Prema statistikama, broj nesreća godišnje raste eksponencijalno. U većini slučajeva to je posljedica nepoznavanja prometnih pravila od strane korisnika ceste. Konkretno, mnogi vozači u načelu nemaju informaciju o čemu se radi na sigurnosnim otocima. S tim u vezi čine grube prekršaje čiji je logični rezultat nametanje administrativne odgovornosti.
Koncept
Svaki učesnik u prometu mora znati, prema SDA, da je prometni otok dio koji je namijenjen pješacima. Uz to dijeli prometne tokove duž kojih automobili putuju u suprotnim smjerovima.
Otoci sigurnosti označeni su u obliku oznaka na cesti. Ako pješak iz nekog razloga nije uspio prijeći kolnik, može mirno čekati povoljnu situaciju na ovom dijelu zbog nesmetanog prijelaza.
U Rusiji sigurnosni otoci nisu toliko česti. Situacija je u europskim zemljama drugačija. Toliko je toliko sličnih oznaka da se vozači nehotice počinju ponašati discipliniranije i pridržavati se prometnih pravila.
funkcije
Prije svega, sigurnosni otoci dizajnirani su da podijele cestu na dva dijela. Uz to su područja u kojima pješaci mogu biti proizvoljno dugi. Ljudi koji prelaze kolnik ne trebaju kontrolirati promet sa svih strana.
U područjima gdje ne postoji odgovarajuća oznaka, najčešće se događaju nesreće na kojima su pješaci. To je zbog činjenice da ljudi ne odgovaraju uvijek ispravno u prometnoj situaciji i imaju tendenciju da prijeđu zona opasna po život što je prije moguće. Prisutnost otočića omogućava vam da pređete polovinu kolnika, zaustavite se i pogledate oko sebe, a zatim nastavite kretati ako je to sigurno.
Ovo su dvije glavne značajke označavanja. Osim toga, sigurnosni otočić na cesti u nekim slučajevima prisiljava vozače na usporavanje. Ponekad se oznake nanose kako bi suzile traku. Na takvim se područjima često stvaraju umjetne nepravilnosti. Osim toga, cestovni radnici mogu ugraditi semafore. Tako se vozač, prilazeći opasnom području, nehotice usporava. Povećavanje budnosti osobe koja upravlja vozilom značajno smanjuje rizik od nezgode.
obilježavanje
Otok sigurnosti je obično ne-jednakostranični trokut. Na putu se nanosi bijelom bojom. Važno je znati, prema SDA, da je sigurnosni otok oznaka koja može imati tri mogućnosti slike. Svaki od njih je numeriran (1.16.1, 1.16.2, 1.6.3). Prva se opcija primjenjuje na dionice cesta kako bi se odvojili prometni tokovi koji se kreću u suprotnim smjerovima. Označavanje 1.16.2 namijenjeno je kolnicima s jednosmjernim prometom. Treća opcija je uobičajena da se primjenjuje na područjima utoka.
Postoji nekoliko zahtjeva za označavanjem. Treba biti jasno vidljiv svim sudionicima u prometu. Ovo područje kolovoza treba osvijetliti i očistiti od snijega i prljavštine.
Regulatorni okvir
Sva pitanja vezana za sigurnosne otoke su regulirana. Tumačenje ovog koncepta može se proučiti u SDA, tačnije u odjeljku “Definicije”, stav 2.42. Dodatak 2 Pravilnika opisuje mogućnosti izgleda. Otoci su geometrijski lik čije su strane čvrste crte.
U tim područjima postoje i određena pravila. Njihova povreda povlači za sobom i nametanje administrativne odgovornosti. Ovo je pitanje regulirano Zakonikom o upravnim prekršajima, posebno članovima 12.16 i 12.19.
Označavanje: koja su područja primijenjena
Zahvaljujući markiranju, sigurnosni otoci najčešće se vide na:
- Pješačkim prijelazima. Štoviše, mogu biti i regulirani i neregulirani.
- Sjecišta. Oznaka se uglavnom primjenjuje na raskrižju kolnika, gdje je organiziran kružni promet.
- Ulazi u naselja.
Pravilno primijenjene oznake povećavaju budnost vozača, usporavaju ih, sprečavaju ulazak na prilaznu traku (na primjer, pretjecanje), isključuju parkiranje na pješačkom prijelazu i u neposrednoj blizini ove zone, osiguravaju sigurnost prolaznika.
Ponekad se zebra primjenjuje na područjima gdje se vozila kreću vrlo brzo. U pravilu govorimo o širokom kolniku, čiji su parametri više od utvrđenih normi. U ovom slučaju, preporučljivo je pretvoriti dodatne zone u otoke. Označavanje u ovom slučaju značajno će smanjiti vjerojatnost nesreće.
Jesu li otoci sigurni?
Pješacima je važno da shvate da je ovaj odjeljak označen samo oznakama. Bijela boja nanesena na površinu ceste ne može jamčiti osobi od problema sa 100% jamstvom.
Situacija je drugačija u Europi. Otočići su opremljeni pregradama. Ako je, na primjer, pijani vozač iza volana, struktura će zaustaviti automobil i na taj način spriječiti sudar s osobom. Iz istog su razloga osobe koje upravljaju vozilima pažljivije na cesti i promatraju režim brzih brzina na prijelazima.
U Rusiji otoci nisu opremljeni takvim preprekama. Dakle, u teoriji su sigurni za pješake, ali u stvari nisu. A to je zbog neznanja mnogih vozača prometnih pravila. Osim toga, brojne nesreće na tim područjima događaju se zbog neodgovornosti. Najbolji primjer je vožnja u pijanom stanju.
Zaustavljanje i parkiranje
Ovo pitanje dovodi do mnogih kontroverznih situacija. Većina vozača tvrdi da možete stajati na otočiću sigurnosti.
U velikim je gradovima ponekad teško pronaći parkirna mjesta. U tom smislu, neki ljudi ostavljaju svoja vozila na otočiću sigurnosti. Štoviše, apsolutno su sigurni da provedba ove akcije neće uslijediti nametanjem administrativne odgovornosti.
Je li moguće stajati na otoku sigurnosti? Ako pažljivo proučite SDA, možete zaključiti da to pitanje nije ni na koji način regulirano. Preciznije, dokument kaže da je zona namijenjena pješacima. U SDA nema riječi da vozačima nije dopušteno ulazak ili izlazak. Međutim parkiranje na sigurnosnom otoku je zabranjeno.
To je zbog označivanja. Svaki je sigurnosni otok čvrsta linija konfiguracije. Prema prometnim pravilima, prelazak preko njih je neprihvatljiv. Osim toga, otoci se najčešće primjenjuju u neposrednoj blizini pješačkih prijelaza. Na njima i bliže od 5 metara ispred njih zabranjeno je zaustavljanje i parkiranje. Odmah nakon prijelaza to je prihvatljivo.
Ostale zabranjene radnje
Čak i ako vozač zna da je zaustavljanje na otočiću sigurnosti neprihvatljivo, ponekad ga može prijeći. Važno je znati da je i to zabranjeno.
Ako je vozač dok je vozio kolnikom vozio na otok, to je kršenje. U svim slučajevima osoba koja upravlja vozilom podliježe administrativnoj odgovornosti.
kazne
Prelazak čvrste linije označavanja prijeti oduzimanjem vozačke dozvole. Ali novčanom kaznom određuje se sigurnosni otok, čija visina ovisi o počinjenom prekršaju.Opuštanje je povezano sa stupnjem negativnih posljedica, kojih, primjerice, može biti puno na autocesti.
Prema Zakonu o upravnim prekršajima, vozač će za prelazak otoka morati platiti 500 rubalja. Što se tiče prijave / odjave, u ovom slučaju prekršitelj će se također kazniti novčanom kaznom. To je 1000 rubalja. Kazna u istom iznosu morat će platiti i parking.
Sporne su situacije
U nekim slučajevima vozači trče na otok kako bi izbjegli nesreću. U pravilu, nakon toga, primaju odluku putem pošte koja zahtijeva plaćanje novčane kazne. Međutim, u ovom slučaju uopće nije potrebno dijeliti s novcem. Stručnjaci preporučuju kontaktirati prometnu policiju na teritorijalnoj razini i iznijeti svoje viđenje situacije. Ali u ovom slučaju, ovlaštene osobe nisu uvijek na strani nasilnika. To je zato što je otočić sigurnosti mjesto za pješake. Izbjegavajući nezgodu, vozač je mogao udariti osobu koja je prelazila kolnik.
Sporna je i situacija glede zaustavljanja na otoku koji se nalazi izvan raskrižja i pješačkih prijelaza. Iz SDA ne kažu da je parkiranje na ovom području zabranjeno. Međutim, kad su u nedoumici, vozači uvijek trebaju obratiti pažnju na oznaku. Uvijek je kontinuirana. A njegovo sjecište strogo je zabranjeno.
Važno je znati da se u nekim slučajevima novčana kazna može izbjeći. Ali istodobno, svi argumenti moraju biti opravdani. Ako vozač dokaže da je sigurnosni otok smješten na takav način da njegova prisutnost, naprotiv, značajno povećava rizik od nezgode, novčana kazna zaista se može izbjeći.
Naglasak na tome može se postići uz prisustvo barem jedne od sljedećih stavki:
- Na otoku su postavljeni znakovi koji su ograničavali vidljivost.
- Oznaka nije ispunila uvjete. Na primjer, u njezinoj neposrednoj blizini, u mraku, nije bilo organizirano umjetno osvjetljenje. Ili je boja bila istrošena ili nevidljiva pod slojem snijega, prljavštine, itd.
- Otok nije označen u skladu s SDA i državnim standardima.
Kompetentni pristup u nekim će slučajevima pomoći da se izbjegne novčana kazna. Međutim, veći broj vozača radije ne gubi vrijeme i dijeli se s određenom količinom novca. U ovom slučaju valja imati na umu da u prvih 20 dana možete platiti kaznu s 50% popusta.
U zaključku
Sigurnosni otok je dio kolnika namijenjen pješacima. Oboje se mogu opustiti u ovoj zoni i procijeniti situaciju, a zatim nesmetano prijeći cestu. Mnogi vozači čine ozbiljnu grešku ostavljajući svoje vozilo na otoku. Neki tvrde da prometna pravila ne govore ni riječ o zabrani parkiranja na ovom području. Važno je zapamtiti da je izvana sigurnosni otok ne-jednakostranični trokut - konfiguracija koja se sastoji od oznake 1.1. Ovo je čvrsta linija, koju je strogo zabranjeno prijeći. Kršenje podrazumijeva nametanje administrativne odgovornosti.