα παιδιά έρχονται σε νοσοκομεία με διάφορες σωματικές βλάβες: από μώλωπες έως καταγμάτων. Συχνή και θάνατος ανηλίκων σε περίπτωση ατυχήματος. Από την άποψη αυτή, είναι απαραίτητο να ληφθούν τα κατάλληλα μέτρα και να εργαστούν όχι μόνο με τα παιδιά, αλλά και με τους γονείς τους, καθώς από αυτά είναι παράδειγμα οι μικροί χρήστες του δρόμου.
