Άμεση αποζημίωση (PVU για συντομία) στη χώρα μας εισήχθη πριν από αρκετά χρόνια, μαζί με μια άλλη καινοτομία - Europrotocol. Η αλλαγή φαινόταν να αποσκοπεί στην απλούστευση της απόκτησης ασφάλισης για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης με κινητήρα. Ας δούμε ποια είναι η ουσία της, εξετάστε το έντυπο αίτησης που συμπληρώνεται σε αυτές τις περιπτώσεις και αναλύστε αν έχει γίνει ευκολότερο για τους οδηγούς και το Ηνωμένο Βασίλειο.
Νομική βάση
Δεν υπάρχει νόμος για τις ΔΥΑ. Ο κανόνας ρυθμίζεται από έναν άλλο νόμο - "Για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης με κινητήρα", δηλαδή το άρθρο 14.1.
Υπάρχουν επίσης "Κανόνες CTP" και "Συμφωνία για την άμεση αποζημίωση ζημιών στο πλαίσιο της CTP", η οποία περιγράφει τις ενέργειες του ασφαλισμένου και του ασφαλιστή.
Ο ασφαλιστής εκτελεί ΔΥΑ με βάση την ασφάλιση αστικής ευθύνης και για τους δύο συμμετέχοντες σε ένα ατύχημα. Αφού ανακτήσει την απώλεια, γυρίζει στον ασφαλιστή του ένοχου. Ο τελευταίος υποχρεούται, με τη σειρά του, να επιστρέψει την ζημία στον ασφαλιστή που κατέβαλε το PAY. Οι πληρωμές πραγματοποιούνται βάσει εγγράφου που συνάπτεται μεταξύ των μελών της ΣΕΣ: "Συμφωνία για την άμεση αποζημίωση για ζημίες".
Φαίνεται ότι όλες οι περιστάσεις που μπορούν να συμβούν σε ένα ατύχημα δηλώνονται σαφώς. Ωστόσο, στην πράξη, εξακολουθούν να τίθενται ερωτήματα.
Τι σημαίνει PVU;
Από την PVU, κατανοεί κανείς την προσφυγή του ζημιωθέντος απευθείας στην ασφαλιστική εταιρεία του και όχι στην εταιρεία που είναι υπεύθυνη για το ατύχημα, όπως ήταν πριν, για να λάβει πληρωμή. Ένας τέτοιος κανόνας, όπως το Europrotocol, δανείστηκε από τους νόμους των δυτικών χωρών. Ωστόσο, αντίθετα από αυτούς, στη Ρωσία, αν και υιοθέτησαν μια άμεση αποζημίωση για τις ζημίες, έκαναν τις δικές τους αλλαγές. Έτσι, στις δυτικές χώρες, για όλα τα ατυχήματα, τα θύματα στραφούν στην ασφαλιστική τους εταιρεία. Αρχικά, όμως, επιτρέπεται να έρχεται σε επαφή είτε με τον υπεύθυνο για το ατύχημα είτε με το Ηνωμένο Βασίλειο.
Ωστόσο, από τον Αύγουστο του 2014, οι τροποποιήσεις τέθηκαν σε ισχύ. Σύμφωνα με αυτούς, εισήχθη η αποκαλούμενη μη εναλλακτική άμεση αποζημίωση για αποζημίωση. Τώρα, εάν υπάρχουν σαφή σημάδια ατυχήματος, τα ΣΕΑ πρέπει να επιστρέφονται μόνο στην ασφαλιστική εταιρεία.
Κατά την υποβολή αίτησης για PES
Το θύμα δεν εφαρμόζεται σε όλες τις περιπτώσεις, αλλά μόνο όταν το ατύχημα πληροί ορισμένα κριτήρια:
- Και οι δύο οδηγοί έχουν όχι μόνο ένα έγκυρο ασφαλιστήριο συμβόλαιο OSAGO, αλλά και ασφάλιση αστικής ευθύνης.
- Ζημιές προκαλούνται μόνο στην ιδιοκτησία. Οι άνθρωποι δεν υπέφεραν από ένα ατύχημα.
- Ένας από τους συμμετέχοντες είναι ένοχος ατυχήματος.
- Η ασφαλιστική εταιρεία ένοχος έχει έγκυρη επιχειρηματική άδεια.
Αποζημίωση και ευρωπαϊκό πρωτόκολλο
Μερικές φορές, λόγω της παρουσίας κάποιων ομοιοτήτων, το PVU συγχέεται με το Europrotocol. Ωστόσο, αυτές οι δύο έννοιες είναι τελείως διαφορετικές. Europrotocol - ένα έγγραφο που συντάσσεται από έναν από τους συμμετέχοντες στο ατύχημα (μπροστά) και υπογράφεται από τους δύο οδηγούς. Η τροχαία δεν καλείται. Το έγγραφο υποβάλλεται στο Ηνωμένο Βασίλειο.
Η άμεση αποζημίωση για τις ζημίες που απορρέουν από την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης έναντι μηχανοκίνητων οχημάτων δεν αποτελεί έγγραφο, αλλά κανόνας δικαίου, σύμφωνα με τον οποίο ο ζημιωθείς αποστέλλει αίτηση αποζημίωσης στην ίδια ασφαλιστική εταιρεία. Επιπλέον, η συμπλήρωση του πρωτοκόλλου Ευρώ είναι δυνατή μόνο εάν το ποσό της ζημίας με αμοιβαία συναίνεση των μερών δεν υπερβαίνει τα 50.000 ρούβλια. Σε άλλες περιπτώσεις, πρέπει να καλείται ο επιθεωρητής της τροχαίας.
Ταυτόχρονα, σε μία και την άλλη περίπτωση ατυχήματος υπάρχουν παρόμοια χαρακτηριστικά: τα περιστατικά είναι μικρά, δεν έχουν συνέπειες με τη μορφή βλάβης στην ανθρώπινη υγεία και δεν οδήγησαν σε θάνατο.
Ταυτόχρονα, ο αντισυμβαλλόμενος μπορεί να αρνηθεί να αποζημιώσει σε ορισμένες περιπτώσεις. Εξετάστε πότε θα συμβεί αυτό.
Η επιστροφή δεν έγινε δεκτή
Ακόμη και αν το ατύχημα έχει όλα τα σημάδια με τα οποία ο ασφαλισμένος πρέπει να αποζημιώσει το θύμα, έχει το δικαίωμα να το αρνηθεί στις ακόλουθες περιπτώσεις:
- Εάν το θύμα έχει ήδη υποβάλει αίτηση με το Ηνωμένο Βασίλειο, τον ένοχο του ατυχήματος.
- Οι συμμετέχοντες στο ατύχημα συνέταξαν το πρωτόκολλο του ευρώ και δεν καλέσαν τον αστυνομικό της τροχαίας, παρά το γεγονός ότι έχουν διαφορετικές απόψεις για το τι συνέβη.
- Υπάρχουν νομικές διαφορές λόγω παραβιάσεων της κυκλοφορίας.
- Ο ασφαλιστής δεν ειδοποιήθηκε εγκαίρως για την εμφάνιση του ασφαλισμένου συμβάντος.
- Κατά τη διάρκεια ενός τροχαίου ατυχήματος, η Κεντρική Τράπεζα, αντίκες, πνευματική ιδιοκτησία και αντικείμενα θρησκευτικής αξίας υπέστησαν ζημιές.
- Ο αντισυμβαλλόμενος επιθυμεί να ανακτήσει την ηθική βλάβη ή τα χαμένα κέρδη.
Πώς να πάρετε ασφαλιστικά οφέλη και τι δεν μπορείτε να κάνετε
Έτσι, για να μην υπάρχουν προβλήματα με την πληρωμή, θα πρέπει να ακολουθήσετε μια συγκεκριμένη διαδικασία αποζημίωσης. Για να γίνει αυτό, πρέπει να υποβάλετε αίτηση στην ασφαλιστική εταιρεία εντός των προθεσμιών που ορίζει ο νόμος. Τα αναγκαία έγγραφα συλλέγονται επίσης. Από την ασφαλιστική εταιρεία του, ο ασφαλισμένος λαμβάνει μια παραπομπή για εξέταση και έναν κατάλογο των εταιρειών όπου μπορεί να το εφαρμόσει. Αυτή τη στιγμή, ο ασφαλιστής ζητά από την SC του ένοχου συμβαλλόμενου μέρους του ατυχήματος να δώσει συναίνεση στην πληρωμή. Σε περίπτωση θετικής απόφασης σχετικά με το λογαριασμό που αναφέρεται στην αίτηση, το θύμα λαμβάνει χρήματα για επισκευές.
Περαιτέρω, οι ασφαλιστές αντιμετωπίζουν την υπόθεση χωρίς τη συμμετοχή του ασφαλισμένου.
Το έντυπο αίτησης, το οποίο πρέπει να συμπληρωθεί, μπορεί να εξεταστεί στην παρακάτω φωτογραφία.
Συμβουλή: Σε καμία περίπτωση μην επισκευάζετε το αυτοκίνητό σας μέχρι να φτάσουν τα χρήματα στο λογαριασμό. Αν απορρίπτετε ξαφνικά, μπορείτε να ασκήσετε έφεση κατά της απόφασης. Εάν το ποσό είναι πολύ μικρό και δεν καλύπτει το σύνολο των δαπανών, μπορούν επίσης να ληφθούν διάφορα βήματα για την επίτευξη του στόχου ζημιές. Ωστόσο, αν βιαστείτε και επισκευάσετε το αυτοκίνητο νωρίτερα, τότε τίποτα δεν μπορεί να γίνει.
Χαρακτηριστικά
Υπάρχουν κανόνες στη συμφωνία PIA που καθορίζουν συγκεκριμένα ποσά για διάφορους τύπους τροχαίων ατυχημάτων. Βάσει αυτών των ποσών, η IC του ένοχου θα αποζημιώσει το IC σας για ένα συγκεκριμένο ποσό, το οποίο διαφέρει από αυτό που λαμβάνετε.
Λόγω αυτού του κανόνα, οι ασφαλιστές μπορούν εύκολα να πληρώσουν μικρά ποσά. Στη συνέχεια θα ικανοποιηθούν τόσο ο ασφαλισμένος όσο και ο ασφαλιστής (με εξαίρεση την IC του ένοχου). Ωστόσο, εάν η ζημία υπερβαίνει ένα σταθερό ποσό, το Ηνωμένο Βασίλειο θα αναζητήσει κόλπα, ώστε να μεταβείτε απευθείας στο Ηνωμένο Βασίλειο που είναι υπεύθυνο για το ατύχημα.
Είναι σαφές ότι οι ασφαλιστικές εταιρείες προσπαθούν να βρουν ευκαιρίες να πληρώσουν λιγότερα. Ωστόσο, ως αποτέλεσμα αυτών των χειρισμών, οι ασφαλιστές υποφέρουν, δηλαδή, θύματα τροχαίου ατυχήματος που είναι πελάτες του Ηνωμένου Βασιλείου. Αναγκάζονται να ξοδεύουν τα νεύρα και το χρόνο τους για να πετύχουν μια πληρωμή που θα καλύψει το κόστος επισκευής ενός αυτοκινήτου.
Πώς να χειριστείτε τη χειραγώγηση του SK
Θα υπολογίσουμε τι μπορεί να γίνει αν οι ασφαλιστές αρνούνται να πληρώσουν και πώς να μην φέρουν την κατάσταση σε αυτό.
Όλα τα έγγραφα πρέπει να συμπληρωθούν πολύ προσεκτικά. Οποιεσδήποτε λανθασμένες πληροφορίες θα οδηγήσουν σε καθυστερήσεις που σας περιμένουν στην καλύτερη περίπτωση και αποτυχία στη χειρότερη περίπτωση. Οι διορθώσεις κατά την συμπλήρωση, για παράδειγμα, εκθέσεων ατυχημάτων, είναι επίσης απαράδεκτες.
Το δικαίωμα στην PVU αποκτάται όχι μόνο από τον κάτοχο της πολιτικής, αλλά και από τον ζημιωθέντα. Στην περίπτωση αυτή, τα ονόματα που περιλαμβάνονται στην πολιτική δεν έχουν σημασία και για ποιον εκδίδεται το τεχνικό διαβατήριο για το αυτοκίνητο. Η αίτηση για άμεση αποζημίωση για ζημίες υποβάλλεται από τον οδηγό ο οποίος οδήγησε όταν συνέβη το ατύχημα. Φυσικά, μιλάμε για εκείνες τις περιπτώσεις στις οποίες είχε το δικαίωμα να είναι οδηγός στην υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης με κινητήρα: δηλαδή, συμπεριλήφθηκε στην πολιτική ή στην υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης με κινητήρα συνεπάγεται τη χρήση αυτοκινήτου χωρίς περιορισμούς.
Πού να πάτε;
Αν όλα τα σημάδια ατυχήματος εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής ενός μη εναλλακτικού διακανονισμού PED, ωστόσο, και οι δύο ασφαλιστικές εταιρείες ανακαλούνται οι άδειες τους ή η διαδικασία πτώχευσης, ο ζημιωθείς πρέπει να υποβάλει αξίωση στο RSA. Στην περίπτωση αυτή, θα μιλήσουμε για πληρωμές αποζημίωσης.
Επιπλέον, υπάρχουν και άλλες περιπτώσεις κατά την επικοινωνία με το SAR, ακόμη και αν δεν πληρούνται οι προϋποθέσεις για την απόκτηση του PES.
Για παράδειγμα, η Ένωση Συνεργατών Αυτοκινήτων θα καταβάλει αποζημίωση αν έχουν καταστραφεί περισσότερα από δύο αυτοκίνητα εξαιτίας του ατυχήματος, αλλά η άδεια ανακλήθηκε από την Ασφαλιστική Εταιρεία ή βρίσκεται σε πτώχευση.
Το ίδιο ισχύει όταν τραυματίζονται άνθρωποι λόγω ατυχήματος.
Η PCA θα καταβάλει αποζημίωση στον τραυματισμένο όταν ο δράστης παραμένει άγνωστος, σε περίπτωση τραυματισμού.
Μια πληρωμή σε μετρητά περιμένει το θύμα αν ο ένοχος δεν είναι ασφαλισμένος με υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης με κινητήρα (επίσης μόνο όταν τραυματίζονται οι άνθρωποι).
Συμπέρασμα
Αν υπάρχει ενόχληση και πλησιάζετε σε ατύχημα, είναι καλύτερο να ενημερώσετε αμέσως την ασφαλιστική σας εταιρεία μέσω ανοικτής τηλεφωνικής γραμμής. Αν το ατύχημα πληροί όλες τις παραπάνω προϋποθέσεις, όλες οι ενέργειές σας ήταν σωστές και συνήφθη σύμβαση αστικής ευθύνης, θα πρέπει να γίνει αποζημίωση για απώλειες σύμφωνα με το περιγραφόμενο σύστημα.
Λοιπόν, όταν ο οδηγός δεν ξέρει πώς να συμπεριφέρεται σε τέτοιες καταστάσεις και κάνει λάθη, τότε η πιθανότητα λήψης χρημάτων για την κάλυψη του κόστους επισκευής είναι εξαιρετικά μικρή.