La longitud del ferrocarril más grande del mundo es de 9298.2 km. Se llama el Ferrocarril Transiberiano o, de lo contrario, el Ferrocarril Transiberiano. Lo que es digno de mención: este camino pasa por el territorio de Rusia, y es el ferrocarril más largo del mundo, conecta Europa y Asia.
¿Cuándo comenzó la construcción?
El ferrocarril transiberiano comenzó a instalarse en 1891. En ese momento, el futuro emperador Nicolás II colocó la primera piedra del ferrocarril Ussuri, no lejos de Vladivostok. Entonces ni siquiera se suponía que la construcción tomaría una escala tan masiva. Solo después de un tiempo se propuso la idea de crear una línea de ferrocarril que corriera a la parte europea de Rusia.
Por recomendación de Witte, quien inició el proyecto, se formó un comité especial, cuyo presidente fue nombrado Tsarevich Nikolai. El heredero al trono había hecho un largo viaje desde las costas del Océano Pacífico a través del territorio de Siberia, y dada la escala de su imperio, Nicolás II llegó a la conclusión de que el proyecto era necesario.
El valor del ferrocarril transiberiano
Esta ruta conecta Moscú con las principales ciudades industriales del país, que se encuentran en el Lejano Oriente y Siberia Oriental. De hecho, el ferrocarril más largo del mundo cruza todo el territorio del país, conectando la capital y Vladivostok. Para ser más precisos, conecta la parte europea del país, Siberia, los Urales, el Lejano Oriente y, en general, los puertos a Europa y Asia.
El ferrocarril más largo del mundo pasa por 87 ciudades rusas, cruzando dos continentes, 5 del Distrito Federal Central, 8 zonas horarias. Por cierto, en términos porcentuales, la longitud de este ferrocarril en la parte asiática del país es del 81%, y el resto está en Europa. No es sorprendente que el Ferrocarril Transiberiano sea el ferrocarril más grande del mundo. La información anterior indica dónde se encuentra esta carretera y qué continentes conecta.
Construcción de una línea de ferrocarril de Asia a Europa.
Ahora parece increíble, pero el ferrocarril más largo del mundo se estaba construyendo a un ritmo muy rápido: en 13.5 años (de 1891 a 1904), el camino fue tendido desde Miass y Kotlas a Vladivostok y Port Arthur. Dadas las difíciles condiciones en que los trabajadores trabajaron en la construcción de la carretera, la velocidad de su construcción fue increíble, incluso para los estándares actuales. Debe recordarse que en aquellos días el nivel de equipamiento técnico era mucho más bajo que ahora.
El área en la que se estaba construyendo el ferrocarril más largo del mundo no fue desarrollada principalmente por el hombre antes: la mayor parte estaba ocupada por áreas donde reinaba el permafrost, el medidor de acero pasaba a través de grandes ríos y puentes. En el proceso de trabajo duro, los trabajadores tuvieron que superar muchas dificultades para construir este camino. Se colocaron puentes a través de poderosos ríos siberianos, se construyeron túneles y se realizaron otros trabajos que requirieron mucho esfuerzo y dinero.
Y finalmente, en octubre de 1905, llegó el final de este enorme trabajo. El cumpleaños del Ferrocarril Transiberiano se considera el 18 de septiembre (1 de octubre) de 1904. Vale la pena señalar que después de esta fecha el trabajo no se detuvo por muchos años más. Entonces, la segunda pista se completó en la época soviética, es decir, en 1938.
Como resultado, ahora los puntos más extremos de la carretera en relación con los puntos cardinales son: Moscú-3 en el oeste, Khabarovsk-2 en el este, Kirov en el norte y Vladivostok en el sur. El comienzo del Ferrocarril Transiberiano - Estación Yaroslavsky (Moscú), finalización - las afueras del este de Rusia (Estación Vladivostok).
Datos y registros interesantes
El ferrocarril siberiano no tiene igual en el mundo en muchos aspectos, y no solo en su tamaño. Impresionante es la velocidad de construcción, la escala del trabajo, la severidad de las condiciones en las que fue necesario trabajar. No se puede dejar de mencionar algunos hechos relacionados con la construcción de la ruta descrita:
- Como ya se señaló, el proyecto se llevó a cabo a un ritmo elevado: ascendía a 740 km por año, lo que es un indicador serio incluso para la construcción moderna.
- Como resultado del trabajo continuo y arduo, la línea occidental del camino ya en 1898 se acercó a Irkutsk.
- En lugar de los diversos equipos que ahora hacen la mayor parte del trabajo, el enorme poder de los trabajadores estaba involucrado en ese momento. Entonces, por ejemplo, en 1895-1896, alrededor de 90 mil personas participaron en la construcción. Entre ellos, entre otros, había prisioneros y soldados.
- El punto más alto de la ruta es el Apple Pass, aquí el ferrocarril se eleva 1019 m sobre el nivel del mar. Se encuentra entre las estaciones Yablonovaya y Turgutui. El segundo punto más alto (900 m) se encuentra en la estación de Kizha, y justo debajo de 900 m está el paso de Andrianov.
- El punto climático más severo a través del cual pasa el Ferrocarril Transiberiano es la sección Mogocha-Skovorodino. La temperatura aquí cae a -62 ° C, hay una zona de permafrost.
- El tren más rápido va de Moscú a Vladivostok en 6 días y 2 horas.
- Los climas más suaves se encuentran en el área de Vladivostok. Vale la pena señalar que, básicamente, todo el tramo del ferrocarril transiberiano pasa por lugares con un clima duro o templado.
- Cabe señalar que la longitud real del ferrocarril es ligeramente menor y asciende a 9288, 2 km (5772 millas). Esta cifra se indica en el letrero, que se instala al final de la carretera, en Vladivostok. El letrero en Moscú, que denota el kilómetro cero, tiene designaciones en forma de dos dígitos: 0 y 9298 km. Indica exactamente la longitud de la tarifa por la cual se calculan los precios de los boletos.
- La electrificación completa de la carretera se completó en 2002.
- En Europa, la longitud del camino fue de 1777 km, en Asia - 7512 km. La frontera convencional de estos dos continentes se encuentra en el kilómetro 1778 del Ferrocarril Transiberiano. En este lugar, cerca de la ciudad de Pervouralsk, se instala un letrero conmemorativo llamado "La frontera de Europa y Asia".
Ramas de la ruta transiberiana principal
Como ya sabemos, el ferrocarril más largo del mundo conecta Moscú y Vladivostok, pero, además de la carretera principal, hay varias sucursales. Consideremos con más detalle.
En el período de 1940 a 1956, se construyó la carretera transmongoliana: corría entre la ciudad de Ulan-Ude y Beijing. El camino desde Ulan-Ude va hacia el sur, cruzando todo el territorio de Mongolia, y el punto final es la capital de China. La distancia entre las dos capitales a lo largo de esta carretera es de 7867 km.
En la estación de Karymskaya, hay otra rama de la ruta principal del Ferrocarril Transiberiano. La línea de ferrocarril gira después en dirección sureste, pasando por Zabaikalsk y Manchuria. Además de la carretera transmongoliana, llega a la capital de China. La longitud de esta ruta de Moscú a Beijing es de casi 9,000 kilómetros.
En 1984, se inauguró oficialmente el ferrocarril Baikal-Amur (BAM). El punto de partida de este camino es la ciudad de Taishet, y el final es Sovetskaya Gavan (una ciudad en el Océano Pacífico). BAM se encuentra al norte del ferrocarril transiberiano durante varios cientos de kilómetros y corre paralela al ferrocarril principal.
Costo de construcción de línea
Antes de embarcarse en un proyecto para la construcción de la Gran Ruta Siberiana, se calcularon los costos en que incurriría su construcción. La cifra resultó ser considerable: 350 millones de rublos en oro. Para reducir el costo de producción, así como acelerar su ritmo, para la línea que corría desde Chelyabinsk hasta el río Ob, se tomaron especificaciones simplificadas. La construcción de todo el camino tuvo que gastar una cantidad enorme equivalente a casi 1.500 millones de rublos (por el dinero de ese tiempo).
Transsib - el gran ferrocarril
Entonces, el Ferrocarril Transiberiano cruza 2 repúblicas, 12 regiones, 5 territorios, 1 distrito, 1 región autónoma. La carretera pasa por 87 ciudades.
Este ferrocarril cruza muchos ríos importantes en su camino (hay 16 en total): el Volga, Vyatka, Irtysh, Kama, Tobol, Yenisei, Tom, Chulym, Ussuri, Amur, Khor, Selenga, Oka, Bureya, Zeya. La intersección más amplia entre ellos se encuentra en el río Amur (2 km). El mismo indicador para ríos como Ob y Yenisei es de 1 km, ya que el ferrocarril los atraviesa solo en los tramos superiores.
El río más peligroso que encuentra el transiberiano en el camino es el Khor. Durante el período de inundación, puede alcanzar una altura de 9 m. Y el río Transbaikal Khilok en 1897 durante el período de inundación causó el mayor daño a la línea principal en toda su historia. Luego destruyó la mayor parte de la sección occidental de la carretera Transbaikal. Siguiendo el Ferrocarril Transiberiano, puedes ver el lago más profundo del mundo, Baikal. Corre a lo largo de 207 km.
Ahora sabemos cuál es el ferrocarril más largo del mundo y dónde está ubicado. La escala de su construcción es realmente impresionante, y durante mucho tiempo ha mantenido su récord en toda su extensión. El ferrocarril más largo del mundo, llamado Ferrocarril Transiberiano, es el verdadero orgullo de Rusia.
