Για αρκετό καιρό, έχει επιτραπεί στη Ρωσία να συντάξει μεμονωμένα τροχαία ατυχήματα χωρίς να καλέσει την τροχαία. Παρόλα αυτά, τα θύματα λαμβάνουν ασφαλιστικές πληρωμές. Αλλά πολλοί εξακολουθούν να έχουν ερωτήσεις σχετικά με τη σύνταξη του εγγράφου. Εξετάστε ένα δείγμα της συμπλήρωσης του πρωτοκόλλου του ευρώ και περαιτέρω δράσεις που σχετίζονται με αυτό. Τι πρέπει να κάνετε σε περίπτωση ατυχήματος; Τι πρέπει να αναζητήσετε στο Europrotocol και πώς να το συμπληρώσετε - διαβάστε το άρθρο.
Europrotocol: πλήρωση δείγματος (Ρωσία)
Παρά το γεγονός ότι η έγκριση ατομικών τροχαίων ατυχημάτων έχει τεθεί σε ισχύ εδώ και αρκετά χρόνια, δεν υπάρχει ευρεία διάδοση αυτού του κανόνα στη Ρωσία. Ίσως αυτό οφείλεται εν μέρει στην έλλειψη γνώσης των δικαιωμάτων τους από τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων.
Ας εξετάσουμε πρώτα τις περιπτώσεις όπου επιτρέπεται η χρήση του Europrotocol σε ένα ατύχημα χωρίς να καλεί τους αστυνομικούς. Αυτό είναι αποδεκτό εάν:
- δύο οχήματα συμμετείχαν σε τροχαίο ατύχημα.
- η ιδιοκτησία προσώπων που δεν συμμετείχαν στο ατύχημα ή ήταν σε δημοτική ιδιοκτησία δεν υπέστη ζημία.
- Ασφάλιση αστικής ευθύνης ή "πράσινη κάρτα" εκδίδεται για ένα και άλλο αυτοκίνητο.
- οι συμμετέχοντες σε ατύχημα δεν είχαν διαφωνίες σε κανένα από τα σημεία του τι συνέβη.
Ωστόσο, αν η υγεία ή η ζωή των ανθρώπων προκλήθηκε σε ατύχημα με ένα αυτοκίνητο ή αντιστρόφως τρία ή περισσότερα, όπως σε πολλές άλλες περιπτώσεις, απαιτείται πρόσκληση από τον επιθεωρητή της αστυνομίας της κυκλοφορίας και ενίοτε από αξιωματικούς του ποινικού ελέγχου. Στη συνέχεια, το δείγμα της συμπλήρωσης του πρωτοκόλλου του ευρώ μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο για την κατάρτιση ενός πρόσθετου εγγράφου που αποκαλύπτει την ουσία του τι συνέβη.
Λοιπόν, αν ένα ατύχημα συναντά όλες αυτές τις συνθήκες, τότε ένα ακόμα πράγμα που πρέπει να εξετάσετε. Οι πληρωμές για συμβάντα που εκδίδονται χωρίς να καλέσετε έναν αστυνομικό της τροχαίας έχουν όρια. Ως εκ τούτου, προτού επιλέξετε αυτή τη μέθοδο, εκτιμάται περίπου πόσο θα κοστίσει η επισκευή. Επί του παρόντος, το όριο για τη Ρωσία δεν υπερβαίνει τα 50.000 ρούβλια, ενώ στη Μόσχα και την Αγία Πετρούπολη - 400.000 ρούβλια. Αν νομίζατε ότι απαιτείται μεγάλη ποσότητα για την επισκευή, τότε είναι καλύτερο να καλέσετε την τροχαία, ή θα πρέπει να πληρώσετε τα χρήματα που λείπουν μόνοι σας.
Τι πρέπει να κάνετε σε περίπτωση ατυχήματος;
Ποια είναι τα πρώτα βήματα σε ένα ατύχημα; Φυσικά, πρέπει να σιγουρευτείτε ότι κανένας από τους ανθρώπους δεν τραυματίστηκε. Μετά από αυτό, πρέπει να βάλετε ένα προειδοποιητικό τρίγωνο και να προχωρήσετε στην εκτίμηση του ατυχήματος όσον αφορά τη δυνατότητα σχεδιασμού του χωρίς να καλέσετε την αστυνομία.
Για να το κάνετε αυτό, κάντε τα εξής:
- διατηρώντας όλα τα ίχνη ενός ατυχήματος, εξετάστε περίπου το απαραίτητο ποσό αποζημίωσης.
- πρέπει να προσπαθήσετε να βρείτε μάρτυρες και να λάβετε όχι μόνο στοιχεία από αυτά, αλλά και δεδομένα.
- να τραβήξετε μια φωτογραφία ή ένα βίντεο από τη σκηνή του συμβάντος.
Ο καθορισμός όσων συνέβησαν με μια φωτογραφική μηχανή ή μια βιντεοκάμερα κάνει ένα γενικό σχέδιο, πιάσε την απόσταση φρεναρίσματος του αυτοκινήτου από διαφορετικές γωνίες και επίσης αφαιρέσει όλα τα κατεστραμμένα μέρη του αυτοκινήτου. Δύο οχήματα πρέπει να στερεώνονται από διαφορετικές πλευρές.
Πώς να φτάσετε το ανώτατο όριο ως ασφαλιστική πληρωμή;
Θα έχετε περισσότερες πιθανότητες να λάβετε υψηλότερη πληρωμή αν έχετε βίντεο που καταγράφει αυτό που συνέβη. Είναι δύσκολο να βασιστείτε στο μέγιστο ποσό πληρωμής χωρίς αυτό. Εξάλλου, οι ασφαλιστικές εταιρείες υποπτεύουν τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να παραποιούν τα ατυχήματα ειδικά για το σκοπό της λήψης πληρωμών. Ωστόσο, θα ληφθούν υπόψη δεδομένα από όλα τα δορυφορικά συστήματα. Ο καθένας από αυτούς δεν ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις του Ηνωμένου Βασιλείου.
Επιπλέον, για να υπολογίσετε το μέγιστο ποσό, μπορεί να μην είναι αρκετό ένα βίντεο.Εάν η πολιτική εκδόθηκε πριν από την 1η Οκτωβρίου 2014, δεν θα καταβληθούν περισσότερα από 25.000 ρούβλια. Εάν το ατύχημα δεν συνέβη στη Μόσχα ή την Αγία Πετρούπολη, τότε το μέγιστο ποσό δεν θα υπερβαίνει τα 50.000 ρούβλια. Ταυτόχρονα, δεν έχει σημασία σε ποια περιοχή εκδόθηκε η πολιτική.
Πριν από τη σύνταξη του πρωτοκόλλου του ευρώ
Το παράδειγμα της συμπλήρωσης του πρωτοκόλλου του ευρώ σε ένα ατύχημα είναι πολύ σημαντικό. Βοηθάει στην σωστή σύνταξη του εγγράφου. Μόνο στην περίπτωση αυτή δεν υπάρχει αμφιβολία ότι οι ασφαλιστικές εταιρείες θα την αποδεχθούν. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η χρήση στυλογράφων και στυλό, καθώς και μολύβια είναι απαράδεκτη. Αν θέλετε το έγγραφο να γίνει δεκτό χωρίς αμφιβολία, συμπληρώστε το με ένα στυλό.
Αλλά πριν από αυτό, επιθεωρήστε τη φόρμα. Το πρωτόκολλο Euroland για το χρέος αυτοκινήτων, το δείγμα πλήρωσης του οποίου παρατίθεται κατωτέρω, πρέπει να είναι καθαρό και άθικτο. Είναι καλύτερο να μην παραδώσει το έγγραφο στο Ηνωμένο Βασίλειο, εάν είναι σκισμένο ή κάποιοι χαρακτήρες δεν είναι ορατοί σε αυτό.
Το Europrotocol επιτρέπεται να συμπληρώνεται σε ένα μόνο αντίγραφο. Δεν έχει σημασία από ποια πλευρά αποτελείται, από ποιον θα δοθεί ένα αντίγραφο γραμμένο σε στυλό και σε ποιον θα του δοθεί ένα αντίγραφο και ποια ασφαλιστική εταιρεία ανήκει. Το κύριο πράγμα είναι να γράφετε καθαρά, καθαρά και με καλή πίεση από το στυλό έτσι ώστε τα πάντα να είναι ορατά. Εάν τυχόν χαρακτήρες είναι δυσανάγνωστες ή δεν είναι τυπωμένοι, τότε το IC θα εξαγάγει ανεξάρτητα τις πληροφορίες που λείπουν. Και μπορεί να μην είναι υπέρ σας.
Κάνουμε το Europrotocol
Στην παράγραφο 17, πρέπει να σχεδιάσετε ένα διάγραμμα για το τι συνέβη. Αυτό είναι ένα εξαιρετικά σημαντικό σημείο. Ως εκ τούτου, θα πρέπει να αντιμετωπίζονται όσο το δυνατόν προσεκτικά. Το σχέδιο θα πρέπει να αντικατοπτρίζει τα αυτοκίνητα που συμμετέχουν στο ατύχημα στη θέση κατά την οποία συγκρούστηκαν. Επιπλέον, ο δρόμος με σημάδια και κατευθύνσεις κίνησης, πινακίδες, ακίνητα αντικείμενα που βρίσκονται κοντά, κοντινά δρομάκια με ονόματα και άλλα είναι καθορισμένα στο σχέδιο.
Κοιτάξτε το δείγμα που συμπληρώνει το πρωτόκολλο του ευρώ: όλα περιγράφονται εν συντομία και σαφώς εδώ. Αλλά σε ένα πραγματικό τροχαίο ατύχημα, ειδικά αν ένα άτομο βρίσκεται σε αγχωτική κατάσταση, δεν είναι πάντα δυνατό να συμπληρώσετε τέλεια ένα έγγραφο. Εάν οι πληροφορίες δεν ταιριάζουν στα γραφήματα, μπορείτε να τα εμφανίσετε στο στοιχείο "Σχόλια".
Αφού γεμίσει η μπροστινή πλευρά, και οι δύο πλευρές πρέπει να βάλουν τις υπογραφές τους παρακάτω. Το έγγραφο αποσυνδέεται και δεν είναι δυνατή η εισαγωγή ή η αλλαγή πρόσθετων δεδομένων στην μπροστινή πλευρά. Επιπλέον, τυχόν διορθώσεις είναι επίσης άκυρες.
Κάθε οδηγός συμπληρώνει ξεχωριστά την πίσω πλευρά. Δεν χρειάζεται να υπογράφετε καθένα από τα αντίγραφα. Επίσης, εάν οι συμμετέχοντες σε ατύχημα βιάζονται, μπορούν να φύγουν και να ολοκληρώσουν το έγγραφο σε μια χαλαρή ατμόσφαιρα.
Λάβετε υπόψη: ακόμη και ασήμαντα, φαινομενικά μικροσκοπικά, μπορεί να ενδιαφέρουν την ασφαλιστική εταιρεία. Ως εκ τούτου, περιγράψτε τα πάντα πλήρως και με σαφήνεια. Συμπλήρωση δείγματος σημειώσεις κυκλοφοριακού ατυχήματος σύμφωνα με το Europrotocol βρίσκεται επίσης σε κάθε μονάδα αστυνομικής κυκλοφορίας. Επομένως, εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το παράδειγμα από εκεί.
Για να υπογράψετε ή όχι
Υπογράφοντας στο Europrotocol, ένας συμμετέχων σε τροχαίο ατύχημα επιβεβαιώνει ότι συμφωνεί απολύτως με αυτό που καταγράφεται σε αυτό. Όχι "εν μέρει παραδέχονται την ενοχή" και άλλες παρόμοιες σημειώσεις δεν πρέπει να είναι δίπλα στην υπογραφή. Εάν ένα από τα μέρη αρνηθεί να υπογράψει το έγγραφο, αυτό σημαίνει διαφωνία με το περιεχόμενο του πρωτοκόλλου του ευρώ. Στην περίπτωση αυτή, δεν υπάρχει τίποτε άλλο παρά να καλέσει τον επιθεωρητή τροχαίας και να του αναθέσει την καταγραφή του ατυχήματος.
Μοντέλο πλήρωσης Europrotocol: όλα πρέπει να είναι τα ίδια
Στην παραπάνω φωτογραφία, τοποθετήσαμε δείγμα ειδοποίησης για τροχαίο ατύχημα. Σημειώστε ότι όλες οι επιστολές είναι γραμμένες με σαφήνεια και σαφήνεια. Αυτό ακριβώς χρειάζεται για να συμπληρώσετε το έγγραφο. Αλλά μερικές φορές, υπογράφοντας και διαχωρίζοντας και τα δύο μέρη, διαπιστώνετε ότι υπάρχουν ανακρίβειες που απαιτούν εξήγηση. Στη συνέχεια, αφού έχετε προσαρτήσει το δεύτερο αντίγραφο, προσπαθήστε να προσθέσετε τις πληροφορίες που λείπουν. Ωστόσο, εάν οι διορθώσεις είναι ορατές, είναι καλύτερο να ξαναγράψουμε το Europrotocol έτσι ώστε αργότερα να μην υπάρχουν προβλήματα με την ασφαλιστική εταιρεία.
Λάβετε υπόψη: εάν ο ασφαλιστής θεωρεί ότι το έγγραφο περιέχει ελλιπείς πληροφορίες ή υπάρχουν ανακρίβειες, θα συλλέγει ανεξάρτητα στοιχεία, γεγονός που θα αυξήσει το χρόνο εξέτασης της υπόθεσης. Και αν αποδειχθεί ότι δεν έχουν καταγραφεί σημαντικές πληροφορίες σχετικά με την υπόθεση, τότε γενικά μπορεί να αρνηθεί να πληρώσει.
Και τι να κάνετε μετά;
Εντός πέντε εργάσιμων ημερών από την εμφάνιση της εκδήλωσης, αποστέλλονται στον ασφαλιστή δύο αντίγραφα του εντύπου, καθώς και φωτογραφίες. Επιπλέον, το αυτοκίνητο δεν πρέπει να επισκευάζεται για δεκαπέντε ημέρες. Διαφορετικά, η πληρωμή μπορεί να απορριφθεί.
Συμπέρασμα
Έτσι, το Europrotocol, το οποίο στις δυτικές χώρες έχει από καιρό θεωρηθεί ως κανόνας, δεν έχει ακόμη υιοθετηθεί ευρέως στη Ρωσία. Και αυτό είναι κατανοητό. Εν πάση περιπτώσει, η ασφαλιστική εταιρεία μπορεί να μην αποδεχθεί εάν το Europrotocol (έντυπο) είναι εσφαλμένα ολοκληρωμένο. Είναι καλύτερο για τους οδηγούς να μελετήσουν εκ των προτέρων τόσο το μοτίβο γεμίσματος όσο και τις οδηγίες, έτσι ώστε αν συμβεί κάποιο ατύχημα με μικρές συνέπειες, μπορείτε να το κανονίσετε γρήγορα και σωστά και να φύγετε.