Uz toliko automobila na cestama kao danas, ući u prometnu nesreću vrlo je jednostavno. Stoga postoji potreba da se dodatno zaštitite. Ovo je auto osiguranje. U članku ćemo govoriti o tome koja pravila u njemu postoje i otkriti je li OSAGO potreban, ako postoji osiguranje trupa.
Koncept politike MTPL
Kada vozači upadnu u nesreću, zahvaljujući polici obveznog osiguranja, SK će isplatiti odštetu oštećenom. Ovo je vrlo dobro promišljena mjera, jer se na cestama svakodnevno događaju mnoge nesreće. Istodobno, vozači još uvijek nisu uvijek spremni popraviti štetu.
Sporazum o MTPL moraju sklopiti svi vlasnici automobila. Dvije su vrste:
- s ograničenim popisom osoba;
- s neograničenim popisom lica.
U prvom slučaju samo oni vozači koji su uključeni u pravilnik smiju voziti automobil. Ako službenik prometne policije zaustavi automobil kada je druga osoba za volanom, vlasnik automobila kaznit će se novčanom kaznom.
Za izdavanje CTP-a za automobil potrebni su sljedeći dokumenti:
- putovnica;
- potvrda o registraciji;
- dijagnostička kartica;
- Vozačka dozvola
- politika koja istječe.
Cesta je nepredvidiva čak i za najiskusnije vozače. Uostalom, postoje različite kategorije vozača s različitim vozačkim sposobnostima. Neki strogo prate tehničko stanje svog vozila, dok drugi ne provjeravaju najosnovnije stvari.
Slučajevi obveznog osiguranja
Oni vlasnici automobila koji osiguravaju rizik od prometnih nesreća izbjeći će velike novčane troškove zbog nastale štete. Isplate će vršiti Velika Britanija s kojom je ugovor sklopljen. Ako je vlasnik automobila ozlijeđena osoba u nesreći, tada će mu IC platiti osiguranje.
Međutim, osiguranje automobila ne pokriva sve rizike, iznos plaćanja je ograničen. Oštećenja se mogu popraviti samo uslijed nezgoda. Ako se dogode i drugi događaji koji imaju negativne posljedice, oni se neće smatrati osiguranim događajem.
Trenutno je u Moskvi i regiji, Sankt Peterburgu i Lenjingradskoj regiji maksimalni iznos naknade 400 tisuća rubalja. I u 2019. godini takva će nadoknada vrijediti u svim regijama Rusije. Trebali biste biti svjesni da za kašnjenje plaćanja osiguratelj mora platiti kaznu - 1% iznosa naknade.
No vratimo se glavnom pitanju: da li je potrebno obavezno osiguranje od automobilske odgovornosti treće strane ako postoji osiguranje trupa? Prije nego što odgovorite na to, razmislite o konceptu dobrovoljnog osiguranja.
Pojam osiguranja trupa
Proširena opcija osiguranja je CASCO, koja pruža naknadu nakon nezgode i u drugim neugodnim situacijama, osim nezgode. Prema ovom ugovoru, zajamčen je vlasnik automobila štete ako je automobil ukraden ili oštećen, bez obzira tko je uzrokovao nesreću.
Zajamčeno je da će se CASCO isplatiti čak i u slučajevima kada nema potvrde prometne policije. Pomoć se stiče samo po vašoj potrebi. Za naknadu štete po obveznom osiguranju mora se priložiti.
Slučajevi dobrovoljnog osiguranja
Ako zaključite ugovor CASCO osiguranje se primjenjuje na sljedeće slučajeve:
- za krađu;
- za popravak bilo kojeg dijela automobila;
- za vučni kamion;
- za restauraciju vozila, čiji je vozač bio krivac nesreće.
Česti su slučajevi kada osiguravajuća društva odbiju platiti naknadu za nesreću u praksi. Međutim, nemojte ovo trpjeti. Doista, prema važećem zakonu, vozač može dobiti punu naknadu štete, bez obzira na to tko je bio odgovoran za nesreću.
No postavlja se pitanje: ako dobrovoljno osiguranje nadoknađuje sve, da li je obvezno za osiguranje od automobilske odgovornosti trećih osoba, ako postoji osiguranje trupa?
CTP i CASCO u istom osiguravajućem društvu
Zbog činjenice da CTP plaćanja Ograničeno, vlasnici automobila često sklapaju dodatni ugovor CASCO, jer ovaj osigurava velika plaćanja u slučaju nezgode. Ugovor se može zaključiti u jednoj tvrtki.
Proučit ćemo kako se sastavljaju troškovi trupa i obveznog osiguranja od automobilske odgovornosti, koja je razlika između parametara koji na njih utječu.
Cijena OSAGO ovisi o modelu vozila, iskustvu vožnje, regiji u kojoj se vozilo treba koristiti, popustima KBM i SK. U isto vrijeme na CASCO utječe popis rizika osiguranja koji sam vozač ukazuje.
Prednosti organiziranja obje police osiguranja u jednoj tvrtki su da se, prvo, štedi vrijeme. Osoblje odjednom unosi sve podatke za obje vrste osiguranja. Drugo, igra jednostavnost dizajna. Dovoljno je predočiti dokumente, platiti osiguranje i dobiti obje police. Treće, obično se u Velikoj Britaniji popusti uspostavljaju prilikom sklapanja oba ugovora.
CTP i CASCO u različitim osiguravajućim društvima
No, i vlasnici automobila imaju pravo sklapati ugovore s različitim osiguravajućim društvima. Ova opcija također ima svoje prednosti. CASCO - osiguranje je skupo. Stoga vlasnik automobila ima pravo izbora gdje će ga osigurati na temelju osobnih preferencija i financijskih mogućnosti.
Prije toga, u nesreći, morao sam podnijeti zahtjev za osiguranje krivca i osigurati odštetu. Trenutno se, u slučaju manje nesreće u kojoj su sudjelovala dva automobila, ne prijavljuju društvu odgovornom za incident, već naknadi štete njihovom osiguravajućem društvu. Stoga bi vlasnik automobila trebao ozbiljno pristupiti pitanju gdje sklopiti ugovor o osiguranju CASCO i CTP, koja je razlika između primanja na različitim mjestima i prednosti.
U težim nesrećama, kada ima žrtava, kontaktiraju tvrtku odgovornu za prometnu nesreću ako oba sudionika u nesreći imaju važeće police obveznog osiguranja. Tada se nadoknađuju sredstva namijenjena obnovi vozila i liječenju žrtava. Ipak, ona ima ograničenja u iznosima propisanim u ugovoru.
Da li je potrebno obavezno osiguranje od automobilske odgovornosti treće strane ako postoji osiguranje trupa?
Kao što proizlazi iz značenja članka, pitanje osiguranja je razumljivo. Trebam li izdati CTP, ako postoji trup? Da, jeste. Zakoni koji reguliraju osiguranje automobila, OSAGO propisuje da ih ima za svako vozilo, čak i ako na njemu postoje druge neizdržane polise.
Nemojte uzimati politiku obveznog osiguranja od automobilske odgovornosti kao pretjerani gubitak novca. U slučaju nezgode, plaćanje osiguravajućeg društva uvelike će pomoći vlasniku automobila i uštedjet će vam puno problema. A ako službenik prometne policije zaustavi automobil, a vozač nema OSAGO, kaznit će se novčanom kaznom od petsto do osam stotina rubalja, ovisno o tome je li uopće registriran ili ne.
