OCTL - pakollinen autovakuutussopimus. Vakuutuksenottaja - henkilö, jolla on auto (harvinaisissa tapauksissa henkilö, joka laatii vakuutuksen). Vakuuttaja on vakuutusyhtiön edustaja. Mikä on CTP, kaikki eivät tiedä, ja jopa autoilijoiden joukossa on ihmisiä, joilla ei ole aavistustakaan siitä, mikä on vastuuvakuutus. Mitä kuljettajalla on oikeus liikenneonnettomuuden sattuessa? Mitä seurauksia on ilman vakuutusta ajamisesta? Onko se niin välttämätöntä ja välttämätöntä? Yritetään selvittää se.
CTP: mitä vakuutamme?
Koska OSAGO on pakollinen vakuutus, on tarpeen selvittää, mikä on tosiasiallisesti vakuutettu. Kuljettajan elämä vai auton kunto? Itse asiassa sopimuksen tekemisen yhteydessä auton omistaja suojaa omia varojaan, myötävaikuttaa niiden säilyttämiseen onnettomuustapauksissa. Toisin sanoen, jos tien päällä on epämiellyttävä tilanne, joka on aiheuttanut vahinkoa toiselle autolle (vaikka se olisikin yksinkertainen naarmu, puhumattakaan suurista kolhuista) tai vahingoittamatta terveyttä, vahingoista ei korvata auton omistajaa, vaan vakuutusyhtiötä, jonka kanssa hän on tehnyt sopimuksen .
Sama pätee täysin päinvastaiseen tilanteeseen, kun omistaja ei ole onnettomuuden syyllinen, vaan uhri. Tällöin uhri maksaa onnettomuudesta vastuussa olevalle vakuutusyhtiölle. Tietenkin, jos hänellä on politiikka. Mikä on vakuutus? Tämä on omistajan ja yrityksen välinen sopimus.
On myös tilanne, jossa kaksi kuljettajaa on vastuussa onnettomuudesta. Tässä tapauksessa molemmilla on pitkä oikeudenkäynti, jonka aikana vahingon määrä tehdään autoilijoiden vastuun perusteella.
Älä unohda, että puhumme omistajista, joilla on voimassa oleva vakuutus.
CTP: n kustannukset
Tiedämme jo, mikä OSAGO on, nyt meidän on selvitettävä, kuinka paljon joudut maksamaan vakuutuksesta. Itse asiassa summa on melko kohtuullinen, mutta on syytä muistaa, että sopimus tehdään koko vuodeksi. Vuosi hiljaista ajoa on paljon. Mikä määrittää pakollisen autovakuutuksen kustannukset?
Ensinnäkin laskettaessa otetaan huomioon peruskorko, joka on asetettu Venäjän keskuspankin tariffien mukaisesti. Lokakuussa 2014 vakuutusyhtiöille annettiin oikeus itsenäisesti vahvistaa lopullinen peruskorko, joten vakuutuskustannukset eri yhtiöissä voivat vaihdella hieman.
Toiseksi CBM (pelottava sana) vaikuttaa politiikan kustannuksiin. Mikä on KBM OSAGOssa, puhumme yksityiskohtaisesti vähän myöhemmin, sillä nyt annamme sen kirjaimellisen käännöksen. MSC on bonus malus-luokka. Määrittää mahdollisen alennuksen koon.
Kolmanneksi laskettaessa OSAGO-kustannuksia otetaan huomioon auton tehokerroin. Mitä enemmän hevosvoimaa, sitä kalliimpi vakuutus maksaa.
Neljäs indikaattori riippuu alueesta, jolla auton omistaja on rekisteröity, toisin sanoen alueelta, jolla ajoneuvoa käytetään pääasiassa. Esimerkiksi Moskovan alueella kerroin on 1,7, kun taas Sevastopolissa se on vain 0,6. Tämä kerroin asetetaan standardin OSAGO-laki.
Seuraava suhde riippuu kuljettajan iästä ja palvelusajasta. Jos ikä on alle 22 vuotta tai ajoneuvon ajokokemus on alle kolme vuotta, sovelletaan korotuskerrointa, joka on välillä 1,6–1,8.
Myös käyttöaika vaikuttaa vakuutuksen kustannuksiin. Minimikausi, jonka aikana voit vakuuttaa auton, on 3 kuukautta. Enimmäismäärä on tietysti yksi vuosi.
Viimeinen tekijä, joka otetaan huomioon laskettaessa pakollista liikennevakuutusta, on vakuutukseen merkittyjen henkilöiden lukumäärä. Tai vakuutus annetaan ilman rajoituksia, ja sitten jokainen, jolla on ajokortti, voi ajaa sitä riippumatta siitä, onko se ilmoitettu vakuutuksessa vai ei. Tai vakuutukseen merkityt kuljettajat voivat ajaa autoa. Tässä tapauksessa OSAGO-kustannukset määritetään alimmalla alennuksella, jonka KBM määrittää.
Mikä on KBM CTP: ssä?
Bonus malus-luokka riippuu ajokokemuksesta ja vakuutusmaksujen olemassaolosta tai puuttumisesta. Jokaisesta tapaturmatonta ajovuotta kuljettajalle myönnetään 5% alennus. Alennus annetaan riippumatta vakuutuksenantajien toiveista, kuten monet kuljettajat ajattelevat. Siellä on yksi tietokanta, jossa voit nähdä luokasi. Alennus kertyy koko ajon ajan eikä ole sidottu tiettyyn autoon, kuten se oli ennen.
Enimmäisalennus hakiessaan MTPL-vakuutusta on 50%. Saadaksesi sen, sinulla on oltava 10 vuotta vaivatonta ajoa.
KBM ja vakuutettu luokka eivät ole sama asia, vaikka käsitteet ovatkin samat. Kun ensimmäistä vakuutusta haetaan, vakuutuksenottajalle myönnetään 3. luokka ja KBM on 1. Jatkossa luokka kasvaa vuodessa yhdellä ja KBM päinvastoin laskee 0,5. Se on luokka CTP: ssä.
CTP-maksut
Nyt kun meillä ei ole vain pinnallinen käsitys siitä, mikä OSAGO on, vaan myös tiedämme, mihin olemme vakuutettuja, voimme puhua siitä, kuinka vakuutusmaksujen määrä lasketaan.
Analysoimme kahta tilannetta: kun vakuutuksenottaja on liikenneonnettomuuden syyllinen ja kun vakuutuksenottaja on vahinkoa kärsinyt.
Olet onnettomuuden syyllinen
Onko sinusta tullut onnettomuuden syyllinen? Tilanne on epämiellyttävä, mutta ei kohtalokas. Sinulla on oltava voimassa oleva OSAGO-käytäntö käsissäsi. Uhri ottaa sinuun yhteyttä vakuutusyhtiöön, jossa tehtiin pakollinen moottoriajoneuvovakuutus. Vahinkojen arvioinnin jälkeen vakuutusyhtiö maksaa sinun sijaan auton korjaamiseen tarvittavan summan.
Ainoa asia, joka voi järkyttää sinua, on se, että korjaat auton omien rahasi kustannuksella.
Et ole onnettomuuden syyllinen
Jos "ajettu", kolhi, yleensä aiheuttanut vahinkoa autollesi, sinun on otettava yhteyttä vakuutusyhtiöön, jossa tekijä on vakuutettu, ja hän maksaa sinulle auton korjauksesta. Tietysti et itse voi nimetä korjaukseen tarvittavaa määrää. Tämän suorittavat maksusuoritusasiantuntijat. He arvioivat vahingon määrän seuraavien tekijöiden perusteella:
- Auton kuluminen. Se määritetään ottaen huomioon autosi mittarilukema ja valmistusvuosi. Mitä vanhempi auto, sitä enemmän kulumista ja pienempiä maksusummaa.
- Todellinen vahinko.
Huhtikuussa 2015 hyväksytyn uuden lain mukaan enimmäismäärä OSAGO-maksu on 500 tuhatta. Mutta jos sinulle aiheutuneiden vahinkojen määrä on paljon suurempi, oikeudessa voit periä jäljellä olevan määrän onnettomuuden syylliseltä.
Seuraamukset auton ajamisesta ilman vakuutusta
Sakkoja on monen tyyppisiä - ajamisesta ilman vakuutusta, unohdetusta vakuutuksesta, ajamisesta, jota vakuutus ei kata, ja myös ajoneuvon ajamisesta henkilölle, jota vakuutuksessa ei ole mainittu. Sakon määrä on myös erilainen. Sen koko on 500 - 800 ruplaa. Mutta ne, jotka jo tietävät, mikä on vakuutus, vakuuttavat pakollisen vakuutuksen, koska tämä auttaa välttämään epämiellyttäviä keskusteluja liikennepoliisin kanssa.
Vakuutusyhtiö hajosi, miten ja missä suorittaa maksu?
Niin tapahtuu, että annoit vakuutuksen vuodeksi yrityksessä, joka on todistanut menestyksekkäästi vakuutusmarkkinoilla. Mutta odottamaton tapahtui, kuusi kuukautta myöhemmin sinusta tuli onnettomuuden osanottaja ja tarvitsit maksua, mutta yritystä ei enää ole. Mitä tehdä Tällöin sinun on haettava joko RSA: hon (Venäjän autovakuuttajien liitto) tai tuomioistuimeen. Siellä sinulta kysytään ratkaisua nykyiseen tilanteeseen.
KASKO: melkein monimutkainen
CASCO on myös vakuutus, mutta toisin kuin CTP, se on vapaaehtoinen. Tällainen sopimus on monta kertaa kalliimpi, mutta se suojaa autoasi melkein kaikelta (paitsi luonnonkatastrofien aikana aiheutuneilta vaurioilta). Oletko onnettomuuden syyllinen, mutta onko sinulla runko? Ei hätää - vakuutusyhtiö maksaa sinulle korjauksesta. Autosi naarmuuntunut tai naapurit ottivat pyörät pois - myös tämä tapaus korvataan vakuutuksella. Eli autosi on nyt vakuutusyhtiön täydessä suojassa.
Mutta paitsi vakuutuksen määrä on kauhistuttava, autosi voi yksinkertaisesti kieltäytyä vakuuttamasta valmistusvuoden tai suojan puutteen vuoksi. Kukin vakuutusyhtiö laskee CASCO-kustannukset itsenäisesti, ei ole lakia, joka säätelee tai rajoittaa tämän vakuutuksen kustannuksia.
Nyt sinulla on täydelliset tiedot siitä, mikä on CTP ja CASCO. Toivomme, että se oli ymmärrettävää ja hyödyllistä sinulle.
Nyt kun olemme määritelleet kaikki yksityiskohdat ja jokainen hetki, joka teoriassa voi syntyä ajon aikana, kun tiedät, mikä OSAGO on autolle, sinulla on oikeus kutsua auton vastuulliseksi omistajaksi, ei vain autonharrastajaksi.
