Κάθε χρήστης του οδικού δικτύου και ειδικά οι οδηγοί των οχημάτων πρέπει να γνωρίζουν όχι μόνο τα δικαιώματά τους αλλά και τις υποχρεώσεις που προβλέπονται από τους νόμους. Μία από τις κύριες αρμοδιότητες είναι η διαθεσιμότητα μιας έγκυρης πολιτικής OSAGO. Πολλοί άνθρωποι αναρωτιούνται εάν είναι δυνατόν να οδηγήσουν χωρίς ασφάλιση.
Υπάρχει μια ακριβής απάντηση σε αυτή την ερώτηση, η οποία ακούγεται έτσι: δεν επιτρέπεται η οδήγηση οχήματος χωρίς έγκυρη ασφάλιση. Ωστόσο, η νομοθεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας προβλέπει μία μόνο εξαίρεση, στην οποία για περιορισμένο χρονικό διάστημα εξακολουθεί να είναι δυνατή η οδήγηση αυτοκινήτου χωρίς την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης με κινητήρα. Προκειμένου να μην εισέλθετε σε μια δυσάρεστη κατάσταση στο δρόμο και να είστε σε θέση να διεξάγετε επαρκώς ένα διάλογο με έναν αστυνομικό της τροχαίας, πρέπει να γνωρίζετε ακριβώς αυτή την περίπτωση.
Αγοράζοντας ένα νέο αυτοκίνητο
Εάν το αυτοκίνητο αγοράζεται στο αυτοκίνητο ή στην αγορά αυτοκινήτων, ο ιδιοκτήτης έχει το δικαίωμα να οδηγήσει χωρίς ασφάλιση μετά από αγορά για δέκα ημέρες. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, υποχρεούται να συνάψει σύμβαση αστικής ευθύνης με ασφαλιστική εταιρεία.
Η ημερομηνία έναρξης της αντίστροφης μέτρησης είναι ο αριθμός που αναφέρεται στη σύμβαση πώλησης. Δέκα ημέρες δίνονται στον ιδιοκτήτη του οχήματος (TS), ώστε να υποβληθεί σε τεχνική επιθεώρηση του αυτοκινήτου, να λάβει μια διαγνωστική κάρτα, να συντάξει μια πολιτική και να θέσει το αυτοκίνητο στο μητρώο της αστυνομίας.
Επέκταση της διαδρομής χωρίς υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης
Συμβαίνει ότι, λόγω ορισμένων περιστάσεων, ο νέος ιδιοκτήτης δεν έχει την ευκαιρία να εκδώσει ασφαλιστήριο συμβόλαιο. Είναι δυνατόν να βρεθεί οποιοσδήποτε τρόπος με τον οποίο δεν χρειάζεται να πληρώσετε πρόστιμο και μπορώ να οδηγήσω αυτοκίνητο χωρίς ασφάλιση; Υπάρχει μια διέξοδος - αυτή είναι μια επαναδιαπραγμάτευση της σύμβασης πώλησης. Αυτή η επιλογή είναι δυνατή μόνο αν το αυτοκίνητο δεν αγοράζεται στο διαμέρισμα επιβατών, αλλά από τον προηγούμενο ιδιοκτήτη, δηλαδή "με τα χέρια". Η συνεχής ανανέωση της σύμβασης δεν συνιστάται · αυτό πρέπει να γίνει μόνο εάν επείγουσα ανάγκη.
Πιθανές συνέπειες της οδήγησης χωρίς ασφάλιση
Αξίζει να υπενθυμίσουμε ότι σε περίπτωση τροχαίου ατυχήματος λόγω λάθους του ιδιοκτήτη νέου αυτοκινήτου, ο οποίος δεν είχε χρόνο να συντάξει ασφαλιστήριο συμβόλαιο, το κόστος επισκευής του τραυματισμένου αυτοκινήτου είναι ευθύνη του ενόχου. Εάν υπήρχε ασφαλιστήριο συμβόλαιο, η ασφαλιστική εταιρεία θα πλήρωνε αποζημίωση. Επομένως, πριν αποφασίσετε αν είναι δυνατόν να ταξιδέψετε χωρίς ασφάλιση, αξίζει να ακολουθήσετε ορθολογικά την εκτίμηση πιθανών αρνητικών συνεπειών.
Για να αποφύγετε αυτόν τον κίνδυνο, μπορείτε είτε να καλέσετε έναν ασφαλιστικό πράκτορα στο σπίτι (οι περισσότερες ασφαλιστικές εταιρείες παρέχουν αυτή την υπηρεσία), είτε να πάρετε την εταιρεία μόνοι σας (με τα πόδια ή με ταξί).
Η επαναδιαπραγμάτευση της συμφωνίας για την ΑΤΕ
Κάθε ιδιοκτήτης του οχήματος πρέπει να παρακολουθεί ανεξάρτητα την περίοδο κατά την οποία είναι απαραίτητη η επίσκεψη στην ασφαλιστική εταιρεία για την ανανέωση της σύμβασης αστικής ευθύνης αυτοκινήτων.
Μπορείτε επίσης να κανονίσετε με έναν ασφαλιστικό πράκτορα να καλέσετε με μια κλήση ότι η περίοδος ασφάλισης τελειώνει. Η περίπτωση που η ασφάλιση έληξε μόλις χθες δεν ήταν ένας καλός λόγος για την τροχαία. Πόσο καιρό μπορώ να οδηγώ από το τέλος της ασφαλιστικής περιόδου; Η απάντηση είναι κατηγορηματική: όχι ένα λεπτό. Οι έμπειροι αυτοκινητιστές γνωρίζουν ότι πρέπει να ανησυχείτε για την εκ νέου εκπόνηση μιας πολιτικής εκ των προτέρων.
Κυρώσεις προβλεπόμενες από τη νομοθεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας
Αυτή η ενότητα προορίζεται για τους οδηγούς που εξακολουθούν να σκέφτονται αν είναι δυνατό να οδηγούν χωρίς ασφάλιση.Προκειμένου να διαλυθούν όλες οι αμφιβολίες, εξετάστε μόνο τον κώδικα των διοικητικών παραβάσεων. Περιγράφει σε ποια περίπτωση και σε ποιο βαθμό επιβάλλεται πρόστιμο για οδήγηση χωρίς ασφαλιστήριο συμβόλαιο. Λεπτομέρειες σχετικά με όλα τα πρόστιμα διατίθενται στο άρθρο 12.3 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
Το μέγεθος των προστίμων κυμαίνεται από 500 έως 800 ρούβλια, αν μετά την επιβολή προστίμου ο ιδιοκτήτης δεν έχει εξαλείψει το διοικητικό αδίκημα, τότε στην περίπτωση αυτή ο αστυνομικός της κυκλοφορίας έχει το δικαίωμα να αφαιρέσει το σήμα κυκλοφορίας από το αυτοκίνητο. Πολλοί οδηγοί πιστεύουν λανθασμένα ότι η αστυνομία της κυκλοφορίας θέλει να τους χρεώσει πρόστιμο και όταν συναντούν μαζί τους, ρωτούν: «Πόσο;» Η οδήγηση χωρίς ασφάλιση απαγορεύεται! Εάν ο οδηγός συμμορφώνεται με όλους τους νόμους, τότε η επιβολή προστίμων δεν τον απειλεί.
Ωστόσο, πολλοί πιστεύουν ότι είναι φθηνότερο να πληρώνουν πρόστιμο παρά να εκδίδουν ασφαλιστήριο συμβόλαιο. Ναι, η ασφάλιση έχει πλέον αυξηθεί σημαντικά στην τιμή και μπορεί να φθάσει δέκα χιλιάδες ρούβλια, ή ακόμα περισσότερο. Όμως, παρά το γεγονός ότι το ποσό των προστίμων για το ταξίδι με αυτοκίνητο χωρίς πολιτική είναι σχετικά μικρό, ακόμα οι έμπειροι αυτοκινητιστές γνωρίζουν ότι είναι καλύτερο να συνάψει εγκαίρως μια υποχρεωτική ασφαλιστική σύμβαση αστικής ευθύνης για την αποφυγή δυσάρεστων καταστάσεων στο δρόμο. Εξάλλου, η πολιτική αστικής ευθύνης δεν χρειάζεται τόσο πολύ από την αστυνομία της κυκλοφορίας ως ιδιοκτήτης του οχήματος, και αυτό πρέπει να γίνει κατανοητό.
Γιατί πολλοί ιδιοκτήτες αναρωτιούνται: "Πόσο καιρό μπορώ να πάω χωρίς ασφάλιση;" Δεν κατανοούν οι ίδιοι ότι είναι επικίνδυνο και παράνομο; Όλοι γνωρίζουν, μόλις πριν από μερικά χρόνια, οι νόμοι ήταν διαφορετικοί, πράγμα που επέτρεψε να γίνει χωρίς υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης. Οι νόμοι έχουν αλλάξει, αλλά παραμένουν στη μνήμη των οδηγών. Και όχι μόνο αυτή η παρανόηση είναι ακόμα δημοφιλής, αλλά και άλλοι, όχι λιγότερο ενδιαφέροντα μύθοι βρίσκονται στους αυτοκινητιστές. Εδώ είναι τα πιο συνηθισμένα.
Ισχύς CTP
Μύθος: μετά το πέρας της περιόδου ασφάλισης, η πολιτική αστικής ευθύνης ισχύει και για ένα ακόμη μήνα.
Αυτός ο νόμος ήταν πραγματικά, αλλά ακυρώθηκε από την 1η Μαρτίου 2008. Έχουν περάσει επτά χρόνια και πολλοί οδηγοί εξακολουθούν να τον επικαλούνται ως επιχείρημα κατά τη διάρκεια διαμάχης με αξιωματικό της τροχαίας. Ναι, αυτός ο νόμος ήταν βολικός, ειδικά όταν ο οδηγός ξέχασε πραγματικά ότι είχε λήξει η πολιτική. Δυστυχώς για πολλούς οδηγούς, αυτός ο νόμος έχει καταργηθεί.
Εάν υπάρχει πληρεξούσιο - δεν απαιτείται ασφαλιστήριο συμβόλαιο
Η λανθασμένη άποψη, αυτή η ρήτρα έχασε τη δύναμή της από το Νοέμβριο του 2012, όταν ακυρώθηκε η εντολή για την οδήγηση οχήματος στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
Άτομα που έχουν το δικαίωμα να διαχειρίζονται το όχημα
Ένας οδηγός που δεν καθορίζεται στην πολιτική μπορεί να οδηγήσει ένα όχημα αν υπάρχει κάτοχος στο αυτοκίνητο.
Απόλυτα λάθος γνώμη! Μόνο ένα άτομο που περιλαμβάνεται στην πολιτική ασφάλισης αστικής ευθύνης με κινητήρα μπορεί να οδηγήσει αυτοκίνητο. Επιπλέον, η περίπτωση κατά την οποία εκδίδεται η πολιτική χωρίς περιορισμό στον αριθμό των οδηγών. Σε αυτή την περίπτωση, ο καθένας μπορεί να οδηγήσει αυτοκίνητο, αλλά η ασφάλιση με εσάς είναι απαραίτητη προϋπόθεση!
Δεν CTP - σε ένα χώρο στάθμευσης!
Για την οδήγηση οχήματος χωρίς ασφάλιση, μεταφέρεται αυτοκίνητο σε δωρεάν χώρο στάθμευσης;
Όχι, ούτε ο διοικητικός κώδικας ούτε οποιοσδήποτε άλλος νόμος της Ρωσικής Ομοσπονδίας παρέχει μια τέτοια τιμωρία. Η μέγιστη ενέργεια που μπορεί να κάνει κάποιος αστυνομικός οδικής κυκλοφορίας είναι πρόστιμο ή διαγραφή. Επιπλέον, έχει το δικαίωμα να αφαιρέσει το σήμα μόνο εάν ο ιδιοκτήτης έχει ήδη επιβληθεί πρόστιμο ακριβώς για τον λόγο αυτόν, δηλαδή για την απουσία ασφαλιστηρίου συμβολαίου CTP ή για τη διαχείριση οχήματος σε περίοδο που δεν καθορίζεται από το ασφαλιστήριο συμβόλαιο.
Αυτές είναι οι λανθασμένες απόψεις που βρέθηκαν μεταξύ των αυτοκινητιστών. Αλλά κανένα από αυτά δεν παρέχει και δεν συνεπάγεται την εμφάνιση περιπτώσεων στις οποίες το ερώτημα: "Είναι δυνατόν να οδηγήσετε χωρίς ασφάλιση;" - γίνεται λογικό. Η πολιτική αστικής ευθύνης είναι απαραίτητη όχι μόνο για να αποφευχθούν τα πρόστιμα, αλλά χάρη σε αυτήν, η ασφαλιστική εταιρεία σε περίπτωση ατυχήματος θα αποζημιώσει τις προκληθείσες ζημίες, γεγονός που θα εξοικονομήσει δικά της χρήματα.