Auton ajaminen useimmille ihmisille tuo verrattavan nautinnon. Rata, erityisesti moottoritie, kutsuu vapaudellaan ja nopeudellaan ... Viimeiselle kappaleelle on kuitenkin olemassa melko tietyt rajoitukset, joiden rikkomiseksi laissa määrätään huomattava sakko. Lisäksi hallintorikkomuslain 12.9 §: ssä säädetään henkilöautojen vapaan liikkuvuuden rajoituksesta - ajokortti peruutetaan.
Nopeusrajoituksen osalta lainsäädäntöön tehtiin useammin kuin kerran muutoksia. Tähän mennessä vähimmäisarvoa pidetään ylinopeus 20 km tunnissa. Tähän saakka hallinnollisessa säännöstössä ei säädetä sakoista nopeaa ajamista harrastaville.
Lain soveltamiseksi vaaditaan rikoksesta kirjattu tosiasia. Tämä tapahtuu erityisiin paikkoihin kiinnitettyjen valvontakameroiden tai liikennepoliisin käyttämän tutkan avulla.
Mitä kiinteät laitteet voivat rekisteröidä?
Kamerat asennetaan tietyille alueille, joissa nopeusrikkomuksia on eniten. Yleensä teknisten laitteiden sijainti on varustettu varoitusmerkeillä vähintään 300 m moottoritiellä ja vähintään 100 m kaupungissa. Kamerat eivät tallenna yli 20 km / h nopeutta. Rikkomukset, jotka voidaan havaita liikkumattomien valokuvien ja videoiden avulla tien päällä:
- Nopeustila - yli 20 km / h, jopa 300 km / h.
- Jatkuvan merkinnän leikkaus.
- Lähtö tulevalle kaistalle.
- Ajaminen turvavyöllä, jota ei ole kiinnitetty.
- Lähtö omalle kaistalle.
Lisäksi esineiden välillä on kameroita. Tekniset laitteet ovat yhteydessä toisiinsa ja mittaavat ajan, jonka aikana ajoneuvo on liikkunut pisteiden välillä. Koska etäisyys tiedetään, ohjelma laskee auton keskimääräisen nopeuden. Jos nopeus ylittää 20 km tai enemmän, tehdään päätös.
Moottoritieliikennettä voidaan ohjata myös kameroilla. Lisäksi seuraamusten määrääminen ei ole ylinopeuden lisäksi myös sen vähäinen arvo. Joten, kun siirretään ajoneuvoa, jonka nopeusmittarimerkki on alle 40 km / h (tai pysähtyy väärään paikkaan), määrätään sakko 1 tuhatta ruplaa.
Tallennuslaitteiden tyypit ja käyttöolosuhteet
Käyttöön hyväksytyt kameratyypit on määritelty laissa:
- Chris 1 Yleisimmin käytetty salpa. Tallentaa perusrikkomukset ja luo perustan.
- "Rapier". Sitä käytetään osilla reittiä, joilla on suuri onnettomuuksien todennäköisyys. Tämä laite ei vain rekisteröi yli 20 km / h nopeutta, vaan se voi myös ohjata liikennevaloja, säädellä liikennettä vilkkaalla moottoritiellä ja tallentaa muita rikkomuksia.
Kuljettajan on tiedettävä, että sellaisten tutkimuslaitteiden käyttö, joita ei ole hyväksytty lailla ja jotka eivät ole läpäisseet meteorologista tarkastusta, ei ole kielletty. Tällaisilla laitteilla laadittu rikosmääräys ei kuitenkaan ole laillinen. Esimerkiksi matkapuhelimesta otettuja valokuvia tai videoita voidaan katsella ja niiden avulla voidaan aloittaa hallinnollinen rikkomus.
hallitseva
Kansalainen saa tiedot ylityksestä postitse. Autonomistajan on tutkittava huolellisesti ”onnellisuuskirje”, ja jos lain kirjaimissa on eroja, se ei välttämättä maksa sakkoa päätöksen perusteella.
Seuraavien tietojen tulisi olla alkuperäisessä asiakirjassa:
- Ylinopeus (ajoneuvon kokonaisnopeus ja määrä, jolla se ylitetään).
- Rekisteröivä laite, sen numero, asennusosoite.
- Kuva autosta, jolla on selvästi näkyvä rekisterikilpi.
- Ote hallinnollisten rikosten säännöstöstä rikkomuksesta.
- Rikoksen toteamisen aika ja osoite.
- Kuitti yksityiskohtaisesti: tili alkaa numeroilla 401 - 407, UFC on ilmoittanut vastaanottaja, maksutapa on sakko liikennesääntöjen rikkomisesta.
- Kirjekuoressa, jossa asiakirja sijaitsee, tulisi olla erityinen ikkuna.
Erityisedellytykset
Päätökseen valitetaan yleensä 10 päivän kuluessa, jos henkilö, joka ei kuulu autoon, kuljetti ajoneuvoa:
- Laitetta ohjataan välityspalvelimella - asia voidaan ratkaista rauhallisesti. Omistaja voi ilmoittaa kuljettajalle, mikä sakko ylinopeudesta tai muusta rikkomuksesta on maksettava.
- Auto varastetaan - omistaja tietää siitä etukäteen ja on jo ryhtynyt tarvittaviin toimenpiteisiin etsiäkseen kirjeen vastaanottopäivänä. Päätökseen valitetaan asiaan liittyvät asiakirjat.
Siirrettävät nopeusmittarit
Liikennepoliisilla on mahdollisuus tallentaa rikkomukset tutkan avulla. Laki määrittelee selkeästi olosuhteet, joissa laitetta voidaan käyttää. Ainoa nopeus, joka on vähintään 20 km tunnissa, kirjataan. Muut liikennepoliisin virkamiesten laittomat teot kirjataan visuaalisesti.
Työssä käytetyt laitteet:
- "Arena". Näköalue - 1,5 km. Sijaitsee jalustalla tien reunalla. Laite tallentaa rikkomukset valokuvaamalla auton. Kuvassa on nopeus, päivämäärä ja aika. Se voi toimia myös pimeässä.
- Kipinä. Yleisempi nopeusmittari. Mittausalue on 400-800 metriä. Manuaalinen säätö. Laite asennetaan usein partioautoon.
- The Vizier. Korjaa ja ampuu rikoksen. Se voi toimia sekä paikallaan että mobiili tilassa.
Kiistanalainen liikennerikkomus
Yli 20 km: n tunnissa ylinopeuden vuoksi liikennepoliisilla on havaittu tutkalla tapahtunut rikkomus ja oikeus pysäyttää auto ja laatia pöytäkirja. Tässä suhteessa on joitain vivahteita, jotka kaikkien kuljettajien on tiedettävä. Tämä koskee mittaussääntöjen rikkomista työntekijöiden itsensä toimesta.
Laitteet, jotka rekisteröivät nopean virtauksen, eroavat paitsi mittausalueelta myös monireittisen tien työn ominaisuuksista. Joten esimerkiksi "kipinää" voidaan käyttää vain alueilla, joilla on alhainen liikennetiheys. Ihannetapauksessa rikkomus kirjataan samalla kaistalla, jolla enintään kolme autoa liikkuu. Tässä tapauksessa toisen kaistan ei pitäisi olla ajoneuvoja.
Jos liikennepoliisi antaa kuljettajalle todistuksen laitteesta, jolla rekisteröidyt luvut ovat suuremmat kuin sallittu ylinopeus, nämä tiedot on luettava huolellisesti.
esimerkki
Tutkalle tallennetaan aika, joka on kulunut liikkeen nopeuden mittaamisesta - 69 sekuntia. Aika täydelliseen pysähtymiseen nopeudella 60 km / h on 4-6 sekuntia. Asiakirjojen esittely, laitteen lukemat - 25-30 sekuntia. Tuloksena - 31-36 sekuntia. Auton todellinen liikkumisaika mittaushetkestä on ≈ 33 sekuntia (0.009 tuntia).
Laskemme yksinkertaista kaavaa käyttämällä aikaetäisyyden - 60 km / h x 0,009 h = 0,54 km (540 metriä) - kuljetuspolun kiinnityshetkestä. Tarkastajien käyttämät keskimääräiset välineet ovat 300 metriä. Siksi nopeuden mittaus on väärä.
Poikkeukselliset tilanteet
Jos nopeus on vähintään 20 km tunnissa ja rekisteröinti on tehty sääntöjen mukaisesti, liikennepoliisi määrää sakon, joka on maksettava 60 päivän kuluessa.
Päätöksestä voidaan hakea muutosta oikeudellisessa menettelyssä asetetussa määräajassa, jos tarkastajat rikkovat kuljettajaa.
Huolimatta siitä, että tuomioistuin on usein liikennepoliisin puolella, on mahdollista ja tarpeen yrittää suojella heidän oikeuksiaan. Tällaisia tapauksia pidettäisiin paljon vähemmän, jos lain henkilöstön jäsenet tuntevat liikennesäännöt ja valtion normit kokonaan, oppivat soveltamaan artikloja ja lisäksi kappaleita.
Liikenneturvallisuus riippuu usein siitä, kuinka pätevä liikennepoliisi on. Yrittäessään täyttää rikossuunnitelman, tarkastajat pysäyttävät kuljettajat, jotka sallivat yli 20 km / h nopeuden ylittämisen. Ja se on totta. On kuitenkin tilanteita, joissa liikennepoliisit väärentävät olosuhteita, ja valitettavasti tämä ilmiö tapahtuu usein.
Käänteinen uudistus
Tällä hetkellä käsitellään sisäministeriön ehdottamaa lakiesitystä. Uusien säännösten mukaan suurin sallittu ylinopeus ei saa ylittää 10 km / h. Varajäsenten mukaan tämä toimenpide lisää sekä kuljettajien että jalankulkijoiden turvallisuutta. Uskotaan, että kaikkien muutosten jälkeen laki julkaistaan aikaisintaan heinäkuussa 2015. Järjestelmään on siis palannut paluu, joka peruutettiin 1. syyskuuta 2013, kun nopeus, joka ylitettiin vähintään 10 kilometriä tunnissa, oli rangaistava. Siitä huolimatta, että uusi rikkomuksia koskeva laki hyväksyttiin viimeksi kuluneena vuonna, onnettomuuksien määrän ei pitänyt kasvaa, vaan vähentyä.
keskustelu
Hankkeesta keskustellaan aktiivisesti paitsi valtion duumassa myös kuljettajien keskuudessa. Monet olettavat, että suurin sallittu nopeus 10 km / h antaa liian tietoisille autoomistajille ajaa enintään 80 km / h (keskimääräinen virtausnopeus), mutta enemmän. Nykyään melkein mahdotonta noudattaa nopeutta 60–65 km / h kaupungissa (etenkin metropolissa). Julkaisemattomien sääntöjen mukaan on tapana liikkua nopeammin.
Jos kuljettaja ajaa 70–75 km / h tavasta (nykyisessä säännöksessä sitä pidetään sallituna ylinopeusrajoituksena) ja hänelle maksetaan sakko 500 ruplaa, hän voi myös liikkua nopeudella 100 km / h, koska rikkomus on edelleen se tapahtui. Lakiesityksen aloittajat ovat Ivanovon alueen edustajia uskoen, että vanhojen sääntöjen palauttaminen on ennaltaehkäisevä toimenpide turvallisuuden varmistamisessa.
Paljon riippuu siitä, millainen ylinopeuden seuraamus on laissa määritelty. Uusi projekti mahdollistaa muutoksen vain nopeusrajoituksissa.
Kaikki salaisuus tulee selväksi
Venäläisellä henkilöllä on todennäköisesti alitajunnan tasolla melkein aina halu kiertää lakia, löytää porsaanreikä siinä. Hallinnolliset määräykset, samoin kuin kaikenlaiset nopeuden rekisteröinnit ja liikennepoliisit, eivät ole poikkeus.
Tarkoitettu kiertotie, kiinnitysvälineiden pettäminen ei kulje ilman jälkiä. Jos kuljettaja tietää varmasti rikkoneensa jotakin hallintorikkomuslain säännöstä, mutta tarkastaja ei estänyt häntä, kamerat voivat hyvinkin tallentaa esimerkiksi yli 20 km / h nopeuden.
Monien kuljettajien rankaisemattomuuden tunne provosoi hallinnollisen säännöstön räikeitä rikkomuksia. Rekisteröintityökalujen parantaminen ja automaattinen tila mahdollistavat inhimillisen tekijän poissulkemisen päätösten toteuttamisessa ja korjaavat kaikki näkyvät ristiriidat tien sääntöihin.
Internet hieno
Tietoja rikkomuksesta sähköisessä muodossa tulee saataville paljon nopeammin kuin paperiversiossa. On web-resursseja, joissa kukin kuljettaja voi tarkistaa ylinopeuden. Sinulla on oltava ajokortti ja ajoneuvon passi (PTS) kädessä. Yleensä liikennepoliisin sääntelemällä verkkosivustolla nämä asiakirjat syötetään ja tiedot rikkomuksesta ilmestyvät - päivämäärä, sakko ja päätöksen numero.
Samalla resurssilla ehdotetaan maksavan reaaliajassa ilman palkkioita. On tärkeää erottaa viralliset ja vilpilliset sivustot.Muiden rikoksentekijöiden luomien, mutta jo rikosartikkelissa olevien tietojen levittämiselle on yleensä rajoituksia. Epäilyttävät sivustot estetään henkilökohtaisen tietokoneohjelmiston avulla.
Varoitus ja tilastot
Nopeusrajoituksen rikkomukset ovat melko vaarallisia kaikille liikkeessä oleville - sekä kuljettajalle että jalankulkijalle. Sääntöjen ja seuraavien merkintöjen noudattaminen voi vähentää loukkaantumisriskiä tiellä ja estää myös auto-onnettomuuksia. Tietenkin nopeuden lisäksi on välttämätöntä noudattaa muita hallinnollisen säännöstön vaatimuksia, jotka koskevat autojen käyttöä ja ajosääntöjä.
Liikennesääntöjen noudattamisesta tulisi tulla sääntö jalankulkijoille, jotka luottavat usein "ehkä". Ylittäessään tien siirtymävyöhykkeen ulkopuolella, ihmiset voivat jäädä lainkuuliaisen kuljettajan auton pyörien alle, joka ei ole koskaan ollut tällaisissa tilanteissa. Onnettomuuden osallistujille tämä voi päättyä epäonnistumiseen.
Älä usko, että jos jotkut loukkaavat eivätkä törmää, niin muut voivat. Ylinopeus 25%: ssa tapauksista aiheuttaa katastrofin. Liikennepoliisin mukaan vuodeksi 2013 rekisteröitiin yli 203 000 onnettomuutta eri syistä. Noin 27 000 ihmistä kuoli ja 255 000 tuhatta loukkaantui. Tällaisten tilastojen pitäisi saada jokainen tienkäyttäjä ajattelemaan sääntöjen noudattamista riippumatta siitä, kuinka epätavallinen se voi osoittautua.
